｜本期内容｜ 本期节目我们聚焦刚刚结束的2025年成都车展，围绕产品、技术及行业进行了多维度探讨。 8月底的成都车展，已经成为中国车市西部市场及本第四季度风向标，那么本次成都车展上都展现出哪些新趋势？成都市场与其他城市有哪些地区消费差异？车展上都有哪些亮点车型？各家车企接下来又将如何布局？ 当然，为确保讨论的多维度和专业性，本期嘉宾除了常驻成员——驾仕派联合创始人@杰克驾势说，还特别邀请到了两位驾仕派读者参与，他们除了是普通消费者，同时也是汽车行业资深从业人士，对汽车行业有着深度了解和观察。 ｜时间戳与内容总结｜ 04:33 成都车展观察：消费趋势与市场热度分析 对话讨论了成都车展的人气与消费趋势，指出尽管豪华品牌缺席，但观众热情高涨，专业观众门票打折，工作日参观人数超预期。提及成都市场对传统越野车的偏好，认为其消费趋势滞后于长三角约两年，存在梯次转移现象。同时，对话对比新势力与传统车企，认为两者均面临迷茫，缺乏核心竞争力，整体亮点不多。 07:06 成都车展新车首发盛况与品牌关注度变迁 成都车展迎来大量首发新车，包括沃尔沃、奥迪、奇瑞等品牌车型，展现其重磅地位。观察发现，新势力与传统品牌之间的热度差异显著变化，未来汽车因ES8引发高关注度，而理想表现相对平淡。东风日产N7虽久未参展，但凭借一款成功车型吸引不少观众。宝马、奔驰等传统品牌在成都车展活动较少，重点车型或将在广州及北京车展发布。整体来看，传统合资品牌在成都市场表现疲软，仅大众仍具竞争力。 11:28 成都车展亮点车型与行业观察 对话围绕成都车展展开，重点讨论了福特、捷途纵横等车型的表现及市场潜力。参与者对方程豹、奇瑞等品牌的车型进行了详细评价，指出其在设计、内饰和营销策略上的优劣。同时，对话还提及了车展中其他印象深刻的品牌和车型，如奔驰、吉利等，反映了消费者对新能源车和高端车型的不同期待与评价。 16:10 极氪9X：传统豪华与现代科技的融合 在成都车展上，极氪9X以其回归传统豪华设计而引人注目，与ES8等车型形成鲜明对比。9X不仅在外观上采用了经典豪华元素，如类似劳斯莱斯的前脸设计，还在内饰上堆砌了大量豪华配置，如氛围灯、多功能按键等，力求营造极致的奢华体验。然而，过度堆砌的功能和设计也让9X显得有些过火，影响了整体的舒适感。尽管如此，9X凭借其独特的定位和品质，在高端新能源车市场中展现出强大的竞争力，预计销量将处于3000至5000辆之间。 22:06 车展新车质量与设计的困惑与期望 对话中讨论了多款新车在设计和性能上的困惑，如重视车的销量问题、福特四区店的合理性与不合理性并存、一汽大众速腾L的减配和外观变化等，表达了对新车质量和设计的期望与失望，同时指出真正的新车应是首次在车展亮相的车型。 25:07 福特烈马新能源车的创新与市场局限性 对话讨论了福特烈马新能源车的创新设计，如升顶帐篷、Air-Bridge”风道、前排座椅头枕自动折叠等，这些设计旨在满足特定场景需求，如露营。然而，这些创新并未广泛吸引消费者，因为它们过于小众，导致销量不佳。同时，与竞品相比，福特烈马在价格和功能上并无明显优势，进一步限制了其市场竞争力。 29:50 市场现状与车型复制的双刃剑 对话深入探讨了当前汽车市场中车型复制现象及其对行业未来的影响。指出市场现状下，不被个人偏好接受的车型往往大卖，但这些车型因易复制而引发恶性竞争，最终导致市场陷入无序状态。强调只有坚持做难而正确的事情，才能在竞争中占据先机，避免行业整体陷入困境。 32:44 汽车市场趋势与品牌定位探讨 对话围绕汽车市场现状展开，讨论了沃尔沃XC70等车型的市场表现与品牌定位问题，指出中国车市存在车型全面劣化、降本增效的趋势，同时强调了安全性能与品牌价值在消费者选择中的重要性，以及豪华品牌面临的挑战。 36:05 新能源汽车市场的困惑与旗舰SUV的全面降本 对话探讨了新能源汽车市场的发展，指出尽管中国自认为在新能源领域领先，但实际上车辆品质并未显著提升，甚至存在全面降本的现象。同时，针对20万元级的中国主流品牌旗舰SUV，分析了其在内卷市场下的生存策略，认为这些车型在追求高定价和大尺寸的同时，不可避免地在成本控制上做出妥协，导致产品力下降。 41:13 新能源SUV与MPV市场分析 讨论了新能源6座、7座SUV的市场需求，认为其在空间、经济性和日常使用便利性方面优于MPV，尽管销量可能有限，但满足了特定消费者的需求。指出20万级别的大SUV在私人市场有存在价值，而MPV因操控性差、使用场景受限，在中国私人市场难以普及。 47:54 华为系车型同质化问题及市场定位探讨 讨论了华为系车型在20万元以上市场的表现，指出其销量优势主要源于品牌效应而非车辆本身竞争力。面对同质化问题，提出华为系车型需通过差异化定位来分割市场，如问界与上界分别占据高端与低端市场，而其他车型则作为个性化补充。强调了华为系车型内部存在竞争与分化的现象，但各自有明确的市场定位，共同形成市场细分格局。 53:15 汽车行业独立发展与融合趋势探讨 对话围绕汽车行业的发展策略展开，指出依赖外部公司如华为定义产品并非长久之计，强调汽车产业应由汽车人主导，实现自我能力的锻炼与提升。同时，讨论了消费电子产业的融合趋势，预测汽车行业可能被消费电子或科技公司整合，但强调了汽车行业独立发展的重要性。最后，对话提出汽车行业需警惕同质化，寻求创新路径，以应对未来挑战。

｜本期内容｜ 蔚来近期连出重拳。继乐道L90之后，第三代蔚来ES8也以极具冲击力的预售价登场，自8月21日晚开启预售以来，市场反响强烈，同期订单量已超越乐道L90。 基于这一热点，我们策划了本期节目，深入解析第三代ES8“惊喜”定价背后的逻辑，并探讨其对30万-40万元级SUV市场格局的潜在影响。为确保讨论的客观性与多维度，本期嘉宾阵容除驾仕派两位常驻成员外，还特别邀请了蔚来ES8老车主及新能源潜在购车用户共同参与。 ｜时间戳和内容总结｜ 01:57 第三代蔚来ES8预售引发热烈反响与价格惊喜 对话围绕全新蔚来ES8的预售情况展开，提及了预售现场的热情氛围及价格惊喜，该价格低于预期，引发了参与者和线上观众的积极反响。同时，讨论了蔚来ES8可能面临的交付挑战，以及对蔚来第三代车型的期待。 09:17 第三代蔚来ES8预售价格对市场冲击力 对话围绕全新第三代ES8的预售价格展开，指出其从41.68万元降至30.88万元的预售价格，展现出对40万元级别SUV市场的冲击力。相比第二代ES8，价格下调约14万元，预示最终售价可能低于30万元。这一价格策略不仅提升了消费者购买欲望，还直接挑战了50万元级别的竞品，如问界M9和理想MEGA，预计销量将超预期。 13:18 蔚来ES8低价格策略与展车策略讨论 讨论了未来ES8为何能实现低价，提及了展车策略，如未提前在门店展示车辆，采用价格先行的营销手法。同时，提到了部分门店撤店和试驾车未到位的情况，反映了品牌在成本控制上的举措。 15:22 新车内饰升级与试驾体验分享 讨论了新车在内饰设计上的创新与提升，特别是酒红色内饰和智能化配置，如后排屏幕和AR HUD，提升了车辆的豪华感和用户体验。同时，提到了新车可能因更符合年轻消费群体的审美而具有较好的市场潜力。 18:11 全新ES8白车身设计调整 全新ES8在白车身设计上进行了调整，包括取消铸铝前扭力盒，但整体扭转刚度提升，达到40136Nm/deg。设计变化涉及前备箱增大和后悬改进，旨在优化空间利用和行驶舒适性。尽管有降本迹象，但通过材料和工艺优化，确保利润稳定，同时提升了车辆性能。 22:03 第二代与第三代ES8产品定义差异及市场表现 通过对比分析，指出第二代ES8在产品定义上追求全球化，注重品质与用料，如采用全铝车身、德国大陆空气悬架及brambo六活塞卡钳，定位高端；而第三代ES8则更侧重中国市场，尺寸加大，空间优化，成本控制更佳，如车身结构改为钢铝混合，空气悬架及刹车卡钳供应商本土化，降价后市场反响积极。 25:04 蔚来ES8定位与成本优化分析 讨论了蔚来ES8通过降低定位与成本，特别是减少对前瞻性技术的依赖，从而实现价格下调。同时指出，车身尺寸的增加并不意味着定位的提升，参考了问界M8与M9的定价策略，表明ES8的定位调整与价格预期相符。 27:52 蔚来ES8定位与做工用料分析 对话深入探讨了蔚来ES8在做工用料上的变化，指出其定位从家族旗舰降至次旗舰，强调了成本控制与市场策略调整。提及与宝马X5副车架的对比，以及与ES7、ES9车型定位的调整逻辑，分析了价格下调与产品定位的关系。 32:50 蔚来ES8价格战对高端车市的影响 蔚来ES8的竞争力对其它高端车型构成挑战，尤其是价格在30万以上的纯电SUV，如i8和model YL。ES8在满足中国市场需求方面表现突出，其价格策略对市场产生显著影响。尽管增程车型仍占主导，但ES8有望扩大纯电SUV市场份额，尤其在30万至40万区间，对理想L8、问界M8等车型形成冲击。然而，对于依赖华为技术或偏好增程的消费者，ES8的吸引力仍存疑问。 37:37 豪华电动车市场分析与蔚来品牌竞争力 讨论了40多万的电动车对普通消费者是否便宜，指出市场上大部分消费者购买的是10万左右的车型。提及未来品牌作为中国豪华电动车品牌，经过时间考验后得到认可。分析了蔚来ES8的价格竞争力及其市场预期，同时讨论了ES7可能的调整方向及成本考量，强调了品牌在设计、服务和技术上的豪华品牌定位。 41:38 蔚来ES8与ES6定位及市场竞争力分析 讨论了蔚来品牌在ES8和ES6车型定位上的策略，指出ES6需升级至接近ES7的水平以保持竞争力，同时分析了ES8在高端市场的定位及面临的销售压力，提及ES8可能吸引L90等竞品用户，但其销量预期仍面临较大挑战。 45:00 ES8市场影响与交付挑战分析 讨论了ES8进入市场可能对蔚来自家车型及竞品i8的销量影响，指出ES8价格策略或导致内部竞争加剧，同时强调了汽车市场中消费者对交付效率的重视，提醒ES8需克服产能地域限制，否则将面临订单与交付不匹配的问题。 47:27 ES8销量预期与市场竞争力分析 讨论了ES8未来销量预期，指出30万元以上市场潜力，尤其是30万至40万元区间，认为理想i8和Model YL影响销量，L90转单对ES8贡献有限，稳态销量预期3000至4000台。 52:16 新能源汽车购置税与ES8市场定位分析 对话讨论了新能源汽车购置税政策变化对ES8销售的影响，指出30万至40万元区间车辆需全额缴纳购置税，这对ES8构成利好。分析认为，随着消费者对纯电车型认知提升，大三排纯电SUV市场将增长，而插混车型销量将下滑。此外，ES8与L90虽有市场重叠，但通过价格调整可保持距离，且ES8在体验上更胜一筹。 58:03 特斯拉与电动车市场新挑战 对话围绕特斯拉Model Y及未来电动车市场展开，指出特斯拉车主可能更看重车辆的实用性和保值率，而非智能化等附加价值。未来电动车需通过提供情绪价值吸引非专业用户，销量预计在四五千台左右。面对舆论挑战，品牌需正向引导传播，把握市场机遇。 01:02:12 蔚来ES8销量目标与市场定位分析 对话围绕蔚来ES8的销量目标、市场定位及竞争优势展开，认为ES8需达到5000辆月销量，定位30万元级别市场，强化自动驾驶能力，以实现品牌复苏和市场竞争力提升。

｜本期内容｜ 本期我们聊聊豪华品牌，这也是本频道首次以豪华品牌为核心主题，此前没有推出过聚焦豪华品牌的相关内容。 众所周知，传统豪华品牌在当前市场环境下面临多重挑战，尤其在电动车转型和品牌策略调整上，面临高端新势力品牌的冲击。不过，随着各大豪华品牌加速新能源转型，并且从今年开始陆续推出重磅新品，传统豪华品牌的反击战就此打响。那么，以BBA为首的传统豪华三强在这轮转型中表现如何？采取何种策略？转型成效如何？ 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 以及新锐汽车自媒体@老干部张局爱开车的全网平台个人号。 ｜时间戳和内容总结｜ 03:39 奔驰标准科技日：豪华品牌的新叙事策略 对话讨论了奔驰通过举办以“奔驰标准”命名的科技日活动，展现其在生产制造工艺和豪华定义上的高标准，以此对抗新势力品牌在科技感上的优势。奔驰巧妙避开自身在自动驾驶和座舱技术上的短板，转而强调百年豪华品牌的技术传承与标准，成功构建了一个关于old money的故事，相较于奥迪和宝马，奔驰的策略更为高明，有效吸引了目标消费者的关注。 09:15 豪华品牌传播与新势力竞争分析 讨论了宝马、奔驰等豪华品牌在传播策略上的变化，指出传统豪华品牌传播影响力下降，新势力品牌占据舆论主导。强调豪华品牌需扩大传播范围，如乐道L90成功案例所示，避免局限于细分赛道。同时，奔驰科技日等活动虽好但覆盖范围有限，需更多邀请热爱汽车的自媒体参与，以提升品牌认知度。 12:29 豪华品牌传播困境与扩圈策略 讨论了宝马、奔驰等豪华品牌在传播策略上的局限性，指出其传播圈子过小，未能有效覆盖更广泛受众，导致品牌形象和市场竞争力下降。同时，对比新势力品牌在技术传播上的优势，提出BBA需更新传播名单，扩大媒体圈，分层传播以提升声量和影响力。 16:16 奥迪与奔驰品牌策略对比及市场前景分析 对话讨论了奥迪和奔驰在市场策略上的不同表现。奥迪通过南北合作提升品牌声势，推出A5L车型，面临燃油市场困境但也有机会。奔驰则持续讲述品牌故事，回归自身节奏，年内重点产品为国产CLA纯电和GLE，强调叙事期产品布局。双方在媒体邀请和产品规划上各有侧重，展现不同品牌策略。 18:28 奥迪新车市场表现与销售预期分析 讨论了奥迪A5L和Q6L的市场表现，指出A5L三厢车型销量受优惠策略影响较大，预计每月销量约3000台；而A5L Sportback凭借设计和配置优势，预期销量在5000至8000台之间。同时，北方市场对电动车接受度较低，影响Q6L的销售潜力。整体来看，奥迪新车型的市场表现需进一步观察，且存在区域销售差异。 24:08 奥迪车型销量分析与预测 对话围绕一汽奥迪A5L和上汽奥迪的销售策略展开，讨论了A5L可能替代A4L成为销量主力的可能性，同时对Q6L e-tron的销量进行了预测，认为其销量将维持在三位数，偶尔可能突破四位数。 24:58 南北奥迪A5L车型对比与销量预期分析 对话详细对比了一汽奥迪A5L与上汽奥迪A5L Sportback的价格、配置及市场预期。一汽奥迪A5L价格较低，但入门级动力较弱；上汽奥迪A5L Sportback虽价格稍高，但提供溜背设计与无边框车门，配置更丰富。双方车型销量预期均不高，分别受制于销售渠道限制及市场对豪华品牌溢价的敏感度。未来，奥迪或调整产品线以应对市场挑战。 31:47 奥迪Q6L e-tron：智能升级与落地挑战 奥迪Q6L e-tron从亮相到上市历时两年多，期间虽引入了华为的智能驾驶方案，但实际应用中仅发挥出硬件能力的20%，智能座舱的语音交互虽有进步，但部分功能实用性不高。此外，非全系标配的高阶智能配置增加了购车成本，影响了消费者的选择意愿。 35:20 南北奥迪市场竞争与配置策略分析 对话深入探讨了南北奥迪在市场上的竞争态势，特别是配置策略的差异。南奥迪在配置上巧妙布局，如500元选装全车隔音玻璃，显示出在商业策略上的老道。北奥迪则在功率版本上出现125千瓦的中功率版本，引发讨论。整体来看，南奥迪在渠道建设和市场策略上表现更为成熟，值得关注其未来渠道发展对品牌影响力的影响。 39:18 奥迪A5L与华为合作的挑战及市场预期 讨论了奥迪A5L与华为合作在自驾功能和车机系统上的不兼容性，以及由此导致的市场适应性和销量预期问题。奥迪的电子电器架构限制了自驾功能的深度整合，而专门为中国市场设计的车机界面又影响了上市计划。尽管奥迪A5L在人机交互方面有显著提升，但其定位和配置难以匹配当前市场需求，预计销量有限。 43:57 奥迪A4L与A5L市场定位及消费者心理分析 讨论了奥迪A4L与A5L在市场上的表现与消费者心理。A4L因其价格优势和产品体验在北奥迪市场表现良好，而A5L则因技术革新和设计更受南奥迪消费者青睐。分析指出，A4L对北奥迪的重要性在于满足传统消费者对品牌和价格的追求，而A5L则吸引了追求技术与创新的年轻消费者。建议保留A4L以维持市场基盘，同时A5L作为换代产品应注重差异化的市场定位，避免直接冲突。 52:22 上汽奥迪A5L：燃油车创新与电动车对比 讨论了上汽奥迪A5L的200千瓦版本，强调其技术创新，包括MHEV系统和48伏电机的创新应用，与电动车相比，燃油车在动力和乘坐舒适度上的优势，以及购买决策中的技术配置要求。提及了华为与奥迪合作的智能车机系统，以及未来字母奥迪车型的市场期待。 01:01:39 AUDI E：科技与性格的融合 对话围绕AUDI E展开，讨论了该车在科技感、空间设计及定价策略上的独特性。参与者从最初的犹豫不决到被车的科技感和性格所吸引，认为它并非追求全面配置的车型，而是有着自己特色的设计。同时，对话提及了上汽奥迪的定价策略，以及AUDI E在驾驶体验上可能带来的优势，认为其底盘调教值得期待。 01:11:01 奥迪新品牌资产与市场竞争力探讨 讨论围绕奥迪新品牌资产及其市场竞争力展开，分析了奥迪字母标作为新品牌构建的挑战与机遇，以及与腾势D9等竞品的市场表现对比。强调产品设计、品牌背书及市场适应性对新品牌成功的重要性，指出奥迪新品牌需通过吸引年轻消费者的独特设计与操控体验来赢得市场。 01:17:31 BBA品牌电动车策略与市场表现分析 对话深入探讨了宝马、奥迪、奔驰三家豪华汽车品牌在中国市场电动车领域的策略及未来前景。宝马正集中资源为2026年电动车上市做准备，但当前品牌力下降可能影响未来市场竞争力；奥迪押注于全新设计的电动车，但大众集团的整体战略仍不明朗；奔驰设计回归复古，面临吸引年轻消费群体的挑战。整体而言，BBA正面临市场转型的挣扎，能否成功突围尚待观察。 01:24:40 BBA品牌关注度下降与未来趋势分析 对话探讨了BBA品牌（奔驰、宝马、奥迪）近年来在中国市场的关注度下降现象，指出40-50万元级别市场被中国品牌特别是华为系占领，改变了消费者对高端车型的认知。未来三年，BBA品牌可能继续面临挑战，其中宝马强调科技感，奔驰追求稳定性，奥迪则通过渠道改革寻求突破。预测结果不确定，但观察中国市场的表现将对各品牌未来走向产生关键影响。 01:29:36 豪华品牌营销与设计趋势探讨 对话深入分析了豪华品牌如奔驰在中国市场的营销策略和设计风格，特别是奔驰在品牌建设和设计上的持续创新，以及面对市场挑战时的积极态度。同时，提到了中国品牌在国际地位上的探索，强调了销量和技术之外的品牌影响力和行业领导力的重要性。

｜本期内容｜ 理想i8对撞测试风波为何在全网持续发酵？ 背后反映出当前中国汽车行业存在的哪些问题？ 非标准化「野生测试」将何去何从？ 本期节目是与《驾仕说》与《花会》的共创节目，我们很荣幸与两位Autocarweekly创始人江小花、刘放共同探讨这个话题。 在这期节目里，我们不仅仅讨论理想i8对撞测试这件事本身，更深入发散剖析了事件对汽车行业的影响。在我们看来，营销不能没有底线，安全性和耐久性的测试应该建立在高标准化的基础之上。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派联合创始人@赵小查 的全网平台个人号。 ｜时间戳和内容总结｜ 05:22 非标准化测试的营销价值与局限性 从7月30日开始，关于此次测试的事件开始发酵，该测试由自媒体、企业或像中国汽研这样的专业公司执行。尽管测试频繁发生，但总体看来，这些测试更多被视为营销手段而非标准化测试。中国汽研的声明中仅承认此次测试非标准化，这意味着测试条件未严格遵循法定或标准限定，从而导致结果具有偶然性和不确定性。理想的车速、撞击点和角度等因素均会影响测试结果，暗示这类测试可能由企业委托进行，且在营销层面执行不够谨慎。因此，从测试角度分析，非标准化测试的参考意义有限。 07:42 碰撞测试争议与营销策略探讨 对话深入探讨了为何近期的卡车对撞测试引发了巨大争议，指出此前的测试通常不会引起公众对卡车安全性的质疑，因为卡车被视为‘工具车’。然而，本次双向加速对撞测试中，卡车作为‘避障物’的形象被公众识别，导致了对测试公正性和公关声明有效性的质疑。此外，讨论还涉及此类测试作为营销手段的合理性，批评了测试机构参与企业营销项目的行为，认为应明确标识以维护测试的客观性和公共性。 14:02 车企发布会碰撞测试引争议：安全演示还是误导营销？ 在最近的一次发布会上，某汽车品牌通过小车撞击大车的演示来证明其产品的安全性和可靠性，引发了广泛争议。这种演示被认为缺乏严谨性，可能给公众造成误导，尤其是在智能驾驶辅助系统中强调大车避让功能的背景下，这种直接碰撞的演示显得尤为不负责任。此外，演示中提及的车辆速度和实际测试条件也存在混淆概念的问题，进一步加剧了公众的疑虑。此事件反映出车企在追求营销效果时，应更加注重内容的真实性和安全性，避免给消费者带来误导。 18:16 汽车行业营销与测试的草台班子现象 对话深入探讨了汽车行业在营销与测试方面存在的草台班子现象，指出新势力车企为追求曝光率而采取的非专业手段，如低成本化的安全测试，以及由此引发的舆论争议。同时，提及专业质疑在舆论场中逐渐失效的趋势，强调了规范行业行为的重要性，以防专业测试机构行为底线失守，影响整个行业的健康发展。 23:08 经济下行期汽车消费观与耐久性的重要性 对话讨论了在当前经济下行的背景下，消费者对汽车购买和使用观念的变化。提出了一种观点，即在存量市场中，消费者更倾向于追求情绪价值而非车辆的耐久性，表现为年轻人和老年人购买汽车时更注重即时满足感。此外，还探讨了汽车耐久性测试在公众认知中的地位，以及在消费市场变化中汽车耐久性是否依然重要。对话建议邀请真正的工程师或车型研发人员加入讨论，以提供更深入的见解。 25:48 新能源汽车的消费观念与残值率问题 对话围绕新能源汽车的消费观念变化以及其残值率问题展开。讨论指出，近年来汽车被视为快速消费品，尤其在新能源汽车领域，早期车型的预期寿命较短，导致二手车残值率显著下降。然而，随着市场的发展，燃油车的残值率逐渐稳定，新能源汽车的残值问题开始凸显。此外，对话还提到，即使年轻消费者倾向于快速更换汽车，他们也关注汽车一年后的残值。最后，通过举例早期新能源车主转向购买传统豪华品牌汽车，讨论了新能源汽车市场的混乱状态及其可能的发展趋势。 29:58 行业壁垒与流量经济下的企业竞争 讨论了行业壁垒对企业竞争的影响，指出小米等企业可能构建壁垒以防止新竞争者进入，同时也分析了在流量经济下，头部主播凭借掌握用户注意力赚取巨额财富的现象，以及传统汽车企业在新需求面前的被动局面。 34:20 汽车品牌设计与市场反应探讨 对话围绕汽车品牌设计、市场接受度及公关策略展开，强调了产品设计需考虑市场反馈的重要性，分析了理想汽车I8对撞事件背后可能存在的黑公关现象及企业应对策略。讨论中指出，企业需提升产品部门影响力，适应市场变化，及时调整策略，以增强市场竞争力。 41:05 公关策略与产品营销成败探讨 对话围绕公关策略及产品营销展开，讨论了何为黑公关，以及产品营销中的长板与短板。指出在追求流量的时代，黑红并非真正的红，产品营销需找准核心优势。以小米与理想汽车的发布会为例，强调成功的营销应精准展示产品亮点，而非泛泛而谈。 44:26 小米营销策略与理想汽车价值观分析 对话探讨了小米通过实用且贴近用户需求的产品和营销策略成功吸引市场的做法，以及理想汽车在成长过程中面临的价值观和用户服务策略挑战。指出理想汽车在面对争议时的回应策略反映出其内部价值观问题，强调企业长远发展需重视创始人价值观的塑造，尤其是在规模化增长阶段。同时，分析了理想汽车从早期活跃到后期沉默的用户沟通策略转变，及其对品牌长远发展的潜在风险。 51:03 汽车安全与耐久性测试：标准与用户认知 讨论了汽车碰撞测试的重要性，强调安全应作为购车的重要考量，而非营销噱头。指出中国汽车行业标准需提升至国际水平，避免重蹈摩托车产业覆辙。呼吁在创新中保留安全与耐久性，确保消费者信任。 56:10 探讨非标测试对行业的意义及行业规范的缺失 对话中讨论了非标测试对行业的潜在风险，指出其追求创意可能导致安全问题，并强调了行业缺乏强有力的行业协会或组织来制定统一规范。此外，提到了立法层面难以具体规定某些行业行为，呼吁相关部门应采取措施制止不当的非标测试，同时强调厂家应遵守行业共识，避免影响行业健康发展。 58:37 自媒体时代企业号监管与竞争烈度探讨 对话讨论了微信初期对企业号和服务号的限制，旨在防止机构滥用舆论影响力。提及当前企业通过内部团队进行大规模内容创作，挑战信息传播伦理。同时，分析了行业规范滞后于发展速度，经济下行与供大于求加剧竞争烈度，导致不规范现象频发。最后，对汽车行业出口量激增现象提出疑问，指出缺乏权威数据解释。 01:03:45 汽车产业风向变化与政策影响分析 对话深入探讨了汽车产业近年来的风向变化，特别是产业政策调整对市场的影响。过去几年，国家政策侧重于保护产业链，促使整车企业维持生产规模，即使市场实际需求不足，导致了库存积压等问题。今年，政策转向强调产业链健康，限制价格战，重新评估燃油车的地位，并对自动驾驶技术的界限进行了划分。这些调整反映了国家对产业链稳定和经济规模的重视，要求企业承担更多资金安全责任，以避免行业整体崩溃。同时，对话也提到了新势力企业对于价格战的态度与国民经济支柱产业需求之间的潜在矛盾。 01:08:22 理想i8碰撞事件引发的营销与品牌价值观讨论 讨论围绕理想i8碰撞事件展开，关注点从事件本身转向了行业内的营销策略和品牌价值观。提及了是否会出现呼吁停止拉踩式营销的趋势，以及此类事件对理想品牌及其车主形象的影响。强调了企业在营销时应注重基本价值观的稳固，以及商业逻辑中用户需求的重要性。此外，还提到了舆论场对于此类事件的倾向和判断的变化，以及治理营销乱象的难度。 01:12:25 新造车企业营销风格需随发展阶段调整 对话讨论了新造车企业在不同发展阶段应调整营销风格的观点，指出创始人型企业的改变尤为困难，强调理想汽车在产品定义策略上的路径依赖问题，认为这是引发争议的根本原因。 01:15:40 汽车产业碰撞测试、市场变化与企业经营策略探讨 对话围绕理想i8和卡车的碰撞测试事件展开，探讨了汽车行业的舆论导向、市场对优质产品的认可、企业应如何判断市场变化以及权威机构的运营方式。此外，还讨论了创始人型企业在中国的特殊性，以及企业经营权交接的问题，强调了企业年轻化和缺乏经验对中国企业的影响。最后，参与者表达了对行业未来发展的思考和期望。

｜本期内容｜ 本期我们继续跟大家聊一款热门新车——乐道L90。 就在上周，乐道L90正式公布预售价，整车购买27.99万元起，电池租用方案购买19.39万元起。 发布会后，不管是从网上的讨论度，还是线下门店的热度来看，市场对这个价格都很满意，官方虽未公布具体的订单数量，但蔚来创始人、董事长兼CEO李斌透露“已达内部预期”。 那么乐道L90能够成为爆款吗？对于正处于关键期的蔚来而言，这款车能否帮助蔚来一举翻身？ 在本期节目中，我们从营销、产品、市场等方面对乐道L90进行了全方位的解读，并给出了我们的预测，如果你也对这个话题感兴趣，那就赶紧收听起来吧～ 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 以及@老干部张局爱开车的全网平台个人号。 ｜时间戳和内容总结｜ 04:10 乐道L90发布会评价与技术亮点探讨 对话中讨论了乐道L90发布会的精彩之处，特别是其车身结构技术被视为未来技术的第二个高塔。虽然发布会内容丰富，但其长度和形式受到了批评，认为过长的发布会难以保持观众的注意力，从而降低了传播效率。此外，还提到了发布会中的技术亮点，如前备箱设计和电机小型化，这些创新早于其他车型的应用，显示了乐道L90在技术上的领先地位。尽管如此，发布会的某些组织失误，如价格公布时媒体未能准备好拍摄，也被认为是重大失误，影响了整体评价。 09:18 关于线上与线下发布会体验及节奏控制的讨论 对话中讨论了参与线上与线下发布会的不同体验，特别是提到了现场参与与线上观看在专注度和信息接收上的差异。此外，还讨论了发布会的节奏控制问题，特别是价格发布环节的处理方式，指出应如何更好地吸引和保持观众的注意力，以增强发布会的传播效果。 14:04 乐道L90发布后品牌销量预期与市场影响讨论 讨论集中在乐道L90发布后，品牌及未来品牌的销量预期和市场表现。分析认为，乐道L90的推出将有助于提升乐道和未来品牌的销量，预计乐道能逐渐达到月销万辆左右，未来品牌保持在1.5万辆左右，整体销量有望从2万提升至3万辆。此外，乐道L90的预售反响良好，增强了品牌信心，品牌预期管理得当，有助于逐步提升品牌形象和销售势能。乐道和未来品牌通过新车型的推出，不仅有望提振销量，还能重塑品牌形象，增强市场信心。 21:20 乐道L90的市场影响与品牌策略探讨 讨论首先指出，未来品牌将从乐道的提升中受益，不仅在销量上有所增加，还能减轻母品牌的销售压力，使得未来品牌能更好地维持其价格定位，特别是坚定站稳30万以上的价格段。随着乐道品牌的崛起，未来品牌和乐道品牌的区隔将更加清晰，品牌划分也更为明确，对资本市场而言，这将带来更健康的局面。尽管乐道L90的上市对资本市场有一定的助推作用，但其实际盈利空间有限，随着销量增加，对未来的财务压力可能增大。此外，讨论还提到了沈飞接手乐道品牌后的改变，使品牌显得更人性化、接地气，提升了与消费者和媒体的沟通效果。最后，讨论转向了乐道L90的产品力和销量预期。 27:24 乐道L90的市场定位与销量预测 对话讨论了乐道L90车型的市场定位、竞争优势以及潜在销量。参与者分析了L90与竞品相比在增程技术、空间设计和补能网络方面的优势，预计其稳定月销量能达到5000台。同时，他们认为L90与蔚来品牌车型的市场定位不同，不会形成直接竞争，强调了乐道品牌在市场上的独特定位和潜在的溢价能力。 32:22 乐道L90与蔚来ES6销量预期及市场定位分析 讨论认为，乐道L90和蔚来ES6的销量预期可能齐头并进，乐道L90的销量预期达到5000辆是门槛，而8000辆是更合理的预期销量，这个数字与汉兰达在平稳市场销售的规模相当。乐道L90更面向家庭用户，拥有更大的车身尺寸和更高的乘坐舒适度，而蔚来ES6则更适用于两口或三口之家，追求生活品质和科技感的用户。尽管存在少量用户在两者之间比较，但销售端能迅速判断用户需求，认为两者不会形成直接竞争，而是针对不同的市场细分。 36:51 乐道L90的优劣势分析及市场预期 乐道L90在尺寸和设计精致度上具有显著优势，与同价位竞品如深蓝S09和吉利银河M9相比，质感更佳且设计独创性突出。内饰方面，软包材质广泛使用，提升了舒适度和豪华感，配备的17.3英寸大屏和电动冰箱等细节设计体现了高价值感。然而，其在自动驾驶技术和换电功能上的表现成为劣势，尤其是缺乏激光雷达支持的纯视觉自动驾驶技术，可能影响部分用户群体。换电功能对于L90的吸引力有限，因其定位为家用大型电动车，用户更倾向于使用固定充电桩而非依赖换电。尽管如此，换电的便捷性可减少保养需求，长期节省时间和成本。总体而言，L90在特定用户群体中的吸引力显著，尤其是在家庭短期内需要大空间车辆的场景下，如新家庭成员的加入。 42:56 乐道L90：未来能源体系的工具车与换电优势 L90被视为一台工具车，强调拥车成本低和便捷的换电服务。通过租赁电池，车主在二手交易时无需担心电池损耗，同时保证了较低的入手价格。此外，L90针对喜欢全家出游的消费者，提供换电服务，解决了长途驾驶中的充电困扰。其价格优势和未来能源体系的结合，使得L90在市场中具有很强的产品竞争力。 45:49 乐道汽车销量预期与品牌定位分析 销量预期为5000台是乐道汽车品牌的及格线，若达不到这一目标，品牌意义将大打折扣。乐道汽车与蔚来车型的市场定位不同，不构成直接竞争。乐道品牌定位为新能源时代的丰田，目标是成为面向全球的家用车领导者，与丰田在传统能源领域的地位相仿。通过与汉兰达的市场份额和销量对比，可以预测乐道L90的市场表现。乐道试图树立的品牌形象和认知仍有待加强。 47:31 乐道L90的电池租赁模式及其市场影响 讨论集中在乐道L90的电池租赁（bass）模式上，特别是每月899元的租赁费用和85度电的电池。虽然降低了购车门槛，但长期来看，用户需支付的总费用可能超过预期，且电池所有权并不转移给用户。此外，这种模式在二手车交易中也存在挑战，因为买方需要承担电池租赁费用，这可能限制了潜在买家群体。建议乐道考虑推出长期租赁计划，如五年或六年后赠送电池，以增加销售吸引力和解决二手市场的问题。目前，由于市场规模较小，这一问题尚未完全显现，但随着车辆数量的增加，电池租赁模式的挑战将更加明显。 51:28 新能源车租赁与购买方案的经济考量 讨论集中于新能源车的租赁与购买方案的经济性分析。认为在28万区间购车的人更可能选择租赁电池的方案，因为月租费用较低，对经济压力较小。然而，当价格降至19万时，较高的月租费用（如899元）可能使这部分消费者感到经济压力，从而影响购买决策。提出了一个可能的解决方案：提供标配85度电池的车型，同时推出60度电池的租赁版本，给予消费者升级电池容量的灵活选项，以减轻购买压力和恐慌感。 54:14 长期视角下的乐道L80购买策略与蔚来未来展望 讨论集中在乐道L80的购买行为及其长期使用预期，认为购买此类车型通常是家庭长期投资，预期使用周期可达6至10年。参与者对比了买断和租电方案，指出租电方案尽管复杂，但通过电池买断等方式可优化用户体验。此外，讨论延伸至蔚来的未来规划，包括即将推出的L80和ES8车型，以及品牌在2025年的市场前景。参与者表达了对蔚来在2025年市场表现的不确定性，但也认可其持续的市场支撑力。 58:19 2025年新能源汽车新势力决战与生存策略 讨论集中在2025年被视为新能源汽车新势力决战的关键年份，分析了月销2万至4万辆的销售门槛对品牌存亡的重要性。特别提到了不同品牌如小鹏、理想和蔚来在市场上的表现和策略，以及它们各自需要达到的销量目标以维持市场地位。此外，还探讨了融资、成本控制以及品牌价值对于未来品牌生存和发展的关键作用，以及消费者在选择新能源汽车品牌时的考量因素。 01:02:52 蔚来的销量分析与财务健康度展望 讨论集中于蔚来汽车2025年的销量预期和财务健康度分析。分析认为，蔚来在2025年的销量可能稳定在3万至35000台之间，其中乐道车型预计销量为15000台，萤火虫车型销量可能涨至六七千台，从而接近或达到4万台的月销量目标。同时，讨论强调蔚来在财务上的透明度，包括其直接抵扣研发费用的做法，使投资者对蔚来保持信心，认为其资产负债表清晰，且预计2025年能实现盈利目标。展望2026年，随着NT3车型主力的推出，蔚来有望迎来更好的市场表现。 01:06:02 乐道L90车身工程技术创新与蔚来汽车市场表现 乐道L90在车身工程技术上的创新展示了其在行业中的强势地位，引发研发风潮。虽然小米计划在2026年推出新车型，但目前看来，大型车型的销量基数有限。蔚来汽车凭借其NT3车型优势和日益完善的能源换电网络，在市场中表现出色，特别是高速补能网络的建设，使得出行更加便捷。身边朋友对蔚来的购买热情高涨，反映出蔚来在消费者中的良好口碑和市场潜力。 01:08:06 对蔚来汽车销量及品牌溢价的探讨 对话围绕蔚来汽车的销量预期、品牌溢价以及市场信心进行了深入讨论。参与者认为，尽管蔚来汽车的销量构成中萤火虫车型可能稳定在5000辆左右，但通过推出新策略如租金优惠，有望提升销量至4000辆以上。同时，强调了品牌溢价和情绪价值的重要性，认为如果未来汽车能在激烈竞争中保持一定销量，将对市场信心产生巨大正面影响。此外，讨论还涉及了未来汽车的融资策略、成本控制以及盈利目标，指出在当前市场环境下，增强市场信心对品牌至关重要。最后，提到了L90车型的市场表现预期，认为其预售亮相已为品牌开了一个好局，建议潜在买家在8、9月份观察市场反馈再做决定。

｜本期内容｜ 应评论区的要求，我们这期来聊一下刚刚上市的小鹏G7。 在小米YU7一周后上市的小鹏G7，同样瞄准了特斯拉Model Y，那么何小鹏要如何出牌？这款车的产品力如何？未来销量预期又是什么？关于这些疑问，我们在节目里聊了自己的看法。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注@老干部张局爱开车及驾仕派联合创始人@杰克驾势说的全网平台个人号。 ｜时间戳和内容总结｜ 04:27 小鹏G7营销战略复盘 小鹏G7的营销战略分为四步：首先，通过提出七字头之争的概念，蹭小米YU7的热度，提升自身关注度。其次，单独发布AR-HUD追光全景抬头显示，利用与华为共同研发的亮点提前进行前置传播，增强行业存在感。第三，提前进行芯片传播，强调算力天花板的形象，提升科技旗舰档次。最后，在上市当天，通过频繁提及Model Y，绑定竞品，强调自身性价比优势。这些策略在竞争激烈的市场中有效传达了产品力，吸引了中产家庭的关注。 08:15 小鹏G7上市营销策略分析 小鹏G7的上市营销策略借鉴了小米的模式，通过技术发布会和上市发布会两阶段展开，重点强调了与华为合作的AR-HUD追光全景影像技术，并在配置和算力上与特斯拉Model Y进行对比。此外，小鹏在颜值营销方面表现出色，吸引了众多颜值博主参与，提升了品牌形象。 11:26 小鹏汽车通过颜值博主营销策略破圈 对话围绕小鹏汽车在产品发布会中运用颜值博主进行营销策略展开讨论。通过大量邀请小红书等平台的博主，小鹏成功在社交媒体上破圈，提高了产品的曝光度和吸引力。此外，对话还提及小鹏汽车CEO何小鹏强调了情绪价值的重要性，认为产品开发需兼顾科技、艺术和情绪。小鹏汽车在产品细节上强调人性化配置，如后排小桌板、磁吸纸巾盒和柔光化妆镜等，以提升用户体验，但在品牌情绪价值的表达上，与小米相比仍有差距。 14:51 小鹏G7与特斯拉Model Y产品力对比分析 本次讨论集中于小鹏G7与特斯拉Model Y的产品力对比。小鹏G7被视作特斯拉Model Y的平替版本，但其在价格、续航、空间及算力等方面均略胜一筹，尤其是其顶配版搭载的三颗图灵AI芯片，算力高达2250 tops，远超Model Y，形成显著的技术优势。尽管如此，小鹏G7面临的主要挑战是能否在市场中脱颖而出，与同级别竞争车型如阿维塔07和极氪7X相比，小鹏G7通过强化自身产品力和价格优势，旨在与特斯拉Model Y形成有力的竞争关系。 23:28 小鹏G7与竞品的座舱设计及产品力比较 参与者讨论了小鹏G7的座舱设计和用料，认为其相比竞品在某些细节上表现出色，尤其是麂皮顶棚和全系标配的配置让人印象深刻。他们还提到，尽管各品牌在用料和设计上相似，因为使用同样的供应商，但自研技术成为了区分产品力的关键。此外，讨论也涉及到了消费者对品牌和车型选择的冲动性以及品牌如何通过营销策略吸引年轻消费者的问题。 28:04 小鹏G7产品力与市场竞争力分析 对话围绕小鹏G7的产品力和市场竞争力进行了深入讨论，强调了在当前新能源SUV市场中，产品力需具备独特优势以吸引消费者。通过与小米YU7、乐道L60等品牌的对比，指出小鹏G7在智能化方面的亮点，以及在同级市场中的定位和挑战。同时，讨论了定价策略对销量表现的影响，认为定价是决定其市场表现的关键因素之一。 33:09 小鹏G7定价策略与特斯拉Model Y竞争分析 在小米预期发布后，小鹏G7的定价策略被讨论，认为其预售价虚高以抬升产品形象，实际瞄准特斯拉Model Y。小鹏G7通过赠送辅助驾驶软件等策略，吸引与Model Y竞争的用户，尤其是针对Model Y的潜在降价和配置调整。小鹏G7的定价逻辑在于全面对标Model Y，同时在智能驾驶、车机系统和空间等方面提供竞争优势，通过不同配置满足不同用户需求，尤其是在20万元价格段的竞争中占据有利位置。 38:21 小鹏G7定价策略与产品竞争力分析 小鹏G7通过巧妙的定价策略，在20到22万价格区间内展现出强劲的竞争力。其核心优势在于高算力的自研图灵AI芯片，以及自研的自动驾驶技术，这些技术在交付时即可使用。小鹏通过使用两颗或三颗图灵AI芯片，不仅提升了车辆的自动驾驶能力，还增强了智能座舱的本地AI性能。此外，小鹏G7的硬件升级策略也给消费者留下了对未来技术升级的想象空间，进一步增强了品牌的科技形象和市场吸引力。 44:35 小鹏汽车的极致聚焦产品策略与AI芯片逻辑解析 讨论了小鹏汽车采用的极致聚焦产品策略，强调其配置一致性，仅在芯片和电池方面有所区分。进一步分析了小鹏使用三颗图灵AI芯片的逻辑，其中两颗用于自动驾驶，一颗用于座舱。详细解释了芯片在视觉语言行为大模型（VOA）和视觉学习模型（VLM）中的分工，以及如何通过深度学习和云端更新来提升自动驾驶能力。最后，指出AI加速芯片在座舱中的应用不仅提升了本地AI模型的运行能力，还能够反哺自动驾驶功能。 51:56 小鹏汽车G7的定价策略与算力差异化竞争 小鹏汽车在G7这款SUV的定价策略上采用了先高后低的预期管理方式，同时简化了配置表，避免了过去车型的错误。G7强调算力作为L4自动驾驶的基础，通过自研芯片实现了算力的显著提升，旨在树立无人驾驶领先者的品牌形象。小鹏此举可能引领行业趋势，即将算力作为区分L3和L4自动驾驶级别的新标准，为小鹏在激烈市场竞争中开辟新的赛道。 58:19 小鹏G7销量预测与技术优势分析 对话围绕小鹏汽车近期产品G7的销量预测展开，同时深入讨论了小鹏在软硬件一体化、算力需求及自研芯片方面的技术优势。参与者指出，虽然小鹏在算力和自研芯片方面展现出强大的技术实力，但G7面对的竞争市场异常激烈。因此，对于G7的销量，预测较为保守，认为稳定在5000台以上，乐观估计可突破1万台，强调在这个竞争激烈的市场中，达到这样的销量已经是非常成功的。 01:03:00 小鹏G7能否复制P7爆款之路 小鹏G7被看作是小鹏在SUV领域最有潜力成为爆款的产品，基于小鹏在轿车领域的成功经验，特别是P7和M03的市场表现，预期G7在前期销量破万问题不大。尽管面临小米预期的竞争压力，但小米YU7交付延迟给予G7初期市场空间。稳定期销量预期在8000至1万辆之间，这在纯电SUV市场中已属难得。观点认为，8000辆销量是小鹏G7的一个下限要求，能够稳定在这个数据上，对于小鹏来说已经非常不错。 01:07:38 小鹏G7与G6、G9市场表现及预期分析 对话围绕小鹏汽车G7、G6和G9三款车型的市场表现、用户定位及预期进行了深入分析。讨论指出，如果小鹏G7的订单量能提升至8000到1万台之间，对G6的影响较小，因为两者定位不同，可以共同扩大小鹏的用户群。而G9面临较大压力，因其与G7的价差较大，且旗舰车型的自动驾驶能力未达预期。预计明年G9通过升级AI芯片和增加三排座位等改进后，将提升其在25到30万元市场区间的竞争力。此外，对话强调了月销过万并非易事，小鹏G7若能达到这一目标，将是一个了不起的成绩。在当前市场环境下，能实现月销过万的车型并不多，尤其是新能源车型。讨论者鼓励理性看待销量预期，认为除了头部企业，第二梯队能实现这一成绩已属难得。

｜本期内容｜ 最近几年来汽车行业越来越卷，不只是厂商和供应商有这种感觉，媒体也感同身受，因此我们策划了这期节目，探讨汽车媒体有没有未来？什么样的汽车媒体生存能力更强？作为个体，我们又如何提高自己的能力？ 成为水流，而不要随波逐流。希望本期节目能给焦虑中的各位提供一些有用的东西。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。 ｜时间戳和内容总结｜ 02:14 汽车媒体的未来与行业新趋势 对话探讨了汽车行业媒体的未来，指出尽管近年来KOC、KOE的兴起给传统汽车媒体带来了挑战，但汽车媒体仍有其存在的必要性和价值。汽车作为大宗消费品，消费者在购买决策过程中需要获取大量信息，媒体能帮助浓缩和筛选这些信息，减少消费者的选择焦虑。此外，对话还回顾了KOC和KOL的发展历程，指出媒体形态的变迁为他们提供了更多表达机会，说明了媒体在不同身份的人中都存在并发挥着重要作用。 06:21 专业媒体在现代消费决策中的价值 在现代消费决策中，尤其是面对众多选择时，如购买汽车或电子产品，专业背景的媒体或意见领袖因其专业性和可信度显得尤为重要。以前人们可能通过论坛等渠道获取信息，而现在，随着互联网平台的广告化，用户开始倾向于信任具有专业背景的人或平台。例如，在选择头戴式耳机时，一位音乐制作人的推荐相比普通博主更具说服力，因为前者具有专业领域内的经验和知识。同样，汽车媒体由于其专业性和聚焦度，在帮助消费者做出汽车购买决策方面仍具有重要价值。即使在面对流量大、跨界的网红推荐时，专业性和聚焦度仍然是消费者信任和决策的重要因素。 11:23 汽车媒体的未来与转型 讨论集中在汽车媒体的未来存在价值和转型方向。指出当前汽车媒体面临专业化与泛化内容的挑战，强调汽车媒体应保持专业性、垂直度和行业深度，如试驾大量车型以理解行业变化。同时，探讨了新媒体形态下，如短视频平台上的汽车内容，如何在高流量与专业性之间找到平衡点。 14:33 小米造车经验与媒体内容专业化的探讨 对话讨论了雷军通过深度体验大量车型，积累了丰富汽车知识，使得小米初七在推出时获得高度评价。同时，也反映了媒体行业面临的挑战，包括内容创作的专业性、形式的多样化，以及在快速变化的媒体环境中保持长期价值的重要性。 16:34 媒体迭代与个人流量的崛起 对话讨论了媒体的迭代过程，从传统的杂志、报纸到互联网时代的垂类网站和自媒体，特别强调了个人媒体的崛起。个人媒体的流量往往能超越传统机构的流量，且在打破空间和时间屏障后，流量更加聚集，使得头部车评人等个人媒体具有巨大价值。这种现象说明，个人媒体在传播和影响力方面已不仅仅是传统媒体的补充，而是呈现出明星艺人般的影响力。 19:42 流量明星与媒体属性的区分与运营模式 对话围绕流量极大的头部个人与媒体之间的区别展开，指出明星与公众人物的概念与媒体不同，尤其是当流量达到一定规模后，不能简单将其视为媒体。进一步讨论了个人IP与团队运营的媒体属性差异，以及不同运营模式下的粉丝群体特性和内容运营方式。最终强调直接对比公众人物与媒体的运营模式和属性是没有意义的，因为他们的运营模式和目标受众存在显著差异。 23:55 专业媒体在新时代的生存策略与转型 讨论集中在专业媒体在新时代如何生存和发展，提出两种主要的生存策略：一种是个人媒体化，即个人通过成为行业内的大V或KOL来吸引关注和流量；另一种是平台化运作，像某些媒体代表那样，不仅作为一个媒体平台，还兼具孵化新项目或人才的功能。讨论强调，这两种方向各有挑战，但专业媒体仍有机会在当前时代发光发热。 25:29 媒体行业职业发展与平台孵化的探讨 对话围绕媒体行业内的职业发展路径以及平台在孵化个人账号中的作用展开。讨论提到，从传统纸媒时代的明确职级晋升到如今新媒体平台的资源化孵化，行业经历了显著变化。特别指出，明星主编通过平台资源学习和成长，逐步建立起独立的账号，但仍保持在平台矩阵中，体现了平台孵化机制的积极作用。同时，也反映了行业内人才流动的常态，以及媒体公司如何应对人才的流动和职业发展的策略。 27:18 传统媒体与自媒体的路径与风险对比 对话探讨了从传统媒体到自媒体的职业路径变化，以及两者在发展和风险管理上的显著差异。传统媒体提供明确的职业晋升路径，而自媒体则打破了这一路径，强调个人IP的重要性，但也面临着更高的风险和道德要求。对话中提到，个人IP容易因言论不当受到负面影响，而传统媒体则拥有更强的风险抵御能力。同时，讨论了作为创始人在自媒体环境中如何平衡专业性和个人表达的问题。 35:49 社交媒体时代的企业互动与用户沟通 对话强调了在社交媒体时代，企业与用户互动的重要性。以前，企业通过隐形方式如留言与用户交流，而现在，企业需要更直接地走到前台，与用户进行真诚的互动。雷军及其小米汽车的成功被提及作为正面例子，展示了如何通过社交媒体保持专业性的同时，展现出人情味和真诚，满足用户的需求。此外，对话还指出，企业领导的态度和行为会直接影响到企业产品和用户沟通的效果，强调了真诚和用户导向的重要性。 38:04 汽车媒体的转型与生存策略 对话围绕汽车媒体如何在当前时代下生存和发展展开。讨论者强调，媒体不能仅依靠专业性生存，还需要积极转型和适应市场变化，成为“水流”，即不断流向读者和受众需要的地方。他们指出，媒体必须有明确的目标和商业逻辑，不能仅凭热爱运营，而应结合商业运营策略，如接商业订单和优化内容制作，以确保可持续发展。此外，他们也提到了一些媒体在转型和商业化过程中的挑战和解决方案，强调了坚持和不断曝光的重要性。 47:43 汽车行业媒体的标准化与创意融合 对话强调了汽车行业中标准化的重要性，特别是对于媒体内容的创作和输出。通过标准化，可以确保信息的准确性和时效性，同时提高创作效率。参与者讨论了如何在大量写作中形成个人风格，以及标准化与创意并不冲突的观点。此外，还探讨了行业内的竞争、保密协议的起源及其对集中传播的影响。最后，提到了未来失业的可能性及应对此类情况的思考。 55:20 汽车媒体行业的转型挑战与未来展望 对话围绕汽车媒体行业在电动化转型和市场快速变化中的生存挑战展开。讨论指出，尽管媒体尝试转型以延长其生命周期，但仍可能面临被淘汰的风险。强调了经验、人脉和资源的重要性，同时也讨论了个人在行业内的积累如何转化为其他领域的机遇，如咨询、调研等。最终，强调了媒体作为一种生意的特殊性及其创始人经历的关键作用。 01:01:07 媒体行业的团队建设与个人发展 对话强调了在媒体行业中，团队既需要像一团火一样紧密合作，也需要成员如同满天星一样各自具备强大的个人能力。特别提到培养员工的硬实力，使他们即使离开公司也能凭借所学经验取得成功。同时，讨论了在创意领域工作的压力与挑战，以及对年轻人在公司中感受到的压力来源。此外，还探讨了媒体行业与个人媒体账号的生命周期，以及如何通过保持个人特色和热情，即使在年纪增长后仍能在行业中保持竞争力。最后，提到了身体健康对于延长媒体职业生涯的重要性。 01:08:49 自媒体的生命周期与可持续发展 讨论围绕自媒体和传统媒体的生命周期、管理挑战以及如何转变为可持续发展的企业展开。强调了自媒体面临的压力和考验，特别是创始人身体状况和内容的持续创新。提出了为了长久发展，自媒体需要转变模式，从单一的媒体机构变成一个企业，以及标准化和流程化的重要性。同时，讨论还提到了自媒体和IP之间的关系，以及如何通过持续创造价值来延长媒体的生命力。 01:12:34 创作者身份与失业焦虑的探讨 对话围绕创作者身份的持久性以及面对失业焦虑的态度展开。一方认为，作为创作者，其身份和工作不会因平台或媒体的消失而终止，而是可以适应变化，继续创作，无论是在传统纸媒还是新媒体平台。另一方则提到，当前社会普遍存在的失业焦虑，特别是在年轻一代中，但通过将自己定位为创作者，即使在失业后也能找到新的创作领域，如将卖烤肠或烧饼的过程转化为故事创作。此外，讨论还强调了社会经济发展带来的多元化机会，以及个人需要锻炼核心能力以适应不同赛道。 01:17:01 创业机会与个人定位的探讨 对话围绕创业机会和创业可能性展开，强调了个人努力、专业聚焦以及对历史进程的适应性。讨论中提到了互联网巨头如腾讯、阿里巴巴并未完全占据所有市场，仍有新的机会和领域等待发掘。此外，还强调了个人热爱与职业选择的重要性，认为找到热爱的事业并持续深耕是成功的关键。最后，讨论了在当代社会中，内容创作者身份的重要性以及找到个人定位的必要性。

｜本期内容｜ 上市三分钟收获大定20万台，1个小时收获大定28.9万台，18个小时锁单24万......小米YU7又一次点燃中国汽车市场，创造了中国工业史上的奇迹。 小米YU7凭什么那么火？小米YU7爆火背后又如何体现雷军的营销哲学以及小米爆款方法论？ 在小米YU7上市后，很多人心中都有这样的疑问，于是我们策划了这期节目，深入剖析了这一现象背后的原因。 小米YU7的火爆不仅归功于其产品本身，更在于其独特的营销策略，将互联网口碑和营销传播深入到每一位潜在消费者心中。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。 ｜时间戳和内容总结｜ 03:35 小米上市发布会及雷军的营销策略 小米展现出强大的组织管理能力，特别是在活动安排的高效性和清晰性方面。雷军个人魅力显著，粉丝基础广泛，其营销策略从15年前小米品牌创立时就开始构建，通过互联网思维、单品爆款和口碑传播等策略，实现了品牌的持续发展和扩张。小米的营销成功不仅体现在产品上，也体现在雷军个人IP的塑造，从早期的草根形象到现在的精致形象，为小米汽车等新领域的发展奠定了基础。小米通过标配激光雷达和英伟达芯片等措施，有效解决了之前负面事件的影响，其营销策略的成功体现在其护城河的高度和持续性。 10:57 雷军的小米汽车营销策略分析 讨论了雷军在小米汽车营销方面的独特策略。与传统车企不同，雷军在发布会中强调产品制造的不易与用户需求的满足，比如在讨论天幕玻璃的优缺点时，他选择先指出产品的不足，这种坦诚的沟通方式使消费者感受到品牌的人性化和透明度。此外，小米汽车通过提供免费的个性化车身颜色选择，有效地利用用户作为移动广告，既满足了消费者对个性化的追求，也降低了营销成本，体现了小米在营销细节上的精心设计和创新思维。 16:59 危机公关中的时间因素与小米的铁人三项策略 在危机公关中，时间是一个关键因素，通过不立即回应并采取行动，随着时间的推移，负面影响会被逐渐消弭。观察到，即使有负面评论，也会有路人自发反驳，减少负面影响。此外，通过改进产品，如全系加装激光雷达，企业可以无声地解决安全问题，无需频繁公开声明。小米的铁人三项策略包括硬件、新零售和互联网，通过自有品牌电商降低渠道成本，并利用互联网进行口碑传播，这一策略至今仍贯穿于小米的运营中。 20:32 雷军和小米的营销策略与实践 雷军通过营造真诚形象，以丰富的产品亮点和合理的价格，成功塑造了小米的品牌形象。小米在营销中展现出双面策略，既在易被拆穿的产品点上坦诚沟通，又在消费者不熟悉的产品点上进行适度夸大，利用互联网思维在造车等领域取得佳绩。此外，雷军的接地气和高频率社交媒体互动使其深受公众喜爱，进一步提升了小米的品牌好感度。小米在产品营销节奏和话题制造上表现出色，能持续保持热度。其上市策略巧妙，如允许预定用户在一定期限内转换订单，有效缓解了潜在的不满情绪，同时提升了市场热度。小米还善于定调和上价值，通过情感共鸣的宣传语，加深消费者的品牌认同感，体现了其在软性包装上的高明之处。 27:02 互联网思维在汽车行业的应用与差异 对话探讨了互联网思维在汽车行业中的应用，特别是对比了传统车企与小米在办公工具使用上的巨大差异。传统车企仍依赖于传统的OA系统和邮件沟通，而小米则采用了飞书，并进一步开发了内部的办公软件，大大提高了信息传递和协作的效率。这表明互联网思维并非空洞的词汇，而是能实质性提升企业运营效率的关键。 29:09 互联网思维对汽车制造业的影响与小米爆款哲学 对话围绕互联网思维对传统汽车制造业的影响展开，强调互联网企业注重效率、迭代和集成的特性，与传统汽车制造业的原始方法形成对比。讨论中提到了互联网造车提出的预集成架构，指出其更高效且有助于功能迭代。此外，对话还探讨了小米爆款哲学，分析了小米预期产品在短时间内收获大量订单的原因，以及即使线下热度不如以往，销量却更高的现象背后的原因。 31:31 小米YU7车型销售策略及市场反应分析 小米利用七天可退政策和历史上的F码抢购手法，成功吸引了大量消费者在短时间内下单，特别是在前三分钟就达到了20万台的订单量。这种策略不仅刺激了消费者的购买冲动，也利用了黄牛的炒单行为来进一步推高订单量。此外，小米允许早期车型的订单转移到新车型上，既提升了毛利率，又满足了等待已久的用户需求。这一系列策略使得小米在短时间内积累了大量订单，同时也揭示了产能限制是影响其销量爆发的关键因素，预示着未来小米YU7车型的销量可能更加惊人。 37:47 小米汽车订单量与市场预期 讨论了小米汽车在上市初期订单量达到20万台的市场轰动效应，以及这种高订单量对消费者提车周期的影响。通过分析小米汽车的成功营销策略，包括聚焦于产品的颜值、性价比和长续航等关键因素，探讨了其在市场上的竞争优势。同时，也提到了消费者对提车周期的敏感度，以及小米汽车产能扩充的必要性。 41:35 小米汽车的配置策略和定价优势 小米汽车通过长续航、高感知配置以及合理的定价策略，成功吸引了消费者的关注。其产品配置包括全系标配的高感知技术，如天际屏和零重力座椅，以及较长的入门版续航里程，这些都显著提升了车辆的竞争力。此外，小米汽车的价格设定低于预期，比同类车型更具性价比，进一步增强了其市场吸引力。整体而言，小米汽车在产品配置和定价上的策略使其成为市场上的爆款。 46:03 小米汽车预订热现象：投资属性与理财思维的结合 讨论了小米汽车预订的热度现象，分析了为什么小米汽车能够在短时间内吸引大量预订，不仅因为其产品本身的吸引力，还因为其预订过程给消费者带来的低沉没成本和潜在的理财收益。通过小米汽车的大定数据和营销策略，营造出该车型非常热门的市场印象，吸引了一大批原本不打算购车但看到投资机会的消费者参与。这种预订行为逐渐演变成了一种理财行为，进而推动了小米汽车的热度和投资属性，形成了正向循环的滚雪球效应。同时，还提到一些消费者通过预订订单在二手市场转手获利的现象，进一步体现了小米汽车预订的理财属性。 52:34 产品爆款哲学的三个等级及其应用 将产品爆款的哲学分为三个等级：产品力参数（键盘值）、品牌价值和情绪价值。首先，产品力参数指的是产品本身的性能和设计，如小米预期在续航、外观设计等方面的表现。其次，品牌价值体现在品牌对产品销售的影响上，即使产品力不是最顶尖，也能因品牌效应获得高销量。特斯拉Model Y就是一个典型例子，其品牌价值远超产品参数本身。最后，情绪价值是指产品能为消费者带来的心理满足感，小米预期通过雷军的个人背书、全体系赋能以及打破传统奶爸车形象，成功营造出比特斯拉Model Y更高的情绪价值，从而实现爆款效应。 01:00:17 小米汽车成功背后的势能与产品力 小米汽车在中国汽车行业的成功并非偶然，而是其在手机、家电等领域的长期积累所形成的强大势能的体现。与LV等强势品牌类似，小米进入汽车行业后，凭借其品牌影响力和前期积累，展现出显著的竞争优势。产品力是小米汽车成功的关键，尤其是在用户体验方面，如减少晕车感和提升静音效果，这些细节上的精心设计让用户能够直观感受到产品的高品质。与特斯拉相比，小米在品牌认知上不落下风，且在打造普通用户有感知的好产品上倾尽全力，这使其在与Model Y的竞争中占据优势。小米在情绪价值和用户体验上的独特优势，使其产品在市场中脱颖而出，实现了良好的销量表现。 01:05:29 小米YU7对新能源汽车细分市场竞争影响分析 小米YU7销量火爆，对新能源汽车细分市场产生显著影响，尤其是对特斯拉Model Y形成直接竞争，预期可抢占其三分之一至一半的市场份额。特斯拉通过优惠策略调整，稳定销量在2万辆左右。极氪7X等品牌面临较大挑战，主要因为品牌力不足且缺乏外部技术支持。理想、阿维塔等品牌虽受影响，但通过特定优势或差异化策略减轻冲击。华为系品牌如鸿蒙智行因其强大的产品定义和迭代能力，预计能稳定销量。总体而言，极氪品牌车型面临的压力最大。 01:11:55 新能源车市场对Model Y的影响与竞争策略 讨论集中在新能源车市场，特别是Model Y在20到35万价格区间的影响及其面临的竞争压力。分析指出，销量大的车型受到的影响更为明显，而销量基数低的品牌反而可能受影响较小。此外，讨论还提及了品牌势能和产品力对于市场竞争的重要性，以及预期的新车型可能带来的市场变化。特别提到，强调实用价值而非情绪价值的车型在这一轮竞争中可能表现更佳。 01:17:23 小米YU7对蔚来ES6和EC6的影响分析 讨论集中在分析小米汽车预期发布后对蔚来ES6和EC6销量的影响。分析认为，小米汽车的发布可能会影响蔚来车型的销量，尤其是考虑到小米汽车与蔚来部分车型在价格区间和纯电车型定位上的重叠。尽管有人认为蔚来和小米的用户群体泾渭分明，但基于销量基数和市场定位，蔚来车型可能仍会受到一定影响。此外，讨论还提到了市场反应和用户兴趣的变化将是观察这一影响的关键因素。 01:21:53 小米YU7车型成功背后的营销策略与行业影响 对话围绕小米YU7的热销展开，探讨了其营销策略的高明之处，包括互联网思维、爆款哲学以及在情绪价值和投资属性方面的领先优势。此外，还分析了小米预期车型对行业的影响，特别是对其他国产车型挑战王者地位的可能性，以及产品定义工程师应具备的用户思维。最后，强调了激光雷达等配置在当前市场趋势下的重要性，提醒行业同仁避免走弯路。

|本期内容| 本期是一期销量解读，我们在节目主要分析了新势力销量格局的新变化，对即将结束的上半年车市进行了总结，以及对下半年的车市进行预测。 此外，我们还重点分析了比亚迪、问界、特斯拉、理想等车企和品牌的销量情况，通过观察其销量变化，透视市场又将如何发展，谁能留在牌桌上？谁的处境更危险？ 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。 |时间戳和内容总结| 05:19 新能源车品牌销量与市场趋势分析 对话讨论了新能源汽车品牌如五菱、吉利、银河、奇瑞、长安以及新势力品牌如小鹏、领跑、理想、特斯拉等的销量表现和市场变化。特别是对于新势力品牌上半年头牌频繁变化的现象进行了分析，指出领跑、小鹏和理想等品牌通过不断上新和更新车型维持了强劲的市场表现，而未来的发展则取决于新产品的推出和市场反应。同时，对话强调了月销量4万辆是目前新能源车品牌进入第一阵营的门槛。 11:05 问界M8强势回归与鸿蒙智行的高端市场策略 问界M8近期随着产能的释放，销量强势回归，重回国产新势力第一的位置，主要得益于华为的品牌影响力和对高端市场的精准定位。鸿蒙智行旗下品牌问界锁定35至40万元价位的细分市场，利用华为在高端市场的强大品牌认知，成功吸引高端消费人群。问界M8的热销也验证了爆款车型对于新品牌销量增长的重要性，月销2万辆和4万辆被视为新势力品牌生存和发展的关键节点，分别对应2%的市场份额和稳定的经营状态。 18:43 鸿蒙智行四界销量变化及产品策略讨论 讨论了鸿蒙智行四界的销量情况，享界下滑，可能与奇瑞和华为合作的契合度有关。同时，S9推出增程版后销量迅速上升，周销量超过800至900辆，预计下一阶段将向千辆迈进。此外，提到了30万以上市场中国品牌较少切入，而华为的科技光环赋能问界等车型，导致销量提升。还讨论了零跑品牌的产品矩阵相对均衡，不同车型之间销量互相挤压较少的现象。 21:27 问界M8热销：虽迟但到 对话围绕问界M8的热销现象展开，讨论了该车型在市场上的表现及其成功因素。尽管起初上市时并未立即成为爆款，但随着交付量的提升，尤其是5月份销量过万，问界M8展现出强劲的市场潜力。对话中还提到，问界M8的成功部分归功于其精准定位和性价比优势，与问界M9相比，在使用场景和价值上几乎持平，但价格更为亲民。此外，讨论还涉及了问界系列其他车型的市场策略，如纯电与增程版的推出时机，以及整个鸿蒙智行品牌未来的发展前景。 26:12 鸿蒙智行与上界品牌的市场定位与前景分析 讨论了鸿蒙智行在市场上的定位，认为其可能面向比大众市场略高的终极偏大众市场，而尚界则定位为真正的大众市场，可能与吉利和比亚迪形成竞争。提到了华为的加持和上汽的制造水平为上界品牌提供了优势，同时指出了品牌建设的重要性，认为上界因为借力华为的品牌势能，有潜力实现快速成长。此外，还分析了问界品牌在高端市场取得的成就和面临的挑战，强调高端品牌建设的难度。 29:33 问界M8与M9的市场定位与消费心理分析 问界M8和M9虽在尺寸和配置上相似，但由于价格差异明显，吸引的是不同消费群体。M8以其高性价比吸引注重实用的消费者，而M9则通过更高的价格定位满足追求身份彰显的高端用户需求。这种定价策略类似于奔驰S级与E级之间的关系，通过价格差异来凸显不同车型的市场定位，从而稳固品牌在高端市场的地位。消费者购买M9时倾向于选择更高配置，进一步强调其作为身份象征的角色。这种策略与华为在手机产品线上的定价逻辑相似，通过价格差异来区分产品档次，满足不同消费者的需求和心理期待。 34:30 华为问界汽车品牌对标奔驰的市场策略 华为问界汽车品牌在产品布局上对标奔驰，形成从M7到M9不同档次的豪华车产品线。消费者购买M9不仅看重性价比，更看重其代表的身份象征。问界M7定价可能将上调至30万左右，以稳固其豪华品牌形象，而M5的未来定位则不确定。此外，问界还计划推出加长版车型，进一步拓展至60万左右的超豪华市场，整体策略类似于奔驰的高端产品线布局。 37:21 特斯拉销量波动及在中国市场竞争力分析 特斯拉今年销量波动巨大，最低周销量仅3000辆，最高则超过1万辆。销量波动主要受多重因素影响，包括美国对中国加税导致出口受阻、美国和欧洲市场销量下滑，以及在中国市场面临小米、小鹏等本土品牌的激烈竞争。特斯拉在中国市场尤其面临挑战，其FSD系统未能完全适应中国市场，且选装价格高昂，降低了其车型的市场竞争力。此外，中国消费者对智能辅助驾驶系统有更高要求，而特斯拉在产品力和定价上难以与本土品牌竞争。如果小米等品牌进一步扩大市场份额，特斯拉在中国的销量可能继续下滑，预计其销量可能稳定在两万辆左右。 42:54 特斯拉面临竞争加剧与市场祛魅 特斯拉在面对众多竞争对手的围剿下，其市场地位受到了挑战。尽管特斯拉的基本盘依然存在，但随着竞品车型的增强，特斯拉的销量和魅力有所下降。特斯拉的粉丝群体表现出强烈的品牌忠诚度，但特斯拉的车型已不再像以前那样具有压倒性的吸引力。在一些区域市场，特斯拉车型的高曝光度甚至导致了“乏味”感，这与品牌早期的独占鳌头形成鲜明对比。特斯拉的改进措施尚未能有效阻止其市场地位的衰落进程。 47:49 特斯拉销量下滑及未来发展方向探讨 特斯拉在欧洲、美国和中国市场销量下滑的原因各有不同：欧洲市场受本土品牌冲击，美国市场受整体电动车市场销量下滑影响，中国市场则受到国产新势力的冲击。尽管特斯拉可能推出更便宜的Model Q，但其创始人埃隆·马斯克的重心已转向AI，可能影响特斯拉在汽车行业的未来发展和创新力度。因此，特斯拉在汽车行业的现状可能维持不变，难以重现早期的革新和行业影响力。 52:10 新能源汽车新势力梯队预测与品牌展望 讨论预测新能源汽车新势力的梯队划分，认为2万辆为留在牌桌上的门槛，4万辆为第一梯队门槛，6万辆为头部新能源品牌的核心月销量目标，年规模达70万辆。讨论了多个品牌如鸿蒙智行、理想、小米等在不同梯队的可能性，分析了这些品牌在高端豪华市场和主流市场的竞争力及挑战。同时探讨了在高速发展的市场中，品牌如何定位和维持市场份额的问题。 57:52 新能源汽车品牌战略与市场定位探讨 对话围绕新能源汽车品牌在大吉利体系中的战略展开，讨论了品牌前台独立但中后台资源共享的模式，以及这种模式下品牌与体系内其他品牌（如领克、吉利）的差异化问题。通过对比林肯与福特的关系，探讨了极氪品牌在市场中的定位，以及上界品牌在上汽集团体系中的独特性和规划难点。同时，提到了领跑品牌在产品定义、成本控制和市场策略上的亮点，以及其冲击百万销量的目标。最后，强调了鸿蒙智行作为上限最高的品牌，具有轻松超过百万销量的潜力。 01:03:27 上汽新品牌尚界的销售策略与新势力市场格局 讨论集中于上汽新品牌尚界的销售策略，特别是利用已有经销商体系的便利，以及其与鸿蒙合作的协同效应。此外，还分析了新势力品牌在市场上的预期格局，包括不同梯队的销量目标及面临的生存挑战，特别是在中国市场销量对品牌生存影响的讨论。 01:08:24 2025年新能源汽车市场竞争与品牌格局变化预测 讨论了2025年下半年新能源汽车市场的激烈竞争，特别是小米、理想、蔚来等头部品牌的新车更新将改写25万元SUV市场格局。提及小米YU7、理想i6和i8、蔚来ES8等车型将对市场产生重大影响，以及小鹏等品牌低调而务实的打法。同时，分析了岚图、阿维塔等品牌面临的压力，强调2025年将成为许多品牌的生死之年，产品的竞争力成为决定性的因素。预测了下半年市场的新车、技术与打法的期待。

|本期内容| 本期节目，我们讨论了内卷之下车企和媒体的生存之道。 2025重庆车展期间，关于“内卷式竞争”又展开了激烈讨论，车企高管的互怼也再次升级，为何如今车企高管互怼越来越频繁？内卷竞争何时能够结束？ 在内卷的红海中，除了整车厂，媒体的生存环境也日益艰难，如何找到更好的应对之道？又如何在内卷化的市场环境中生存和发展？ PS：这是我们第一次尝试以视频的形式录制博客，这期节目的视频版我们将陆续在驾仕派的视频号上发布，感兴趣的朋友也可移步至公众号观看。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @老干部张局爱开车的全网平台个人号。 |时间戳和内容总结| 03:24 重庆车展内卷式竞争激烈讨论及影响 在近期的重庆车展上，关于汽车行业的内卷式竞争展开了激烈的讨论，引发了广泛的关注。讨论中，一些车企高管的言论十分激烈，显示出行业内部对于高质量发展和技术竞争的激烈讨论达到了顶点。对话中提到，重庆车展相较于其他大型车展如粤港澳大湾区车展和上海、北京车展，存在感较低，这次论坛的激烈讨论或许是为了提升其行业内的影响力。同时，讨论还指出，这一轮关于内卷和价格战的争论可能预示着行业将进入一个寻求高质量竞争解决方案的新阶段。此外，对话还提到，希望未来车展能更多地聚焦在产品和技术上，以真正满足用户需求。 10:28 中国汽车行业巨头间的竞争与互怼 对话围绕中国汽车行业内的竞争态势展开，特别是长城汽车与比亚迪等品牌之间的激烈竞争。讨论指出，这种互怼源于行业内的利润恶化和存量竞争，以及企业大佬在关键时刻的发声策略。此外，从媒体角度分析了不同媒体对于此类事件的态度和立场，强调尽管存在竞争，但希望这些企业能成为中国汽车出海的骄傲，为中国消费者带来更大效益。 15:58 互怼式营销在汽车行业的发展与影响 对话围绕互怼式营销在汽车行业中的应用及其影响展开。讨论指出，互怼并非汽车行业的传统营销方式，而是随着华为、小米等新进入者开始在发布会中拉踩友商，逐渐演变成一种营销手段。这种互怼式营销在近年来愈演愈烈，甚至发展到企业高管专门找场合进行公开批评。尽管这种营销方式反映了市场竞争的激烈，但参与者希望这种竞争能够推动整个汽车行业向更好的方向发展，而非仅仅停留在个人或企业的互怼上。 19:20 小米发布会对汽车行业的营销启示与影响 小米首场发布会通过直接对比和挑战行业巨头如保时捷和特斯拉，不仅引发了行业的关注，也促使整个行业在营销策略上更加贴近用户，学会用易于理解的语言沟通。此外，小米的超级工厂规模虽被夸大，但其做法启发了其他品牌在功能点上的重视和创新，如全景天幕技术的应用。讨论指出，行业竞争应避免无意义的骂战，而应关注法规的完善和用户利益的提升，推动行业整体向前发展。 24:46 车企竞争升级：行业监管与未来发展 在重庆市场的激烈辩论后，有消息称国家可能介入汽车行业的纷争，促使行业向前发展。讨论的核心不在于个别企业的胜负，而在于每家企业对整个行业产生的深远影响，超越了销量层面。目标是希望整个行业健康稳定发展，避免未来出现类似的冲突，强调需要相关的法规和监管来确保行业的长期健康发展。 26:19 汽车行业价格战与内卷竞争的现状及破局之道 讨论集中在汽车行业当前激烈的内卷竞争和价格战上，指出这种竞争环境不仅损害了企业利润，也影响了行业的健康发展。以家电行业的美的和格力、以及国外汽车行业的历史为例，说明在没有调控的情况下，企业间的竞争会愈演愈烈，直至一两个企业倒下，形成新的平衡。同时，讨论了国家层面的调控对于稳定行业和引导市场重新建立平衡的重要性。此外，强调了持续的降价促销并非长久之计，破局的关键在于创新、协同以及提供用户价值，呼吁行业从业者共同探索新的增长点，而非在存量市场中恶性竞争。 30:54 汽车媒体在车企竞争中的立场与责任 在汽车产业链中，汽车媒体处于舆论的最前线，面临如何自处的问题，尤其是在车企之间竞争激烈、常引发关于媒体是否应该站队的讨论时。自媒体和头部行业媒体平台的代表分别表达了他们的观点。自媒体代表建议，除非有深刻的见解或避免利益捆绑，否则不必急于表态，以免陷入不必要的争议。而行业媒体平台代表则强调，作为专业创作者，有欲望时应表达自己的观点，但不应被外界的站队概念所束缚。他们认为，媒体应基于客观、专业的立场去报道，而不应仅仅基于情绪或利益考量。此外，讨论还涉及了具体案例，展示了在具体问题上的立场选择和表达方式的重要性。 37:49 媒体人在敏感话题中的立场与价值 在讨论中，媒体人强调了在处理敏感话题时，保持客观、依据事实的重要性，避免因个人喜好或站队而损害媒体的公信力。他们指出，媒体的发声应基于客观事实和深入分析，而非情绪化表达或盲目追随，以维护受众的信任。同时，讨论还涉及了个人自媒体与平台自媒体在资源、团队支持和内容形式上的差异，以及这些差异如何影响他们处理争议性话题的方式。展望未来，媒体人需在2025年下半场的工作中，更加审慎地发表观点，利用团队的集思广益，以多种形式的内容，如视频和播客，来深入探讨有争议的话题，从而提高媒体的影响力和价值。 46:36 汽车垂直领域KOL的竞争力与自我塑造 对话围绕汽车垂直领域的KOL（关键意见领袖）如何在激烈的竞争中保持竞争力展开。讨论指出，随着市场竞争的加剧和媒体投放量的减少，KOL不仅需要通过持续的内容创作来塑造自己的独特身份，还需要证明自己的价值不仅仅在于流量，而在于影响力和深度。强调在当前环境下，KOL应通过作品和战绩来证明自己的实力，而非单纯依靠流量数字，同时，持续表达真实观点和影响力是获取追随者的关键。 52:19 媒体工作中的聚焦、效率与快乐 对话围绕媒体工作展开，强调了下半年工作与上半年相比变化不大，媒体应根据自身定位聚焦特定领域，避免参与无意义的舆论战。提到了在媒体行业中，保持专业、专注、高效和有效是成功的关键。同时，快乐的工作态度对于保持健康心态和提高工作效率至关重要。通过举例说明，强调了快速反应和自主行动在媒体工作中的重要性，鼓励从业者以轻骑兵的状态，快速而专注地完成任务。 58:21 探讨泡泡玛特成功背后的创新与心态 对话围绕泡泡玛特的成功案例展开，讨论了其产品拉布布在全球受到追捧的原因。强调了良好的心态、热情工作的重要性，并指出泡泡玛特的成功不仅源于其强大的营销能力，更基于产品本身的吸引力。同时，提及了拉布布的创始人龙嘉生在四十多岁时设计出这一产品，尽管此前的人生被视为失败，但他的坚持最终带来了巨大成功，展示了创新与坚持的价值。 01:01:52 从LABUBU的设计看产品创新与全球化 对话围绕汽车设计和潮玩品牌LABUBU的设计哲学展开，强调了原创性和全球化视野在产品设计中的重要性。指出，设计不应仅仅追求短期的市场最优解，而应着眼于长远，拥抱所有消费者，激发共鸣。拉布布的成功在于其无国籍、无特定形象的特性，使得每个人都能在其身上找到共鸣，从而在全球范围内获得广泛喜爱。此外，对话还探讨了中国汽车品牌出海时应如何更好地匹配当地需求，避免过度强调本土元素，以实现更广泛的市场接受度。最后，提到了特斯拉的引领作用和中国品牌泡泡玛特的创新精神，鼓励中国品牌在避免同质化和内卷的同时，借鉴LABUBU的设计理念，实现真正的创新和全球化。 01:09:09 跨国品牌在华发展策略及媒体价值讨论 讨论集中在跨国品牌在中国市场的差异化发展，强调了品牌需要适应当地市场特性，如法系品牌与德系品牌的不同表现，以及奔驰等品牌如何根据中国消费者需求调整产品。同时，讨论还涉及了汽车媒体的价值所在，指出专业内容和服务对于品牌和用户的重要性，以及创作者在表达意见时应保持真诚和开放的态度。最后，讨论还展望了未来汽车行业与媒体的互动趋势。

｜本期内容｜ 本期节目围绕MONA M03 Max版展开深度解析，全面探讨背后小鹏汽车的发展近况及战略转变。 这次M03 Max版上市，小鹏和一年前相比有很明显的不同。 很多人在看完发布会后都有相同的感受：小鹏“方向对了”。这次小鹏贡献了堪称新势力上半年最精彩的一场发布会，而且不仅是营销，产品也很能打。 事实上，这不是小鹏第一次打造爆款，从M03到P7+，再到M03 Max版，这一年来小鹏在打造爆品上越来越游刃有余。 那么问题来了，小鹏为何会进化成今天的地步？未来小鹏的潜力有多强？如果你也好奇以上问题，那就赶紧收听本期节目吧。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派联合创始人@杰克驾势说以及@老干部张局爱开车的全网平台个人号。 ｜时间戳和内容总结｜ 02:42 小鹏汽车发布会：年轻化策略与创新营销 此次小鹏汽车发布会以其规模宏大、年轻化的营销策略和创新的活动形式吸引了广泛关注。发布会邀请了数百家媒体，场地选择在北京一个改造的火车站，营造出年轻潮流的氛围。现场不仅有汽车媒体，还邀请了大量小红书博主和车主，尤其是年轻群体，增强了现场的活跃度和吸引力。此外，邀请了明星欧阳娜娜和脱口秀演员王勉、广智，提升了现场的娱乐性和互动性。发布会的视觉呈现，包括大屏幕UI设计和PPT制作，展现出极高的制作水准，成本远超一般新车发布会，体现了小鹏汽车对品质和用户体验的重视。 07:28 小鹏汽车发布会：精彩控场与创新展示 此次汽车发布会通过精心安排的节奏和精彩的产品力介绍，避免了传统发布会的冗长枯燥。重点展示了智驾技术的亮点，包括高效的人机共驾功能，以及硬件和软件的协同工作。此外，艺人欧阳娜娜的参与为发布会增添了活力，她的形象与车型高度契合，提升了品牌的互动性和吸引力，整体活动传达出品牌的向上力量和市场冲劲。 10:23 小鹏汽车经营状况好转与品牌年轻化策略 对话讨论了小鹏汽车近期的经营状况改善，包括一季度财务数据超预期，营收、销量及毛利率均创历史新高。此外，还提到了小鹏在花钱上的谨慎态度已有所改变，这主要归因于其现金储备的增加。同时，通过M03 max版的发布会和试驾，可以看出小鹏正试图通过这款车型巩固其在入门纯电轿车市场的领先地位，并推进品牌年轻化的策略。 13:13 小鹏汽车的营销策略与市场表现 小鹏汽车通过稳定的现金流和月销量超过3万辆的表现，展示了其良好的财务状况。随着资金的充裕，小鹏开始加大营销投入，尤其是在25款X9的海外战略发布会和25款G6、G9的推广活动中。尽管面对激烈的市场竞争，小鹏采取了明智的营销策略，通过调整产品和价格，如重新定价M03 Max版本，以提升竞争力。这种策略旨在利用其强势产品推动品牌影响力，预计M03产品线月销量将冲击2万辆，显示了小鹏汽车在市场上的野心和策略布局。 17:03 小鹏M03在11万到15万价位的纯电轿车市场的竞争力分析 在11万到15万的价格区间，纯电轿车的竞争相对较小，主要竞品包括比亚迪的秦LEV、海豹06 EV以及东风日产的N7。小鹏M03面临的主要压力来自于日产N7，后者以B级车的身份进入A级车价格区间，给小鹏带来了降维打击的竞争压力。为了应对竞争，小鹏M03通过发布max版本，将AI智能加码，以科技创新的形象和体验设定更高的护城河，从而在A级轿车市场树立竞争优势。这种策略有望帮助小鹏M03在原有月销量的基础上实现更好的销售表现。 21:22 从年轻化视角分析电动车竞品 对话围绕从年轻化视角分析电动车竞品展开。一方认为，传统汽车分类不应严格框定年轻人的购车选择，例如Model M03可能的竞品不仅限于同级电动车，还包括领克03、上汽大众凌渡等年轻化燃油车型。另一方则认为，对于追求科技感的年轻人，电动车与传统燃油车在竞品选择上几乎不重合。双方进一步探讨了吉利银河等品牌作为潜在竞品的可能性，并回顾了年轻消费者购车时对品牌年轻化和运动风格的偏好变化。 24:11 小鹏M03电动车的市场定位与优势分析 讨论集中在小鹏M03电动车在市场中的定位及其所建立的科技和智能化认知优势。去年8月，尽管M03起初不被看好，但市场反馈显示，消费者认可小鹏品牌带来的科技感和智能体验。特别是在11万到12万价格区间内，小鹏M03成为年轻消费者寻求智能化、科技化体验的首选，因其在这一价位上提供了独特且不可多得的选项。此外，小鹏M03通过强化其智能化特性，进一步巩固了其市场地位。与之对比，东风日产N7也试图通过智能化吸引年轻用户，但小鹏M03在年轻化和智能化方面做得更为成功，尤其是吸引22到32岁的女性用户群体。同时，与零跑等品牌相比，小鹏凭借其从高端市场定位逐渐转向主流大众市场的策略，占据了先发优势，形成了品牌认知和市场定位上的显著差异。 29:34 小鹏M03的差异化优势与销量预期 对话讨论了小鹏M03在市场上的差异化优势，特别是其强调的智驾和年轻化特征，以及在终端竞品选择上不仅限于纯电轿车，还包含燃油轿车。讨论者认为M03的销量有望冲击2万辆，这将对比亚迪等竞争对手形成压力。小鹏M03通过下放AI天机系统到十几万元的价位，以及针对女性消费者的设计策略，提升了其市场竞争力。此外，M03的Max版销量表现突出，预期未来销量将继续上升。 34:35 小鹏M03订单增长与未来销量预期 对话讨论了小鹏M03在上市初期的订单增长情况，指出其单周订单增长超过2万，且上市一小时内的大定订单达12566台，显示了较高的市场热度。基于此，对话双方确信在未来六个月内，小鹏M03的月销量能突破2万辆，但对其能否持续保持这一销量水平持保留态度。同时，也提到了市场竞品较少以及年轻消费者的冲动消费和趋同心理对销量的正面影响，但也指出小鹏用户群体的稳定性可能不如小米，因此销量的持续性仍需观察。 37:55 小鹏汽车将高阶辅助驾驶下放至2万美元车型的行业意义 讨论集中在小鹏汽车首次将高阶辅助驾驶系统应用到价格约2万美元的车型上，这一举动被视为行业标志性事件。特斯拉此前一直试图推出2万美元级别的车型并搭载其全自动驾驶（FSD）系统，但至今未能实现。相比之下，小鹏通过利用中国强大的新能源汽车产业链，成功实现了这一目标。此举不仅展示了小鹏在高阶自动驾驶技术普及化方面的领先，也凸显了通过规模化生产降低高阶辅助驾驶系统成本的可能性，为整个新能源汽车行业树立了新的标杆。此外，此举还被认为具有“去魅”效应，即证明高阶自动驾驶技术不再局限于高端车型，而能在更广泛的价格区间内实现，这可能引发行业对于激光雷达等硬件成本投入的重新评估。 45:58 高阶智架技术的成熟与科技平权 对话围绕高阶支架技术的当前状态和发展前景展开，指出尽管当前技术尚未达到成熟阶段，但随着迭代和市场推动，预计未来两到三年内，高阶支架技术将在多个品牌中实现高度成熟。特别提及了13万方案的潜在影响和小鹏M03 Max版本的推出，认为这将推动支架技术的普及并降低智能高端车型的溢价，强调科技平权的重要性，即智能辅助驾驶功能应成为智能电动车的标准配置，不论车辆价格高低，都能提供一定程度的安全性和驾驶辅助，以减少驾驶疲劳并提升安全性。 51:45 小鹏汽车销量波动与高阶自动驾驶技术探讨 讨论集中在小鹏汽车最新车型M03 Max标配纯视觉技术引发的激光雷达必要性争论，以及由此反映出的高阶自动驾驶在不同车型中的应用与局限。同时，分析了小鹏汽车近期销量波动的原因，包括新车型切换、消费者观望态度和粉丝对新车型的期待，指出这种波动在行业内较为正常，并预测随着新车型的推出和市场接受度提高，销量有望回升。 55:27 小鹏汽车品牌定位与销量策略分析 讨论了小鹏汽车在智能驾驶技术方面与头部品牌并驾齐驱，强化了其智能驾驶基因和科技平权的口号。同时，小鹏汽车在年轻市场和智能化方面树立了自己的品牌形象，产品线逐渐向特斯拉的标准靠拢，以降低成本和扩大销量。然而，企业需强化自身的安全性，建立稳固的护城河以应对负面新闻的影响。此外，对于销量问题，分析指出小鹏汽车可能有意控制销量在3万辆左右，避免参与价格战，以确保利润稳定和品牌形象，从而在市场中保持竞争力。 01:01:06 小鹏汽车下半年销量目标与战略分析 讨论集中于小鹏汽车下半年的销量目标及实现策略。预计通过推出小鹏G7和全新一代P7两款车型，每款车型月销达到5000辆，从而实现月销过4万辆的目标。分析指出，小鹏在价格战中保持稳定定价的重要性，以及其在新势力品牌中稳居第二梯队并冲击第一梯队的策略。小鹏被视为结合小米和特斯拉优势的代表，强调科技、AI智能和性价比。特别提到了小鹏与华为在HUD技术上的合作，以及小鹏在软件融合方面的自研进展。此外，讨论还触及了汽车行业的残酷竞争和末位淘汰机制，强调了月销2万辆作为生存线的重要性。

|本期内容| 在SU7上市一年两个月后，小米发布了第二款车——YU7，这也是小米第一款SUV，主要竞品是特斯拉Model Y。 然而YU7的首次亮相却是一波三折，由于智驾辅助风波和SU7 Ultra的前盖风波，让前阵子“封神”的小米和雷军走下神坛，YU7也被迫延迟出现在公众面前。 那么YU7的首次亮相表现如何？小米是否已经走出风波的影响？继SU7后，小米能否再造爆款？答案就在本期节目里。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。 |时间戳和内容总结| 02:47 小米发布会后评价与营销策略观察 在小米最新发布会后，观察者普遍认为雷军显得有些紧张和疲劳，发布会的调子也相对较低。雷军在介绍小米的首款大芯片时，表现出了谦逊的态度，强调这是小米的首次尝试，避免与苹果等竞争对手直接对比。此外，发布会上小米YU7产品的内容密度和时长有所减少，但现场气氛仍然热烈，尤其是当第一辆SUV亮相时，引发米粉们的高度关注。尽管网络上的反应较为平淡，现场的激动人心的氛围和产品展示仍然令人印象深刻。此外，小米在经历舆论风波后的营销应对也成为讨论焦点，显示出公司对产品和市场策略的调整。 11:51 小米新车发布会：雷军与小米的成长与变化 对话中讨论了小米创始人雷军在面对舆论风波时的反应，指出他在最近的发布会中避免直接提及争议，而是采取了正面和理性的态度。此外，还对比了小米新车型YU7与之前车型SU7的不同，强调了小米在设计和内饰上的显著提升，以及在外观和新鲜感上的增强。这反映了小米在产品迭代和应对市场变化方面展现出的成长和改进。 16:11 雷军选择先做轿车后做SUV的战略逻辑及小米汽车创新 讨论指出，雷军选择先研发轿车再转向SUV的战略，旨在通过攻克高难度细分市场来积累成功经验，为后续车型提供双保险。这种策略避免了直接挑战成熟市场的风险，同时确保了品牌的稳健发展。小米汽车在内饰设计上采取保守策略，强调在公认的标准上做到更优，而非盲目创新。小米汽车的创新点体现在其天际屏技术上，这一技术由华阳集团提供，通过反射迷你OED三连屏实现，具有能耗低、成本低的优势。尽管宝马早先提出了类似概念，但小米实现了全球首发，展现了中国智能供应链的高效落地能力。此外，小米汽车在产品力和品牌提升方面也进行了深思熟虑，如全系标配800V、激光雷达和英伟达芯片，彰显其对产品性能和品牌价值的重视。 22:20 小米汽车创新：将消费级芯片应用于座舱算力 小米在汽车领域的一项创新是将高通骁龙8Gen3芯片，通常是上一代手机的旗舰芯片，直接应用于汽车上，作为座舱的算力核心。这一举动在汽车行业并不常见，通常认为消费级芯片不适合车规级使用。小米声称，他们对这套芯片进行了车规级的处理，解决了相关问题，且高通方面也默许了这一应用。使用消费级芯片的优势在于，其算力远超传统车规芯片，能为AI功能提供更强大的支持，预计在小米汽车上AI性能将显著提升。此外，小米在设计上也有所突破，其新款车型与以往产品在设计风格上有较大差异，打破了家族化设计理念，引起了广泛关注。 25:33 小米汽车设计的运动化延续与空间取舍 小米汽车在设计上延续了强烈的运动化风格，尤其是前大灯造型、整车比例姿态以及前轴到踏板的距离，均体现了对运动轿跑设计的追求。尽管如此，小米汽车在空间设计上并未追求最大化，而是更注重运动性能，这使得其空间与同类SUV相比并不占优。此外，小米汽车的主驾零重力座椅设计，进一步强调了其作为驾驶者之车的定位，区别于主打家庭的中大型SUV。整体而言，小米汽车的设计策略具有高度的延续性，且在产品定位上保持了一致性。 30:02 小米汽车创新与行业竞争分析 讨论集中在小米汽车的全景曲面屏投影技术和汽车行业的竞争格局上。一方面，小米被认为是将未量产的技术先行应用，引发关于创新与抄袭的争议。另一方面，观点强调汽车竞争不仅仅是技术的先发制人，更在于供应商的落地能力和整体体系力。此外，通过小米在汽车设计和技术创新中的表现，分析了行业内的模仿与创新现象，指出领先者的影响力和破圈能力对于技术普及和市场接受度的重要性。 33:38 手机与汽车设计的趋同与创新 对话围绕手机与汽车设计的趋同现象展开，讨论了从非触屏手机时代的百花齐放到触屏手机时代设计的局限性，以及这种局限性是否会在汽车设计中重现。对话者表达了对手机设计趋同的失望，认为这限制了设计师的才华，同时强调汽车设计不应受此限制，应保持创新和多样性。此外，还提到了品牌在获得正反馈后持续模仿成功案例的现象，呼吁各品牌应坚守自身特质，发挥自身优势，而不是盲目追随他人。 38:56 行业创新与同质化的挑战 对话围绕汽车和手机设计的同质化现象展开，讨论了行业创新面临的挑战和限制。提到设计最优解的概念，即在特定技术和市场需求下，很多产品趋向于相似的设计，以实现最佳用户体验和功能。此外，讨论也触及了现代消费社会中普遍存在的跟风现象，以及这种现象背后的深层原因，如消费者寻求最优选择的心理和时代创新力的缺失。 45:24 小米YU7车型定价与配置分析 讨论中预测小米YU7车型的价格可能在25.98万元或24.98万元，主要对标特斯拉Model Y，同时分析了车型配置，特别是电池和零重力座椅的成本与市场竞争力。讨论指出，虽然成本问题值得关注，但通过合理定价和高配置，小米YU7车型有望成为爆款，并从特斯拉那里抢走大量用户。参考同级竞品如特斯拉Model Y、极氪7X、LS6等。小米YU7车型在尺寸、机械架构、电池组和续航方面有显著优势，尤其是96度的电池组和835公里的续航能力，这在同级市场中形成强大卖点。此外，小米YU7车型的底盘调校和驾控水平也表现出色，其整体实力在25万元区间内没有明显短板，具备很强的竞争力。 57:38 小米汽车销量预期与市场挑战 讨论中提出，小米汽车虽然站在中国成熟的汽车产业链之上，享有技术和成本优势，但市场新鲜度和SUV领域的激烈竞争使得超YU7表现的可能性降低。此外，讨论还提到了大电池带来的舒适度问题以及消费者选择的多样性，进一步说明了小米汽车面临的挑战。尽管理性判断认为小米汽车可能难以成为市场大爆款，但粉丝感性的力量可能使得实际销售情况出乎意料。 01:02:35 小米电动汽车市场竞争力分析 讨论了小米电动汽车在20万元左右价格区间内的竞争力，强调了其在续航能力、尺寸优势以及本地化智能体验上的表现。对比特斯拉Model 3等车型，小米电动汽车在高配车型选择和品牌力方面展现出优势，同时分析了其在市场上的销量YU7和产能规划，认为小米电动汽车有望稳定在月销2万辆左右的水平，且今年可能供不应求。