企业故事汇｜战略、组织与领导力

每周新书听友群微信号：yinmingshu002。音频文字发布在公众号“北京读天下”。 算法识别的一项优点是能够在地图上实现跟踪，不仅跟踪当前的行动，还可以从保存下来的过去视频中识别同一个对象，复原目标对象之前的行踪，用于建立规律。他们发现，伊斯兰国武装人员制作简易爆炸装置后，用驴子运输队来运送这些装置物。Maven从无人机发回的视频中寻找驴队移动和汇合的规律，他们看不到驴子身上驮的是什么，但逻辑分析告诉他们，有些驴队运送的正是爆炸装置。 因为驴队总是由人工管理的，打击这样的目标可能会伤害平民。通常情况下指挥官不会贸然决定，因为伤害没有武器的平民是战争罪行。凑巧的是，在这一地区，伊斯兰国活动非常活跃，因此上级给予当地指挥官自行决定打击对象的权限。地狱火导弹击中目标后，一些驴子滚下山坡，发生了二次爆炸，证明驴队运输的的确是爆炸装置。在美国本土，国防部官员很想象他们用昂贵的英伟达的芯片来锁定驴子运输队。

每周新书听友群微信号：yinmingshu002。音频文字发布在公众号“北京读天下”。 “早餐俱乐部”中没有情报官员，反映军方的偏见。Cukor的本职是情报，但国防部想要的不只是情报，而是作战工具。Cukor认为，国防部忽视了人工智能在情报工作中的前景，这是整个军队中最适合采用人工智能技术的部门。传统上，因为情报不准确不及时，只能由指挥官制定作战计划。如果前线能够获得及时准确的情报，就可以在情报处理的同时发起打击，极大地提高作战效率。 Cukor据此提出一项将情报和作战相结合的设想，以无人机拍摄的视频为基础开发情报平台，综合来自不同渠道的信息，快速分析，形成目标识别和打击建议，包括应当何种弹药和工具。不再依赖人眼盯着视频分析，直接生成一个有识别和跟踪功能的目标锁定工具，简单精确。 Cuko提出这一设想的时机很重要。美军从2001年开始使用无人机，2016年的预算是30亿美元。无人机拍摄了大量视频，可以播放80年，然而美军无法有效利用这些视频。尽管制定了视频标准，然而这些视频分散在不同部门，难以及时处理和共享。Cukor认为，AI技术可以用来处理、搜索和发布这些视频信息。 在伊拉克摩苏尔，美国空军每天要安排五名人手24小时监控无人机视频，他们要将在视频上看到的信息，比如发现有人或车辆活动，标记在数字地图上，然后上传标记过的地图，让所有的人可以共享。这些工作繁琐、重复、打击士气，应当用算法来完成。算法不光可以及时发现和识别，还能记住这些对象和活动并且做出推理，找出模式，进行预测。 Cukor的想法在早餐俱乐部得到好评，国防部长副部长Work也表示赞同。Cukor提出5年5亿美元的预算，Work让Cukor设法制作一个原型产品。

每周新书听友群微信号：yinmingshu002。音频文字发布在公众号“北京读天下”。 2026年，彭博社记者Katrina Manson出版了Project Maven，是目前关于美国AI军事应用最有影响力的一部作品。纽约客杂志评论说，科技记者关于委内瑞拉和伊朗军事行动的报道几乎与现实毫无联系。重要的不是人工智能在作战行动中造成的结果，而是美国军方如何接受将人工智能纳入作战系统，和单纯的技术方案相比，这需要国防部长和军队系统发展新的组织能力，支持实现技术应用的进步。Manson这本书的副标题是“一名海军陆战队上校，他的团队和AI战争的黎明”。在这个意义上，Maven计划是一个内部创业的故事，只不过以国防部和人工智能技术为背景。 人工智能的军事应用呈现两个主要特点。第一个特点是军方在技术和认识上的落后。历史上，军方曾经是技术的引导者，典型的如卫星和空间技术，半导体，互联网和材料科学都是军方投资产生技术成果之后扩散到企业界的，这主要是因为政府资金实力比较雄厚，敢于承担风险，其中最典型的就是DARPA的角色，在企业界之前进行投资。然而人工智能没有遵循这一路径，它是由私人企业发展起来的，投资基本上来自私人，不需要政府支持，主要用户和使用场景都不是军事性的。和硅谷企业相比，军方在人工智能领域既缺乏资金也缺乏人才。如果硅谷企业不合作，军方甚至无法获得最先进的技术。 第二个特点是人工智能和之前作为技术创新代表的软件和网络服务不同，它对战场的影响更加直观、迅速和规模化。军队信息化工作已经有很多年，但信息化的产出通常比较复杂，难以理解。人工智能应用极为直观，在视频所呈现战场画面中，用方框围返回工人就是目标，锁定Targeting就是人工智能为作战所提供的关键功能。在锁定背后，是Palantir这样的承包商提供平台部署，Anthropic等公司提供的大模型。

每周新书听友群微信号：yinmingshu002。音频文字发布在公众号“北京读天下”。 在出租车市场上，Waymo最受哪类用户欢迎？公司自己的判断是那些不方便自驾的群体。比如不愿意在路上浪费时间的白领，他们希望不受打扰工作或开会。另一类用户可能是老年人，因为他们不愿意依赖他人帮自己开车。Waymo希望和出租车公司形成错位，也和汽车厂商形成错位，服务于不追求驾驶乐趣或无法享受驾驶乐趣的人群。然而第一批Waymo的重度粉丝却来自事先意想不到的用户群。 2024年，凤凰城的家长圈爆发了一场争论，能不能允许小孩独自乘坐Waymo。争论的起因是越来越多的家长让不满18岁的孩子独自搭乘Waymo，尽管Waymo APP政策本来是不允许这样做的。有家长批评说，将孩子交给机器人照看是不负责任的。如果父母没有时间接着，至少应当让孩子乘坐人类司机驾驶的出租车，比如Uber。如果遇到意外，至少有成人在场帮助。赞同的家长指出，Uber的服务质量不稳定，反而是Waymo更让人放心。 Waymo的优点和缺点与同一样因素相联系，车上要不要有陌生人？选择Waymo的家长认为无人驾驶更让人放心，还可以培养孩子独立性。无人驾驶伤害乘客的可能性更低，行为的可预测性更高。如果社会规范因此改变，未来可能出现的极端情况是不再允许人类司机开车接送孩子。