老talk消息

和上一期嘉宾，63和40两位机构媒体出身的汽车媒体人不同，臭名昭著的Blood旌旗，或者说人们口中的“艹老师”，是另外一种汽车行业的表达者。 我们因为一起体验小鹏GX上的VLA2.0智驾，在北京车展后见面，展开了一场非常酣畅淋漓的谈话。 一半是分歧，我认为他的表达言必称国家输赢，大量不经审视地使用军事词汇用于描述商业竞争，还有忽视周期和波动，过分强调终局。 一半是共识，就是在全球化和工业化的竞争中，中国产业是一定会取得胜利的。无论是大模型还是物理世界AI。而且像蔚小理这样的创新者，有很重要的一席之地。因为他们相比于自己的前辈们，更有技术品味，更不甘于商业模式上的偏安，更坚决进入软硬合一的新时代。

车展前一天，为了迎合目前“去登味儿”的汽车行业主题。我和两位非常年轻的汽车媒体人（均为95后），类星频道的63和一见Auto的易思琳谈了谈这个时间段的蔚小理。 我个人非常相信华为和小米在用户画像越来越清晰之后，市场上会产生一个非常明显的流量转移。相比揣在兜里的手机而言，大家更愿意展现自己的汽车上的独特品味。 但是在节目中，我们还是从目前蔚来取得的一些成绩，谈到了理想和小鹏面临的困难。2026年，除了依靠外部的AI浪潮和内部“软硬合一”的技术路线重新擦亮智能化招牌之外，他们也没有第二条路。 63和我3月份进行了从喀什到上海的5200公里智驾，体验小鹏的VLA2.0新版智驾，看到了用AI打破所谓“第一梯队”僵局是可能的。接下来，在统一车机和智驾，让Agent上车这件事情上，小鹏和理想都已经完成团队整合了，今年一定要出结果。 节目的最后，我们谈到了务虚的部分。追觅的CEO俞浩在网上突然开始发疯是一个背景，我们不妨思考一下：五年之后如果是更年轻的一代硬件企业家，刘靖康和汪滔们要造车。有没有可能，是比雷军和余承东这样的“老登”造车更可怕的事情。 节目中提到到一些企业内部人员： 谢炎 理想CTO 刘先明 小鹏智驾一号位 通用智能中心负责人 “婷婷”~ 袁婷婷 小鹏汽车自动驾驶产品高级总监

过去两年抗拒做播客，只因为我自己对中国很乐观，但是很多朋友不是。

大家都知道我一向是diss小眼镜片毫不手软。 但是这一次，在节目和文章里还是用了他的9周年讲话，对比了新势力三家的战略和决策，告诉大家，过去认为最不起眼的小鹏身上，也有巨大的能量。 在体量还没有成为巨头之前，如何通过对战略和人才的重视，紧紧咬住特斯拉。跨越几十倍体量对标美国的科技巨头。 纯粹从理性的角度看，任何新事物的前景都是悲观的。所以创新公司不要过度追求可以说得清楚的世界观和方法论，保持内心的平常心和直觉，直到梦想实现的那天。