历史的混响

各位听众朋友大家好，欢迎收听《历史的混响》，我是夕洋洋。今天是我们这个航天系列的最后一集，我们来聊一个大家都很关心的话题：2030年之后，太空旅游、月球基地、火星移民，这些听起来很科幻的事情，到底哪些会成真？ 在节目开始之前，要特别感谢我们的支持合作方——地卫二空间技术（杭州）有限公司。地卫二是一家以人工智能为核心的新一代太空智能技术企业，致力于用人工智能重塑空间技术，推动计算从地面向天地一体化演进。作为中国首家参与探月工程、并率先实现卫星及地面系统海外交付的民营航天企业，地卫二深度参与一带一路建设，业务覆盖沿线四十多个国家，以杭州为全球研发总部，布局商业航天全产业链。感谢地卫二对本期节目的支持。 好，我们回到正题。 过去九集，我们从1957年第一颗人造卫星讲起，一路讲到了2020年代中美欧的太空竞合。现在我们要往前看，看看接下来会发生什么。 先说太空旅游。 太空旅游其实已经开始了。2021年，维珍银河和蓝色起源先后完成了亚轨道载人飞行，SpaceX也完成了首次全平民轨道太空旅游任务。到2026年，全球具备太空旅游服务能力的企业主要包括SpaceX、维珍银河，蓝色起源则已经暂停了亚轨道太空旅游业务。 但太空旅游的价格仍然极其昂贵。SpaceX的轨道旅游票价超过五千万美元，维珍银河2026年重启售票的价格是七十五万美元，相当于五百多万人民币。这个价格显然不是普通人能承受的。 变化正在发生，尤其是在中国。2026年1月，一家叫穿越者的公司在成都举办了太空旅游发布会，公布了首批十一名太空游客名单，包括公司创始人、院士、企业家和演员，船票售价三百万元人民币一张，已经预售了近二十张。穿越者力争2028年实现首次商业亚轨道载人飞行。与此同时，中科宇航的力鸿二号可重复使用飞行器也已经亮相，每次飞行可搭载七人。中国航天科技集团在十五五规划中也明确表示，要谋划推动太空旅游等新领域的发展，实现亚轨道太空旅游航班化运营。 穿越者CEO雷诗情判断，中国太空旅游可能在2030年左右迎来爆发。发射成本也在下降，预计到2030年，商业航天发射成本将从现在的每公斤七万元降至每公斤一万元以下。 所以太空旅游会成真吗？答案是肯定的。但它会像坐飞机一样普及吗？短期内不会。亚轨道太空旅游，也就是飞到一百公里左右的高度，体验几分钟失重、看一眼地球弧线，这个在2030年前后有望实现常态化运营，票价可能会逐步降到几十万人民币级别。但轨道太空旅游，也就是真正进入地球轨道、甚至去空间站住几天，这个在2030年代仍然只会是极少数人的消费。太空旅游会从“不可能”变成“可能”，但从“可能”到“普及”，还有很长的路要走。 再说月球基地。 月球基地这件事，比太空旅游要严肃得多。它不是商业噱头，而是国家战略。 中国的计划非常清晰。2026年下半年将发射嫦娥七号，着陆月球南极，开展水冰资源探测。2028年前后发射嫦娥八号，与嫦娥七号共同组建国际月球科研站基本型。2030年前实现中国人首次登陆月球。目前长征十号火箭、揽月着陆器、梦舟载人飞船等核心装备研发已取得阶段性突破。国际月球科研站基本型预计在2035年前后建成。 美国的计划同样宏大。NASA在2026年5月正式公布了月球基地建设计划。整个基地建设分为三个阶段：第一阶段持续到2029年，重点开展机器人探测和关键技术验证；第二阶段从2029年到2030年代初，建设永久性基础设施，包括电网；第三阶段在2030年代，实现宇航员在永久栖息地中长期生活和工作。NASA局长艾萨克曼说，月球基地规模将达数百平方英里。美国希望在2028年再次将宇航员送上月球。NASA计划从2027年起几乎每月发射火箭，最快2027年动工兴建月球基地。 SpaceX也有自己的月球计划。马斯克提出要在十年内建立可长期运作的月球基地。按照规划，SpaceX将与NASA的阿尔忒弥斯计划合作，由星舰执行多次无人测试，力争在2028年前完成载人登月任务。之后将陆续发射超过百艘星舰货运飞船，在月球南极兴建核心设施。 那么月球基地会成真吗？我的判断是：会，但比很多人想象的要慢。2030年前后，人类会再次踏上月球，这一点基本没有悬念。中国和美国都会在2030年前后完成载人登月。但“月球基地”这个词容易让人产生误解——它不会是像科幻电影里那样有穹顶、有街道、有商店的城市。2030年代的月球基地，更可能是一个小型的、有人值守的科学前哨站，规模类似南极科考站，几个人或十几个人在那里生活几个月，做科研、做实验，然后换一批人上去。真正意义上的“永久性月球定居”，可能要等到2040年甚至更晚。 最后说火星移民。 这是三个愿景中最大胆、也最不确定的一个。 马斯克和SpaceX一直在推动火星计划。按照最新的规划，2026年底将发射无人星舰至火星，搭载特斯拉擎天柱机器人进行地形勘测。载人任务计划于2029年启动，并计划在2033年实现五百艘火箭着陆火星并建立基地。马斯克还提出，希望在未来五年内实现载人登陆火星。 但现实比宣传要复杂得多。SpaceX的星舰虽然取得了进展，但距离一次跨行星的闭环任务还隔着很远的距离。那个原本吹得很响的2026年火星任务，已经被悄悄取消了。有消息称SpaceX已经告诉投资者，将优先考虑登月，之后再尝试火星之旅。 NASA的规划要保守得多。NASA的目标是在2030年代先在月球上磨合深空生存和登月飞行技术，再在2030年代中后期完成一次三年以上的载人往返火星任务。可能2033年先绕火星飞行，2039年再做一次短期登陆。注意，是“短期登陆”，而不是在火星上定居。 有分析指出，如果一切顺利，人类首次载人登陆火星的时间窗口大约在2035到2040年之间。但如果问的是“普通人买张票去火星”的那一天，在我们这一代人的寿命内大概率看不到。 火星移民会成真吗？长期来看，我相信会。但2030年代，我们能看到的只是无人探测和可能的首次载人试探性登陆。火星上建成一座可以自给自足的城市，那是2040年甚至2050年以后的事情。 总结一下。 太空旅游：2030年前后，亚轨道太空旅游将实现常态化运营，普通人有机会体验，但价格仍然不菲。轨道太空旅游仍将是超级富豪的专属。 月球基地：2030年前后，中美都将实现载人登月。2030年代，月球上将出现小型的有人值守科研前哨站。但真正意义上的永久月球定居，还需要更长时间。 火星移民：2035到2040年之间，人类有可能实现首次载人登陆火星。但火星移民——也就是在火星上建立永久定居点——在2030年代不会发生。那是一个更遥远的目标。 人类走向太空的脚步不会停止，但每一步都需要时间。从礼炮一号到天宫空间站，我们用了五十年。从第一次登月到重返月球，我们用了半个多世纪。太空探索从来不是一蹴而就的事，它是一代又一代人接力跑出来的。 好了，这就是我们这个航天系列的最后一集。十集节目，从1957年讲到了2030年之后，从第一颗人造卫星讲到了火星移民。感谢大家一路的收听。我是夕洋洋，感谢收听《历史的混响》，我们下个系列再见。

各位听众朋友大家好，欢迎收听《历史的混响》，我是夕洋洋。今天我们要聊的是2020年代中美欧在太空领域的竞争与合作。 在节目开始之前，要特别感谢我们的支持合作方——地卫二空间技术（杭州）有限公司。地卫二是一家以人工智能为核心的新一代太空智能技术企业，致力于用人工智能重塑空间技术，推动计算从地面向天地一体化演进。作为中国首家参与探月工程、并率先实现卫星及地面系统海外交付的民营航天企业，地卫二深度参与一带一路建设，业务覆盖沿线四十多个国家，以杭州为全球研发总部，布局商业航天全产业链。感谢地卫二对本期节目的支持。 好，我们回到正题。前面几集我们分别讲了航天飞机、空间站、SpaceX和星链的故事。到了2020年代，太空领域已经不再是单一国家的独角戏，也不是美苏两极的简单对抗，而是一个多方参与、既有竞争也有合作的复杂格局。 我们先看美国。美国2020年代最核心的太空计划是阿尔忒弥斯登月计划，2017年正式启动，目标是让美国宇航员重返月球并建立长期存在。但推进并不顺利。2026年4月，阿尔忒弥斯二号完成了载人绕月飞行，但原定2027年的载人登月已多次推迟，最新方案调整到2028年实施。推迟的核心原因是技术太复杂：SpaceX的星舰和蓝色起源的蓝月着陆器都需要多次在轨加注燃料，美国航空航天局前局长布里登斯廷公开质疑，星舰至少需要十五次额外发射来补加燃料，目前两款着陆器进度都已落后。与此同时，特朗普政府在2025至2026年间签署了多项行政令，强调太空优势并推动商业航天竞争，甚至计划豁免部分环保限制以加快发射频率。美国在商业航天领域优势明显，尤其SpaceX，但美国国内也有反思声音，有智库指出美国政府光顾着盯中国军方和登月，没留意到中国商业航天发展速度惊人，中国目前的卫星年产能已超过四千颗。 再看中国。中国的特点是路线清晰、稳步推进。天宫空间站已建成并常态化运营，中国列出了多层级国际合作框架，与联合国签署协议，首批就有十七个国家、二十三个机构的九个国际项目入选。在航天员合作方面，2025年中国与巴基斯坦签署协议，巴基斯坦航天员将进入中国空间站。在深空探测上，中国宣布2030年前载人登月，并按计划推进。2026年下半年将发射嫦娥七号，搭载来自埃及、意大利、俄罗斯、瑞士等七个国家和国际组织的六台载荷。在国际合作上，中国走两条路：双边合作和建立自己的平台。 中欧合作是亮点。2026年5月，中欧联合研制的微笑卫星在法属圭亚那由织女星-C火箭发射，这是中科院与欧洲空间局首次任务级全方位合作，历时超过十年。卫星将首次实现太阳风与地球磁层相互作用的整体成像观测。中方负责卫星平台、测控和三类载荷，欧方负责载荷舱和软X射线成像仪，并提供火箭。研制过程中双方磨合了不少文化差异，最终顺利完成任务。此外，2024年中法天文卫星成功发射，嫦娥六号搭载了欧洲及法国、意大利的载荷，中国还将月球样品分享给欧洲科学界。不过，中欧合作也有波折，2023年有报道称欧洲空间局放弃了欧洲宇航员前往天宫的载人飞行计划，说明合作仍受政治影响。 中俄合作也在推进。中俄正在共同建设国际月球科研站，相关政府间协议已于2022年签署。2025年签署了关于建设月球科研站发电站的备忘录，嫦娥七号还将搭载一台俄罗斯研制的土壤探测设备。在卫星导航领域，中俄正在落实2026至2030年合作路线图，保障格洛纳斯和北斗的互补性。中国的太空朋友圈不断扩大，计划在未来十年内寻找五十个国家或国际组织、五百家科研机构和五千名科研人员作为合作伙伴。 现在看欧洲。欧洲在2020年代面临尴尬局面：科学探测实力雄厚，与中国的合作成果丰硕，但在商业航天和发射能力上明显落后。2025年欧洲空间局仅发射了四枚阿丽亚娜六号火箭，受生产限制每年最多十枚，而SpaceX同年发射近百次。面对星链扩张，欧洲企业倍感压力。2025年10月，空中客车、泰雷兹和莱昂纳多三大航天巨头宣布合并卫星业务，总价值约七十亿美元，目标是抗衡星链。但这个计划也引发争议，德国卫星制造商OHB的首席执行官明确反对，称合并将削弱竞争。欧洲在商业航天整合上举步维艰。 总结来看，2020年代中美欧太空竞合的格局：美国全力推进阿尔忒弥斯但屡次推迟，同时通过政策支持商业航天保持领先；中国稳步推进载人登月，以天宫和月球科研站为平台广结合作伙伴，并加速商业航天追赶；欧洲在科学探测上有优势，但发射能力和商业航天竞争力明显不足，试图通过产业整合应对。中欧有微笑卫星这样的亮点，中俄有月球科研站合作，而中美之间则被2011年通过的沃尔夫条款阻隔，禁止美国航空航天局与中国进行双边合作。但正如一些观察者所说，封锁并没有阻挡中国航天的脚步。 探索浩瀚宇宙非一国之力可以完成。2020年代的太空格局既有竞争也有合作，既有对抗也有对话。美国在竞赛，中国在建设，欧洲在整合。这个格局还在继续演变，下一集我们将聊更远的事情——2030年之后，太空旅游、月球基地、火星移民，哪些会成真？ 好了，今天的节目就到这里。我们简单总结一下：2020年代，美国阿尔忒弥斯计划目标宏大但困难重重，中国以天宫和月球科研站稳步推进并广结伙伴，欧洲在科学上有所作为但商业航天落后于中美。中欧、中俄合作有所进展，中美官方合作因沃尔夫条款受阻。太空竞合的新格局正在形成。 我是夕洋洋，感谢收听《历史的混响》，我们下期再见。

各位听众朋友大家好，欢迎收听《历史的混响》，我是夕洋洋。今天我们要聊的是一个正在进行中的故事——低轨卫星互联网的争夺战。 在节目开始之前，要特别感谢我们的支持合作方——地卫二空间技术（杭州）有限公司。地卫二是一家以人工智能为核心的新一代太空智能技术企业，致力于用人工智能重塑空间技术，推动计算从地面向天地一体化演进。作为中国首家参与探月工程、并率先实现卫星及地面系统海外交付的民营航天企业，地卫二深度参与一带一路建设，业务覆盖沿线四十多个国家，以杭州为全球研发总部，布局商业航天全产业链。感谢地卫二对本期节目的支持。 好，我们回到正题。 上一集我们讲了SpaceX如何打破国家对太空的垄断。但SpaceX的故事远不止火箭回收。在它颠覆火箭发射行业的同时，另一个更宏大的计划正在悄悄展开，那就是星链。 2015年，马斯克宣布了一个让整个航天界震惊的计划：他要建立一个由数千颗卫星组成的太空互联网，让全球任何地方都能上网。当时很多人觉得这是天方夜谭。毕竟20世纪90年代就有人尝试过类似的事情，铱星和全球星项目都因为成本太高而失败了。但马斯克不一样，他有可重复使用的猎鹰九号火箭，能把发射成本降到传统火箭的几分之一。 2019年5月，第一批六十颗星链卫星发射升空。这只是一个开始。2021年，在轨卫星突破一千五百颗。2023年超过四千颗。2025年接近九千颗。2026年，星链在轨卫星突破一万颗。从零到一万，只用了六年多时间。截至2026年6月，星链在轨运行卫星已突破一万两千四百颗，占全球在轨活跃卫星的百分之六十以上。在人类航天史上，从来没有任何卫星系统达到过这种规模。 星链为什么能发展这么快？两个原因。第一是产能。SpaceX每周可以生产大约七十颗卫星，年产能超过三千五百颗。第二是成本。初代星链卫星单颗成本大约一百万美元，猎鹰九号火箭的低轨发射成本约为每公斤两千七百二十美元，远低于全球同类火箭。低成本加高频率，造就了星链的快速扩张。 星链的用户增长同样惊人。到2026年，星链已经服务覆盖一百五十多个国家和地区的九百多万客户。2024年，星链为SpaceX贡献了大约八十二亿美元收入，占公司全年总收入一百三十一亿美元的百分之六十三。这不是一个烧钱的科研项目，而是一个正在赚钱的生意。 但星链的扩张也带来了争议。2025年12月，中国代表在联合国安理会发言时指出，星链卫星曾两次危险抵近中国空间站，迫使中国空间站紧急规避，对中国航天员生命安全造成威胁。近期还有一颗星链卫星解体，产生了一百多枚碎片，威胁其他国家的航天器。在伊朗、非洲萨赫勒、南亚及东南亚等地，星链终端还被暴恐分子、分离势力和电诈集团大量使用，带来了监管难题。一个商业项目，正在深刻改变国际安全和地缘政治的格局。 面对星链的先发优势，其他国家并没有坐视不管。欧洲有欧洲通信卫星一网公司的“一网”星座，但起步比星链早却进展缓慢，只能把目标锁定在企业客户。亚马逊的柯伊伯计划规划了三千多颗卫星，但截至2025年底只发射了不到两百颗。加拿大的“光速”星座规模更小，只有一百九十八颗卫星。 真正让星链感到压力的，来自中国。 中国的低轨卫星互联网建设起步较晚，但规划宏大。中国主要有两个大型星座计划：一个是中国星网公司建设的“国网星座”，规划近一万三千颗卫星；另一个是上海垣信卫星科技有限公司建设和运营的“千帆星座”，规划超过一万五千颗卫星。 千帆星座的组网历程可以用一个词来形容——加速。 2024年8月6日，第一批十八颗组网卫星由长征六号改火箭在太原发射成功，千帆星座正式进入组网阶段。2024年全年完成了三批共五十四颗卫星的发射。2025年全年也是三批，共五十四颗。两年加起来才一百零八颗。而星链在2025年一年就发射了三千一百八十颗。差距巨大。 但进入2026年，千帆星座的发射节奏明显加快了。4月7日，第七批十八颗卫星发射。5月12日第八批，5月17日第九批，6月1日第十批两颗，6月4日第十一批十八颗，6月5日第十二批十八颗，7月4日第十三批十八颗，7月5日第十四批首次实现一箭二十星。到2026年7月，千帆星座已有二百三十八颗卫星稳定在轨运行。按照规划，2026年底千帆星座将完成三百二十四颗卫星的全球组网，正式面向全球提供服务并启动商业化运营。 千帆星座的目标客户很清晰。垣信卫星副总裁徐云翔说，重点围绕践行一带一路倡议和中资企业出海，提供高速、实时、安全、可靠的卫星互联网服务。在性能上，千帆星座测试已实现下行最高五百兆、上行一百兆的传输速率，网络时延仅五十毫秒。这不是一个象征性的项目，而是一个有明确商业目标的产品。 说到这里，你可能要问：为什么要争着发射这么多卫星？低轨轨道就那么好吗？ 答案是：低轨轨道和频率资源是有限的，而且是先到先得的。国际电信联盟有一套规则：谁先申报、谁先协调、谁先使用。立项七年内必须发射第一颗卫星，第九年要完成总规模的百分之十，第十二年完成百分之五十，第十四年必须完成全部部署。如果完不成，申报的轨道和频率资源就会被收回。 这就好比一个停车位，你不占，别人就占了。低轨轨道高度范围在距离地球三百公里到一千二百公里之间，这个范围内的可用轨道位置和通信频率都是有限的。谁先占据有利位置，谁就掌握了主动权。 正是基于这个逻辑，2025年12月底，中国向国际电信联盟一次性提交了新增二十万三千颗卫星的频率与轨道资源申请，覆盖十四个卫星星座。这是中国迄今规模最大的一次国际频轨集中申报行动。申报主体不仅包括传统的卫星运营商，还包括商业航天企业、无线电创新院，甚至中国移动和中国电信等传统通信运营商。 这个数字意味着什么？它约占目前全球在轨卫星总数的二十倍。当然，申报了不代表马上都要发射，这是一种战略占位——先把位置占上，再慢慢建设。 中国科学院院士王建宇说得很直白：资源有限，但随着技术发展容量会不断扩大，抢还是要抢的。 从2014年星链概念的提出，到2026年上万颗卫星在轨运行，再到中国千帆星座的加速追赶，这场低轨卫星互联网的争夺战还远未结束。星链目前占据绝对主导地位，在轨卫星数量是中国的几十倍。但中国的追赶速度在加快，卫星年产能预计已达到四千一百到五千颗。 这场争夺战的本质是什么？表面上看是商业竞争，实际上是通信基础设施的重新定义。谁掌握了低轨卫星互联网，谁就掌握了未来全球通信的主动权。它关乎偏远地区的网络覆盖，关乎应急通信的保障，更关乎下一代通信技术的话语权。 好了，今天的节目就到这里。我们简单总结一下：从2015年星链计划的提出，到2019年首批卫星发射，再到2026年突破一万两千颗在轨卫星，星链用惊人的速度建成了人类历史上最大的卫星星座。与此同时，中国的千帆星座从2024年开始组网，2026年进入加速期，正在奋力追赶。而在这场竞赛背后，是低轨轨道和频率资源“先到先得”的国际规则，以及各国对未来通信主导权的战略争夺。下一集我们将聊中美欧在太空领域的竞合关系，欢迎继续收听。 我是夕洋洋，感谢收听《历史的混响》，我们下期再见。

听众朋友们好，欢迎收听《历史的混响》，我是夕洋洋。今天是我们历史365系列的第77期。上一期我们讲了马丁·路德，他在德意志点燃了宗教改革的烈火。但路德的火把并没有照亮整个欧洲。在瑞士的日内瓦，另一位改革家——加尔文——把这场运动推向了一个更系统、更严密、也更具国际影响力的阶段。而在英格兰，宗教改革则走了一条截然不同的路——它始于国王的离婚官司，而不是神学辩论。今天这一集，我们要讲的就是加尔文与英国宗教改革。 约翰·加尔文出生于1509年，比路德小二十六岁，算是宗教改革的第二代人物。他出生在法国北部的一个律师家庭，年轻时在巴黎大学学习人文和法律。1534年，因为法国政府开始迫害新教徒，他逃往瑞士巴塞尔。1536年，他发表了神学巨著《基督教原理》，系统阐释了新教的教义。这本著作逻辑严密、条理清晰，很快成为宗教改革运动的经典。 同年，加尔文在前往斯特拉斯堡的途中路过日内瓦，被当地的宗教改革领袖法雷尔强行挽留。法雷尔对他说：“如果你拒绝留在这里帮助主的工作，上帝会诅咒你的安逸。”加尔文留了下来，开始了他在日内瓦的改革事业。 加尔文的神学核心是“预定论”。他认为，上帝已经预先决定了每个人得救或沉沦的命运，没有人能够改变。人的得救不靠善行，不靠购买赎罪券，也不靠教会的中介，只靠上帝白白的恩典。有人会问：既然命运已经注定，那人努力行善还有什么意义？加尔文的回答是：善行不是得救的原因，而是得救的证据。一个人如果被上帝拣选，他一定会努力过圣洁的生活。这种教义既给了信徒极大的安全感——因为他的得救不取决于自己的软弱；又对信徒提出了极高的道德要求——因为他的生活必须配得上上帝的拣选。 1541年，加尔文重返日内瓦，开始按照自己的理想建立“日内瓦神权共和国”。市议会通过了《教会条例》，确立了长老、牧师、教师、执事四种教会职务。长老负责监督市民的日常生活。牧师掌管圣礼并解释圣经。这个体系把宗教纪律贯彻到了每个人生活的每一个角落。在加尔文统治下的日内瓦，跳舞、赌博、唱世俗歌曲都被禁止。加尔文本人被时人称为新教的“教皇”。短短二十几年内，一个原本只有一万两千人口的小城市，发展成为能够影响整个欧洲的“新教的罗马”。 加尔文对后世的影响，比日内瓦这座城市本身要大得多。日内瓦成为新教传教士的培训基地和国际避难所。从日内瓦学院毕业的学生回到自己的国家，成为各地宗教改革的骨干。加尔文宗不仅在瑞士扎根，还传到了法国、荷兰、苏格兰和英格兰。相比之下，路德宗主要局限于德国和斯堪的纳维亚。加尔文宗的国际影响力，远远超过了路德宗。 现在我们把目光转向英格兰。英国的宗教改革和欧洲大陆完全不同。它不是因为神学争论，而是因为一个非常世俗的问题——国王要离婚。 英王亨利八世的第一任妻子是阿拉贡的凯瑟琳，西班牙公主，神圣罗马帝国皇帝查理五世的姑母。凯瑟琳为亨利生了好几个孩子，但只有一个女儿——玛丽——活了下来。亨利迫切需要一位男性继承人。他把目光投向了宫廷侍女安妮·博林，决心与凯瑟琳离婚。 但离婚需要教皇批准。凯瑟琳的侄子查理五世当时正控制着罗马，教皇不敢得罪他。离婚案从1525年拖到1533年，始终没有结果。亨利的耐心耗尽了。他决定甩开教皇，自己解决。他召集议会，通过了一系列法案，逐步切断了英格兰教会与罗马教廷的联系。1534年，议会通过了《至尊法案》，宣布英国国王为英格兰教会的最高领袖。英国国教会正式成立。这就是英格兰宗教改革的起点。 亨利八世在神学上其实并不认同新教。他曾亲自撰写文章反对路德，被教皇封为“信仰捍卫者”。他建立的英国国教会，除了不承认教皇权威外，在教义、仪式和组织上基本保留了天主教的旧制。他解散了英格兰境内的修道院，没收了教会的土地和财产。这些财产一部分充实了国库，一部分被赏赐给了支持他的贵族和商人。 亨利八世于1547年去世。他的儿子爱德华六世继位时才九岁。爱德华自幼受新教教育，在他的短暂统治期间，英格兰教会进一步向新教靠拢。但爱德华只活了十六岁，1553年就去世了。 继位的是亨利的女儿玛丽一世。玛丽是凯瑟琳的女儿，一个虔诚的天主教徒。她即位后立刻废除了父亲和弟弟的宗教改革措施，恢复了罗马天主教在英格兰的统治。她还对新教徒展开了残酷的镇压，在短短五年内烧死了约三百名新教徒。她因此获得了“血腥玛丽”的绰号。玛丽于1558年去世。 继位的是她的妹妹伊丽莎白一世。伊丽莎白面临的局面极其复杂。她选择了一条“中间道路”——既不倒向天主教，也不走向极端新教。1559年，议会通过了新的《至尊法令》和《统一法令》。国王重新成为教会的最高领袖，礼拜仪式使用英语，教义总体上偏向新教。但她保留了主教制度，教堂里仍有一些装饰，仪式上也保留了不少传统元素。伊丽莎白一世的宗教和解，为英格兰带来了几十年的宗教和平，也为后来英国国教的最终形态奠定了基础。 加尔文宗对英国的影响并没有止步于国教会。一些激进的新教徒认为伊丽莎白的改革还不够彻底。他们要求清除国教会中残留的天主教因素。这些人被称为“清教徒”。清教徒的思想主要源于加尔文宗。他们认为每个信徒都应该直接阅读圣经，教会不应该有主教，每个人都要过敬虔圣洁的生活。清教徒运动后来成为英国革命的重要推动力量。加尔文宗的影响还传到了苏格兰。约翰·诺克斯曾在日内瓦跟随加尔文学习，回到苏格兰后领导了宗教改革。1560年，苏格兰议会宣布废弃天主教，接纳新教。苏格兰教会采用了加尔文的长老制，成为加尔文宗在英国的另一个重要分支。 加尔文宗通过日内瓦这个“新教的罗马”，把宗教改革的火种撒向了整个欧洲。而英格兰的宗教改革，则走了一条以国王为最高领袖的独特道路。两条线索最终在欧洲的宗教版图上交织在一起，形成了天主教、路德宗、加尔文宗、英国国教并存的多元格局。 回顾今天的内容，加尔文是宗教改革第二代的核心人物。他1536年发表《基督教要义》，系统阐释了新教教义，提出“预定论”思想。1541年起，他在日内瓦建立了政教合一的神权共和国，使日内瓦成为“新教的罗马”，影响了整个欧洲的新教运动。英格兰的宗教改革始于亨利八世的离婚案。1534年议会通过《至尊法案》，英国国王成为教会最高领袖，英国国教成立。爱德华六世时期国教进一步新教化。玛丽一世时期短暂恢复天主教，残酷迫害新教徒。伊丽莎白一世通过1559年的宗教和解，确立了英国国教的“中间道路”。加尔文宗的思想也影响了英国的清教徒运动和苏格兰的宗教改革。宗教改革使基督教世界分裂为天主教和新教两大阵营，深刻改变了欧洲的政治和宗教版图。 感谢收听今天的《历史的混响》，我是夕洋洋。下一期，我们要讲一场比宗教改革更根本的思想革命——科学革命。哥白尼提出日心说，伽利略用望远镜证实了它。科学如何开始取代神学，成为人类认识世界的新方法？我们下期见。