一苒一刻

试驾了零跑全新C11。 过去4年来，它算是一款默默热销的车。名声不大，销量不俗。这款车的三围尺寸和特斯拉Model Y神似，在取舍和务实上，我认为也有一些相似之处。 于是我邀请了两位从特斯拉毕业的业内朋友，来和我一起感受这款车。

听汽车技术专家JackyQ，输出了整整一小时，AI总结如下。本视频适合对「新能源为什么叫新能源？」「电车为什么是大趋势？」这类本质问题，有疑问和兴趣的朋友观看。 会议讨论了新能源汽车发展中电动化、智能化以及相关能源的问题： * 电动化进程：电动化趋势不可逆，但目前处于转型深水区。纯电增长放缓，多档PF和增程补位纯电无法触及的位置，电动化大概处于开场30分钟左右。 * 智能化发展：智能化目前是锦上添花的技术，还不足以与电动化相提并论。小鹏Mona是将智能化配置下放到一定价位并成功的车型。 * 代用燃料：甲醇汽车试点曾因节能效果和体验问题沉寂，吉利培养了相关本土企业。甲醇汽车发展的核心问题是破坏原有产业链且缺乏强利益体支持。氢能源在商务车应用上，石化企业是主要建设方。 * 碳中性燃料：混动汽车若使用碳中性燃料，有望实现碳中和。但关于碳中性燃料存在争议，不同组织观点不同。 * 全生命周期碳排放：车型全生命周期碳排放包括燃料使用碳排放和汽车制造碳排放。纯电动车在使用碳排放上对燃油车有优势，但制造碳排放高。 * 未来发展方向：未来应指向碳中和，政策制定需更谨慎，结合全生命周期二氧化碳排放计算制定政策，避免车辆过度奢华，利用技术和市场手段引导用户节能减排。

本期“电车在世界@江门”节目，献给我的好朋友高永强和张志成导演。他们俩都是江门土著。和他们俩一起在江门度过了48小时，参观了中国最大的华人华侨博物馆，打卡了《让子弹飞》拍摄地，还与当地的油、电车车主进行了深入交流。本视频突破了“电车在世界”系列的时长纪录，接近一小时。