3月29日 ，一辆小米SU7在安徽一条高速上发生碰撞导致爆燃，造成了三名女大学生遇难。这件事迅速成为社会热点。小米汽车拥有极高的关注度和庞大的粉丝群体，而SU7作为一款当年上市就达到10万销量的爆款产品，发生如此严重的安全事故，不能不引发强烈的关注乃至质疑。在事件曝光的当天，小米公布了事故发生的部分情况，雷军也在晚间通过社交平台回应，表示将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展。 这辆车在发生碰撞前的几秒钟，高速NOA系统提示接管，但是驾驶员接管后由于距离过近，已经来不及完成规避事故的反应。而碰撞的原因，是因为高速路修路占用逆行车道，车辆撞在了水泥墩上。而且事故发生后，车门并没有打开，也是重要关注点之一。其实这场悲剧，除了涉及小米汽车品牌，对于今年兴起的全民智驾热潮，对于各大车企普遍配置高阶智驾车型的进程，也带来了巨大挑战。大家在关注汽车安全的同时，也会担忧，智能驾驶技术到底是否成熟，能否保证安全？基于这个话题，我参加了搜狐汽车组织的一场直播，和几位媒体同行进行了交流。我将这次直播的内容整理为播客，作为对事件的快速反应，并且号召车企、媒体、供应链共同重视智驾的安全信息普及。 参加直播的嘉宾，除了本人之外，还包括： 芝能汽车/智芯/科技创始人 朱玉龙 《汽车十三行》创始人 王鑫 主持人： 搜狐汽车产业研究主播 李德辉 以下是节目要点：（录制过程中有部分杂音敬请谅解） 05:18 苏雨农：小米汽车及时做出了反馈，但是现在确定责任为时尚早； 07:40 王鑫：批评雷军，也对也不对；事故将会极大影响小米汽车的经营哲学； 12:58 苏雨农：回顾十年智能汽车产业心情矛盾，要鼓励创新，但如何保障用户权益？ 19:40 苏雨农：当前车企过度宣传智能驾驶的六种表现； 22:46 朱玉龙：当前智能驾驶始终是辅助驾驶； 27:55 朱玉龙：如何理解不同价位的车型在智驾水平的差异； 31:14 苏雨农：现在还不能把安全边界寄托在智能驾驶上； 37:01 朱玉龙：复现事故场景，有没有幸存的可能？ 44:28 王鑫：越是专业的人越“害怕”，但消费者喜欢感性； 49:49 苏雨农：不能依赖AEB，我们被灌输了太多不明觉厉的词汇； 57:07 朱玉龙：L2状态下，法理上责任在驾驶员，但车企没把驾驶员监控系统做好； 1:03:22 朱玉龙：隐藏式门把手就是不合理设计的典型，非常不安全； 1:08:42 朱玉龙：门把手的不合理设计，应该从监管层面去干预； 1:11:36 苏雨农：对雷军微博下的用户评论感到很难过，不要再搞饭圈文化了； 1:15:48 朱玉龙：车企传播“降级”，以销售为王道，只关心价格、权益、销量； 1:19:47 苏雨农：汽车向电子消费品转化，但安全标准不能降低； 1:22:32 朱玉龙：智驾培训有个严重漏洞，就是只结合账号； 1:26:11 苏雨农：汽车行业各个维度都应该给智驾泼一点冷水； 1:29:53 朱玉龙：高速、斜向撞击水泥墩对电池安全是极大挑战； 1:34:23 苏雨农：当前两个认知底线：智驾是“辅助驾驶”，电池不可能100%安全； 1:37:57 朱玉龙：在智驾出现更多问题前，要守好下限，让行业有序发展。

本期继续整理3月29日举行的中国电动汽车百人会高层论坛的内容，下集部分展现上午的13场演讲。除了陈清泰理事长致辞之外，大部分演讲内容，围绕智能化，包括一些主机厂和供应商的代表，介绍了自己的核心产品进度，和对一些智能技术的理解。 和上集一样，我在shownotes里将每个人的演讲时刻标记出来，这样大家可以直接收听每个人的具体内容。而且我对音频做了适度加快处理，并剪掉了一些停顿，并且在每场演讲开始前，对内容做了简要介绍。 以下是具体演讲人和节目时间： 00:51 中国电动汽车百人会理事长 陈清泰 09:03中国工程院院士 清华大学智能产业研究院院长 张亚勤 26:16 长安汽车副总裁 深蓝汽车CEO 邓承浩 42:02 广汽集团副总经理 高锐 49:12 理想汽车董事长兼CEO 李想 1:00:38小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏 1:10:30 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高翔 1:18:54 奥迪中国总裁 罗英瀚 1:25:35 华为公司董事 华为数字能源公司总裁 侯金龙 1:42:38 阿里云智能集团副总裁 AI汽车行业总经理 李强 1:56:21黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO 单记章 2:14:31京东集团副总裁 缪钦 2:27:58亚马逊全球副总裁 亚马逊云科技大中华区总裁 储瑞松

3月29日，中国电动汽车百人会高层论坛在北京举行。多位部委领导、知名专家、企业家发表了演讲。这次论坛对于全面了解中国汽车行业核心成员的观点、整体技术趋势，以及头部企业的最新状态，很有帮助。因此我将整个论坛的音频进行了整理。由于整个高层论坛有28场演讲，时间长达8小时，因此我将内容做成了上下集，便于大家收听学习。 首先整理的是下午的15场演讲，因为下午的内容，在政策指导性、内容全面性方面更强。为了节约时间，我对音频做了适度加快处理，并剪掉了一些停顿，并且在每场演讲开始前，对内容做了简要介绍。 以下是具体演讲人和节目时间： 01:07 主理人自己对论坛的五点感受 03:00 中国科学技术协会主席 万钢 42:38 国家发展改革委党组成员 副主任 郑备 52:44 工业和信息化部党组成员 副部长 辛国斌 1:02:13住房和城乡建设部党组成员 副部长 秦海翔 1:10:32 商务部党组成员 副部长 盛秋平 1:21:09 国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任 苟坪 1:30:17 国家能源局监管总监 黄学农 1:38:23 中国科学院院士 中国电动汽车百人会副理事长 欧阳明高 2:24:52 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福 2:32:08 奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃 2:39:57 吉利汽车集团CEO 淦家阅 2:50:24 蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌 3:07:54 小米集团创始人、董事长兼CEO 雷军 3:20:39 地平线创始人兼CEO 余凯 3:42:36 宁德时代CTO 高焕

这期节目是和知名商业播客“DTC Lab|未来品牌之路”串台。聊聊2025年汽车行业激烈的淘汰赛，以及新势力企业的现状、前景。“DTC Lab|未来品牌之路”主要关注用户型企业的发展及商业路径；而《汽车3+N》注重汽车行业热点，两者优势结合。节目是1月份录的，到播出时间，汽车行业发生了重大的变化，就是比亚迪宣布王朝网和海洋网的全系车型增加了高快速路智驾、代客泊车等功能，但价格并未调整。这既是变相的价格战，也会极大程度的普及消费者对智能驾驶的认识。其实，各个企业都意识到，2025年可能是智能驾驶的关键转折之年，包括奇瑞、长安、吉利等企业都宣布在这方面要有大动作，没想到比亚迪动作如此之快，如此之猛。在节目中，我提到，比亚迪有进一步降价的实力，但实际上他是靠提升配置，进一步搅动行业。所以我们也希望之后录一期有关智能驾驶普及的节目。除了这个重大变化，本期节目中，我和DTC Lab主理人艾勇，以及知名小红书博主阿杜老师的交流，还是有一定价值的。下面欢迎大家收听本期节目。 嘉宾： 艾勇：映天下|DTC Lab 创始人，CPA中文播客社区联合发起人，《播客时代：用声音打造影响力》作者 苏雨农：播客《汽车3+N》、视频号《汽车长镜头》主理人 阿杜：小红书商业博主“韭菜避雷针” 节目要点： 00:01:51 2024年汽车行业竞争态势 00:14:07 发布会文化：从媒体老师到KOC粉丝 00:22:01 竞争游戏定义以及三种玩家类型 00:47:08 聊聊特斯拉 00:57:28 社交化和DTC如何改变赛道 01:11:28 AI对2025 年赛道的改变 王传福在比亚迪智驾战略发布会上发大招 小米汽车永远是关注焦点 尹同跃说2025年奇瑞智能化不客气了 李想要把理想做成AI企业