汽车3+N

这是一期串台节目。这几天一直在忙北京车展报道，这次车展规模创下了世界之最，也确实吸引了世界各国的观众前来，当之无愧的体现了中国汽车在世界的地位。不过对于这次车展，网上的看法也是各不相同，有人关注技术的进步，有人吐槽各种“致敬”。由于这几天太累，我还没来得及深入总结。正好，BB商业与品牌邀请我一起录制节目，谈谈车展，就有了这次串台。我也很高兴和该节目的主持人，拿铁琳和Sean，以及另一位嘉宾口口一起交流。我觉得我对于车展的观点基本得以表达。就像一位听众在BB商业与品牌节目里的留言所说，不吹也不乱黑。虽然有不少吐槽，但总体来说我对这次车展还是肯定为主的。 本期节目的参与者包括： 本人，也就是播客《汽车3+N》，视频《汽车长镜头》的主理人苏雨农 吕俭，也就是口口，Indigo Social MCN及技术中心负责人 还有BB商业与品牌主播 Linda拿铁琳 邪念扬Sean 01:17 逛展初体验：是“经济上行”还是“繁荣的假象”； 17:28 流量平权与生态巨变：供应商的“翻身仗”； 31:36 电池与智驾：隐藏在幕后的“真正话语权”； 37:53 审美降级与设计反思：满展仅是“保时捷”？ 41:35 营销战役：流量明星能否带飞汽车销量？ 51:04 快问快答及时代之车：哪款车能代表当下的汽车时代？

好久没更新播客了，今天说个”单口“，从十大领域回顾一下中国汽车2025年这艰辛而又充实的一年。 3:44 第一，智能驾驶：从全民智驾到规范发展，L3 落地倒计时 9:37 第二，反内卷：越陷越深还是“乐在其中”，账期规范与购置税退坡重塑生态 13:53 第三，国企改革：进入深水区，长安升级与奇瑞上市激活发展动能 16:54 第四，科技巨头：深度“抢戏”，跨界合作重构汽车产业竞争格局 23:06 第五，补能体系； 换电+超充双轨并行，能源网络建设提速 27:44 第六，新势力：破产与重生并存，行业第一轮洗牌完毕 32:36 第七，外资车企：合资模式创新，独资建厂与技术引入形成双向互动 37:02 第八，行业监管：出手整治行业乱象，安全实用优于伪创新 40:04 第九，“9系”大六座SUV：成为市场新宠，消费升级与产品同质矛盾共生 44:55 第十，出海：量质齐升多点突破，全球化布局进入产业链阶段

3月29日 ，一辆小米SU7在安徽一条高速上发生碰撞导致爆燃，造成了三名女大学生遇难。这件事迅速成为社会热点。小米汽车拥有极高的关注度和庞大的粉丝群体，而SU7作为一款当年上市就达到10万销量的爆款产品，发生如此严重的安全事故，不能不引发强烈的关注乃至质疑。在事件曝光的当天，小米公布了事故发生的部分情况，雷军也在晚间通过社交平台回应，表示将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展。 这辆车在发生碰撞前的几秒钟，高速NOA系统提示接管，但是驾驶员接管后由于距离过近，已经来不及完成规避事故的反应。而碰撞的原因，是因为高速路修路占用逆行车道，车辆撞在了水泥墩上。而且事故发生后，车门并没有打开，也是重要关注点之一。其实这场悲剧，除了涉及小米汽车品牌，对于今年兴起的全民智驾热潮，对于各大车企普遍配置高阶智驾车型的进程，也带来了巨大挑战。大家在关注汽车安全的同时，也会担忧，智能驾驶技术到底是否成熟，能否保证安全？基于这个话题，我参加了搜狐汽车组织的一场直播，和几位媒体同行进行了交流。我将这次直播的内容整理为播客，作为对事件的快速反应，并且号召车企、媒体、供应链共同重视智驾的安全信息普及。 参加直播的嘉宾，除了本人之外，还包括： 芝能汽车/智芯/科技创始人 朱玉龙 《汽车十三行》创始人 王鑫 主持人： 搜狐汽车产业研究主播 李德辉 以下是节目要点：（录制过程中有部分杂音敬请谅解） 05:18 苏雨农：小米汽车及时做出了反馈，但是现在确定责任为时尚早； 07:40 王鑫：批评雷军，也对也不对；事故将会极大影响小米汽车的经营哲学； 12:58 苏雨农：回顾十年智能汽车产业心情矛盾，要鼓励创新，但如何保障用户权益？ 19:40 苏雨农：当前车企过度宣传智能驾驶的六种表现； 22:46 朱玉龙：当前智能驾驶始终是辅助驾驶； 27:55 朱玉龙：如何理解不同价位的车型在智驾水平的差异； 31:14 苏雨农：现在还不能把安全边界寄托在智能驾驶上； 37:01 朱玉龙：复现事故场景，有没有幸存的可能？ 44:28 王鑫：越是专业的人越“害怕”，但消费者喜欢感性； 49:49 苏雨农：不能依赖AEB，我们被灌输了太多不明觉厉的词汇； 57:07 朱玉龙：L2状态下，法理上责任在驾驶员，但车企没把驾驶员监控系统做好； 1:03:22 朱玉龙：隐藏式门把手就是不合理设计的典型，非常不安全； 1:08:42 朱玉龙：门把手的不合理设计，应该从监管层面去干预； 1:11:36 苏雨农：对雷军微博下的用户评论感到很难过，不要再搞饭圈文化了； 1:15:48 朱玉龙：车企传播“降级”，以销售为王道，只关心价格、权益、销量； 1:19:47 苏雨农：汽车向电子消费品转化，但安全标准不能降低； 1:22:32 朱玉龙：智驾培训有个严重漏洞，就是只结合账号； 1:26:11 苏雨农：汽车行业各个维度都应该给智驾泼一点冷水； 1:29:53 朱玉龙：高速、斜向撞击水泥墩对电池安全是极大挑战； 1:34:23 苏雨农：当前两个认知底线：智驾是“辅助驾驶”，电池不可能100%安全； 1:37:57 朱玉龙：在智驾出现更多问题前，要守好下限，让行业有序发展。

本期继续整理3月29日举行的中国电动汽车百人会高层论坛的内容，下集部分展现上午的13场演讲。除了陈清泰理事长致辞之外，大部分演讲内容，围绕智能化，包括一些主机厂和供应商的代表，介绍了自己的核心产品进度，和对一些智能技术的理解。 和上集一样，我在shownotes里将每个人的演讲时刻标记出来，这样大家可以直接收听每个人的具体内容。而且我对音频做了适度加快处理，并剪掉了一些停顿，并且在每场演讲开始前，对内容做了简要介绍。 以下是具体演讲人和节目时间： 00:51 中国电动汽车百人会理事长 陈清泰 09:03中国工程院院士 清华大学智能产业研究院院长 张亚勤 26:16 长安汽车副总裁 深蓝汽车CEO 邓承浩 42:02 广汽集团副总经理 高锐 49:12 理想汽车董事长兼CEO 李想 1:00:38小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏 1:10:30 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高翔 1:18:54 奥迪中国总裁 罗英瀚 1:25:35 华为公司董事 华为数字能源公司总裁 侯金龙 1:42:38 阿里云智能集团副总裁 AI汽车行业总经理 李强 1:56:21黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO 单记章 2:14:31京东集团副总裁 缪钦 2:27:58亚马逊全球副总裁 亚马逊云科技大中华区总裁 储瑞松