多铆蒸刚
军武技术,老少闲聊,影视文化,动漫游戏,无所不包

Album
主播:
范克里夫大尉
出版方:
佚名
订阅数:
7,888
集数:
114
最近更新:
2周前
播客简介...
多炮塔,铆接结构,蒸汽动力,刚性悬挂!
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老废物乐园 19 | 俺寻思可以这么修

多铆蒸刚

趁着国庆期间召开CPSP展会,跟战兔老爷、丑客老师去找二狗和建模师丁丁老师唠嗑。几位到展会除了运送cos道具外,也在现场帮大家维修损坏的道具,而丑客老师也经常在各类展会上帮忙修道具。自然,三位Big Mek围绕这个话题聊了许许多多闻所未闻的奇谈趣事…… DieGeschichte aller bisherigen Panzers ist die Geschichte von Turmzahlkämpfen! 本期嘉宾:丑客 丁丁 钟二狗 装甲战兔 [时间轴] 00:35 有朋自远方来,不亦乐乎 01:33 展会相聚 02:20 逛展的时候帮大家维修道具 05:50 道具损坏难以避免 10:20 大规模打印业务 14:10 交给市场 17:30 奇特的开源经历 20:15 想放大招 22:10 “热熔胶粘一切” 25:30 热崩了 29:00 “为什么掉耐久” 29:50 过一井盖儿,断成三截 33:40 材料包 36:00 还是需要进行调整 45:48 不知道该怎么修的透明部件 49:40 睫毛胶粘道具 58:45 手头有啥就用啥 1:01:30 马猴烧酒四两拨千斤 1:04:25 飞剑战士克劳德 1:06:35 巨大的翅膀道具 1:07:48 承重系统设计不合理 1:10:55 力大砖飞的补救措施 1:11:14 “拿兵器来!” 1:13:15 发光道具零件的修理 1:16:45 供电达人 1:22:00 面多加水,水多加面 1:24:50 勇闯夺命岛,地毯遭了殃 1:25:27 徒手搓火球 1:27:27 更多样的道具材料 1:31:30 放家里当摆设 1:33:50 下次估计要杭州见了 1:35:00 展会密度还是高 1:35:39 谢谢收听,下期再会 · 延伸阅读 上周末魂Only展上的丑客老师 一天修了二十多件道具,你看他笑得多开心 在Slo上维修道具 道具会尽量采用轻量又坚固的合理设计,但在会场扛着走这么久,总会有部件脱落或损坏,这时候现场紧急修理就派上用场了 丁丁老师,等下你挂的那是啥玩意儿 “丁老师来帮修一下” 是怎么辉石呢 展示为主的道具,如果拿来硬碰硬表演打斗那就…… 战兔老爷十五块买的法杖,中间接不上了只能靠手攥着

96分钟
99+
2周前

梦想之船泰坦尼克 06 | 怒海争锋

多铆蒸刚

十九世纪后半叶,跨大西洋航运业务几经沉浮,在这繁荣与萧条并存的数十年间,英曼等老牌航运公司多次遭遇危机,白星航运、吉翁航运以及来自德国的新晋企业陆续崛起入局。二十世纪的曙光到来之时,跨大西洋航运也迎来了举国竞争的时代。 DieGeschichte aller bisherigen Panzers ist die Geschichte von Turmzahlkämpfen! 本期嘉宾:丑客 兜帽诺 [时间轴] 00:50 继续聊跨北大西洋航运历史 03:55 白星航运发家史 07:15 雇佣乐队助兴 07:40 泰勒尔号的首航海难 12:55 破产与重生 17:15 哈兰德与沃尔夫造船厂 19:28 伊斯梅瞄准北大西洋 21:00 怒海争锋 28:08 大西洋号海难丑闻与舆论危机 33:39 跨大西洋航运的萧条时期 36:52 吉翁航运的兴衰 42:25 双螺旋桨蒸汽船时代 45:20 白星航运的业务扩展 48:00 德国航运公司入局参与竞争 52:14 白星航运继续发力 1:01:03 布鲁斯·伊斯梅接掌白星航运 1:03:13 并购风波 1:08:10 举国竞争时代的到来 1:12:05 谢谢收听,下期再会 · 延伸阅读 白星航运 为白星崛起立下汗马功劳的托马斯·亨利·伊斯梅(1837-1899) 白星公司订购的大洋号班轮 白星公司的亚得里亚海号由乔治·帕克·格林伍德设计,1872年的航行速度达到了14.65节(27.13公里/小时) 大洋级班轮大西洋号 描绘1873年3月31日,大西洋号触礁沉没事件的插画,这是1898年勃艮第号海难之前,死亡平民人数最多的海难事故 吉翁航运投放的宣传广告 冠达公司的伊特鲁里亚号,以19.56节(36.23公里/小时)的平均速度在1888年的横渡北大西洋航程创下了记录 从1889年开始,英曼订购的双螺旋桨班轮巴黎城号四度刷新记录,在1892年的一次航行中达到了20.7节(38.3公里/小时),正式将平均航速拉入20节 1894年,冠达的卢卡尼亚号将跨大西洋平均航速提升到21.81节(40.39公里/小时) 1898年,德国企业汉堡-美利坚航运公司的威廉大帝号将跨大西洋平均航速提高到了22.29节(41.28公里/小时) 之后,汉堡-美利坚砸钱建造了更强力的德意志号,她在的一次破纪录航行中达到了23.06节(42.71公里/小时),但振动问题比较明显 1899年1月14日,白星航运新建造的大洋号下水,吸引了超过五万名观众前来围观,她将是新世纪到来前最后一艘下水的英国跨大西洋班轮,也是第一艘长度超过大东方号的邮轮 1899年11月,老伊斯梅因病去世,其子约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅出任白星航运公司的董事长 白星航运决定不与德国佬硬碰硬,而是订购了四艘凯尔特海级班轮,速度更为适中,主打舒适豪华 1902年,白星航运公司被美国金融巨头约翰·皮尔庞特·摩根拥有的国际商业海运公司(IMM)收购。这是IMM发行的股票

73分钟
1k+
1个月前
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空空如也

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