这是一期坐享其成的、串台到《聊这个可以吗？》 接受曾经是空中乘务员而现在是一名媒体记者的主播小喜采访的节目。 这一期节目，准确来说，不能算是对谈，我是一个被提问的人。 坐在我对面的，是播客《聊这个可以吗》的主播小喜。她曾经是一名民航乘务员，现在是一名媒体记者。 我们有很多共同点，民航人的身份，和新闻媒体有着千丝万缕的联系，都是远离家乡的四川娃娃。 这些神奇的链接，让我在面对她这次采访时有种奇怪的感受： 一方面当一个真正从事过民航一线工作的记者提出问题时，会让我忘记她记者的身份，像是下班后在机场与同僚一同吐槽，在聊到一些民航岗位共同经历的痛苦与槽点时，往往有种你懂的带来的会心一笑。 另一方面，媒体记者的专业素养，让围绕主题暗含逻辑的问题极大地激发了我的分享欲，一直想制作的大众科普内容在这一期的节目中表达得酣畅淋漓。 所以在聊得极其开心的前提下，我也厚脸皮地坐享其成，在《聊这个可以吗》发布之后，我几乎没有犹豫，决定把它完整地带到雷达看到的频率中。 * 安利友台： 播客：《聊这个可以吗？》 小红书：@喜水喜木 公众号：《无线电波道里，谁在指挥飞机？》 * 内容提要： 05:00 空中交通管制员都有哪些不同的岗位？分别有什么职责。 08:45 在航班起降过程中，机组需要和至少几个不同的管制员联系？ 10:00 进近管制员是如何工作的？办公地点需要靠近机场和跑道吗？ 16:25 飞机起降的先后顺序基于什么标准？会有“关系户”插队吗？ 25:10 辟谣江湖传闻：飞广州首选南航，飞上海首选东航，飞北京首选国航？ 27:38 管制员都是怎样工作的？ 32:50 很疲惫、很崩溃的时候，管制员如何保持冷静？ 36:05 “雷达看到”这四个字什么场景会说？对空管来说有什么特殊意义？ 38:25 如今的波道中少了一些“人情味” 43:30 陆空通话的准确性，中国说第二，没人敢说第一！ 50:15 波道里的趣事儿：一听就知道是在教员带教或英语考试 57:10 波道里什么样的飞行员不太讨喜？ 1:04:10 波道中的“温情时刻”。 1:05:25 经历过最惊险的特情——模拟机练习都不敢这么编！ 1:14:05 在大湾区，空中交通管制有什么特点？ 1:16:45 空中交通管制员的压力主要来自哪些方面？ 1:28:35 我是如何看待空管这份职业？ 1:33:45 一个反向串台预告！ 感谢收听！欢迎随手订阅！ 更多的交流或反馈，可以在评论区或小红书：@雷达看到RadarcontATC、微信：RadarcontATC找到我 保持联系不走散~

这期聚焦无人机“黑飞”。 最近看到了一条惊骇之极的新闻，有摄影爱好者将无人机破解后黑飞到了超过8000米的高空，最高达到了10000米。（🔗：新闻链接） 低空飞行是低空经济的核心，而低空飞行中新兴的无人驾驶航空器飞行活动正在不断带来新的挑战于风险，所以由这个新闻案例出发，本期就聚焦于低空飞行中无人驾驶航空器的“黑飞”问题。 * 内容索引： 01:50 网络黑飞案例回顾 04:27 数据支持 → 低空飞行量剧增 05:31 定义拆解：低空飞行的分类：载人&无人 08:00 低空载人飞行也存在安全风险，但是总体可控并且相关法律法规完善 10:57 无人机“黑飞”风险：影响民航运行安全 13:13 一些无人机“黑飞”扰航的案例 14:45 大众对于无人机飞行的几个“错觉” 00:00 无人机“黑飞”存在直接碰撞、信号干扰、经济损失方面的风险 18:18 无人机“黑飞”的其他风险 18:25 利用无人机盗猎 19:09 利用无人机窥探秘密、侵犯隐私 19:49 利用无人机走私 00:00 其他灰色产业链风险 21:39 理论链接：克林格里奇困境 22:16 关于无人机“黑飞”的监控和反制 24:05 无人机“黑飞”可能涉及的行政和治安处罚 27:13 案例中可能涉及的刑事责任 低空经济是一条很长、很复杂的产业链，但是它的起点和终点，永远绕不开两个字：安全。 期待在留言区或者小红书分享您的感受~ * 主播微信：RadarcontATC * 🍠：雷达看到RadarcontATC

（最后有彩蛋）低空经济是一条巨大的产业链，是一场自上推动的产业创新，但是这所有的一切经济业态，核心前提和实现基础，是低空空域资源和低空飞行活动，低空空域越开放，低空飞行活动越多，低空经济的场景才会越丰富，链条也就越长，经济体量才能越大。 接着上次的话头，把目光从令人目眩神迷的产业畅想中收回来，聚焦在公共管理属性更突出的低空空域管理和低空飞行这两个核心基础部分，来看看它们背后有什么值得关注的内容。今天先聊聊空域管理的内容。 * 低空经济的根基，或者说低空经济的增长基础，其实就是源自对低空空域的开发。把曾经严格管控的、封闭限制的低空空域资源开发利用，通过制定规则，把空域资源转变成为类似“土地”一样的生产要素，有了可使用的土地，才能盖房子，才有了近二十年来中国经济高速发展中房地产繁荣的盛况。所以同样的，有了低空空域的释放，才能开展低空飞行活动，才能协同配合市场、技术、政策等其他要素，不断探索和发展低空应用场景，才能真正实现低空经济的繁荣。 02:49 简单回顾我国空域改革发展的历史 04:24 关于空域管理的国家法律和政府法规 06:02 歪楼：关于“中央空管委” 07:44 详细讲解《国家空域基础分类方法》中对空域的划分 14:13 为什么我国空域分类中唯独缺少了“F”空域？ 14:38 ICAO annex11中关于空域的划分 15:48 美国的空域 17:56 欧洲的空域 20:11 其他一些国家地区的空域 20:57 不使用F类空域的原因 23:25 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》中关于低空空域的描述 * 彩蛋： 根据上一期 《两六：空管看低空丨从“低空经济”到“低空飞行”，大热风口背后的另一面》 的内容生成了一首歌曲，欢迎收听！ 25:13《低空飞翔》

休假、复训、考试之后，节目再次上线，“雷达看到”带来了全新logo和策划已久的「空管看低空」专题。 专题将围绕“低空经济-低空飞行-低空安全”的逻辑链条，尝试以空中交通管制员的视角，探讨大热“低空经济”背后被忽视的低空安全相关的概念、政策与新挑战。 这一期，是“低空经济专题”的起点，回顾了低空经济概念的源头和发展历程，尝试对其概念进行具体的落地，并从宏大的“低空经济”概念转向其核心部分“低空飞行”。接下来的几期，我们将从低空飞行、低空安全、空管保障的角度出发继续学习分享。 ❗️结尾还有小彩蛋——Suno AI生成的实验歌曲《雷达看到》，欢迎收听！🎵。 内容索引： 01:46 教材上关于航空、航空器、民航的分类 06:35 “低空经济”概念是中国原创，它的起源是哪里？ 10:30 所以“低空经济”的概念到底是… 11:55 抽象概念落地到具体场景中，会有…… 13:33 低空经济快速发展的几个推动因素 17:17 美国🇺🇸和欧洲🇪🇺在低空产业上的一些尝试 18:54 从“低空经济”聚焦“低空飞行”，我想说…… 🎉 彩蛋：🎵歌曲《雷达看到》