雷达看到

因为《北京市无人驾驶航空器管理规定》发布而临时、仓促更新的碎碎念。 * 内容提要： 00:01:54 最新修订的《北京市无人驾驶航空器管理规定》都说了啥？ 00:04:23 国家层面的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》是如何规定的？ 00:06:19 另外一个超大城市深圳，面对无人飞行，给出了完全不一样的答案 00:10:15 尝试从公共管理的理论视角去拆解这件事情 00:20:59 一名管制员的碎碎念 友情推荐播客传送门：Ai每周谈 * 感谢收听！欢迎随手订阅！ 更多的交流或反馈，可以在评论区或【小红书：@雷达看到RadarcontATC、微信：RadarcontATC】找到我！保持联系不走散~

* 《雷达看到》今年夏天策划了这个“民航人健康MAYDAY”系列，多少有点无奈的感觉，倒班与熬夜本身就是职业的一部分，我们不可能毫无顾忌地说辞掉工作，从此每天早睡早起规律作息，那我们还能做些什么？通过专业的人、专业的资料，一起认真学习和了解我们的身体，看清看看长期倒班究竟会给身体带来什么变化；哪些只是暂时的疲劳，哪些是真正值得警惕的告警；以及在民航岗位这种无法摆脱倒班和熬夜压力的职业环境里，我们究竟还能怎样，给自己的身体多留一点安全余度。 * 而第一期，我想先从一个普遍到容易被忽视、但又可能最要命的系统开始——我们的心脏和血管。 嘉宾：大仑丁 北京某三甲医院心血管内科副主任医师，资深飞友，播客创作者 摄影作品网站：airwing.studio 个人播客：《仑流发言》 付费播客：《大夫，您看看我没事儿吧？》 * 内容提要： 00:04:20 正片开始：大仑丁老师是谁？ 和大仑丁老师聊聊和民航的渊源 00:07:34 为什么会成为一名“飞友”？ 00:11:15 第一次拍飞机的经历，以及在拍飞机过程中印象深刻的事情。 00:15:03 在拍飞机的过程中是否会了解很多民航知识？ 开始聊聊心脑血管健康问题 00:17:58 以“飞友”和“医生”的不同视角看民航岗位，有什么不同？ 00:19:03 对于民航岗位的心脑血管健康风险怎么看？ 00:20:50 倒班、熬夜对心脑血管到底有什么伤害？ 00:24:15 医生也涉及倒班与熬夜，对大仑丁老师自己产生了哪些影响？ 00:29:31 解释熬夜→心脑血管损伤背后的科学机制 00:34:37 夜班症状解析：心脏砰砰砰地跳、心脏咯噔一下、喘不上气 00:37:39 运动手环/智能戒指对于心脑血管监测是否值得参考？ 00:38:51 关于“猝死” 00:39:56 “心梗”“脑梗”是瞬间发生的还是缓慢的过程？ 00:42:31 24小时心电图与心脏彩超的区别 00:44:33 关于“血脂”的指标，我们应该关注哪些？ 00:47:00 血压、血脂、血糖如何联动影响我们心脑血管健康？ 00:48:05 面对行业体检，临时吃药“调控”可行吗？ 00:51:26 民间说法勘误：咖啡、浓茶、功能饮料对心脑血管是否有影响？“握力环”锻炼对心脑血管是否有好处？“软化血管”的食物、保健品、健康食谱是否靠谱？…… 00:55:52 在无法避免熬夜的前提下，现实可行的建议。 * 感谢收听！欢迎随手订阅！ 更多的交流或反馈，可以在评论区或【小红书：@雷达看到RadarcontATC、微信：RadarcontATC】找到我！保持联系不走散~

* 【本期嘉宾】 大刚 地方机场管制员 微信公众号《云上CAE民航航空英语》 小程序《ATCQ理论学习》 今天这期并不是一场正式的访谈，其实应该算是一次网友的闲聊。今天和我聊天的朋友叫大纲，他比我年轻几岁，毕业于中国民航大学，现在在一个地方机场做管制员。在工作之余，他还一直热衷于在自己创立的公众号云上CAE民航航空英语分享各种民航专业知识，也开发了一个管制员在线学习的小程序。 * 内容提要 一、 00:02:15 和大刚认识的契机与第一印象 00:03:52 当年为什么会选择空管这个专业？ 00:05:00 真正进入工作之后，会觉得在学校里听到的学到的跟真正的这份职业有差别吗？ 00:06:31 地方机场的管制部门工作的管制人员和空管局的管制员，有什么具体的区别？ 00:09:20 地方机场管制员在实际工作中，主要的压力来源于什么地方？ 00:12:36 在繁忙机场的雷达管制中，如何利用气象雷达来开展管制工作？ 00:16:10 在实际程序管制中，如何进行雷雨绕飞？ 二、 00:21:15 大刚在工作之余，创建了公众号、开发了小程序。 00:22:07 创建公众号“云上CAE民航航空英语”的契机 00:23:30 在自媒体创作过程中，定位会有变化吗？现在会有更加明确的方向吗？ 00:25:10 如何平衡公众与业内受众？ 00:31:47 持续学习最大的难点在什么地方？怎么样才能够让更多的管制员能够理解到这种持续学习的正反馈? 00:35:45 在创作过程中印象比较深的事情 00:38:15 应该以什么样的动力支撑我们继续创作与分享？ 三、 00:41:16 从学校进入工作，会有懈怠感吗？如何消解？ 00:42:40 工作中会有“非标准通话”的交流吗？ 00:45:10 日常使用AI的讨论 00:47:03 如果我们隔几年可以再录一次播客的话，会想象自己会有什么样的变化？ * 感谢收听！欢迎随手订阅！ 更多的交流或反馈，可以在评论区或【小红书：@雷达看到RadarcontATC、微信：RadarcontATC】找到我！保持联系不走散~

近日，一名广州本地旅行博主在社交平台发布内容称，其5月31日乘坐航班从重庆江北机场飞往广州白云机场，飞机于当晚正常降落后，并未立即停靠廊桥，而是在机场内滑行了长达58分钟才开始下客。这一时长几乎相当于从广州乘坐高铁抵达深圳的时间，内容发布后迅速引发网友热议。 对于“为何会出现滑行近一个小时”的疑问，广州白云国际机场客服解释称，飞机落地后的滑行路线和停机位分配，统一由空中交通管制部门根据实时运行情况调配，会结合停机位可用性，并依据安全生产运行的要求进行安排，具体原因需要相关责任部门调查后才能告知。 ——《新华日报》 作为一名空中交通管制部门的一线管制员，真的是人在席位坐，锅从天上来。机场甩锅都甩到头上了，所以今天一方面想聊一聊这个问题：飞机都已经落地了，为什么还要在机场里面滑那么久？同时也借此引申出，和各位听众分享一些关于机位分配、机坪管制、机场规模和延误的内容。 * 内容提要： 00:01:50 落地≠到达：民航统计系统中的几个概念 00:04:12 《2025全国民航航班运行效率报告》中关于“滑入时长”的数据 00:05:30 地面滑行时间有哪些部门在负责？他们各自有什么权责。 * 00:05:59 机场（机位分配、机坪滑行） * 00:12:16 空管（跑道分配） * 00:15:12 航空公司（旅客安抚） 00:17:57 可能的解法：A-SMGCS 高级地面活动引导和控制系统 * 引申的话题讨论： 00:19:53 飞机在地面滑行时间太长，有什么坏处？ 00:22:47 机坪管制移交的历史渊源 00:26:55 机场真的需要这么大吗？真的需要那么多条跑道吗？ 00:32:57 《2025全国民航航班运行效率报告》分享 （需要PDF文件的请添加微信RadarcontATC，备注“运行效率报告”） * 感谢收听！欢迎随手订阅！ 更多的交流或反馈，可以在评论区或【小红书：@雷达看到RadarcontATC、微信：RadarcontATC】找到我！保持联系不走散~