雷达看到

* 在即将到来的六月高考志愿填报之前，雷达看到邀请到了刘永欣老师【中国民航大学空中交通管理学院副院长】，一起来聊了聊AI时代众多高校专业撤裁调整的背景下，我们应该如何看待空中交通管制员的专业培养以及专业高校老师眼中的这份职业。 * 本期嘉宾： 刘永欣丨中国民航大学空中交通管理学院副院长，长期关注空中交通管制专业建设、空管人才培养与航空教育创新。 刘老师牵头开发的：郁金香智慧学习平台 近年来，高校专业调整越来越频繁，人工智能、大数据、智慧交通等新技术快速进入教育和行业现场。许多传统专业正在被撤销、合并或重新定义，新的专业也在不断出现。 那么，作为一个高度规则化、高安全要求、强资质认证的职业，空中交通管制员会不会被AI取代？民航院校里的空管专业，会不会有一天被技术和时代淘汰？对于正在准备高考志愿填报的学生、已经在空管专业学习的大学生，以及刚刚进入行业的见习管制员来说，今天还值不值得选择空管？ 这一期《雷达看到》，邀请到了中国民航大学空中交通管理学院副院长刘永欣老师。我们从高校专业调整聊起，谈到空管人才培养、智慧交通专业、AI对管制工作的影响、学校教育与一线需求之间的错位，也聊到了未来管制员真正需要具备的核心能力。 这不是一期空管专业招生答疑，也不是一次关于AI的行业讨论。它更像是一次来自高校和一线之间的对照：一边是人才培养的高校规则，一边是实际运行中的能力要求；一边是技术冲击带来的焦虑，另一边是民航安全系统里，人依然不可替代的价值。 * 内容提要： 00:03:39 随着这种大数据和人工智能技术的飞速的发展，很多高校其实都在撤销或者调整专业。如果从一名高校老师师的目光来看，从专业设置和学生培养的角度来看，什么样的专业最容易被取消？ 00:04:53 空管这个专业，它更偏向于学术型、技术型，还是行业定制型的一个专业？ 00:05:26 空管专业会不会受到当前时代背景的比较大的冲击和影响？学生培养上会不会产生一些大的改变？ 00:07:41 民航大空管学院开了一个叫智慧交通的专业。“智慧”体现在什么方面？ 00:12:29 一名空中交通管制员的高校专业培养中最困难的环节是什么？ 00:19:40 介绍一下民航大开大的郁金香智慧学习平台 00:25:10 有了这些学习平台，专业老师的角色要不要转变？ 00:29:03 一名空中交通管制员，他应该具备怎么样核心的能力？ 00:32:10 在人工智能的技术不断更新的情况下，对于管制员要求和能力，会不会产生一些新的改变？ 00:37:12 学校培养出来的学生具备一定的基础能力，但是用人单位却有实际的期待需求。这中间的落差是应该由学校来弥补，还是由用人单位来弥补？ 00:42:00 关于一线单位对于毕业生的要求分享 00:46:40 未来的管制员在工具辅助之下，会不会出现技术依赖，管制能力退化？ 00:49:39 分享ICAO2025年下一代航空专业人才全球峰会(NGAP)的经历 00:52:00 给以后希望报考民航专业的中学生、正在民航院校学习空管专业的大学生、刚刚进入空管行业的管制学员一些建议和期待！ * 感谢收听！欢迎随手订阅！ 更多的交流或反馈，可以在评论区或【小红书：@雷达看到RadarcontATC、微信：RadarcontATC】找到我！保持联系不走散~

* 💉 预防针：是一期关于EoR运行枯燥乏味的专业学习分享。 * 内容提要 00:01:45 EoR是什么？ 相关节目：《幺两：导航进化史丨PBN基于性能导航程序的探索》 00:07:49 EoR的发展背景以及在国内外的运行情况介绍 00:13:58 EoR运行的几个优点：提升效率、增加安全余度、减轻工作负荷、节能减排…… 00:18:53 深圳机场为什么需要EoR？ 相关节目：《两两：三条跑道，深圳机场真的能“腾飞”吗？》 00:21:20 从验证飞行到真正落地还有哪些困难？ * 相关文件规章整理： * ICAO Doc 9613《基于性能导航（PBN）手册》第四版，2013 Doc 9643《平行或近似平行仪表跑道同时运行（SOIR）手册》第二版，2020年； Doc 9905《Required Navigation Performance Authorization Required (RNP AR) Procedure Design Manual》第三版，2021 * CAAC 《平行跑道同时仪表运行管理规定》2023 《平行仪表跑道EoR运行规程》2024 * ATMB 《民航空管系统平行仪表跑道EoR技术程序设计与运行指南》 *（需要文件包的请添加微信RadarcontATC，备注“EoR”） * 感谢收听！欢迎随手订阅！ 更多的交流或反馈，可以在评论区或【小红书：@雷达看到RadarcontATC、微信：RadarcontATC】找到我！保持联系不走散~

* 十四年前的非虚构作品《看不见的美国》中的文章《飞向何方》已经写过纽约拉瓜迪亚机场管制员的工作，在探寻空中交通管制员职业困境时，也几乎精准地预测了美国民航业如今面临的现状。 * 串台主播 雨珈：播客《绕城外》主播，老廖的夫人，四川人。也是自由译者、撰稿人。《纸牌屋》《再会，老北京》《鱼翅与花椒》《看不见的美国》等书的中文译者，翻译出版作品超50部，累计字数逾千万。 老廖：播客《三五以上》主播，雨珈的丈夫，在四川的广东人。 * 内容提要 00:10 直呼“神奇”的连接，促成了此次串台 03:26 由一本十四年前的非虚构作品开始 07:19 通过来自atc.com更加完整的录音来事件还原 23:51 消防车没有听到“STOP”指令原因猜测 31:32 从事件延伸：美国空管的工作疲劳与人员短缺 36:24 关于空中交通管制员的轮班制度 美国🇺🇸：按周轮换，五天工作，两天完整休息（第五天是清晨下班的夜班）； 中国香港🇭🇰：十天一轮，十天中六天工作（包含2天清晨下班的夜班），四天完整休息； 中国大陆🇨🇳：四天一轮或三天一轮，按同样的计算方法，四天中工作三天，一天完整休息（第三天是清晨下班的夜班）；三天一轮的是工作两天，一天完整休息，同样第二天是清晨下班的夜班。 41:49 关于管制员轮班的相关规章 48:33 关于空中交通管制员的分类和女性管制员比例 52:35 “空中交管员们有个统一的外号叫“转头翁”，因为他们总要眼观六路，耳听八方，警惕得跟猫头鹰似的。……工作的时候，他需要做一个有远见卓识的人，要往前看四步、五步甚至十几步。 每一架航班都有很多人在密切监控，好像寸步不离的守护天使，时时留心，步步在意。……布莱恩指挥波音757起飞后不久，马上就通过无线电将该飞机的监控任务转交给了二十四公里以外的一位空中交管员，这位控制人员的工作地点是长岛韦斯特伯里的航站雷达控制中心。在雷达显示器上，这架飞机就是一个小小的光点，但空中交管员必须全神贯注，指挥它上升到一万七千英尺的高度。然后，就把这架飞机交给另一个空中交管员……各类管制中心如同一张网上密密麻麻的点，遍布整个美国。密切监视着这个国家交通繁忙的天空，像照顾婴儿一样细心呵护来往的飞机，将一个又一个光点传递给彼此。 要是他们工作不称职，我们可能会更了解他们。他们活干得越好，就越默默无闻。” 空中交通管制员的工作日常 57:20 管制员的工作就像在传递接力棒，从起飞地把波道中的飞机安全地交接到目的地。 01:07:55 “目前讨论得最激烈的问题是这个行业的劳动力短缺。空中交管员们正以每年将近一千名的速度退休或辞职。空管人手越来越少，航空需求却飞速增长。……航空局告诉空管员们。延长工作时间，缩短休息时间，必要的话，一周工作六天也行。” 关于美国管制员人员短缺 01:22:12 美国管制员工作中的设备老旧程度超出想象 01:28:08 事故的发生能够推动事情变好吗？ 01:32:19 “工会强调说，出大问题不过是迟早的事情：跑道上你争我抢的现象日益严重，正是两机或多机碰撞最可能的先兆，这一切都处在爆发的边缘。” 书中关于纽约拉瓜迪亚机场的精准预测 01:33:20 对于美国民航安全，并不抱有期待 01:35:11 再次分享“雷达看到”这个播客名称的来历 * 感谢收听！欢迎随手订阅！ 更多的交流或反馈，可以在评论区或【小红书：@雷达看到RadarcontATC、微信：RadarcontATC】找到我！保持联系不走散~

2026年3月22日深夜，纽约拉瓜迪亚机场，一架刚刚落地的CRJ-900在跑道上与一辆执行紧急任务的消防车相撞，两名飞行员不幸遇难。 这起事故的直接原因并不复杂：一次典型的跑道侵入冲突，一次“错忘漏”叠加的情景意识丧失。 但真正值得讨论的，是为什么这样的事故，在不同国家、不同机场，一次次重复发生？ 本期节目，我们从一段令人窒息的空管录音出发，尝试还原事故发生的关键链条，并进一步拆解隐藏在“人为失误”背后的系统性问题。 * 内容提要： 00:17 事件概述 01:35 陆空通话录音 03:27 事件全程还原 08:08 一些类似的“跑道侵入”空难事件回顾 10:32 表层原因与深层次原因分析 12:24 美国航空安全“沉疴难起” 12:32 安全水平恶化：2025年美国发生的多起空难回顾 13:20 人员短缺、延误严重 16:24 设备老旧 ---------------------------------------- * 感谢收听！欢迎随手订阅！ 更多的交流或反馈，可以在评论区或【小红书：@雷达看到RadarcontATC、微信：RadarcontATC】找到我！保持联系不走散~