理想汽车的产品策略、营销逻辑与行业争议 ​一、核心议题与观点交锋​ 1. ​增程技术的定位争议​赫曼观点：增程是“过渡方案”，理想从增程转向纯电存在自我矛盾 技术路线需匹配用户需求，增程/插混解决里程焦虑是合理折中 2. ​只做SUV的战略风险​ 3. 长城案例警示：单一品类可能限制规模天花板 反驳：精准定位家庭用户形成品牌心智，是差异化竞争策略 金句： “买家用车选理想，要性价比选比亚迪，商务选问界” 4. ​营销能力的护城河​​场景化营销​：理想露营营销虽使用频率低，但成功传递生活方式价值观 ​自媒体运营​：创始人媒体基因带来KOL资源优势 ​竞品对比​：东风奕派008/蓝山等配置相似，但用户调性塑造不足 5. ​技术护城河质疑​辅助驾驶同质化：采购华为/地平线方案导致体验趋同 未来车企核心竞争力=供应链管理+品牌运营能力 6. ​MEGA舆情危机反思​拉踩营销反噬：一次失误可能瓦解长期建立的品牌好感 幸存者偏差：小米SU7事故未影响销量因产品力未崩坏 ​二、行业深度洞察​ 1. ​产品开发逻辑之争​策略类型代表企业风险技术驱动型（先技术后场景）比亚迪DM-i技术研发投入高，可能偏离需求需求驱动型（先场景后技术）理想L系列易陷入配置内卷 2. ​细分市场悖论​燃油车时代：车型满足通用需求 新能源时代：品牌需用“场景锚点”抢占用户心智（例：理想=家庭，小米=性能） ​三、精彩辩驳片段​ * ​质疑​： “增程车拉踩纯电，但理想自己做纯电时，销售如何自圆其说？” * ​回应​： “企业不同阶段需要不同策略，商业成功优先于叙事统一” * ​关于品牌忠诚度​： “汽车无法像手机快速换机，一次产品失误可能导致终身黑” ​四、延伸思考题​ 1. 当“冰箱彩电大沙发”成为标配，理想如何维持溢价能力？ 2. 李想个人IP与企业品牌绑定是资产还是风险？ ​收听提示​：对话含大量即兴观点碰撞，建议结合完整音频理解语境。

本期深度解析新能源汽车行业十年发展三阶段论，通过手机/餐饮行业类比，提出“一代版本一代神”的竞争规律，并预测下一代技术浪潮方向。 ​​【核心观点图示】​​ 新能源汽车发展三阶段模型 渠道为王（2018-2020）→ 产品为王（2021-2023）→ 系统为王（2024-） 类比手机行业：功能机→智能机→云生态 类比餐饮业：单店经营→连锁化→供应链整合 ​​【阶段演进深度分析】​​ ​1.0渠道为王时代（2018-2020）​​ ​时代特征​：油改电技术路线，“人有我优”性价比竞争 ​代表产品​： 五菱宏光MINI（小型电动车需求破局） 比亚迪DM-i技术（终结“亏电一条虫”口碑） ​胜负关键​： “绿牌政策红利+出租车市场渠道”拯救濒危企业（如2018年比亚迪销量暴跌23%） ​2.0产品为王时代（2021-2023）​​ ​颠覆性变化​： 电车≠省油车，算力冗余催生“冰箱彩电大沙发” 理想one30万级销量冠军验证“产品经理思维” ​技术分水岭​： 特斯拉哨兵模式/华为智驾证明电车可重构驾驶体验 “当动力电池从20度升级到60度，电控系统终于能支撑场景化需求” ​3.0 系统为王时代（2024-）​​ ​当前困局​： 参数内卷（增程vs纯电/续航攀比/屏幕数量竞赛） 同质化严重（各品牌混动技术命名大战） ​破局曙光​： ​蔚来ET9/乐道L90/蔚来ES8 技术启示​： ▸ 轻量化革命（整车2.2吨 vs 同级2.9吨） ▸ 换电体系重构能源补给逻辑 ▸ 全域打通电子架构 ​终极方向​？ “电车价值不在动力替代，而在成为移动计算终端 ​下一代竞争焦点​： 滑板底盘标准化（降低造车门槛） 能源网络生态（换电/超充/家充场景融合） AI定义车辆行为（如根据健康数据调整驾驶模式） ​企业生存法则​： “忍受五年技术沉默期，才能迎来版本迭代红利 ​​【主播观点】​​ 警惕“参数军备竞赛”，比亚迪Z9GT 2.9吨车身暴露传统思维局限 看好蔚来换电体系重构用户成本结构（85度电池日常换60度使用）

* 嘉宾​：周天（科技自媒体「周天财经」主理人） * 【微信号：techfinsight 专注于科技行业资讯分享】 * ​对话背景​：两位同为安徽安庆人的观察者，在蔚来（NIO）经历2024年上半年低谷后，因新品ET9/ES8等带来的势头变化，对这家备受争议的家乡企业进行一次长谈。 1. 初识蔚来：从骄傲到担忧​ * 周天作为老乡早期对李斌与蔚来的“骄傲感”。 * 回顾2019-2020年蔚来的“至暗时刻”（股价近1美元、现金流危机）。 * 合肥政府“风险投资”的成功与争议。 2. ​用户企业：被“指着鼻子骂”的创始人​ * ​高能片段​：成都车展用户直播中，老车主长达5分钟的激烈批评。 * 李斌的应对：从“过度维护老用户”到“企业活下去才是对用户最大的负责”。 * 蔚来用户的独特性：骂得狠，但忠诚度也高（“维权完又买一辆”）。 3. 李斌其人：“慈不掌兵”与“赌性”并存​ * ​形象侧写​：忠厚、仁慈、重人情（与车主喝酒）、有品位（“农民子弟不能有品位？”）。 * ​战略眼光​：前瞻布局能力（案例：易车金融拆分上市类比换电体系）。 * ​另一面​：并非“老实人”，有强烈的冒险和赌性。 4. ​换电战略：巨大争议与三重账本​ * ​争议点​：拖累财报、锁死电池形态、超充技术可能带来的冲击。 * ​三重账本分析​： * ​社会账​：全国增程器总成本可建2万座换电站，媲美中石油网络密度。 * ​企业账​：摊薄到每辆车约1万成本，若销量提升可覆盖。 * ​用户账​：BAAS方案+免购置税政策，最终可能“平账”。 * ​现实痛点​：解决特定用户场景（如老城区无家充桩、公共充电桩环境差）。 5. 战略摇摆与执行难题​ * ​产品定义失误​：ES8为欧洲市场做小，导致产品线内耗。 * ​国际化挫折​：自建全链条模式 vs. 奇瑞的“与地头蛇合作”模式。 * ​​“浪费”与成本失控​： * 追求极致体验（天价车标、多色安全带）。 * ​制造业经验缺乏​：不同车型零件不通用（如20多种座椅接口），被供应商“骗”。 * 何小鹏的告诫：“一定要亲自抓供应链”。 6. ​“造手机”的真相：一场乌托邦式的战略防御​ * ​背后逻辑​：应对苹果/华为造车后可能出现的UWB接口封锁。 * ​时机选择​：22年手机市场低迷，可用较低成本切入。 * ​结局​：苹果放弃造车，导致战略防御基础崩塌，项目变得尴尬。 7. 行业视角：汽车行业的“长周期”与“牌桌理论”​​ * 不同于互联网的“闪电战”，汽车是“长周期、高投入”的持久战。 * ​牌桌理论​：只要没出局，就还有机会（案例：江淮的起伏）。 * 一代版本一代神：理想的增程优势周期约2年，现在压力转向蔚来。 8. 展望与挑战：从“小众狂欢”到“大众考验”​​ * ​短期希望​：连续季度盈利，打造“绝地重生”的品牌叙事。 * ​长期隐患​：销量规模扩大后，质量、售后、舆论压力可能指数级增长。 * ​核心挑战​：在“坚持长期主义”和“抓住短期机会”间找到平衡。 ​​​​ * ​周天​：“没有一个中国汽车大佬能像李斌这样，被用户长时间指着鼻子骂。” * ​霜明：“李斌不是一个‘老实人’，他有他的赌性和战略算计。” * ​周天​：“（换电）吹得震天响，但销量没帮上，反而成了拖累。” * ​共识​：“企业活下去，才是对用户最大的负责。” * ​行业判断​：“这个行业的顺风局，一轮也就维持两年左右。”

本期我们聊三个话题： 1、化债规模到底是多少？ 6万亿，10万亿还是12万亿。 其实更有意思的是2028年“之前”这个时间节点，如果算一下2027年要做什么，联想一下，这个时间点就很有政治经济学意义了。 2、钱从哪里来？ 还是地方借来的，但是把短期、高息的隐性债务变成了长期、低息的显性债务。 我爸没有给我还钱，但通过他的方式让银行给我一张大额信用卡，我不用为网贷发愁，但是钱还得我自己慢慢还。 3、钱往哪里去？ “砸锅卖铁”方式还债确实符合传统的、本能的方式，但风险是会断送经济长期发展的机遇和潜力。 所以具体多少数字之外，我们更应当关注钱往哪里去。或者说地方政府降低了还债压力以后，释放出来的财政资金又拿去做了什么？

从本质上说，国债、特别国债、增发国债、专项债、再融资债，这些都是政府债务，叫什么名字不重要，重要的是它能用来干什么。 最古老、意义最固定的“国债”开始说起，它是政府的债务，而且特指中央政府的债务。 1、特别国债 特别国债跟一般国债比，有几个区别： 第一、一般国债没有用途限制，特别国债都是专款专用 第二，一般国债大部分用预算内支出，年初通过人大即可，特别国债都是预算外的，需要特别审批 2、专项债 专项债都是地方政府发的债，我国以前地方政府是不允许发债的，后来由于地方经济发展的需要，渐渐突破了，但最初还是遮遮掩掩，不叫地方债，而叫“专项债”，也有特事特办、下不为例的味道。 专项债现在又可以分为新增专项债和再融资专项债，后者就是专门用来化债的，也是近期最被关注的地方债。 3、再融资债 再融资债又可以分为两种，一般再融资债和特殊再融资债，前者是为了归还到期的一般地方债，存量不发生变化，而后者是为了归还隐性债，包括城投债、财政担保以及财政欠企业款项等等，所以它的前身叫“置换债”。 最后： 把债务分得这么细，也是现代经济复杂形势的集中体现： 既要恪守财税纪律，又要支持地方经济， 既要受法律法规政策的约束，又要创新运用适应新形势的要求， 既要经济效益，又要发挥逆周期调节的政府作用， 既要解决历史遗留问题，又要面对新的财税压力， 既要安全，又要发展…… 可以说，债务，只有发展中才能控制； 发展，既是所有问题的根源，又是解决问题的唯一方法。

神奇的债务清偿： 1、地方债，核心是一个债务问题还是一个流动性的问题。 如果是一个债务问题，那么在地方政府还没有找到除卖地以外新增的“财政收入”来源的前提下。在全社会的投资预期没有改善的前提下，可能都不能真正解决。如果是一个流动性问题的话，这个事情可能又不一样。 从这个角度来看，相对比08年的4万亿，和14年的涨价去库存，或许这一轮的地方债问题的，应该抄的作业，是1991年的“全国清理三角债”…… 2、化债，“化”的是什么？“化债”的全称是“化解地方债务危机”，化解的是危机，而不是把地方债务给“化没了”。 3、化债的深水区：化解这件事之所以难，因为它集中了当前经济发展中的一系列方向问题：以安全为先，还是发展为先？如何理清地方政府与中央政府的权责关系？如何平衡长期高质量发展问题和短期的经济刺激问题？政府投资与民间投资的关系？ 4、能不能让“化债”工作重新回归到经济增长的框架上，是这轮行情能不能演化的关键。

这期节目，我们继续从美国大选聊开，内容包括： 1、历史上注明的选举争议案件； 2、为什么美国现行体制下难以出现“第三党”？ 3、简单多数制与份额制的优劣； 4、英、法、德 是怎样的？ 最后： 把投票程序走得比较复杂，来论证合法性的来源，至少形式要符合期待，是西大的做法； 把人民的生活水平搞起来，来论证合法性的来源，至少每年都要有进步，那是东大的做法。

本期节目，您将会听到： 美国总统大选中什么时间开始投票，具体在哪一天，以及如何登记选民，如何去投票。 因此引申出三个问题： 1、选民登记：该去哪登记呢？ 2、邮寄选票：以及是否会有舞弊，会不会造成假票的情况。 3、资金问题：我有钱该如何捐款，捐出去的钱该怎么用等等。

1、在自媒体时代，企业的“营销问题”往往会被放大，因为这个人人都能评论。就像高考的时候，谈论最多的就是“语文”。 2、东哥经常来一出“康熙怒斥群臣”的戏码，确实很“封建”。但眼下这个时候，还能继续作为一号位，保持发声，希望企业能够转型。在过去的一批互联网创业者中确实不多了。 3、我希望京东能够做的越来越好，是在我看来，“好企业”应该是能够通过价值观、商业模式，让行业看到提供更好的产品，更好的服务，帮助更多的人（员工）生活的越来越好，让整个行业，乃至经济环境、商业氛围越来越好。 而不是无限制的引导内卷和恶性竞争，去薅行业基础、挖产业链墙角。 京东、天猫们如果什么时候营销指标超过了PDD、TT、DY，应该是我们整个经济形势好转的时候。两者应该也是互为因果的。

1、作为一个“普信男”，我真的没有觉得这句话是对男性的冒犯。 2、作为一个脱口秀关注，我更喜欢每一期都看到新东西，而一直在自己塑造的“人设”里说自己的老故事会显得无趣。比如小岳岳不行就唱 五环，比如有人用学历、工组经历或者地域来写段子，写多了就有些无聊。用性别议题来说也是这样。 3、争取权利的前提是应该是想“让自己变成权利的主体”，争取整理的手段应该是改变制度。 私货时间： 经济下行的时候，左边是 性别、地域甚至国别议题，这个议题很好，因为所有的前提都是“注定”的，所以如果生活不顺，就可以归结到这里，是可以让每个人感觉舒服的。右边是 经济、体制、制度 议题，过的不好、生活不顺，问题在于所处的体制，我认为这是问题的关键，但是我们敢不敢冲。 男权 女权，地域黑、键盘政治家，都是一样的，首先把问题归结于一个无法改变的前提，然后没有过程，没有权利义务，没有制度，空谈自己遭受的不公，与现状的不平等。 非常丝滑、非常舒服，但 其实没用。

1、宗馥莉的“逼宫”，哇哈哈今日的困境，在股权划分时就埋下隐患，只是越往后突破的难度越大； 2、但这不是孤立，联想、格力、中国平安，甚至奇瑞等等，都面临过这类问题。 3、今天最大的问题可能是继续往前走的制度与舆论环境越来越差，而更多的是类似“老君山”的情况。 多鼓励、营造宽松的舆论环境，可能才有更大的红利吧。我想。

实际从2010年开始，地方债务问题就被媒体关注，但没像今天这样成为“显学”，宏观经济讨论中言必称“政府债务”问题。 1、债务规模：现在一般按照 债务/GDP 的计算方式简单，但有缺陷；特别是忽略了央地结构以及融资成本问题。 2、分税制：从历史山看央地的财权与事权一直是在不断平衡的，也不能简单归结为分税制导致了地方债务问题。 工业化与城镇化的共振，对美好生活，特别是美好基建的需求，是政府债务的更本。也是快速城镇化、高速工业化必须承担的代价。 5、怎么还：我个人认为的排序： 财政支付 出让国有资产 增加经营性收入 债务展期 逃废债：或者说国债置换地方债。