虫虫说电力改革

2025年，新能源汽车渗透率突破54%，这个数字不意味着电动车上半场的终结，而是新的开端。 从2015年渗透率不足1%，到2025年超过一半的新车销售为新能源车型，中国汽车产业走过了一段波澜壮阔的电动化进程。在这一历史进程中，产业成熟、成本下行、政策护航构成了增长的主旋律。而当渗透率越过50%这一分水岭，普及之势已无悬念，行业竞争的底层逻辑也随之发生了根本性转变，即从寻求市场快速普及，转变为质量和体验的升级。 放眼任何一个成熟产业的演进轨迹，技术从普及到升级，从量变到质变，都是一条必然之路。家电产业经历了从“有没有”到“好不好用”的跨越；智能手机产业从功能机时代的覆盖率竞争，演进为体验、性能与生态的全面角力。今天的新能源汽车产业，同样站在这个历史性的拐点之上。 普及解决的是“有没有”的问题，升级解决的是“好不好”的问题。当54%的渗透率将这道门槛跨过，行业真正的分水岭才刚刚出现。 华为显然敏锐捕捉到了这一产业时机窗口。作为在座舱、智驾、运动域“新三大件”上均有深厚布局的科技巨头，华为在这一关键节点，选择了同步在运动域与兆瓦超充两条赛道上战略加码，推出智能汽车运动域解决方案与全液冷兆瓦级超充技术。这背后既有对产业趋势的深刻判断，也有对自身技术储备的充分自信。 “挖掘”续航极限， 揭秘华为“双94%”碳化硅动力平台 电动车续航焦虑，是一个被反复提及却从未被彻底解决的命题。过去几年，行业的主流解法是堆电池——从60度电到100度电，再到如今部分旗舰车型搭载120度甚至更大容量的电池包。 然而这条路的边际效益正在递减：电池越大，整车重量越高，能耗反噬越明显；同时原材料成本随之攀升，制造难度与安全管理的复杂性也成倍增加。 问题的根源在于，在能量转换效率没有大幅提升的前提下，靠“装更多电”来换续航，本质上是一种粗放式的工程解法。而华为新一代碳化硅平台技术的出发点，正是回到效率本身。 华为推出的“双94%”新一代碳化硅动力平台，实现了动力总成效率94.36%的行业峰值，并通过中汽研认证，成为目前业界电驱效率的标杆。这一数字意味着什么？ 作为参考，目前行业主流的电驱动系统，综合效率通常在88%至92%区间。华为将这一数字推向94%以上，每一个百分点的背后，都对应着真实的续航里程增益和电耗下降。 从工程层面来看，碳化硅（SiC）材料相比传统硅基IGBT，具有更高的击穿电场强度、更优异的热导率和更快的开关速度，这使其在高压大功率场景下，损耗更低，发热更少。华为双94%平台通过对碳化硅模块的深度优化，配合先进的热管理设计与多层级控制算法，将系统级效率几乎进一步推向了技术边界。 当然，更具实际意义的是，基于该平台的整车能效优化路径已经打通。据悉，基于华为智擎智能电动运动域解决方案的新车型将在2026年加速上市，部分车型有望实现“度电行驶十二公里”的能效指标。 横向对比当下市场主流车型，目前多数纯电动乘用车的能效水平在5至8公里每度电区间，高效车型可达9至10公里，而“度电十二公里”一旦量产落地，将意味着同等电池容量下，续航里程提升20%至40%，或者在同等续航目标下，电池容量可大幅压缩，既降成本又减重量，形成正向飞轮效应。 续航之争的终局，不是谁的电池最大，而是谁把每一度电用得最充分。可以说，华为的双94%，是对这场竞争的重新定义。 这也是华为智擎智能汽车运动域解决方案的技术基点。在碳化硅平台奠定高效动力底座之后，整个运动域的智能化升级有了可靠的能量支撑。 运动域融合智能： 从“开得动”到“开得好” 如果说续航解决的是“能不能跑”的问题，那么运动域的智能化，解决的则是“好不好开”的核心命题，以及智能汽车底层架构的长远命题。 长期以来，行业对新能源汽车竞争力的讨论，高度聚焦于“智能座舱”与“智能驾驶”两个维度，却往往忽略了一个更为基础的层面：底盘与运动域。然而恰恰是这个层面，构成了驾乘体验最直接的感知载体。 电动车相比燃油车，有几个固有的物理特性值得正视。一是整备质量更大，大量电池包堆叠在车底，使得整车重心下移但簧下质量增加，对悬架调校和制动系统提出更高要求；二是动力响应极快，电机的线性输出特性虽然带来了“推背感”，却也对底盘控制系统的实时响应能力形成考验；三是高速转弯与紧急制动场景下，电控系统与机械系统的协同效率，直接决定了行车安全的边界。 华为智擎智能汽车运动域解决方案的战略目标，正在于打通这些过去被分散在不同供应商之间的孤岛系统，将动力、悬架和刹车融合为一个统一系统，构建一套闭环的运动域融合架构，这为汽车走向真正的智能化提供了骨架性的基础。 过去电机、制动、转向等模块独立运作，难以跨域协同，无法支撑L3及以上高阶智驾。华为数字能源构建运动域XYZ三维空间融合控制，实现驱动、制动、转向、悬架深度协同，用统一控制模型和算法统筹全车姿态，实现“人车合一，指哪打哪”。 数据是性能提升的直接证明，华为智擎的技术突破已经相当显著。其线控电制动系统的响应时间压缩至78毫秒，刷新了行业纪录——要知道，人类驾驶员从感知危险到踩下刹车踏板的平均反应时间约为150至200毫秒，而78毫秒的系统响应，意味着车辆的制动介入速度是人类反应速度的两倍以上。这不仅是性能指标的突破，更是主动安全能力的实质性跃升。 同时，华为通过融合控制技术，将单轮控制周期缩短了50%，精准度提升了50%。这两个50%，意味着车辆在每一次轮胎接地、每一次工况切换时，都能以更快的速度、更精确的方式完成姿态调整，带来的直观感受是转弯更稳、加速更线性、刹车更可控。 一个极具说服力的测试案例是：华为智擎驱动的2.65吨SUV完成了1.2米的立定跳远。这项测试背后，是对整车控制能力的极致检验——悬架、动力、制动在极短时间内的精确配合，才能让一辆重型SUV完成如此精准的弹跳动作。 这种“极限工况测试”的意义在于，它直观展示了华为智擎对运动域进行智能融合的技术优势，在用户价值上，也为日常驾驶场景提供了充裕的安全余量。 安全冗余设计更是华为智擎智能汽车运动域解决方案的核心追求。在今年的极限测试中，华为智擎在四轮制动卡钳全部失效的极端工况下，依靠驱动系统介入实现了平稳停车。这意味着华为智擎构建的“器件-架构-行车”全链路安全体系，已经能够在传统制动系统完全失效的灾难性场景下，通过跨系统协同，为驾乘人员提供最后一道保护。 行业中越来越多玩家开始推出融合控制理念，这意味着共识正在形成：智能座舱和智驾是“上层建筑”，运动域才是“地基”，是安全的基石。地基不稳，楼房注定难以筑高。 而对汽车底盘运动域进行智能化升级的同时，华为也在对电车的核心命题——充电设施网络，持续加码，同样进行全面的效率升级。 建设无处不在的超充动脉， 华为要让充电更“自由” 电动车续航里程的提升，并没有从根本上消除用户对补能的焦虑。原因在于，焦虑的本质已经从“能不能充到电”，转变为“充电能不能充得又快又好”。 从消费心理学的角度看，加油站的体验之所以被普通消费者接受，不仅仅因为加油快（通常3至5分钟），更因为加油站的密度足够高、分布足够均匀，使得“去哪儿加油”本身不构成决策负担。 而当前主流电动车即便使用快充桩，完成30%至80%的充电也需要30至45分钟——在高速公路服务区排队场景下，这个数字还要翻倍。这种时间成本，在日常通勤中尚可接受，一旦涉及长途出行或商业运营，便成为无法回避的效率杀手。 华为在补能领域的战略布局，正是对这一痛点的系统性回应，且针对乘用车和商用车重卡两个截然不同的市场维度，分别给出了差异化的解法，致力于打造电网友好、车主喜爱、运营卓越的充电网络。 面向乘用车市场，华为于2023年率先布局液冷超充技术，以“一秒一公里”为体验基准，将充电重新定义为可与加油媲美的效率体验，引领了行业发展。此后，高压平台、大倍率电池等也相继走向超充化，越来越多产业链上下游企业进入超充赛道。截至目前，华为液冷超充已覆盖全球60多个国家和地区、400多座城市。 而通过“超充联盟”平台，华为联合车企、电池厂商、充电运营商等，通过技术创新，让新能源汽车及充电设施，成为新型电力系统的有机组成部分，让电网“放心供配电”，从而促进新能源汽车、充电网络产业快速高质量发展。它打破了单点突破的天花板，以生态协同的方式，推动整个充电链路的效率跃升。 面向商用车重卡市场，华为的解法继续向前一步。基于液冷超充技术，升级打造了兆瓦级超充解决方案，业界首个全液冷兆瓦级2,400安持续稳定输出解决方案，助力重卡电动化从封闭场景走向开放场景。 在补能速度方面，可在“15分钟级”完成SoC从10%到80%的快速充电，折算下来是“充电5分钟，行驶百公里”的惊人效率。 这是目前行业首个在实际工况下稳定验证的全液冷兆瓦级方案，新推出的自然冷终端双枪输出功率也能达1兆瓦，这也是兼容“2015+”国家标准的前向兼容设计，支持从1C到3.5C以上全系车型接入，为未来充电基础设施的平滑演进预留了空间。 更进一步，华为将光储充一体化解决方案融入超充场站，通过“直流叠储”与“构网型储能”技术，实现了真正的电网友好——可减小对电网的瞬间大电流冲击，支持小市电容量下快速建站，并能利用储能进行峰谷套利，提升运营收益。同时，这套方案也让车主更加喜爱：超充体验稳定高效，充电速度不受电网波动影响，配合“超充联盟”带来的地图高亮、无感支付等便捷服务，真正做到了“来了就能充，充完就能走”的极致体验。 商用重卡的电动化，是中国“双碳”目标实现路径中一块难啃的硬骨头。重卡单日行驶里程动辄数百至上千公里，对补能时间极度敏感，一次长时间充电意味着直接的运营成本损失。华为联合顺丰快递在京港澳武深段进行的实际运营验证给出了有力的数据支撑：从惠州到武汉的1046公里货运路途，兆瓦超充重卡实际路跑耗时约13小时20分钟，途中充电至90%仅需17至18分钟，单趟节省燃油成本近千元。时效性与经济性的双重达标，意味着电动重卡正式具备了在快递快运等时效高要求的干线物流场景中替代燃油重卡的基础条件。 网络布局层面，华为数字能源以“点—线—面”的一体化策略，系统性构建兆瓦超充网络的覆盖密度。 在“点”的维度，聚焦大宗物资高效流转，打造电动重卡的核心枢纽。其中，四川北川的全球首个百兆瓦级超充场站已建成，126个超充车位，日均服务重卡700余辆，日充电量超30万度，成为支撑区域物流绿色转型的能源基础设施枢纽。 在“线”的维度，携手客户伙伴，打造兆瓦超充走廊，共筑零碳物流干线。“青岛—临沂”、“绵阳—成都”、“云南至周边国家”等20余条中长距兆瓦超充走廊已建成贯通，电动重卡的跨区域运营从理论走向现实。 在“面”的维度，推动城市从乘用车电动化向商用车电动化升级，助力多城市打造兆瓦超充一张网。深圳计划2026年建成50座兆瓦超充场站，重庆“便捷超充2.0”计划落地超100座场站，徐州、杭州等城市也在加快规划，超充网络正在成为绿色生态城市的基础设施标配。 充电桩的密度，决定了电动化的边界。超充网络覆盖到哪里，电动化的版图就将延伸到哪里。 当商用重卡“跑得远、充得快、用得起、赚得多”从愿景变为现实，商用车电动化的拐点便真正到来。 回望整个华为在新能源汽车领域的战略布局，一条清晰的逻辑主线正在浮现。 乾崑智驾解决“智能灵魂”，鸿蒙智舱解决“人机交互与生态连接”，而华为智擎解决“执行与操控”，华为超充解决“补能效率升级与高质量充电基础设施打造”。四个维度相互咬合，形成了一套从感知到决策再到执行、从用车到补能的完整闭环体系。这不是简单的产品堆叠，而是一套经过深思熟虑的系统级战略。 对于行业而言，华为智擎的出现意味着运动域智能化进入了一个新的竞争维度。与传统Tier 1不同，华为具备跨域融合的软件平台能力，能够将运动域与智驾、座舱在软件层面打通，这是传统硬件供应商难以复制的差异化优势。 对于充电基础设施生态而言，华为数字能源以超充联盟为杠杆，撬动的是一场涵盖整车企业、电池厂商、充电运营商的系统性协同。这种生态整合能力，是华为在ICT领域多年积累的产业治理经验在汽车行业的再次复用。 新能源汽车的下半场，单点能力已经难以应对竞争，系统级的全面整合与协同能力，才是胜出的核心筹码。汽车智能化之外，华为显然也掀起了底盘智能化之战。谁能把电驱效率、底盘智能与补能网络融为一体，谁就掌握了定义下一代电动车的话语权。 电动车从普及走向升级，这条路已经开启。华为跑在了前面。

2026年二季度，全球固态变压器（SST）行业迎来产业化落地关键拐点。在AI数据中心供电革命、算电协同政策落地、新型电力系统升级三重驱动下，SST从技术验证走向规模化商用，行业格局快速分化：专业厂商聚焦AIDC场景实现技术突破，储能、风电等领域企业跨界入局，以国电南瑞、中国西电为代表的“国家队”强势切入电网侧赛道，一个多梯队、多场景、多生态位的竞争新格局正在形成。 算电协同与AIDC引爆SST SST作为基于电力电子技术的新一代电能变换装备，可实现电压转换、电能质量治理、多端口能量调度一体化，被视为AI算力中心与新型电力系统的核心 “能量路由器”。 国内层面，2026年政府工作报告将算电协同纳入国家级新基建，明确国家枢纽节点数据中心将大规模使用绿电，SST成为绿电直供、源网荷储一体化的关键载体。国际市场，北美通过“共址发电”“自备电源义务”等政策，叠加英伟达800V直流架构技术标准，推动SST成为超大规模数据中心供电主流方案，行业进入产品选型实质阶段。 机构预测，2026年全球SST市场规模快速扩容，2027年将迎来规模化落地高峰，AI数据中心、配电网改造、储能融合成为三大核心应用场景。 专业厂商分头突破 在SST赛道，专业厂商群雄逐鹿，各擅胜场，分头突破。 其中，台达在SST领域坚持系统集成战略，拒绝单独销售设备，主打“从电网到芯片”的全链路解决方案。4月，该公司联合泓慧能源推出SST+飞轮储能10kV中压UPS方案，仅两次能量变换，效率高达99%，精准匹配GPU集群毫秒级功率波动需求。 台达的SST产品效率达98.5%，支持四象限运行与能量双向流动，已向全球四大云服务商送样。通过集装箱式方案实现24小时快速部署，在新建超大型数据中心场景构建差异化壁垒，成为AIDC供电领域标杆玩家。 4月，伊戈尔携君诺JUNO系列SST亮相北美数据中心博览会，抢占北美市场窗口期。该产品采用 “交流→直流→高频交流→直流” 三级变换架构，端到端效率不低于98%，天然酯绝缘油方案通过UL认证，适配北美市场合规要求。 伊戈尔核心优势在于全球化产能布局：美国德州沃斯堡工厂年产能2.1万台，墨西哥基地2026年中期达产后月产新能源变压器500台，可规避美国关税壁垒。目前已覆盖谷歌、甲骨文、OpenAI等头部客户，数据中心相关订单同比增长超400%，以本地化交付能力构建技术参数外的核心竞争力。 同时，风电变流器龙头禾望电气凭借大功率电力电子技术储备跨界SST赛道，走超大功率差异化路线。其800V HVDC产品已批量供货，能效98%以上，通过维谛间接进入腾讯、字节跳动及北美Meta、谷歌数据中心。 该公司联合国网研发20MW级SST，应用于绿电直供示范项目，瞄准百兆瓦级数据中心、深远海风电直流汇集等场景。依托风电领域 “高可靠、抗波动” 基因，禾望在大功率SST赛道形成独特优势，避开AIDC中小功率红海竞争。 多元玩家涌入 储能行业陷入价格战、同质化、并网难三重困境，SST成为破局关键，以远景为代表的储能龙头率先布局。 3月，远景在沈阳中德园零碳产业园落地全球首个SST产品孵化中心，同步规划年产5GWh储能设备。远景将SST定位为零碳园区 “能量枢纽”，融合光伏、储能、充电桩、数据中心等节点，实现毫秒级能量调度，打造源网荷储自平衡微电网。 针对AIDC场景，远景推出800V SST直流储能方案，实时平滑GPU集群负载波动，效率与响应速度优于传统UPS+电池方案。通过SST，储能企业从单纯卖设备转向提供高附加值零碳解决方案，跳出低价竞争泥潭。 此外，宁德时代、阳光电源等储能头部企业均已布局SST，推动 “储能+SST” 融合创新，行业跨界融合趋势加速。 “国家队”定局？ 4月，国电南瑞联合江宁开发区、南京市智能电网产业专班签署固态变压器产业发展框架合作协议，标志着SST赛道迎来国家队主力，行业从企业单点创新进入政企协同、系统集成新阶段。 南瑞集团作为国家电网直属科研产业平台，拥有50年电力自动化、继电保护技术积累，对电网运行逻辑理解深刻。其SST战略聚焦配电网与微电网场景，避开AIDC红海，依托 “5A 新型微网” 方案，将SST的构网功能、主动支撑能力嵌入电网系统，适配高比例新能源接入需求。 依托江宁开发区近200家智能电网企业的全产业链配套，南瑞打通 “研发 — 制造—应用” 闭环，瞄准千亿级配电网SST市场。与民营厂商侧重产品销售不同，南瑞主打系统解决方案，服务电网、发电集团等大客户，技术门槛与客户壁垒更高，成为赛道 “压舱石” 玩家。 此外，中国西电所属西电电力电子自主研发的10千伏/2兆伏安/750伏固态变压器，近日在西安高新区西电智慧园区的光储充系统中成功挂网运行。这不仅是又一型号的落地，更标志着其在大容量SST的技术能力与场景适配上，完成了从数据中心到分布式能源系统的又一次关键跨越。 其采用户外集装箱式一体化设计，通过输入串联输出并联（ISOP）的先进拓扑，实现了10千伏中压交流到750伏直流母线的高效、直接变换。这一架构的精髓在于其“能源路由器”的定位。它不再是一个简单的电压转换设备，而是成为了一个能够灵活接入光伏、储能、充电桩及各类负荷的智能枢纽。 由此，当前的SST赛道，已形成了专业企业，多元企业及国家队三大梯队。短期来看，KEMA认证、量产进度、北美订单是企业核心考验，2027年将成为规模化交付关键节点。长期而言，SST将深度融合AI、储能、电网技术，在算电协同、零碳园区、新型配电网等场景持续渗透，成为能源转型核心装备。

自治区党委多次强调，要把内蒙古建设成为国家重要的绿色算力基地，这不仅是全区产业转型的核心抓手，更是服务国家数字经济与 “双碳” 目标的关键举措。 当前，社会各界对算力、Token等数字领域的专业概念、对产业链重构存在认知困惑。什么是算力？什么是Token？这些专业的数字概念和内蒙古的发展有什么样的深层关联？与人民群众日常生活又存在哪些紧密联系？ 自治区党委、政府大力推进绿色算力产业发展的战略考量何在？这条新兴产业赛道，将为内蒙古带来怎样的发展机遇和民生红利？其内在逻辑亟待系统梳理、深入阐释。 01 从“卖电力”到“卖Token”，看懂产业链升维逻辑 要读懂“电力—算力—Token”这条核心产业链，可以借助日常生活场景来理解。过去很长一段时间，内蒙古的发展优势集中在能源，靠煤、电支撑经济发展。我们把煤炭开采出来，转化为电力输送到全国各地，保障全国生产生活用电。这就像一个勤劳的农民，辛辛苦苦种出小麦，不做任何深加工，直接把原粮卖掉，挣的是最基础的原料钱、辛苦钱，附加值极低。 随着产业转型推进，我们开始思考：能不能把初级原料做粗加工，提升价值？这就对应着内蒙古发展算力、建设数据中心的思路——把廉价的电力，转化为高附加值的算力，相当于把小麦磨成面粉，价值实现第一轮跃升，不再单纯依赖卖电、卖煤的粗放模式。 如今，内蒙古向着产业链顶端更进一步：能不能把面粉做成口感更好、价值更高的面包，实现价值最大化？这个对应着数字经济终端产品的“面包”，就是很多人觉得神秘的Token。 Token听起来专业晦涩，其实我们每天都在间接使用它，它中文语义是“词元”，是AI理解语言的最小单位。AI理解语言，先要把句子“打碎”，好比教婴儿说话，不会一开始就教他整篇文章，而是需要拆成句子，把句子再拆成字词，比如，“我爱中国！”，可拆分成“我”“爱”“中国”“！”4个最小文字处理单元。 Token用在哪里呢？人工智能时代，你向豆包、DeepSeek等AI大模型提问时输入的每个字，模型生成的每句话、识别的每个图像，都在消耗Token，一个汉字约等于一个Token，标点符号也算Token。目前，我国日均词元调用量已突破了140万亿。如果说互联网时代信息传输的核心度量是“流量”，人工智能时代的关键指标就是Token，每一个Token都对应着实实在在的算力消耗和智能服务价值。 过去我们卖电，按“度”计价，利润微薄；现在我们要卖Token、卖智能服务，按“万亿Token”量化价值。目前市场上，每百万Token调用价格从几元到几十元不等，万亿Token意味着数亿元甚至更高的收入，这是从能源输出到数字服务的彻底转型，更是内蒙古产业从“粗放低端”走向“高端精细”的关键跨越。 02 从“先天优势”到“产业胜势”，看懂内蒙古的硬核底牌 发展绿色算力产业，看似哪里都能做，为何偏偏内蒙古能抢占先机、成为全国标杆？ 答案很简单：内蒙古拥有发展算力产业的三大核心优势，是其他地区难以复制的“硬核底牌”，完美契合算力产业高耗能、需降温、重网速的核心需求。 第一，绿电充足且价低，成本优势全国领先。算力中心是由海量服务器组成的巨型厂房，堪称“电老虎”，电费成本占其运营总成本的60%以上，电价高低直接决定了企业盈利空间。内蒙古的风能、太阳能资源得天独厚，新能源发电量稳居全国前列，绿电保障能力突出。与东部沿海地区相比，内蒙古用电成本优势显著，同样的AI计算业务，在内蒙古完成可节约一半以上电费。更关键的是，内蒙古用的是绿色电力，完全契合国家“双碳”目标。当下，全国头部企业普遍面临减排压力，更愿意选择绿电驱动的算力服务，内蒙古的绿电就像“有机小麦”，不仅性价比高，而且符合市场主流需求，优势更加凸显。 第二，气候凉爽，天然降温省成本。服务器长时间高速运转会产生大量热量，温度过高容易引起故障，甚至停机，因此必须持续降温散热，故而空调电费也是算力中心的一大开支。内蒙古地处北方，夏季极端高温天气少，冬季寒冷漫长，一年中有近半年时间，无需开启空调，仅靠开窗通风、自然风冷就能满足服务器降温需求，能大幅降低制冷能耗，电能利用效率（PUE）远优于全国平均水平。这笔实打实的成本账，让全国头部科技企业纷纷慕名而来。 第三，区位优越，网络延迟几乎无感。很多人误以为内蒙古地处偏远，数据传输速度慢，实则不然。乌兰察布至北京直线距离仅300多公里，高铁通行最快只需1.4小时，区内已建成多条高速直达链路，数据在两地间传输延时低至3.5毫秒，人体完全无法感知。对于京津冀地区企业来说，把数据放在内蒙古算力中心和放在本地机房计算，使用体验毫无差别。 凭借这些硬核优势，内蒙古算力产业发展势头迅猛，目前总算力规模、智算规模均居全国前列，随着华为、阿里、抖音以及三大电信运营商等头部企业的先后落地，和林格尔新区、乌兰察布已成为全国数字经济的核心枢纽之一，“草原云谷”的名号响彻全国。 03 从“能源输出”到“民生红利”，看懂算力惠民的获得感 自治区党委全力攻坚绿色算力产业，绝非单纯发展产业，最终落脚点是让全区老百姓共享发展红利，实实在在提升生活质量、拓宽发展空间，核心好处体现在三个方面。 一是能源价值翻倍，筑牢民生保障根基。过去我们卖一度电只能赚几毛钱，附加值极低；现在通过“电—算—Token”产业链，把绿电转化为算力、再转化为Token智能服务，价值能翻几倍甚至几十倍。这些增值收益能够直接转化为地方财政收入、产业投资，最终反哺就业、教育、医疗、基础设施等民生领域，让全区发展底气更足、民生保障更稳。 二是拓宽就业渠道，年轻人有了新赛道。以往内蒙古年轻人就业选择相对单一，大多集中在体制内、传统制造业和服务业等领域。绿色算力产业崛起后，全新的优质岗位涌现，如数据中心运维工程师、AI数据标注员、智算技术专员、网络安全技术员、智慧产业运维人员，等等。在乌兰察布、和林格尔新区，已有大批年轻人从事相关工作，实现月薪过万，职业发展前景广阔。产业链的持续延伸，会使就业机会不断增加，年轻人留在家乡、建设家乡的愿望会愈加强烈，条件也更加成熟。 三是数字赋能生活，日常办事更便捷。绿色算力看似遥不可及，实则早已融入我们的生活。大家常用的“蒙速办”APP，背后就是强大的算力在支撑，未来这一平台会更智能，办事填表、政策咨询、业务办理都能一键搞定，省时省力。除此之外，智慧牧场、智慧矿山、智慧农业、智慧文旅等领域，都会借助算力实现升级，矿山生产更安全、牧场养殖更高效、农业种植更精准、文旅体验更丰富，全方位提升老百姓的生活品质和幸福感。 04 从“点上开花”到“链上成景”，看懂绿色算力的三步走路线图 产业发展，关键在落实。“十五五”期间，自治区党委已明确绿色算力产业发展路线图，紧扣“电力—算力—Token”全链条，聚焦三件核心事，全力打造国家绿色算力基地。 一是打通全链条，构建“电—算—Token”协同体系。打破以往发电、建数据中心、做算力应用各干各的分散局面，完成“电—算—Token”闭环，推动发电厂与数据中心精准对接、协同发展。在数据中心集群就近配套建设风电场、光伏电站，实现绿电就近直供算力中心，推行源网荷储一体化模式，既进一步降低企业用电成本，又保障绿电百分百供给，筑牢绿色算力核心优势。 二是丰富应用场景，做大Token产业生态。Token好比面包生意，不能只做单一品类，多元化发展，才能满足市场需求。下一步，内蒙古将鼓励企业聚焦行业专属AI大模型和智能应用的开发，让绿色算力服务全国、赋能百业。 三是优化营商环境，共享产业发展蛋糕。持续优化营商环境，对落地企业给予电价优惠、政策扶持、资金奖励，吸引更多头部企业和优质项目汇聚内蒙古。同时，大力支持本地企业、高校毕业生、创业群体参与算力产业，鼓励本土创新、本土创业，破除产业参与壁垒，让算力产业的发展红利，真正惠及每一个人，真正实现共建共享。

日前，在包头达茂零碳园区的绿色纯净金属冶炼项目现场，机器人自动打开全封闭矿热炉出铁口，通红的铁水奔涌而出。这是全国第一炉由源网荷储技术支撑的“绿色”合金铁水，其电力来自40公里外的草原的风能。 长期以来，硅锰合金冶炼是典型的高耗能、高排放行业，传统工艺每吨耗电约4000度，严重依赖火电。项目通过重构能源底座，总规划12万千瓦新能源、配建2.2万千瓦储能，绿电通过110kV变电站直供矿热炉，使绿电占比达70%。每年约5亿千瓦时用电量中，超过3.5亿度来自风电，对比传统工厂年减排二氧化碳超20万吨，实现从源头减碳。 项目采用源网荷储一体化模式，通过自适应多源发电协调系统和储能调峰，让不稳定的风变成可控的工业电，风大多用、风小由储能补足。同时，全流程机器人系统全面替代人工，DCS系统实现毫秒级精准控制和集中调度，自研智能调控系统利用机器学习算法动态优化负荷，技术领先全球铁合金行业。 该项目带来生态、经济、社会三重红利：全面投产后年产值10亿元、税收5000万元、带动本地就业500人；每年减碳超20万吨；尾气回收发电，除尘灰、废渣全部外销循环利用，实现“零废”工厂。 据介绍，此项目推进节奏紧凑：2024年8月获自治区能源局批复，2026年1月工厂送电，3月源网荷储项目整体送电，4月24日出铁。团队以“产能置换+零碳园区评分机制”的创新路径获得新能源指标，成为包头首个新能源侧与负荷侧同步建设、同步投运的六类市场化项目。 首批“绿色”铁水的出炉，标志着铁合金行业实现了“高比例绿电直供+机器人规模化替代+全流程智能调控”的商业化闭环，证明高载能不再是高排放的代名词。这炉由草原的风吹出的“绿色”铁水，为内蒙古自治区新型工业化和零碳发展提供了有力样本，为构筑祖国北方重要生态安全屏障和国家重要能源基地贡献了“绿色方案”。 与此同时，对对钢企而言，最合适的绿电获取方案是什么？ 整体来看，绿电直连为钢铁企业发展电炉钢等低碳生产路径提供了新的绿电解决方案。不过，企业在选择绿电直连时，也需要充分评估自身能力和实际需求。 首先，项目前期投资通常较高，且回收周期长，更适合资金实力较强的大型企业。这主要是因为绿电直连项目前期投资不仅包括电源侧电站建设，还包括配套的直连线路、变电站和储能设施（一般为可选配置），同时也对企业运营管理能力提出了较高的要求。对于中小型企业而言，除了自建项目之外，还可以关注周边地区国家级零碳园区建设进展，以减少前期高额的资本支出。2025年12月份，国家已明确提出要推动绿电直连在国家级零碳园区落地，并提供资金支持，各省份通常也会为园区能源系统建设提供额外补贴。如果零碳园区实现100%离网运行，企业还能进一步节省电力系统附加费用。 其次，企业在选择绿电直连时应合理测算自身实际用电需求和装机规模。一是需要满足政策对于电力使用比例的要求；二是根据当前并网型项目输配电费计算方法，若直连项目平均负荷率低于所在省份规定水平，则会带来额外输配电成本，应慎重采用。 最后，企业应当考虑下游客户的需求进行综合考虑。对于出口业务为主的企业，通过绿电直连获取可追溯的低碳电力，将有助于明确产品的低碳属性，更好地适应未来国际贸易政策变化，并降低潜在的碳成本。对于非出口导向型的企业而言，“双碳”亦是大势所趋，例如钢协正积极推进与港澳地区建筑行业加强绿色低碳钢材应用合作等。因此，钢企应当积极探索推动绿电的使用，满足下游的低碳需求。 钢铁企业在充分了解现行政策的基础上，可以布局最合适的绿电获取方案，在提升绿电比例的基础上提高用电经济性。不过，在全国统一大市场建成前，现阶段电力市场仍显示出很强的地域性。由于各地进度不同、政策不同、电源结构也不同，企业需因地制宜寻找最适合自身需求的绿电获取方式。 以江苏为例 详解两大路径及适用边界 路径一：自建分布式新能源，直接有效但规模受限 利用厂区建设屋顶光伏项目是钢铁企业自建新能源的普遍选择。当前，最大规模的屋顶光伏项目是宝钢股份下属宝山生产基地建设的148兆瓦光伏项目群。此外，河钢、沙钢、太钢不锈、中天钢铁集团、鞍钢集团也都铺设了15.8兆瓦~72.5兆瓦不等的分布式光伏。 这些屋顶光伏项目通常被界定为大型工商业分布式光伏，不仅能为企业提供直接绿电供应，在满足一定政策条件的情况下，还能通过出售富余电力为企业带来额外收入。2025年1月份，国家发布的《分布式光伏发电开发建设管理办法》规定了大型工商业光伏的上网方式，即只有在电力现货市场连续运营的地区，大型工商业光伏才可以反向向电网售电进行现货交易，获得额外收益。 除此之外，在执行层面，各省份往往有不同的细则要求。在江苏，电力现货市场于2025年9月份实现了连续结算试运营，可以实现余电上网，但是选择该方式的企业屋顶光伏项目需要按照集中式光伏电站备案。由于目前分布式电源每月上网电量不稳定，预测难度较高，所以江苏在2026年期间自发自用的分布式光伏项目仍以中长期的月度/月内交易为主。同时，江苏没有限制自发自用的比例。 136号文在这些项目保证自身绿电供给之余，通过建立新能源价格场外结算机制（机制电价）为余电上网的电量守住了收入底线。若市场交易价格低于机制电价，电源会获得差价补偿，反之，当交易价格高于机制电价时则会扣除差价。这种“多退少补”的结算方式，给发电企业提供了一个稳定的预期，同时也保障了最低收益。除此之外，各个地区也出台了136号文细则。江苏对于参与电力现货市场的电量实施了限价，以平抑现货市场电价的大幅波动。 整体来看，自建分布式光伏是钢铁企业直接获取绿电及绿证的有效途径。随着中国电力市场建设不断完善，部分项目还可以通过余电上网的方式获取额外的收益。但是由于场地限制，自建分布式光伏只能满足企业极少的可再生能源电力需求。目前，国内最大的宝钢股份宝山基地厂房屋顶光伏项目年发电量高达1亿千瓦时，但是仅占总用电量的1%左右。这一比例在规模较小的钢铁企业中也十分常见，如陕西省某钢铁企业拥有11.17兆瓦光伏发电项目，其绿电使用比例同样不足1%。这种分散式自发电模式，从规模经济和社会整体效率角度看，并非资源配置的最优方式。随着我国可再生电力供应规模持续快速扩张，其消纳更需要依托全国统一电力市场进行优化配置。 路径二：参与电力市场交易及购买绿证是主流途径，企业需熟悉相关政策及交易规则，提前规划 电力市场交易包括中长期交易、现货交易、绿电交易。参与绿电交易或者单独购买绿证是钢铁企业满足绿电需要（这里的“需要”是指企业自身转型目标的实现或者企业满足国家对钢铁行业可再生能源消纳指标的政策合规需要）的常见选择。绿电交易是“证电合一”的交易，尽管电量与绿色价值（即绿证价格）分开标价，但绿证会在电量交易发生的同时转移到购电方。绿电交易同时也是中长期交易的一种，往往以多年、年度、月度以及月内为时间标的，并通过双边协商、集中竞价或者挂牌方式达成交易。绿证交易则是单独购买可再生能源绿电证书的行为，不与物理电量绑定，但是可以作为钢铁企业满足可再生能源消纳指标考核的官方凭证。 企业如果高度依赖绿电和绿证交易，未来可能会面临绿电或者绿证供给下降、价格上升的风险。原因在于，136号文强调对于“纳入机制的电量，不重复获得绿证收益”，意味着纳入机制的这部分电量不再参与绿电交易，也不再获得相应的可交易绿证，从而导致绿电交易总量减少，新核发的可交易的绿证也会减少，钢铁企业将难以依赖这一单一的途径获取绿电。 按区域划分，电力交易可分为省内交易、省间交易，省间交易按照交易的内容又可以分为常规省间、省间绿电。省间交易对于可再生能源资源较少而用电需求量大的区域十分重要。以江苏为例，2023年江苏省钢铁企业年用电量高达491亿千瓦时，占全省工业用电量的9.1%、社会用电量的6.2%。但是江苏省2025年度绿色交易电量大约只有210亿千瓦时，这部分电量不到钢铁企业年用电量的一半，且还需满足其他行业需求。如果江苏未来实现工业电气化和低碳化，省内绿电供给难以覆盖需求，跨省购电将不可或缺。目前，江苏已经有多条常态化省间线路，将青海、新疆等8个省份的绿电输入江苏。同时，江苏规划了到2027年输电能力达4600万千瓦的外来电通道、13000万千瓦可再生能源接网消纳规模以及400亿千瓦时的绿电交易供应电量。 对于企业来说，参与省间电力交易需多关注电力平台公告，注意申请时间线并积极同省外电源协商达成双边协定。以江苏为例，2025年10月份，电力交易中心就已经开始收集2026年度多年期的绿电交易意向。月度交易则大约提前半个月左右，由北京电力交易中心发布某条具体线路的竞价通知。另外，省间交易有明确的交易优先级，年度（含多年）优先于月度（含多月），月度优先于月内，中长期交易优先于省间现货，只有前一级电力交易还有余量，才会开启下一级的电力交易。因此，省间交易量几乎来自于中长期合同，钢铁企业如果有省外购电的需求，应根据年度和月度用电需求，积极同外省电源企业沟通，提前锁定绿电供给。 绿电供给有限钢企能源转型面临电网结构性制约 当前，分布式光伏和绿电交易规模仍然有限，难以为钢铁转型提供充足的低排放电力。要根本解决钢铁行业这一转型难题，离不开电力行业深度脱碳的努力，即提高新能源发电比例，推动电网排放因子的下降。降低电网排放因子不仅能帮助企业以更低的成本生产低碳钢铁（构建模型得出的结论），还会影响欧盟CBAM中对于电力作为间接排放计算的默认值，可帮助有出口需求的钢铁企业降低合规成本。 因此，钢铁行业转型需要多方协同推进，电网的清洁程度也决定了钢铁企业能从电力市场中获得多少风光电量。各省份的电源结构是电力市场各类交易的根基，而风光发电量则进一步限制了电力市场中风光电力的实际可交易规模。以江苏为例，其电力供应结构仍以火电为主，尽管新能源发展势头迅猛，但截至2025年，火电仍占总发电量约80%，风光发电量仅占12%，约775亿千瓦时。 根据江苏省年度常规电力交易公示，火电同样是主力，占2026年度交易总成交量的93%；其次是核电，约占5%；风光电源交易量在常规电力市场交易和绿电交易中都偏小。以江苏2025年风光总发电量约775亿千瓦时来考虑，即使绿电市场扩张到现在的3倍，新能源的电力也无法成为市场主力。对于江苏来说，如果想让风光成为电力交易的主流选择，根本上仍需要大力推动电网的减碳。依托全国统一电力市场进行优化配置不仅有助于提升系统效率，也有望为钢铁等大型电力用户提供更加稳定、成本更具竞争力的可再生电力。只有通过市场化机制实现专业分工，让发电侧专注供给、用电侧专注生产，才能推动全社会生产效率达到更优水平。 市场波动加剧钢企绿电难以依赖单一途径 电力市场政策不断推陈出新，但大多针对发电方，钢铁企业关注点应侧重于其可能带来的价格变化。 以136号文为例，新能源全面入市并不会改变江苏可再生电力总量。曾经被保障性收购的电量仍流动在电网中，只不过新能源发电方的收益模式从固定模式转向了市场化。这会给企业，尤其是高度依赖绿电和绿证交易的企业带来一定影响。136号文强调对于“纳入机制的电量，不重复获得绿证收益”，意味着部分曾参与绿电交易的电量会被纳入机制电价，参与常规电力市场。江苏省内绿电年度交易量从2025年的52亿千瓦时直降34%到2026年的18亿千瓦时。随着绿电交易总量减少，新核发的可交易的绿电绿证也会减少，相应的未来绿电绿证的数量也会减少。钢铁企业的能源转型将难以依赖单一电力获取途径，而应该更注重多种方式的结合。 常规电力市场交易模式又细分为3类，集中竞价、挂牌和双边协定。根据分时段交易价格曲线，3种方式均价目前相差不大，集中竞价和挂牌交易波动浮动较大，通常在午间价格较低，但是夜间较高，高点价位甚至会超过双边协定（即长协）的均价。长协加权平均价格大约在345元/兆瓦时，价格在一天之内几乎没有波动。价格稳定性是双边协议受到卖方青睐的主要原因。因此，绿电交易以长协为主，绿电交易量在一天之内相差可达1.3亿千瓦时，但是交易价格的波动最大只有10元/兆瓦时。 从现货市场来看，交易均价具备优势，普遍低于中长期交易价，这也符合全国的趋势。笔者随机选取了江苏电力现货市场一日的交易情况进行研究发现，均价与年度交易公示价格相比非常有优势，大约低8%。且现货市场15分钟一次出清，价格在日内受供需变化影响显著，从图中可以观察到明显的价格低谷时段。 对于钢铁企业来说，应该结合自身需求和业务环境多维度的考虑绿电获取途径。单从价格上考虑，钢铁企业耗电量大，通过签订长期双边购电协议有利于稳定电价，使其用电成本更可控。尤其是随着电力市场建设更加完善，可再生能源比例大幅提高，价格对供需的反应会更加的敏感。使用电炉工艺的企业，凭借其启停灵活的特点，可以更有效地利用电价差异优化生产安排，在电力成本较低时间段进行生产，同时安排绿电交易和现货交易结合。绿证可以帮助企业实现低碳目标，也是可再生能源消纳比例的核算标准，但是对于有出口需求的企业存在一定风险，尤其是欧盟电池法案和CBAM的碳足迹核算方法尚不认可电力PPA（购电协议）及单独的绿证。 当前，CBAM虽尚未要求钢铁行业为间接排放付费，但其对电力的要求高达小时级的物理溯源。这一背景下，有出口需求的钢铁企业，或者出口需求大的下游企业可以积极探索其他方式，比如场内分布式光伏、绿电直连。