｜本期内容｜ 《驾仕说》致力于以多元化视角带大家认识汽车行业，这一期的主题是产品，我们选择了最近热度比较高的一款新车——享界S9。 本期内容干货依然很多，如果你对中国品牌、豪华轿车、新能源高端轿车感兴趣，那一定不能错过——这应该是全网关于享界S9最深入的一次分析和讨论。 除了热度高，选择享界S9还在于其价格和产品定位。作为一款40万级的行政级豪华轿车，享界S9引发了业界对其能否挑战传统豪门“56E”地位的热议。 “向上”一直是中国品牌的夙愿，目前在SUV和MPV领域，已经有40万级的国产车成功登顶细分市场销量榜榜首，如问界M9和腾势D9。 然而，在轿车领域，至今还没有一款车能做到。曾经的蔚来ET7没有成功，未来享界S9就能成功吗？ 为了解答这个疑问，在本期节目中，我们从产品力、市场策略、品牌认知等多角度进行了深度分析，不仅重新梳理了享界S9的价格体系以及产品力，也讨论了中国品牌在高端轿车市场的突破难点。 当然，我们也期待听到更多声音。如果大家在听完节目后有不同的见解或想要进一步探讨的内容，也欢迎在评论区留言，与我们共同交流。 ｜时间戳｜ 02:38 从定价和配置解读享界S9的产品力 06:44 相比蔚来ET7，享界S9的营销打法聪明在哪里？ 09:50 豪华轿车的难点，在于树立标签和共识 16:00 问界M9为何能成功？造轿车比造SUV难在哪？ 17:54 中国企业做高端轿车的成功案例，以比亚迪汉、极氪001、小米SU7为例 22:41 从技术层面解读造豪华轿车的难点与挑战 26:29 仰望U8、蔚来ET7、享界S9，都是一场华丽的冒险 31:58 如何定义享界S9的大定成绩？ 37:13 享界S9卖给谁？ 40:58 新能源汽车成功必须带油箱吗？享界S9为何先推纯电版？

｜本期内容｜ 剧透一下，本期节目内容十分劲爆！ 这可能是业内第一次针对“车马费”的话题，而且是最敢说的一次！两位行业“老兵”这次完全放开了，畅聊行业秘辛，直面自身“痛点”。 上期节目中，我们已经聊到了汽车媒体行业过去十年核心变化包括去中心化、汽车内容创作者呈指数级爆发、内容更为多元化等，同时探讨了公关和厂家应该如何做好传播，筛选和管理自己的核心媒体圈层。 节目播出后，获得了业内非常多好评和共鸣，所以趁热打铁，我们今天继续探讨汽车媒体在新的环境下应该如何更好地生存？以及汽车媒体人在不断变化的行业中如何定位自身。 当然，干货也是必不可少的，本来我们聊这个话题的目的就不是为了制造焦虑，而是想要帮助大家拨开迷雾，走出焦虑，通过探讨提供一些思考和解决办法。 正如我们在创立这个节目时候所说：在这个充满不确定性的时代，希望《驾仕说》能让关注汽车行业的你找到一些确定的答案。 如果你也是同行，也关注这个话题，那就赶紧听起来吧，同时如果大家对本期内容有其他见解和疑问的话，也欢迎在评论区留言，一起讨论！ ｜时间戳｜ 2:47 汽车媒体为什么不愿意参加活动了？答案：流量和成本 11:03 媒体创作者如何提高自己的收入和能力？ 17:38 媒体不应过度依赖“车马费”，合理的薪酬机制才是关键 19:21暴论：真正做内容的汽车媒体，1不要去参加线上活动，2不要在朋友圈随便发预热海报 21:21 什么样的汽车媒体，才叫有价值的汽车媒体？ 23:33 什么样的汽车媒体会消失？汽车媒体这个行业会不会消失？ 29:11 汽车媒体应该“内容为王”还是“关系为王”？ 34:43 驾仕派观点：既有关系又有内容的媒体才有竞争力

｜本期内容｜ 前段时间，一位汽车博主表示：媒体再不努力，明年可能被拖欠车马费的机会都没有了。此话一出，迅速在行业内引发了热议和共鸣，进而引出了车企、公关与媒体三方关系的讨论。 查姐随后也在公众号《驾仕派》发布一篇文章《现在的汽车媒体，5年后90%都将消失》，进一步分析当前汽车媒体严峻的生存状况。 不过，其实这个话题，我们认为仅是一篇文章或是一个几分钟的短视频是聊不完的，很多朋友看完文章后依然有很多疑问，比如未来什么样的汽车媒体会被淘汰？什么是健康持久的车企媒体关系？车企如何管理自己的媒体核心圈层？链接车企和媒体的公关如何扮演好自己的角色？ 为此，我们决定在播客节目《驾仕说》中继续和大家聊一聊这些话题。因为内容太多，所以这期节目分为了上下两期，每一期都有非常多的内幕和干货，值得一听。 其中上期节目中，我们主要回顾了汽车媒体行业过去十年的变化，以及探讨了不同车企对待媒体的不同态度、公关在车企品牌建设中的定位和作用等话题，如果你也对这些内容感兴趣，那这期节目不容错过，赶快来听～ ｜时间戳｜ 4:48 过去十年汽车媒体的变化：去中心化、信息战密度更高、内容创作者数量激增、媒体多元化 12:32 数据解读：人人都可以是汽车内容创作者 17:48 这个年代，汽车媒体和车企如何做传播？ 18:15 市场越来越卷，只做车企传声筒的公关代理公司是没有未来的 24:28 公关公司如何帮助车企做好传播？正确使用媒体是关键 27:41 不同品牌传播的打法和策略，厂家如何筛选和维护好自己的核心媒体圈层？以比亚迪、小米、华为、蔚来、理想等车企为例 34:16 不同车企对媒体的不同看法和策略，外资车企口碑为何越来越不好？ 39:08 媒体和公关的共存共生关系与市场的变化，躺着赚钱的时代已经结束了

｜本期内容｜ 8月13日，极氪发布两款新品：2025款极氪001与2025款极氪007，引发了2024款极氪001老车主的不满和维权行动。因为新车型不仅在价格上有所下调，更在智驾上进行了重大升级，使得老款车型的车主感到被“背刺”。 事件发生以后，在行业内持续引发热议。极氪在这件事中有没有做错？是否需要承担责任？老车主能否维权成功？未来消费者购买新能源车如何更好地保障自己权益？ 对于这些疑问，《驾仕说》邀请了汽车行业的两位资深人士，Jackie和查姐，来聊聊他们的看法和分析。 在本期节目中，我们重新梳理了整个事件的时间脉络，在复杂的舆论场下，试图还原事件的真实面貌，不带偏见和情绪，并给予消费者真诚的建议。 正确的认知、独立的判断、专业的建议，是我们本次对话的基调。如果你也对这个话题感兴趣，那就赶紧来听吧！ 当然，如果听完后，大家对我们的观点和内容有其他意见或是疑问的话，也欢迎在评论区留言，分享你的看法，共同讨论～ ｜时间戳｜ 01:49 事件始末梳理，极氪高管辟谣“前后矛盾”？ 04:23 梦回2022理想ONE换代风波，极氪不是第一家，也不是第一次，也不会是最后一家 12:00 车主维权恐不了了之，2024年买车要把心态摆好 17:24 舆论愈演愈烈，极氪硬扛的底气什么？ 24:01 这年头买新能源车不易，消费者如何更好维护自己的权益？