|本期内容| 「2025年，车企挣钱越来越难。」 今年已经讨论过不同的几家车企，从年初的蔚来、小鹏，到长城、零跑、奇瑞，今天我们来聊吉利。 我们从“吉利控股集团前三季度亏损33亿”聊起，剖析其背后亏损的原因，并进一步探讨了中国汽车出海的路径选择。 本期节目核心想要讨论的主线不是“吉利行不行”，而是：在全球化退潮的时代，中国车企到底该怎么走出去，才能挣钱？ 吉利控股集团尤其是被收购品牌的亏损，只是一个样本。 更重要的是，这可能并不在于吉利本身做错了什么，而在于，它做对的事情，诞生在一个已经变化的时代。 当全球化不再是红利，而变成成本，所有重资产、重整合的玩家，都会先感到疼痛。 吉利们，也是时候做出改变了。 本期节目嘉宾包括驾仕派联合创始人@赵小查，以及两位驾仕派的资深读者朋友，也是汽车行业从业者。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 的全网平台个人号。 |时间戳| 03:55 吉利控股集团前三季度为何亏损？ 12:52 自主车企出海路径分析， 21:06 吉利收购的子品牌，为何市场表现不佳？ 26:50 重点剖析Smart品牌现阶段困境 34:39 吉利收购沃尔沃的成功与争议 41:27 沃尔沃动力系统发展历程是沃尔沃在吉利体系下成功的证明 48:16 吉利控股集团买买买模式在全球化退潮时代下的机遇与挑战 59:59 全球化逻辑变迁对汽车行业带来了哪些影响？

｜本期内容｜ 这期节目从2025广州车展出发，对中国车市四季度走势进行了系统复盘，并对明年可能出现的关键变化进行前瞻判断。 我们围绕当下最具代表性的市场信号展开讨论，包括9系SUV竞争格局的再洗牌、电动MPV面对的结构性挑战、以及合资品牌新能源攻势与车企翻身之战等等。 整体来看，2026年或将成为行业的又一个转折点，而其雏形已在今年显现。 本期嘉宾包括《驾仕说》常驻嘉宾 @杰克驾势说jackie、@老干部张局爱开车，以及两位读者代表包老师与小师同学@假的小师。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派联合创始人@杰克驾势说以及新锐汽车自媒体@老干部张局爱开车的全网平台个人号。 ｜时间戳｜ 01:14 2025广州车展上的新变化和新趋势 08:57 中日车展的文化与定位差异 12:14 跨国品牌又透出哪些反攻信号？以奔驰、大众、丰田为例 17:16 9系SUV市场格局变化 23:18 中日汽车市场的差异化：阶层划分是关键区别 33:36 MPV市场竞争与未来趋势分析 37:06 别克至境世家竞争力分析 43:18 MPV市场趋势：插混化与市场收缩 50:06 2026年可能实现翻身的车企有哪些？ 59:34 合资品牌反击与新能源车市场趋势

｜本期内容｜ 本期节目是《驾仕说》与《花会》的共创节目，我们很荣幸邀请到Autocarweekly创始人江小花、Autocarweekly主编老万，共同聚焦2026年汽车垂媒与公关领域的核心生存议题，深度拆解行业痛点与破局路径。 当前汽车垂媒与公关行业正面临多重结构性困境，包括垂媒存在感持续走低、公关核心竞争力从专业度转向垫款能力、数码博主等跨界玩家涌入、水军化、热搜内卷成行业潜规则等等，最终导致劣币逐渐驱逐良币的恶性循环。 在这种情况下，我们如何破局？ 作为在汽车行业深耕十余年的从业者，驾仕派与Autocarweekly创始团队结合亲身实践与深度行业洞察，在节目中针对性分享破局思考与可行方法。欢迎收听本期节目，也期待您在评论区留下对行业未来的看法，共探发展方向。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。 ｜时间戳｜ 02:20 内容价值的时代还存在吗？ 09:24 媒体价值稀释与公关代理公司转型 13:25 媒体和公关应该如何选择？ 18:36 如何看待数码博主纷纷转型汽车赛道？ 23:47 水军营销泛滥 29:41 微博营销现状与企业传播困境 34:06 社交媒体内容泡沫与虚假繁荣 44:22 内容媒体的生存路径 53:38 好的内容依然有价值 节目中提到的朋友圈，如下图：

｜本期内容｜ 在上一期关于“中国汽车公关与营销”的讨论播出后，我们收到了超出预期的反馈，不仅播放量破万，很多行业朋友也在评论区留言。基于此，我们再次邀请到汽车评论员“土行孙”老师，一起把这个话题继续向下挖。 这一次的切入点刚好契合当下节点——2025广州车展即将开幕，而车展，正是国内车企一年中最密集展示产品、角力品牌心智的关键场景。但在传播节奏被拉长、事件营销泛滥、媒体流量拥挤的今天，车展是否仍有价值？车企的公关与市场，在车展这个传统阵地上又该如何正确发力？ 这期节目既有行业观察，也有实操复盘，从传播策略、发布节奏到车展打法，都给出了相对清晰的逻辑与判断。如果你想更看懂今年广州车展台前幕后的市场策略，这期应该会给你一些有价值的参考。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。 ｜时间戳｜ 02:49 新车发布节奏为何越拉越长？ 07:52 汽车上市节奏的“快与慢”哲学，以智己LS9与奔驰CLA为例 12:34 新势力车企延长新车上市节奏原因解读 19:08 车企越来越依赖事件营销，流量为王时代下的车企困境 21:27 快评奇瑞天门山挑战翻车 27:30 事件营销的得与失，原创力是关键 35:21 车企对待事件营销的正确态度 43:17 广州车展公关与市场活动策略探讨 52:40 车展上的流量争夺

｜本期内容｜ 今年9月，奇瑞汽车在港交所主板挂牌上市，市值一度超过2000亿港元。从1997年安徽芜湖的小草房，到2025年全年产销将要超过300万辆的全球玩家，奇瑞的经历无疑是传奇的，那上市之后，奇瑞又将何去何从？ 本期节目，我们聚焦于奇瑞汽车，通过探讨其高端化之路及近期重磅新车，全面透视这家传奇的自主车企。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派联合创始人@杰克驾势说 的全网平台个人号。 ｜时间戳｜ 04:39 奇瑞高端化尝试历程 09:06 星途品牌再次高端化，但“老毛病”依旧没有解决 14:24 为何说奇瑞缺乏高端化土壤？ 21:03 中国车市下行+新能源浪潮，星途生不逢时 24:34 捷途品牌成功的秘诀：奇瑞的底子、旅行+的品牌定位 32:17 捷途的狼性文化与精准卡位 36:33 纵横G700市场预期分析与品牌建设 46:12 奇瑞风云T11市场前景分析 55:02 如何评价奇瑞？全面开花还是多生孩子好打架？

｜本期内容｜ 这期节目非常特别，由驾仕派2025东京车展小分队录制。节目中，我们分享了各自对这次2025年东京车展的印象，探讨了日本车企在电动化领域的进展以及全球化地位，也分析了中国车企在海外面临的机遇与挑战。 这次东京之旅，我们再次感受到，尽管日本车企近年在中国发展受阻，但其在文化输出和设计理念上的独特性，依旧能对中国车企出海提供启示，日本车企也依旧有很多优点值得中国车企学习。更好地认识日本市场，中国车企才能走得更远、更稳。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 以及新锐汽车自媒体@老干部张局爱开车的全网平台个人号。 ｜时间戳｜ 02:19 东京车展上日本车企的电动化趋势 06:31 东京车展亮点与中日车企市场策略的差异化 09:38 日本汽车产业在新能源领域的技术路线 11:32 日系车企全球影响力探讨 19:36 以日本车企为例，全球化车企的样本 23:46 日本高端市场解读 29:02 日本MPV市场解读 34:53 盘点东京车展热门车型 37:48 日本汽车文化与设计细节的魅力 46:07 中、日、欧在汽车设计及审美上的差异 50:00 从东京车展上看韩国品牌崛起趋势

｜本期内容｜ 本期节目聚焦新能源时代汽车营销变革，我们特别邀请到了曾在多家全球车企中国公司负责市场与公关业务，并见证中国车企15年黄金发展期的新嘉宾“土行孙”共同探讨。 节目中围绕多个话题展开讨论： 1、2025年的公关工作面临挑战，小米和鸿蒙智行等新兴品牌入局后，汽车行业的市场公关策略发生了哪些显著变化？ 2、传播逻辑从传统媒体单向输出，转向社交媒体去中心化交流，对于汽车营销行业带来什么样的营销？ 3、公关如何在短期KPI与长期目标中间找到平衡？ 4、新能源市场下传统策略失效，新时代汽车营销应以市场还是公关为主导？ 围绕以上议题，我们结合了多品牌案例进行深度探讨，为大家在新时代做好营销提供一些思路。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。 ｜时间戳｜ 02:24 传统车企与新势力品牌转型案例分析 06:34 创始人形象对品牌建设的重要性 09:11 企业IP人格化与高管社交媒体运营的挑战 13:01 创始人IP成功的必然性与偶然性探讨 19:11 当前营销逻辑过于依赖流量的隐患 23:32 有效的流量才是好流量 28:31 正确的评价体系对于公关与市场的重要性 32:07 公关部与市场部各自扮演什么角色？ 35:18 公关部门边缘化了吗？ 45:05 老登化营销现象探讨 56:15 中国车企如何做好转型？

｜本期内容｜ 本期节目我们讨论了近期的互联网流量现象，流量为何产生？流量是好是坏？个人和企业应该如何正确地看待流量？作为内容创作者及汽车行业从业者，流量对内容及汽车行业又带来了哪些深刻的影响和改变》 流量是流动的，真诚和价值才是真正的长期主义。 本期节目嘉宾：赵小查、鐵西區的李子 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派联合创始人@赵小查 的全网平台个人号。 ｜时间戳｜ 02:57 车企营销能否复制鸡排哥流量？ 06:51 鸡排哥式流量的本质 11:42 长期主义与短期流量的关系 16:31 流量是平台和算法操控的吗？ 26:43 流量驱动下的内容创作困境 31:38 平台茧房与个人茧房 36:37 短视频有价值吗？ 43:40 雷军们的流量营销 47:34 “陈震车祸”事件为何形成大范围的讨论？ 52:30 流量大V背后的生意经 58:04 流量规律与汽车营销的关系 01:03:03 流量的代价与困境 01:09:25 流量与长期主义

｜本期内容｜ 本期节目，我们围绕10月前后上市的重点新车展开讨论，嘉宾包括常驻嘉宾@杰克驾势说 jackey，以及两位读者代表包老师与小师同学。 话题核心聚焦新势力热门车型，比如蔚来ES8、理想i6、问界新M7等，对车企依靠单一车扭转局面的风险进行了思考，还探讨了华为HI模式同质化问题、小鹏增程路线与激光雷达取舍，以及6-8万级纯电小车的竞争与行业内卷，同时针对上汽与比亚迪车市一哥之争、车企成本与利润平衡等行业趋势进行了深度讨论，本期节目中有激烈的辩论与观点碰撞，内容相当劲爆和精彩，赶紧收听起来吧。 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派联合创始人@杰克驾势说 的全网平台个人号。 ｜时间戳｜ 05:42 新势力近期热门新车讨论，谁是“关键先生”？ 09:12 比亚迪与上汽之争的关键胜负手 13:10 靠单一车型翻盘有风险吗？ 17:19 汽车行业的路径依赖是否是条可持续道路？ 19:36 近期三、四线新势力新车的市场潜力 21:47 华为HI模式同质化下如何突围？ 26:38 中国消费者购车行为分析 29:32 小鹏全面增程技术路线背后的潜在风险 32:38 激光雷达与纯视觉路线的争议 35:02 激光雷达与纯视觉：自动驾驶技术路线之争 39:28 新能源汽车市场策略与成本控制探讨 44:59 6-8万级纯电小车市场杀疯了 51:39 纯电车市场告别一家独大时代 59:16 中国汽车市场现状与未来趋势探讨 01:05:17 内卷时代，销量与利润应该如何取舍？

|本期内容| 本期节目有点特别，来自于NIO radio的王牌节目《N问》，由驾仕派联合创始人也是驾仕说的常驻嘉宾赵小查、易车副总编刘龑、萤火虫营销负责人浦洋一同录制，主持人达达。 驾仕说得到了NIO radio的授权，作为共创节目，分享给各位关注驾仕说的小伙伴。 本期节目为下集，讨论集中于萤火虫的市场表现、设计哲学、安全标准、技术创新及其未来展望。对于未来，萤火虫计划推出特别版车型，优化换电技术，并探索市场扩张策略，彰显其对创新及市场潜力的积极展望。 ｜时间戳与内容总结｜ 01:46 萤火虫销量激增，小车市场的新挑战与机遇 05:43 萤火虫销售策略分析 09:13 小车生活方式与市场潜力探讨 11:19 精品小车与汽车文化的独特见解 15:17 萤火虫的用户构成 20:40 萤火虫产品规划，十月份将有惊喜推出 27:50 营销策略与产品故事的力量 33:28 萤火虫团队背后的故事 36:53 限量版车型与品牌营销节奏探讨 49:20 蔚来五代换电站的计划与优势 53:39 萤火虫的安全与经济性

｜本期内容｜ 本期节目有点特别，来自于NIO radio的王牌节目《N问》，由驾仕派联合创始人也是驾仕说的常驻嘉宾赵小查、易车副总编刘龑、萤火虫营销负责人浦洋一同录制，主持人达达。 驾仕说得到了NIO radio的授权，作为共创节目，分享给各位关注驾仕说的小伙伴。 本期节目为上集，聚焦讨论了萤火虫的市场表现、设计特色与未来发展。自今年4月上市起，萤火虫凭借其独特的市场定位、满足个性化需求的设计，以及积极的用户共创模式，在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。 ｜时间戳与内容简介｜ 02:38 萤火虫功能亮点及车机最新版本更新体验 09:50 萤火虫如何逆袭？ 14:26 设计理念与市场反馈解读 20:30 新产品的“真香”逻辑 29:08 萤火虫的共创社区文化 34:17 一位MINI车主的自白：为何选择萤火虫？ 41:46 萤火虫的市场定位与未来销量展望

｜本期内容｜ 本期节目，我们主要复盘了9月车市的销量表现，聚焦于各大品牌表现与市场格局变动，并围绕购置税政策退坡进行了深度解读。 讨论话题包括： 1、新势力阵营的销量格局有何新变化？ 2、谁是第一车企集团？ 3、奇瑞和吉利谁是自主第二？ 4、长安和长城谁更有机会冲高？ 5、购置税退坡对消费者买车意味着什么？ 再打一波小广告～ 我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。 也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。 ｜时间戳和内容总结｜ 03:09 新势力九月销量解读：“642”判断依旧灵验 08:24 部分车企销量解读：零跑与小米年度目标完成情况预测 13:54 新能源汽车销量算法争议：集团合并算法的标准 17:26 购置税退坡后，2026年买车比2025年多花多少钱？ 32:44 上汽与比亚迪销量争夺：谁是第一车企集团？ 36:41 上汽的变革，比亚迪的挑战 44:10 上汽集团与比亚迪的销量结构解读 49:47 奇瑞与吉利销量竞争分析：谁会是自主第二？ 57:46 奇瑞上位的判断从何而来？ 01:01:03 吉利摸着比亚迪过河，增速领跑是最大底气 01:05:48 得爆款得天下，长安与长城摸高关键都是“爆款” 01:11:32 营销短板成最大问题：长城归位，长安尚在摸索 01:19:12 长安与长城销量结构分析：一个向左，一个向右