车是移动的家，大部分人都会为自己的爱车增添各种各样的物品。至于风格嘛。。。这个真的是因人而异啦，但是大家都知道车上哪些东西该放，哪些东西不该放呢？或许这份攻略你得好好收藏！ 首先来说说车上最好能放上的物品，这些大都是安全相关的，能在必要时能带给我们极大的便利。 一：拖车绳 拖车绳是车辆在抛锚，深陷泥潭等无法动弹的情况下摆脱困境的最直接快速的方法。所以，应该在后备厢中备一套，在选购的时候要注意绳子的最大承受重量是多少，对于一般的家用车救援来说5吨的重量就够用了，如果开的是SUV并且经常去野外自驾的话，建议来一个8吨或者更高的。 二：搭电线 蓄电池作为存储电能的设备，如同任何电池一样终有一天会消耗完。若出门在外出现打不着车时则非常尴尬，如何解决这尴尬处境，这个时候就要搭电线了。 三：充气泵 目前市面上的充气泵主要分为人力和电动两种，人力简单但费事费力，电动的就可以从几十到几百的都有。建议最好还是能够买到上百元的电动充气泵，毕竟真的出现紧急情况的时候设备再不可靠就更心累了。 四：应急工具箱 随车工具箱通常放置一些基本的工具，包括扳手、防盗螺栓专用拆卸工具等。在遇到紧急情况时，我们可以自行进行简单的检查和维修，如果只是小问题一个随车工具箱是可以轻松解决的。值得提醒的是工具包不要随意与不同型号车辆更换，以免临时急用时，没有合适的工具。 五：多功能手电筒 当我们在夜晚遇到紧急情况时，车上拥有一个多功能手电筒就显得非常必要了。现在的手电筒不仅仅是提供照明这么简单，安全锤，应急刀等功能也是应有尽有。 说完了那些有用的物品，再来说说那些坚决不能放上车的物品。 一：安全带卡扣 使用卡扣是不安全的行为！也是非常愚蠢的行为！行车途中包括副驾驶和后排都应该系上安全带。 二：不合格的脚垫 最容易让人忽略的安全隐患，如果脚垫选得不好，在开车的时候很容易卡住踏板或者滑动。所以在选择脚垫的时候，一定要尽量去选择专车专用的原厂脚垫，因为原厂脚垫会根据你车地板的形状专门设计，铺上去严丝合缝，最重要的是它上面会有一个专门的卡扣固定，放在上面安全性也就大大提升。 三：挂件、手机支架 大多数小伙伴会在车内挂些东西，什么汽车香水、小娃娃、等。如果被后车追尾的话，车辆前面的摆件，其实都会向脸部飞过来，后果不堪设想。虽然这些东西摆在车里是很漂亮，但是为了安全，千万不能摆在车里面。不建议放手机支架也是同样的道理。 四：大视野蓝镜 有些小伙伴喜欢安装大视野蓝镜，很轻松就可以套在原后视镜上面，这样就可以增大他的视野了，但是我们不推荐这种镜子，因为这个东西是广角的，它的图像畸变很严重，很难判断真正的距离，并且遮挡前方视野过大、易脱落等等问题。 五：易燃物品 香水以及打火机都是含有化学成分的物品，在即将到来的夏天里，经过暴晒后很容易挥发出一些有毒有害的物质从而影响我们的健康，甚至在温度过高时容易发成易燃易爆的危险。可乐等由于含有二氧化碳气体，在高温下也会造成易爆的危险。所以尽量在车内不要放置这类易燃易爆物品。 那么大家又会在各自的爱车里放置哪些物品呢？或者还有哪些物品是值得大家来补充的，欢迎加入我们《老司机三人行》微信群一起讨论哦！ 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

这期我们继续上一期由老吴引发的话题，自驾适用于于各个年龄层的人，打算去旅游但又不想受时间约束，最好的选择就是自驾游。要想有一个美好又难忘的旅程，什么样的车适合自驾游呢？这回我们老司机继续深度解读自驾游那点事。 用于自驾游的车型应具备以下几点： 1：驾乘感受要好 驾乘感受又包括操控性和舒适性，简单来说就是要既好开又坐起来非常舒服的，操控起来必然也要得心应手的车，当然车厢的静谧性也不能差。 2：经济性要强 驾车出游可是很费银子的，高速费，跨地区收费，汽油费等等，随着油价的不断攀升，降低油耗就是节省你出游的成本。另外自驾游在郊区乡间的道路上，很难保证有高标号汽油，况且那些加油站的油品质量也不能保证。所以一台对油品要求不高的车，在自驾游的途中会给你减少很多不必要的麻烦！ 3：可靠性一定要好 一般选择市场保有量大的汽车，维修保养才方便，配件价格便宜，而且配件供应充足。所以太精贵的车不适宜自驾游。因为自驾游很长时间是行驶在自己不熟悉的外地道路，一旦车辆出现自己无法处理的问题，那维修保养方便就成了一个非常突出的优势。 4：通过性要够 因自驾游不可能老行驶在高速公路上，行驶在国道省道，甚至没有道的情况很常见，一旦在路况不好的路段行驶，车辆的通过性能好，就能尽量避免道路上的沟沟坎坎对车辆的损伤，也能尽量避免故障的发生，减少行驶中故障带来的麻烦。并且最好能上四驱系统，如果行走在泥泞路面，四个轮子发力铁定比两个轮子更具有稳定性，脱困的能力会大幅度的提升。 说了那么多，总之这些因素在长途自驾游中是必须要考虑的部分。所以我们这几位老司机给老吴的建议是丰田RAV4以及三菱欧蓝德，这2辆车的优势在20万以下是非常不错的。如果大家还有什么问题，也可以加入我们《老司机三人行》的微信群一起参与讨论！ 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

咳咳，对于这期节目来说，意义重大啊！首先这次在录制节目的过程中我们第一次尝试融入直播的元素，以后估计每一次录制节目，我们都会配合上直播，也欢迎大家关注斗鱼直播《老司机三人行》直播间。 另一个重点就是我们《老司机三人行》的微信群中新加入了一名即将退休的老司机，就此我们微信群中最年长的头衔非老吴莫属了~老吴也表明了他正在计划一场长途自驾游，所以这期节目我们就来聊聊长途自驾游用车到底该怎么选？ 哈弗H7是老吴目前心里比较中意的车型。但对于长途自驾游，我们这几位老司机都并不推荐H7这款车。主要还是因为对于20万的价位来说，选择一台H7的话性价比还是太低了，并且H7的油耗相对偏高，可靠性上或许也欠缺一些。所以我们认为适合长途自驾游的车来说，必须要满足以下几点：可靠性好、易维修保养、不挑剔油品。 与此同时，我们这几位老司机开始纠结起来SUV还是MPV。阿Q比较倾向于MPV，而杨磊和老倪则更倾向SUV。到底谁对谁错？并没有准确的标准，关键还是看自驾游的线路。 SUV——舒适度，通过性，空间 SUV最大的优势就是通过性了，SUV一般有着较好的通过性以及操控性，而目前市场上热销的城市SUV通过性虽打了折扣，但应对自驾游绰绰有余，并且有着不错的舒适度。 MPV——舒适度，通过性，空间 MPV的空间是最大优势，而舒适度又不输同级别的旅行车，商务接待的GL8，拉长版轿车的奥德赛，抑或是近百万级别的美式保姆车阿尔法都是典型的车型。对于仅限城市之间的长途自驾游来说MPV毫无疑问比SUV更有优势。 所以到底是SUV还是MPV并没有一定正确的答案。由于时间原因，这期节目还未聊完的内容会在下期继续哦！欢迎大家持续关注我们《老司机三人行》。 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

前两天，有一则消息引爆车圈，素有平民跑车之称的丰田86和斯巴鲁BRZ将于今年9月后不再进口86和BRZ。此消息一出，车圈里瞬间炸锅了，这尼玛以后还玩个毛线啊！ 为什么呢？其实在CAFC（中国乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）中明确了：为进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，我国乘用车产品平均燃料消耗量在2015年实现6.9升/100公里，到2020年降至5.0升/100公里的目标。 这套东西参考了美国CAFE法的企业整体计算平均油耗的理念，但又自定了一套按车重来规定油耗的规则。为什么我说这个油耗限制“奇葩”呢？因为法规要求：越轻的车，越要省油。你确定不是在逗我吗？照这么说，是不是越瘦的人，越要少吃？所以，这就是断送BRZ/86性命的毒药！ 话说回来，下面再来说说我们买车时候看到的那张黄纸（工信部油耗），其中又藏有多少的猫腻呢？其实，在油耗测试标准上我国也是采用了欧盟标准。工信部的理论油耗测试主要有两个方法——流量计法和碳平衡法。流量计法很简单也很容易理解，就是将传感器直接安装在油管上，计算测得燃油消耗量。而碳平衡法是将测算碳气体浓度的仪器直接插入排气管，通过测算碳浓度利用元素守恒定律，来间接计算燃油消耗量。 简单来说，工信部的测试过程是非常极致的理想工况模拟。需要一辆超过磨合期的新车上路，不过这并不是为了真刀真枪的测油耗，而是为了测试行驶阻力等因素，得到不同速度下的阻力。之后把汽车放到的检测台上，模拟实际驾驶中的地面摩擦阻力和风阻等进行油耗测试。测试方法同样由四个相同的市区循环工况和一个郊区工况组成，与欧洲一样全过程测试不开空调。 那么，为什么说工信部的油耗都是有猫腻的呢？其实，在工信部的测试中，并没有模拟出常见的走走停停，突发情况以及个人的驾驶习惯，而这些都会让油耗产生一定的变化。其不到20分钟的测试过程不仅难以模拟出常见的走走停停，急加速等路况。更何况该测试是在台架上模拟出来的“理想状态”，各种因素叠加再一起，实际行车油耗与工信部的油耗就大相径庭了。 此外，在工信部的油耗测试中，对于插电混动的车型的测试也有着一定的bug，工信部只标出其油耗却只字不提电耗，对于市面上纯电续航里程普遍都不高的新能源车来说，工信部按照欧盟标准进行短短四公里多的市区循坏工况测试，显然是非常不合理的。 阿Q/本期节目的主持人| 杨磊、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

时间过得真的是飞快，不知不觉已经步入了春暖花开的5月。那么，度过了一个冬季的2017车市又是什么动向呢？这期节目我们就带大家一起来揭秘2017第一季度的汽车销量排行。 SUV： 第一季度SUV细分市场领域，哈弗H6稳坐冠军宝座，第一季度销量为119767辆。相比2016年同期的121325辆，下降了1.28%。从数据可以看出，哈弗H6逐渐显示颓势。 传祺GS4摘得亚军头衔，第一季度销量为89169辆；哈弗H2开年表现喜人，第一季度共销售新车72856辆；第四名和第五名分别为长安CS75和别克昂科威，销量为70021辆和66584辆。宝骏560和吉利博越分别排在第六名和第七名；途观则为第八名，第一季度销量为58650辆；第九和第十名为风光580和长安CS35，销量为53894辆和49059辆。 第一季度SUV前十销量车型中，自主SUV占据了8席，合资车型仅有2款，为第五名的别克昂科威和第八名的大众途观。 轿车： 朗逸稳居第一季度销量冠军宝座，共销售新车13万辆，但是销量不及去年同期的14万辆。全新英朗以超10万辆的销量摘得亚军头衔，同比增长了2.7万辆，座次也上升了一名。轩逸第一季度销量为8.5万辆，去年同期销量仅为5.5万辆，座次也由第十名上升到第三名。 第四名为卡罗拉，销量数据为83925辆，上升了两个名次。接下来是捷达，第一季度位列第五名，销量为78779辆，同比下降了一个名次。速腾销量为77209辆，座次下跌到第6名。福睿斯和新桑塔纳分别位于第7名和第8名，销量依次为70042辆和69772辆。宝来紧随其后，销量为68480辆，相比去年同期的42166辆，上升了9个名次，排在第九名。轿车前十销量车型最后一名为帝豪EC7，销量为67485辆，同比下降了2个名次。 MPV： 至于MPV的榜首相信大家都猜得到吧？神车五菱自然是当之无愧的，第一季度的销量为153905辆，销量占比25.14%。宝骏730紧随其后，销量为83833辆。季军为长安欧诺，销量为41766辆。 与欧诺一字之差的欧尚，销量也有39206辆。下面一名应该说是比较正统的MPV——别克GL8，29504辆的销量看起来并不太理想，不过毕竟价格摆在那。北汽幻速H3排在第六名，销量为25811辆。后几名分别是东风风光330、东风风行菱智、江淮瑞风等。 纵观2017第一季度的销量排名来看，自主品牌在SUV以及MPV领域里都名列前茅，而在轿车领域中，合资品牌一马当先。最后，也欢迎大家多多关注我们《老司机三人行》，您的支持，就是我们最大的动力！ 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

购车选车时，除了车辆的外观、内饰、动力以外，舒适性也是重要因素之一。尤其是对于以家用车为主的小伙伴来说，舒适性可以说是重中之重。然而，舒适性是一种复杂又难以量化的东西，并不像外观、内饰那样一眼就能看出来。那么到底什么是舒适性？应该从哪里看舒适性呢？ 汽车舒适性是指为乘员提供舒适、愉快的乘坐环境以及方便安全的操作条件的性能。汽车舒适性包括：汽车平顺性、汽车噪声、汽车空气调节性能、汽车乘坐环境及驾驶操作性能等。那么，哪些因素会影响一台车的舒适性？ 一：轮胎 轮胎是决定车辆舒适性的重要因素之一。有注重抓地力的，有注重静音的，也有防爆胎等等。一些高档豪华车上使用的防爆胎虽然在安全性上更有保障，但相比普通轮胎会很硬，过一些坑洼地时震感较强，而且零碎振动也较多，并不舒服。如果注重舒适最好选择静音胎，经常开车的朋友都知道，无论一辆车的隔音工程做的有多好，胎噪都会不可避免地直接传入车厢内，所以选择一套静音胎就等于从源头上降低了噪音。 二：悬挂 很多人都觉得悬挂越软的车坐起来越舒服，其实不然，一般软悬挂的行程都比较长，行驶在路上容易产生较多的振动，而且车身的横向摇摆较多。这种情况下车坐起来感觉跟船差不多，忽悠忽悠的，短时间会觉得很舒服，但长时间就会感到身体不适，也容易让人晕车。所以对于家用车来说，软硬适中的悬挂是最适合不过的，过一些沟沟坎坎等不平的路段虽然会有震感，但悬挂过滤的比较直接，不会产生多余的晃动，给人一种很有韧性的感觉。 三：衬套、衬垫 现在绝大多数装配了副车架车型的发动机都是通过液压装置或者是橡胶衬套悬置在其副车架上的，其绝大多数的震动都被其液压或者橡胶等缓冲装置所吸收，这样传入车内的震动就会尽可能的被减小。另外，大多数装配有副车架车型的悬架总成通过橡胶衬垫这种柔性方式连接在副车架上，其衬垫也能够将多余的悬架震动吸收，提高乘坐的舒适性。 四：座椅 内部空间大并不意味着就一定舒服，座椅的舒适度也同样重要。所以在体验座椅舒适度时，主要看三点：第一点是座椅的厚度和柔软程度。第二点是座椅的长度，有些厂商为了给消费者营造出后排腿部空间富裕的假象，采用了“偷空间”的设计，将后排座椅的长度缩短，这样会使座椅并不能完全承托住后排乘客的大腿，长途乘坐会感到不舒服。第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，使得晃动的幅度大大降低。 五：静音性 汽车的噪音主要来自于三个地方，即发动机、胎噪、风噪。一般而言，轮胎越宽抓地力越强，但同时会导致更多的噪音。而为了防止爆胎加强了轮胎的硬度，相对也会增加胎噪。风噪和车的不同风阻系数相关形，车身越大越方噪声越大，流线型越强则噪声越小。另外，当车速上升到一定程度，风噪所占的比例就会越来越大，便是考验隔音性能的时候了。这三种噪音之间的平衡也非常重要，如果有其中一项非常突出，就如在狭小的巷子里有人在不停的聊天，即使分贝不大也会觉得非常嘈杂。 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音|

很多人在买第一辆车时，常常纠结是选新车还是二手车？在新车与二手车之间到底选谁，确实是一件头痛的事，就连我们这些“老司机”也难以简单粗暴就给出一个一定正确的答案。 不过对于购买第一辆车的话，我们讨论下来都认为还是购买一辆新车是最好的，尤其对于刚会开车的新手来说并不建议第一次上来就直接购买二手车。主要是因为二手车的车况参差不齐。同样的车辆，不同的驾驶者使用导致不同的车况，二手车的车况不像新车那么标准统一。如果买到一辆车况不好的二手车，那么你的烦恼也就来了，陆陆续续产生的维修费、保养费在等着你！ 当然，二手车也不是完全没有优势。可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到更高级的车。二手车如果在保修期内被你淘到，还是相当划算的。因为3年左右的车子一般而言是车子最好的状态，这类车无论是在外观上还是性能上都不亚于新车，而且也不易贬值。 至于新车的优点，首先是明码标价；新车质量有保证，可以享受质量三包政策，风险较低。除了去4S店做保养，基本不需要频繁跑汽车修理厂，省心省力。况且新车的价格也比较固定，可以根据自身条件制定一个资金预算。再者，就是售后服务。优质的售后服务能为车主免去后顾之忧，许多车主宁可多花点钱买新车，也希望在买车后能享受到优质的售后服务。在这方面，新车就占有绝对的优势。 还有很多人说，买二手车开起来磕磕碰碰不心疼，而新车的话就非常心疼。其实有这种心态的话对于新手是不好的，这样的心态不容易锻炼出良好的驾驶技术以及心理素质。所以结合大多数观点来说，还是新车更适合第一次买车的萌新。 最后，15万左右的车还是不少的，就看大家更中意哪款了。如果大家对选车、用车还有更多想讨论的话，欢迎加入我们《老司机三人行》的微信群，我们老司机或许能给你不少的建议哦~ 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

今年上海车展的参观人数比上一届来说增加了不少，所以这次的车展有不少的车企都拿出了最新的研发产品。不过对于我们这些“老司机”来说，其实并没有能吸引住我们眼球的新车。话虽如此，但还是要和大家盘一盘这次车展上有哪些车受到了我们的关注。 上汽大通D90： 非承载式车身（俗称有大梁车架）、轴距接近3米，超5米长车身，七座布局，在城市SUV横行的年代，这台“硬派”SUV可谓一股清流。硬派两字加双引号，一是因为我们还没有体验过他的越野性能，不清楚到底有多“硬”。另外一个原因是，D90与我们传统中认为的硬派越野车形象不相似——没有粗犷的外形，内饰设计也偏轿车化，满足了那些沉迷越野但不需要太越野形象的人。 宝骏310 wagon： 没有汽车企业比通用汽车集团更懂中国消费者的需求，在七人车市场，没有人比宝骏（五菱那是微面的世界）卖得更好。宝骏310 Wagon是310车系的一个全新衍生车型，它拥有相当修长的车身，整体造型看上去与传统旅行车比较接近，不过从车身侧面及车顶的设计来看还是有一点点的差异。 正道汽车： 继日内瓦车展首次亮相以来，备受国内媒体关注的正道汽车也在上海首次亮相，并在上海向外界首发了两款SUV：五座SUV正道K550、七座SUV正道K750。这三款清洁能源车型均搭载了“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的动力组合。对于这三款车，正道对外界的说法是：生态可持续型电驱动概念车。 新雷克萨斯NX： 在本届车展上，中期改款的雷克萨斯NX全球首发，外形的凶狠程度又上升了一个台阶。整体外观大气张扬，有一种咄咄逼人的既视感，车尾采用了全新设计，看起来重心变得更低了。据了解，新雷克萨斯NX的悬架经过重新调校，操控性能比现款车型有一定的提升。另外，智能安全系统LSS+这一系统将首次应用在雷克萨斯NX车型上，在售价不变的情况下，NX的性价比将会有一定的提升。 蔚来ES8： 自出娘胎后的蔚来汽车一直颇受关注，之前在纽北创造纪录的EP9终于回到中国亮相，不过本次车展更吸引眼球的是这台蔚来的首款SUV概念车ES8。据说2017年底上市，具体的动力数据并没有公布，厂家公布最大续航里程是300公里。车长超5米，轴距超3米，大小跟奥迪Q7相仿，座椅是2+3+2的七座布局。 蔚来之前和长安、江淮签署了合作协议，相信对前者来说会加快量产车型的推出，加上如今自主品牌出一台SUV就能火一台的形势，如果ES8真能以新能源车的计划量产，价格合适的话，应该能帮助蔚来在市场站稳脚跟。 马自达CX-3： 马自达近几年在中国市场的销量一路走高，也促使他们加快引进更多的产品。这部马自达入门的小型SUV 车型，有很明显的年轻、运动特色，在目前逐渐兴起的小型SUV市场应该能有一席之地。不过前期走进口销售的方式，如果价格相比国产车型没有明显的竞争力，会影响购买信心。 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

上海国际车展在不知不觉中，已经快要落下帷幕。作为亚洲最重要的车展之一，上海国际车展往往汇聚香车美女，美不胜收。而今，中国作为世界上举足轻重的汽车产销大国，各大汽车厂商都在今年的上海车展上展示自己最有实力的产品。当然，一些技术的演进、汽车行业发展的趋势也能在车展中窥见一二。 今年上海车展的主题为“致力·美好生活”，我想对于车，大家是又爱又恨吧。汽车确实方便了人们的出行，然而过多的汽车让道路变得拥挤，尾气排放也加重了环境的污染；另一方面，对于豪车，我们总是心存向往，在可得与不可得之间，总有一种遗憾。不过，车展确实拉近了人们与豪车、与最新汽车工业结晶的距离。同时，本次车展可以看到一些自主品牌的新面孔，就像吉利旗下的LYNK&CO以及长城旗下的WEY是最好的代表。 随着政策倾斜和资本的注入，当下新能源车市场持续火热。在今年的上海车展中，我们可以看到新能源车来势汹汹，不论自主品牌还是合资品牌，甚至是进口车型，都有新能源车的身影亮相。吉利高端新能源车Lynk&Co 01、大众I·D、比亚迪宋EV、广汽三菱欧蓝德PHEV，包括全新一代普锐斯也亮相于上海车展。 曾几何时，热辣的车模是一些“屌丝”逛车展最大的动力。然而，由于车模们的穿着越来越暴露，从2015年起，上海车展取消车模。上有政策下有对策的是，模特们都穿上了气质的OL服饰转了礼仪，所以如今的车展都看上去非常的高大上，再也没有一些低俗的氛围出现在车展上。对于车模来说确实得有，俗话说香车配美女，但是如何制定细则和监管是很重要的。 近两届上海车展的场地都搬到了位于上海青浦的上海国家会展中心。虽然场馆更大，餐饮区更多更方便，但是对于展馆的布局和导向确实还有待提升的空间。另外，相比于以前浦东的新国际博览中心，在互动方面也是一个退步的方面吧。 这期由于时间的关系就说到这里~下期节目我们讲为大家说说本届上海车展上有哪些给我们留下深刻印象的车型。也希望大家能多多关注我们《老司机三人行》并加入我们的微信群一起侃车侃生活~ 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

共享经济火热的当下，带动了无数新的创业项目的兴起，同时也让一些早就存在但一直不温不火的行业看到了重生的曙光，共享单车和汽车分时租赁就是这其中的代表。 共享单车问世以来，风靡大江南北，极大地方便了人们的生活。近段时间来，摩拜单车与ofo掀起数轮“免费大战”，甚至还开始给用户倒贴钱。面对这一轮轮激烈的市场争夺战，年轻的用户们乐此不疲地享用着每天免费骑单车的喜悦，行家们则从这里面看出“表面贴钱，实则圈钱”的门道。 事实上，共享单车是共享经济火了以后，互联网界给出的新概念。其实这是新瓶装旧酒。它有个更早更严格的定义：分时租赁自行车。当然，在社会上，老百姓和政府很早也给了一个俗称：公共自行车。名称不一样，模式也不全一样，但对用户需求来说，却都是一样：交押金，骑车，然后按骑行时长或骑行里程付费。 在共享这种形势下，有些人借用了共享单车的思路，推出了“共享汽车”的策略。其实“共享汽车”远远没有那么简单。首先，因为城市的容量有限，不可能让太多的共享汽车占用城市空间资源。汽车也不同于自行车，跟自行车比起来它简直就是“庞然大物”，城市本来就拥挤不堪，如果再让过多的共享汽车占用城市空间资源，岂不是添乱？前段时期，共享单车就曾经引发了许多问题，比如乱停乱放、单车毁坏、押金去向不明等，共享汽车同样要面临着这些问题。 另外，配套措施滞后不利于共享汽车的发展。在共享汽车中，除了汽油汽车外，新能源电动车更受青睐，这也是治理城市污染的一个方向，但是一个不争的事实是，新能源汽车的配套措施并没有跟上。有些城市已经陷入了一种“有桩无车，有车无桩”的困境，在相应的措施跟不上的情况下，过度发展共享汽车不是明智之举。 单从市场表现来看，目前国内的市场环境似乎并不能够支撑共享交通工具快速地发展。或许随着相关法律法规的完善以及国民素质的提高，其前途依旧光明。只不过，在当下面对共享交通工具这一新生事物，如何合理地共享公共资源、合理地扩充规模、满足消费者的个性化出行需求，无论是投资方、平台还是使用者，都还有很长的路要走。 杨磊 /本期节目的主持人| 小潘、阿Q /嘉宾| 隔壁老王 /录音| 一辉 /撰写|

拥有一台车，和它去看更远的风景，感受更惊人的速度，聆听更摄魂的声浪，甚至，只是安静地站在马路另一边，目光流连在它钢铁身躯上的每一处光芒，每一条曲线。这些，都是人与车之间的乐趣。而乐趣，正是我们在这个平凡世界里生活下去的动力。 这期我们抛开干货，来跟着阿Q和小潘一起来聊聊改装那些事。人往往喜新厌旧、不甘平庸。在这个感官衰退的时间节点，有的人也许会选择换车，而另一群人选择了改装。由此，他们便打开了新世界的大门。 Fit GK5,86/BRZ,EVO,STi,VW各种GTi各种R... 这些幸福的改装热门车车主，面对成百上千眼花缭乱的改件，是不是想到了一个熟悉的场景。我们第一次接触赛车游戏时，大概都看着顶级超跑狠狠地咽下口水，一颗躁动的心恨不得立马找到无限金币的破解存档，一秒内就把所有能升级的零件全部点满，然后把车丢进赛道狠狠地干上几圈。 经历过的人都会说这样的做法很粗暴很无趣，用得来不易的奖励一点点改车才有更长半衰期的乐趣与满足感。但是，正如不要对一个囊中羞涩者说“钱不是万能的”，也不要对一个初入改装世界的少年说“堆砌改件是空虚的”。 谁不是从一无所知的懵懂新手走来的呢？哪一个改车玩家不想自己的车最强最有型，又有谁不想把所有最好的改件装进自己的爱车呢？然而，现实不是游戏，真实的改装世界里没有几十套轮圈让你点点鼠标就能看装车效果，没有能提升数十匹马力而又不牺牲日常动力的ECU Tuning，没有既能降低车高又免于刮底的绞牙减振器，更没有免费的赛道给你安全又尽兴地撒野。 改装的过程不可缺少金钱和时间。改装的结果则是是梦想与现实之间的妥协。实际上，当你开始往车上装改件，车就开始更快地贬值了。如果你不确定你的车是你一生挚爱，或者可能因为其他因素以后要换车，那请尽量远离难以复原的极端改装。不要头脑一热为了偷轻而在车上挖洞，不要动引擎的线束，尽量使用对应原装位，不需要修改的改装部件。 另外，请尽量保留被替换下来的原厂件，例如原厂减振器套装、原厂轮圈。这些部件能让你在转手爱车时最大程度地恢复原厂外形，而你的改装件可以单卖给其他的改车玩家。 改装是一个漫长、纠结而又烧钱的过程，玩过改装车的朋友都有自己的经历与故事。对我们来说，改车是世界上最有乐趣的事情。同样，我们也羡慕发达国家相对友善的玩车环境。如果你也是一位改装爱好者，欢迎加入我们《老司机三人行》的微信群一起聊聊改装。我们有酒，你有故事吗？ 阿Q / 本期节目的主持人｜ 小潘、老倪 / 嘉宾｜ 隔壁老王 / 录音｜ 一辉 / 撰写｜

雪佛兰放在美洲，皮卡和肌肉车方面，算是一个传奇汽车品牌。但在中国的发展却显得有些不尽人意。在20万元级别SUV的“战场”上，只有科帕奇这个老将在苦苦支撑，并且销量表现不太尽如人意。反观它的兄弟品牌别克，昂科威最高月超3万台的销量着实有理由让我们认可它的实力。那么，全新探界者来了，它究竟能否打下一片天地？ 探界者虽然定位于中型SUV，却有着比别克昂科威还要“紧凑”的尺寸，不禁让人有所猜想：探界者会有怎样的市场定位呢？其实，别克昂科威的推出，其意图就在于兼顾紧凑型和中型SUV市场。而更娇小的探界者恐怕定位会更加接近紧凑型SUV，对手锁定日产奇骏、雷诺科雷傲、大众新途观。除此之外，像主流的中型SUV汉兰达、锐界等也会与之展开一定的竞争。 至于亮点，我们可以认为探界者在平台上要相比三年前的昂科威要更加先进一些，大致可以称之为1.5代。 虽然官方一直在努力宣传9AT优势，但不能避免的是探界者搭载的动力总成和昂科威几乎一样，这样的动力在同级别依然具备不少的优势，尤其是2.0T发动机，最大马力260Ps，最大扭矩353Nm，动力输出上要比福特翼虎和Jeep自由光高出不少。 其次，即便是1.5T发动机，动力也足够。最大马力180Ps，最大扭矩275Nm，扭矩输出值大于目前同级别1.5T发动机主流的250Nm，所以在加速能力上要更加优秀一些。 四驱系统也算优势之一，探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。另外，这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。 探界者从外观设计，配置，车身尺寸以及价格都算是一款值得购买的车型。在摒弃了口碑一般的通用双离合变速箱之后，这套全新的动力组合也令人充满期待。未来在与众多紧凑型SUV的竞争中，相信探界者还是会拥有一定的优势。 杨磊 / 本期节目的主持人｜ 老倪、阿Q / 嘉宾｜ 隔壁老王 / 录音｜ 一辉 / 撰写｜