在四五年前，国产品牌仍然还在紧凑级市场求生存。无论是吉利、奇瑞、比亚迪乃至荣威等等自主品牌，他们的设计和产品力都不尽人意，那时候日子过得很好的是合资品牌。短短几年过去了，自主品牌发力明显，紧凑级SUV市场国产品牌拿下了绝大部分市场，轿车市场也有一定成绩。 正所谓天生我材必有用，无论是人还是车，都有它的闪光之处。在自主品牌车身上，我们亦能看到不少的闪光点。大部分自主品牌厂商都在奋力向前，而有些少部分自主品牌厂商依旧照搬别人的设计，那就真的是非常丢人了，甚至可以说是中国品牌的耻辱。我们可以接受平庸的原创设计，但我们不能接受刻意模仿其它厂商的设计。再说，就算再怎么模仿，也模仿不出别人的Feel啊！言归正传，我们来说说如今自主品牌车到底值不值得购买？ 优点： 1.价格更低 国产车的价格是其一大的竞争优势，因此同样的预算，往往我们能够买到比合资车型级别更大的国产车型。当然也有人认为，一分钱一分货，国产车售价低意味着质量差。这个道理是一定程度上的，但国产车的价格之所以便宜更大的原因其实在于品牌的影响力不足，这是主要的。而像装配工艺以及用料材质方面，只是导致价格差距的次要原因。 2.配置更高 像全景天窗、一键启动、全景影像、通风座椅等配置，在大多数的合资车型上得去到20万的区间才能够有所配备。而在国产车型上，往往一辆不足10万的SUV就能够把以上的功能全部囊括。丰富的配置能够大幅提升使用体验以及彰显更高的身份特征。 说完优点，也总得来说说大家最关心的缺点。毕竟很多时候，同一个问题，出现在合资车型上跟出现在国产车型上，消费者的态度是截然不同的。从另一个方面看，也是一桩好事，消费者的要求更严苛能够迫使自主品牌更好地提升产品质量。 1.整车质量相对不如合资品牌 整车质量不如合资品牌这个问题，我认为需要分两部分来看。一是生产工艺，确实在不少的国产车型当中，像内饰的拼接，车门的衔接等公差水平确实要比合资车型要逊色，尤其以一些喜欢逆向研发、模仿的车企。在用车过程当中，异响很大程度出自于生产工艺的不严格。当然，像长安、东风这类的自主品牌通过与外国车企的合资生产过程中，吸收了不少的生产技术以及管理理念，所以这类的自主品牌的生产工艺会相对地更好一些。 二是用料的质量问题，自主品牌的原材料采购体系以及议价的能力确实不如合资品牌。所以同样的材料，自主品牌的成本就要比合资品牌更为高一些。而更多的情况在于，用了一样的成本，但材料的质量却不如合资品牌。这一个问题，并非自主品牌偷工减料，而是市场环境所导致的。随着自主品牌销量的提高，这种现象会得到逐步的改善。 2.核心技术相对落后 有不少的自主车型还用着合资品牌的老旧技术，譬如十多年前的三菱发动机、国外二三线品牌的变速箱、老旧的底盘平台。目前来说，奇瑞的CVT，广汽传祺的发动机，吉利的双离合都是国内自主品牌很不错的技术，这类车企的研发能力以及技术水平都已经有了几分与合资品牌叫板的资本。 3.车辆保值率低 这个和自主品牌的品牌影响力是相关的，同样的价格，国产车型会比合资车型的折旧率更高。如果你换车的周期较长，则影响不大。随着自主品牌销量的提升，这个问题也会得到改善。 最后，虽然中国汽车的造车史可以追溯到上世纪的50年代，但自主品牌真正的正向研发以及技术积累也就是这十多年的事情。自主品牌总体的造车水平跟合资品牌还是存在一定的差距，不过像吉利、奇瑞、荣威这类的自主品牌已经开始呈现高品质车型的爆发期。因此，国产车值不值得买，针对一部分自主品牌的车型，其实真的很有性价比。如果你在自主品牌跟合资品牌中纠结，也可以加入我们《老司机三人行》微信群向我们提问哦！ 杨磊 / 本期节目的主持人｜ 老倪、阿Q / 嘉宾｜ 隔壁老王 / 录音｜ 一辉 / 撰写｜

由于网络的兴起，传统的杂志、报纸已经日落西山。和传统媒体相比，汽车网络媒体的最大优势是“快”！以至于成就了汽车编辑这样一个新兴职业，尤其是在北京、广州地区发展特别迅猛！这期我们请到了一位满口京腔的资深汽车编辑，一起来聊聊汽车编辑的那些事。 其实，汽车编辑是一个笼统的称呼，其中可以有非常多细分的部分。有从事汽车网络媒体的，也有从事汽车报刊杂志的。如果从工作范围来说，有的编辑写测评，有的写软文，有的专拍摄，有的写历史，有的写技术，技能各不相同。甚至可以说，几乎每个人都能在汽车媒体圈中找到适合发挥自己的位置，这里说的就是大部分人口中意义上的汽车编辑。 那么，成为汽车编辑究竟有哪些要求呢？首先，你必须怀揣一颗极度热爱汽车的心。汽车是你人生最大的兴趣。这对于很多男生来说是很正常的事，但女生估计这样的极少，这也就是编辑部始终阳气过剩的原因。接下来，就给大家说说一个大致的要求吧~ 基础： 对汽车的了解： 既然做汽车编辑，肯定要对汽车有足够了解。发动机、变速箱和底盘系统的基本结构和工作原理。各个级别主流车型基本参数，主要表现。 对驾驶的要求： 自动挡暂且不提，要能够熟练驾驶手动挡车型。 对写作的要求： 不要求你的文章有多么华丽的词藻或多么点睛的修辞，但至少要能逻辑清晰、简单明了的把内容陈述出来。 对摄影的要求： 有文字就得有相应的配图，所以要求会构图，知道快门/光圈/曝光补偿等摄影知识和实践能力，最好有后期处理图片的能力。 拓展： 对汽车文化的了解： 主流汽车品牌发展史等 玩赛车懂改装： 性能车深度测评，国际热门赛事报道 有一定外语基础： 出国参加国外汽车厂商发布会、试驾会 所以，稍微懂点车，会写文章的人大量充斥到这个行业里来。因此，那些打听如何才能踏进这个圈子的小伙伴们，别泄气，只要你坚持，一定会成功的！我们希望《老司机三人行》这个节目能给爱车人士或者想入行的小伙伴有所帮助！也希望喜欢我们节目的可以加入我们微信群一起聊车~ 杨磊 / 本期节目的主持人｜ 老倪、阿Q / 嘉宾｜ 隔壁老王 / 录音｜ 一辉 / 撰写｜

细想一番，我们这些老司机也有很长时间的驾龄了，开过不少车，也用过不少配置。基于这些年的心得，这期就跟大家分享下汽车上那些实用和不实用的配置，很多人在买车时多少会因为配置问题而踌躇。当然，这样的分享是比较个人化的，萝卜青菜各有所爱，仅供参考。 鸡肋配置： 1：发动机自动启停 这个技术现在可谓是来势汹汹，很多车型上都加了这个配置，但是真的使用的人又有多少呢，至少我们身边的人，基本都是把这个系统给关掉的。虽然它一定程度上的确能起到环保、省油的目的，但每次停车之后起步都会有小小的顿挫，以及夏天空调被迫不制冷的情况令人很不舒服。 2：全景天窗 全景天窗确实会让车内的空间显得更敞亮,但也必然伴随着热度。冬天晒晒太阳还不错，至于夏天的暴晒，估计没几个人会觉得是享受。。。虽然自带隔热帘，但隔热帘并不厚，存在感着实不强。 3：自动泊车 既然有那功夫去学习和适应这功能的操作，恐怕好好练练自己也能人工泊车了。这功能顶多只能辅助，不能太过依赖。反正自动泊车普及的车型已经那么多，但大部分人都没使用过。 4：车载导航、DVD 随着智能手机导航越做越好，车载导航越来越没市场。车载导航不但上手不是很方便，而且大部分都不能实时更新地图，被手机导航完爆啊！还有关于车载DVD，有几个人会看？对于司机来说不能开车的时候看吧，对于乘客，这个哪有手机好玩啊？ 5：盲区辅助 这个配置简直是颈椎病的福音。虽然它能在部分情况下解决视野盲区的问题，但是对于走走停停的堵车路段。。。我可能用的是一个假的配置！ 那有用的配置又有哪些？ 1：自动大灯 自动大灯可以在进入隧道或者高架桥下面时自动开启，提高行车安全。晚上也可以避免手动开启大灯。另外，自动大灯即使在熄火后大灯也会自动关闭，可以避免电瓶跑电。 2：分区空调 很多人觉得分区空调是车上的鸡肋功能，但如果遇到坐在车内的人对温度有不同需求的话，分区空调就能缓解这种情况。 3：自动防眩目 当你后面跟着一辆“远光狗”时，你就知道有这配置是多么幸福了，不怕被闪瞎的同时也增加了安全性。 4：通风座椅 真是强烈建议在国内销售的车型，主机厂可以根据南/北方的用户选择标配座椅通风或者加热功能。因为像我们南方用户来说，座椅加热印象中只有偶尔几天会用，而座椅通风每年有一大半时间都特别特别需要。 5：车载蓝牙 车载蓝牙对于现在来说简直是太强大了。有了车载蓝牙，不但不怕打电话被罚款、扣分，还能通过蓝牙连接播放音乐等。 6：后视镜加热功能 这个配置无论是在南方还北方都很实用，特别是在雨季的时候，更能感受到它的优势。 7：座椅记忆 座椅记忆不仅仅是经常换驾驶员才有用，即使从头到尾只有你一个人开车，也非常有用。当然，像经常在外面洗车的人，洗车工会动你的座位，有座椅记忆就随他动，没记忆的话那就得折腾好久了。 上面所提到的实用和鸡肋的配置都是一些日常用车中比较看到和用到，不过这也要视乎个人的情况而言。所以，大家能关注我们《老司机三人行》微信公众号，同时给我们留言，谈谈你自己车上的那些你觉得实用和鸡肋的配置。 杨磊/ 本期节目的主持人｜ 老倪、阿Q/ 嘉宾｜ 隔壁老王 / 录音｜ 一辉/ 撰写｜

当我们选车的时候，尤其是SUV，往往都倾向选择一辆带四驱系统的车型，当面对销售人员的一顿狂侃，大家就觉得四驱就是全能的代名词，就是牛X！不管什么四驱类型，反正就是一个字：买!然后，回去却发现并不适合自己。那你知道四驱系统其中的猫腻吗？ 我们常见的四驱可以分为三种：适时四驱、分时四驱和全时四驱。不同的四驱形式，所擅长的领域都不同，优缺点也很明显。虽然都叫四驱，但它们真的不是一家人！ 适时四驱： 越野能力： 优点：结构要简单、重量轻、传动效率高 缺点：越野能力较低、恶劣路面通过性有限 代表车型：本田CR-V、丰田RAV-4、福特翼虎等城市SUV或中端轿车 就像名称一样，适时四驱只在合适的时候才会切换到四驱模式，切换由电脑控制。适时四驱的车辆，在大部分时间，在铺装路面上行驶时，就是一部两驱车，当遇到湿滑路面车轮打滑时，电脑介入，中央差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴，而实现四驱。 这是目前广泛使用的一种四驱形式，基本适用所有城市SUV，因为它成本低，却能最大限度满足SUV的对道路的通过要求，走烂路，甚至不是太恶劣的泥地脱困都能做到。 分时四驱： 越野能力： 优点：结构简单、可靠性高、越野能力强悍 缺点：需手动切换，较为繁琐 代表车型：JEEP牧马人、哈弗H5、铃木吉姆尼等 分时四驱是最早使用的四驱系统，二战的美式吉普威利斯就在用，特点是结构简单，可靠性高，成本低廉，拥有无与伦比的越野性能。缺点也很明显，它需要车主根据路况手动操作，需要车主有一定的越野路况经验，操作起来没有那么智能。而且一旦操作不当，会损坏车内的四驱系统。接通四驱时就相当于硬连接，前后桥50：50的动力分配恒定。 分时四驱系统一般分为2H、4H、4L三种档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式。2H两驱模式比较适合在市区道路或是铺装路面下行驶。4H高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，4L低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。 全时四驱： 越野能力： 优点：坚固耐用、稳定性高、操控能力好 缺点：结构复杂、重量更大，油耗偏高 代表车型：奥迪Q7、丰田兰德酷路泽、奔驰G级等 顾名思义，全时四驱就是任何时间，四个轮子都能获得驱动力，具有很好的越野性与操控性，因为搭载这种四驱形式的SUV往往都是大型SUV，全时全轮驱动车辆会比两驱车型拥有更优异与安全的驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。 由于四驱系统复杂度更高，所以结构重量更大，能量传动效率会更低一些，油耗会更高。另外，没有中央差速锁的全时四驱车越野性能有限，因为它如果一侧车轮空转，动力就会流向低阻力的这边，而不会分配到有摩擦力的那边车轮，从而不容易让车脱困。 世界上并没有完美的四驱系统，只有用途的不同，越野能力强的并不代表它也在城市路面依然强悍，城市路面适应性好的当然也不代表越野就有优势，关键看你需要哪种。有任何问题的话,欢迎加入我们《老司机三人行》的微信交流群探讨哦~ 杨磊 / 本期节目的主持人｜ 老倪、阿Q / 嘉宾｜ 隔壁老王 / 录音｜ 一辉 / 撰写｜

如果你听过“得漂得漂得咿的漂”，那你一定是“老司机”！当然，你肯定多多少少看过《头文字D》，不过你知不知道秋名山的幽灵86究竟为何能做出如此华丽的漂移？答案就在这期节目里！ 关于前驱和后驱的历史，其实早期的汽车都是后轮驱动，上世纪30年代后，前驱轿车开始大行其道。随之，有关各种驱动方式优劣的争论也产生了。那么前驱和后驱究竟有什么区别呢？ 什么是前驱？ 前轮驱动，英文全称Front Wheel Drive，是指动力无需经过传动轴直接传递到前轮上，前轮即负责驱动车辆又负责转向，也就是前进时，前轮“拖动”后轮，带动车辆前进的驱动方式。 优点： 1、造价低、效率高：厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，传动系统和后驱有所不同，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。 2、减轻重量：同样排量和功率，汽车的自重越轻，加速越容易，刹车距离越短，也越省油。 而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上，有助于增加车辆的牵引力。 3、增加内部空间：这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。 缺点： 1、操控性差：这是前驱车最大的缺点之一，由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，因此前驱车前后配重比多大于50：50，并且因为车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。 2、转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。 3、前桥负荷过大，影响舒适性：前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。 那么什么又是后驱呢？ 后轮驱动，英文全称Rear Wheel Drive，是一种比较传统的驱动形式，其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进。 优点： 1、操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因； 2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度； 3、维修容易：前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。 缺点： 1、成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间可能有很大的提高余地。 2、牵引力不足、转向过度：尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮与地面接触点）的作用力越大，牵引力作用越稳定，因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。 3、动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。 所以想要玩漂移的话，必须得上后驱啊！前提是你有过硬的驾驶技术，尤其是在北方的冰雪路面，驾驭后驱确实要有一定的技术。当然，如果只是单纯的买菜用，前驱车更容易驾驭,也更方便实用。 杨磊 / 本期节目的主持人｜ 老倪、阿Q / 嘉宾｜ 隔壁老王 / 录音｜ 一辉 / 撰写｜

Vo61一位驾驶员的自我修养（下） 上期我们说过了驾驶技能的培养，那么这期我们几位老司机继续来教教大家如何进阶地提升自己驾车中的自我修养。这期含金量那么高的内容，不听真是感觉错过了一个亿，毕竟这些都是金钱所不能给予你的。 首先责任心是非常重要的，包括在驾车途中对自己和车上乘客的负责，毕竟他们的生命都掌握在你的手里！同时，对于驾车途中对于其它行驶中的车辆也要有责任心，相互理解、礼让。那么对于行人和非机动车呢？是不是也要做到一定的礼让？那是肯定啊，有时候就算他们违法，但能礼让就还是礼让吧，毕竟对于你来说，他们还是相对弱势的一方。当然，最重要的责任心还是遇到事故不要逃避、争执。 另外一点就是公德心了，虽然公德心看似并不起眼，但有公德心的人一定是高尚的人。比如在驾车途中，看到其它车辆有什么问题的话，可以去用各种途径去提示、帮助他人。还记得前几周看到一个新闻，一辆车在高架上扔了一袋垃圾，然后被后车记录仪拍下，最后受到了交警的处罚。所以说不乱扔垃圾也是公德心的一种，当然乱扔垃圾对行车安全是有很大的威胁。 良好的素质、修养，不光是平时生活中，驾车途中的素质、修养同样很重要。那么，你做到了吗？ 杨磊/ 本期节目的主持人｜ 老倪、阿Q/ 嘉宾｜ 隔壁老王 / 录音｜ 一辉/ 撰写｜

Vo60一位驾驶员的自我修养（上） 开车上路，我们也是一名演员，舞台就是马路，观众就是其他交通参与者，个人素质与修养水平都将被淋漓尽致的展现出来。关于这次的选题，因为需要说的实在是太多了，所以我们同样分2期来说。 有的人开车在路上，别人会在内心将其全家诅咒好几遍；有的人开车在路上，别人则会对他心存感激敬佩。导致这种差别的唯一区别，就是自我修养。 那么自我修养到底是如何炼成的呢？不如来听听这堂由老倪来上的课吧~首先从第一大方面说起吧，那就是驾驶技能的培养。如何能够能保证驾驶技能的熟练？关键要做到以下这几点。 一是熟悉车辆性能、功能。包括对车辆的动力、刹车、操控性以及配置功能有一定的认知，不要盲目的驾驶一辆从未接触过的车。在驾驶不熟悉的车辆时必须先认知车辆的大致特性、功能，然后再正常进行驾驶。 二是一定要有预判能力。开车在路上，危险来自四面八方，如果不能打起百分百的精神，那么事故可能就会降临到你身上。前方有车辆或障碍物阻挡视线一定要减速鸣笛当心“鬼探头”；路边滚出来一个皮球一定要小心后面会跑出来一个追皮球的小孩；路上超车并线一定要关注后视镜盲区的存在；国道或大下坡后等红灯一定要时刻关注后视镜，看后面有没有刹不住鸣笛闪灯的大货车；超车的时候旁边被超车辆突然减速一定要立即减速等等。预见性就是经验，有心之人学的很快，无心之二缺说死都没用。 三是遇到紧急情况的处理能力。曾经在网上看到有个女学员学了几年驾照怎么也考不过，原因就是有一点点操作不对就吓的双手捂脸……这个全当笑话，但现实中有没有类似的例子呢？有人高速路上出了事故不赶快远离现场，站在旁边“说事儿”被撞飞的，有人高速爆胎后猛打方向踩死刹车导致失控翻车的…反正就是别惊慌，冷静对待紧急情况。 四就是良好的驾驶习惯，比如说灯光与喇叭的操作。先鄙视一下那些会车不变灯、市区开远光的无德之人！还有那些改装那种不聚光的氙气灯的流氓！作为一名驾驶员，你要知道乱用远光灯给自己和别人带来多么大的危险，前两天还见过市区里面开雾灯的，真是无语。有关部门不能因为取证难而不管，这助长了不正之风，也是一种渎职。在允许鸣笛的地区，要擅于鸣笛：根据自己的车速和路况在恰当的时机对他人作出预警，而不是开到行人身边了突然鸣笛吓人；要明白别人鸣笛的意义：如果在等红灯的时候听见后面开来的货车狂按喇叭，别愣着，赶紧跑…… 这期由于时间原因，课就上到这里。下期节目我们老司机们将继续授课给大家听哦~记得关注我们《老司机三人行》的节目！ 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪

Vo59 除了五菱之外还有哪些神车 这期节目的话题差不多是接着上期节目继续下来的。说起天朝的神车，大家不要以为只有五菱而已，虽然五菱在销量上占榜首，但还是有不少的神车也是值得一说的。 或许有人会问，究竟什么样的车算得上神车？其实说白了就是街车，有着非常高的性价比，而且比普通车有着更高的保有量，不管在大街小巷都容易看到的车。那除了五菱外，还有哪些车值得一说呢？不如来举几个栗子吧！ 长城哈弗-H6： 2016年总销量：58.07万辆 作为能单车月销8万辆，这一成绩放在自主SUV车型基本是少之又少，也在一次肯定自主品牌车型也是能成为爆款的，哈弗H6采用硬朗而粗旷的设计，凸显出SUV车型的野性以及霸气。硕大的线条勾勒出极具肌肉感的个性,整体设计更符合当下的流行趋势。 内饰设计也融入了时尚运动的元素，中控台布局简单，层次感强烈，黑色的内饰中点缀以银色装饰，提升了车辆的质感。采用三幅式真皮包裹方向盘，握起来比较舒适，大尺寸的中控屏也提升了不少的档次感，在这个价位能做到这么出色，月销量破8万也就能理解了。 上汽大众-朗逸 2016年总销量：47.86万辆 朗逸也算是中国血统的车型了。不可否认，作为销量第一的紧凑型车，朗逸无论是价格还是设计都是被消费者所认可的，说明它是适合中国家庭使用的。 宝骏730 2016年总销量：37.16万辆 宝骏730成为五菱宏光后，又一款MPV里的神车，自上市月销过万后，其销量一直坚挺。而在2016年度的收官之战中，宝骏730月销量更是达到50,128辆。2016年度，宝骏730总计销量达到37万辆，同比增长15.3%，占据了宝骏品牌整体销量的将近50%。而在进入本年度的金九银十后，宝骏730的市场表现更是节节攀升，尤其是1.5T车型上市后，销量稳步提升。作为五菱宏光后时代的又一款颇具神车气质的车型，相信宝骏730在今年还将会有上佳表现。 由此可见，我大天朝的自主品牌中的神车还真不少啊！可见自主品牌越来越好的用料、质感已经比前些年好太多了，关键是性价比高啊！算上神车也理所应当~当然，大家也不妨可以给我们节目留言，说说你心目中的天朝神车有哪些呢？也欢迎加入我们《老司机三人行》的微信群讨论哦！ 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪

Vo.58——全球最伟大的车型——上汽通用五菱 “知不知道什么是神？神也是人只是做了人做不到的事，所以他成了神。”怎样？这段台词是否似曾相识。不过今天我们不聊神，只是聊聊神的车而已。 [2015082810324504831] 何为神车？“V、W”？NO,NO,NO！当你还天真的膜拜德系，敬仰日系的时候，有一款国产车早就已经绕地球卖好几圈了。分分钟2、30辆的销量早已经甩的你心中的那些神车好几条街。估计你已经猜到我要说的是哪一款车了，没错今天说的神车就是“五菱宏光”！ [timg] 在大众的影响之中，五菱宏光的定位一直是一辆迷你小货车，按照国内的划分标准，属于微型面包车。而实际上，按照正常的划分标准，五菱宏光应该归属到MINI VAN 或者MPV的序列之中，属于乘货两用车型。那么它到底为什么被称为神车呢？ [620x0_1_autohomecar__wKgH21cV7HmAANB-AAJahNZPYOg056] 五菱宏光有1.4L和1.6L两个排量，2015款采用中置后驱发动机，大梁式结构，自重较轻。车辆整体的动力非常强劲。虽然纸面上的输出动力并不是非常的高。但是，实际在使用过程之中，7人满载状态下，也能保证非常顺畅的加速感。 [620x0_1_autohomecar__wKgFVlcV7HyAbu_-AAKvI_KtVdE462] 2015款之前的五菱宏光采用的是钢板弹簧，现在已经改成了螺旋弹簧。总体而言，因为货运的需要，后轮的减震是比较硬的。正因为如此，五菱宏光的载重能力非常强，所以在以前经常能看到一辆五菱宏光上面爬出来10来个大哥拿刀片人的壮观场景。相较于其他类似车型，五菱宏光在车辆座椅的用料上非常舍得，因此乘坐的舒适感是最好的。 [620x0_1_autohomecar__wKgHzFcV7HyAZpsDAADHIXWvR-0046] 因为定位的是复杂路况情况，加以非常优秀的避震。五菱宏光可以通过绝大多数的路面情况。加以后驱的推进模式，上坡动力很足。即便在极端的情况下，陷入泥潭，也因为本身车辆自重轻的缘故，挂上空挡，两个人就可以推得动。 [620x0_1_autohomecar__wKjBwVcV7I-AGY-CAAJxuj3my_M183] 五菱宏光的操控性能相对来说是非常不错的。为了适应相应极端的运输环境，五菱宏光的拐弯半径相对来说比较小，这个也是为什么在各大市场之中，不停穿梭但是很少有碰撞的原因。 [620x0_1_autohomecar__wKjBzVcV7I-AGmWSAAIGY3cenFg072] 有人开过这样一句玩笑，我的五菱宏光就算撞得就剩一个方向盘，也能在一个小时之内攒一辆车出来。可见，因为保有量的巨大，加上配件通用性的原因。五菱宏光的维修成本相对来说非常低廉。而且因为拥有成熟的发动机技术，五菱宏光的油耗相较其他车辆而言，较低。 [timg (1)] 总之！千万不要去惹我大五菱！不然！呵呵。。。 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪

Vo.57——大话途昂 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪 对于大众这个品牌来说，我们大家都已经熟悉到不能再熟悉了。大众有着丰富的产品线、亲民的价格以及强大的市场，说实话大众真的非常会挖我们到底想要什么。就在上月底，途昂正式上市了，乘着这个热度我们来聊聊这辆新家伙。 [timg] 途昂有多大？ “真大啊！”。这是很多人一眼看到途昂都会发出的惊叹。是的，途昂是真的够大，远超汉兰达、途锐，甚至直逼Q7。确实，途昂超过5米，达到5039mm的长度也超过了揽胜的4999mm。当然，大还不仅仅只靠长度，途昂1989mm的宽度也非常抢眼。 [timg (2)] 加之整车线条硬朗，车头轮廓高耸，途昂也特别显大，停旁边的途观L一下显得秀气了好多。这里，我们就明白了为什么说大众MQB平台是“万金油”了，小到POLO、高尔夫，中间的迈腾，大到大型SUV车型，它都能胜任，确实让人惊叹。 第三排座空间怎么样？ 对于途昂，一台标准的7座SUV来说，外观的大还必须实打实的体现在车内。那么它的第三排究竟空间咋样？究竟是真七座还是假七座？在此前大家已经发现很多7座SUV实际上是徒有虚名，要不是第三排空间过于狭小，就是7座状态下的行李箱太可怜。但对于途昂，我打包票，厂家称途昂为黄金七座确实是没有任何夸张的成分，如果你在找一台标准的7座SUV，那么途昂很合适，至少在空间表现上的确是这样。 [620x0_1_autohomecar__wKgFWVjX0iaAOHnKAAJYJb6Fxoc040] 低配车型能看吗？ 途昂因为动力跨度比较大、价格跨度自然大，很多颜值控可能会担心低配车型不能看。因为我们知道，一些豪华品牌就做得挺绝的，低配车型和高配车型之间的差异大到简直不能看，特别让那些比较讲究外观精致感的感到绝望。 [timg (1)] 比较而言，途昂就做得厚道很多了，它全系配置了LED大灯、尾灯，包围也一模一样，低配也有双边双出的“排气管”；而且三套轮圈的样式都不错，即便是最低配的18寸轮圈也不难看，丝毫没有拉低外观档次的感觉，不论哪个配置版本的途昂都会显得足够的精神。 途昂价格怎么样？ 当我看到途昂的最终售价出来时，觉得30.89万-51.89万的这个售价，对于一台中大型SUV来说，合理，没毛病！甚至不少人觉得便宜、良心啊，比上市前各媒体预估的价格便宜了5万左右啊～不过我觉得这个价格只能叫做合理，而不是便宜。厂家为什么定这个价？因为再贵一丢丢，就真心卖不出去了。。。 [autohomecar__wKgH0Fjh9biAFNoIAALOa6eahng716] 途昂是国产的，要知道，只要国产化一上，就必须保证达到一定的产量，才可以做到降低生产成本，否则成本比进口还高，国产化的意义何在？所以，厂家的产量目标一定相对比较高。 厂家的研发、采购、生产都需要不少的成本，这还没算铺天盖地的广告宣传费，所以尽快把新车的量冲起来，对于上汽大众来说应该是迫在眉睫。所以说，这只能是一个合理的价格。 四驱系统能越野吗？ 途昂搭载的是一套4Motion智能四驱系统，不带电子的限滑功能，主要依靠制动力来协助脱困，所以它并不是一台越野车。四驱的作用更多的是提升行车稳定性和应付简单的复杂路况。途昂也有两驱车型，不过这里我也建议，大家尽量还是买四驱，这么大个车，前驱的感觉有点怪怪的，而且真正遇到一些轻度的越野路况，途昂的四驱还是可以发挥一些作用的，单靠前驱，这么大个车恐怕非常困难。 [timg (3)] 不可否认，对于更多的人来说，SUV相比MPV来说拥有更大的吸引力，加之途昂的大尺寸和大空间又是市场里比较稀缺的，售价合理了，相信还是会卖得很火。毕竟它暂时还没有一个直接的竞争对手，比汉兰达、锐界尺寸大了一圈，福特的探险者作为进口车性价比上又丢了很多的分数，而途昂凭着大气的内外设计、标准7座的大空间以及品牌影响力就有孤独求败的实力。那么最后，你会考虑它么？

Vo.56——2017上海交通大整治（二） 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪 这期节目我们继续上一期节目还未说完的话题，来展开更为激烈的讨论。毕竟身处在魔都的小伙伴，连开车都是“负担”啊！ [14902661093810] 节目刚开始，我们就先来聊聊这条不能按喇叭的规定。其实这条规定早在前几年就陆续开始实行了，实行下来确实有不错的效果，但这条规定依然不够人性化。因为喇叭确实有它存在的意义，比如我好好的开着，前面突然窜出一位行人或者是非机动车，如果我光闪灯而不能按喇叭提醒的话极容易造成事故的。况且为什么只有外环线内？难道外环线外不算上海？虽然恶意按喇叭是非常恶劣的行为，但按喇叭确实是必要的行为。 [1490266108690] 这条其实很有作用，毕竟一次变2条车道的话，盲区很容易使得你观察不到后方的车辆而产生事故。不过就像节目中阿Q吐槽的那样，敢不敢把道路规划做的好一点？有些路段规划不合理，只能连续变2条。这就很尴尬了，那我到底是变还是不变？ [14902661096318] 这条同样是值得倡导的，尤其是机动车礼让行人，这体现的不光是交通，更是我们中国人的道德修养。不过当那些非机动车和行人不守规矩的时候，我们驾驶机动车的人就觉得真的是伤不起啊，人家违法，我们还是要让，而且这样会严重影响通行效率。所以对于非机动车和行人，同样要加强监管。 最后，我们希望上海乃至全国的交通秩序越来越好。但前提是，我们每个人都要遵守良好的交通秩序。不光是我们机动车驾驶人，非机动车骑车人和行人同样要从我做起！做一名有道德修养的中国人！

Vo.55——2017上海交通大整治（一） 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪 新修订的《上海市道路交通管理条例》已于3月25日正式实施，与1997年的原条例相比，新版八成以上的条款都是新内容。新道交实行到现在也不过短短一周的时间，但就在近期，为了新道交就出了不少的段子和梗，究竟是怎么回事？这期我们就来详细的谈谈。 [14902661057296] 如果你听了这期节目，你会发现这期里面我们播放了一段沪语版的段子，这段音频听得懂的话，其实笑点也是满满啊~但仔细思考一下，其实里面好多段子都是真实存在的，并且确实也是有值得深思的地方，就比如这次新增的几条重要条例。 [14902661084679] [14902661085558] [14902661064545] 说真的，光看上面几条，就感觉这次的道交条例真的很严哦！虽然我们知道新道交的出发点是好的，不过采用“一刀切”的手法确实少了那么一点人性化。关键很多条例都不够细化，到底超过哪个尺度才算违法？傻傻分不清楚~ 由于时间问题，关于这次新道交条例，剩下的条例我们会将在下一期继续解读。别忘记关注我们《老司机三人行》哦！当然我们也欢迎大家扫码加入我们的微信交流群！老司机在这里等你哦！