《汽车3+N》好久没更新了，今天我们来一条干货。内容是来自中国电动汽车百人会2024论坛中最核心的一场。这个论坛应该说是目前中国汽车领域级别最高的行业会议之一了。主要是政府部门和一线企业、创新企业的领导，来的比较齐，他们也会分享对新能源汽车领域的最新看法。本次论坛是3月15日-17日在北京举行，其中16日下午的这一场“高层论坛”，是最核心的。上半场是除了中国科协主席万钢、发改委主任郑栅洁之外，还有来自科技部、工信部、商务部、住建部、国资委的领导。考虑到时间的原因，我们主要分享万钢主席的讲话，以及下半场的内容，一共是12位嘉宾，除了万钢主席，欧阳明高院士，是这个领域的科技话事人以外，还有一些新能源汽车的企业大佬，可以说他们讲的内容含金量很高。比如说，欧阳明高系统的回应了现在舆论对新能源的质疑，李斌提出了关于电池寿命的重要问题，而余承东再次口吐莲花。参会人员，和去年的会议相比，李想没有出席。下面我就把几个主要的演讲内容整理一下供大家参考，内容分为上下集，上集包括：中国科技协会主席 万钢，中国电动汽车百人会副理事长，中国科学院院士 欧阳明高，长安汽车总裁 王俊，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福，吉利控股集团总裁 极氪智能科技CEO 安聪慧。同时我会标注出每个人演讲开头的时间，以便大家直接收听。 00:01:39 中国科技协会主席 万钢 00:32:57 中国电动汽车百人会副理事长，中国科学院院士 欧阳明高 01:11:00 长安汽车总裁 王俊 01:26:59 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福 01:35:34 吉利控股集团总裁 极氪智能科技CEO 安聪慧
2024年的美国消费电子展，也就是CES，上周在拉斯维加斯举行，因为结束了疫情阻隔，而再次受到中国车企的关注。所以趁着参加CES的中国同行回国，聊一聊这方面的话题。这几年，CES格外受到汽车行业的青睐，已经成为车企、零部件企业展示新技术的秀场。中国的汽车同行，有很多人来CES参展和交流，他们的感受如何呢？ 我们今天邀请的嘉宾，包括： 车联天下董事长 杨泓泽 一品汽车创始人 周树远 AutoXing车邢创始人、前中国汽车要闻主编 邢磊 黑芝麻智能首席市场营销官 杨宇欣 主持人是寰球汽车总编辑苏雨农和寰球汽车副总编辑张坤。 以下是本期节目要点： 04:47 杨泓泽：CES对中国企业“不友好”，看新技术也低于预期； 08:23 杨泓泽：CES100年很有纪念意义； 09:48 杨泓泽：我们已经熟悉中国企业的技术亮点，参展更应面向美国； 14:46 杨泓泽：汽车行业亮点：芯片引领舱、行、泊一体技术； 16:56 杨泓泽：舱、行、泊一体芯片有哪些突破？ 20:29 周树远：中国车企大多和供应商一起参展，吉利团队作战； 23:26 周树远：路特斯“莲花宝座”技术带来视觉震撼； 26:11 周树远：人工智能大行其道，跨国巨头合作成为趋势； 29:44 苏雨农：拉斯维加斯办CES，综合优势强大； 35:56 邢磊：全景式介绍CES汽车产业链的参展亮点； 48:09 杨宇欣：汽车领域最引人注目的就是芯片；黑芝麻来“汇报演出”； 57:19 苏雨农：中国汽车企业和供应商合作参展，也有策略性的考虑。
2024年1月5日，吉利银河品牌的第三款车型E8上市，售价17.58万-22.88万元。这款产品，被吉利称为高价值的旗舰纯电，而且这款车是基于SEA浩瀚架构，和极氪、smart、路特斯的产品同源，非常有竞争力。而且对比亚迪汉构成了直接的冲击。可以说这款车，不只是单一的产品价值，更为2023年智能汽车的激烈竞争带来了新的参照。因此，寰球汽车在发布会之后，第一时间邀请专家分析银河E8的竞争力，同时聊到了吉利和比亚迪在供应链方面的优势，以及800V等热门新技术的特色。 本期节目的嘉宾包括： BAO爱车工作室创始人 鲍家翔 盖世汽车研究院高级总监 王显斌 电动生活创始人 魏士钦 主持人是： 寰球汽车总编辑 苏雨农 寰球汽车副总编辑 张坤 以下是本期节目要点： 01:54 张坤：银河E8给我印象最深的两点； 06:07 鲍家翔：车身比例体现中国品牌原创实力； 09:40 鲍家翔：我对银河E8有两点不满意； 11:30 鲍家翔：吉利的卫星通信、算力中心是特色； 20:24 王显斌：大集团做智能汽车成本优势越来越大； 28:18 王显斌：吉利和比亚迪的供应链形成错位竞争； 34:58 王显斌：哪些供应链企业出于强势状态？ 39:31 魏士钦：车企力推800V，有哪些优劣势？ 49:21 魏士钦：苹果将来能不能靠生态占据汽车市场？ 55:56 魏士钦：2024年新能源汽车市场的三大竞争点； 63:55 张坤：吉利银河追着比亚迪打； 66:40 苏雨农：眼见为实，买新能源车不要只听忽悠。 （部分采访内容来源于发布会现场，略有嘈杂请见谅）
12月28日，小米汽车举行了技术发布会，雷军演讲2小时40分钟，小米汽车首款车型SU7亮相，这可以说是年底前最受关注的汽车行业事件。在这次发布会上，雷军详细讲解了小米在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱方面的技术实力。也立下了很多flag，比如造一辆媲美保时捷、特斯拉的Dream Car，比如15-20年成为世界前5。 雷军也曾经说过，小米汽车“首战即决战”，那么，小米这场发布会表现是否符合预期？小米首款汽车SU7的实力如何，小米汽车的发展前景怎样？在发布会结束之后，寰球汽车第一时间邀请了三位专家，一起讨论。大家可以说聊的非常充分，非常有养分。所以今天这一期内容也比以往要长。 本期节目的嘉宾包括： 知名数字经济学者 刘兴亮 Autolab 创始人 赵奕 《财经》杂志高级研究员、《财经十一人》汽车编辑 尹路 主持人是： 寰球汽车总编辑 苏雨农 寰球汽车副总编辑 张坤 以下是本期节目要点： 01:31 张坤：开场白：小米汽车为什么受关注； 05:13 苏雨农：小米汽车技术发布会 雷军为什么讲了2小时40分钟； 11:32 刘兴亮：“亮三点”评小米汽车，雷军化了最精致的妆； 18:49 刘兴亮：小米汽车会以何种策略构建自己的优势； 27:13 刘兴亮：小米汽车会不会靠软件收费？ 32:23 刘兴亮：华为是不是小米汽车的主要竞争对手？ 39:21 赵奕：小米相当于对2024年主流智能汽车配置进行了预言； 44:21 赵奕：小米汽车长期看生态，短期看车本身的“战力”； 46:17 赵奕：小米汽车最大的不确定性就是激烈的竞争环境； 50:19 赵奕：智能汽车企业在“泥泞的路上”跑马拉松； 53:26 尹路：建议小米管控好自己的价格预期，能不能到“1字头”； 62:53 尹路：小米汽车为什么“致敬”这五家友商？ 66:11 尹路：小米汽车的核心技术到底是不是完全自研？ 70:24 尹路：没有合资车企带来产业链，也没有今天中国汽车的进步； 74:14 尹路：大模型的爆发，让小米赶上了智能汽车入场时机； 78:14 尹路：小米这种新企业的研发强度是传统企业无法相比的； 80:11 张坤：极氪007、星纪元ES、智己L6都可以作为小米参照系； 85:38 苏雨农：2023终局，2024开局，竞争越来越狠。 最后想问一下，大家觉得小米SU7价格是多少？ 小米汽车发布会现场（苏雨农 摄） 小米汽车发布会现场（苏雨农 摄） （部分交流过程中有杂音，敬请见谅）
近期，面对汽车行业“内卷”的形势，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，寰球汽车以“汽车与法制”为主题，围绕着企业运营、产品、营销等各个方面展开系列讨论。前四期，我们分别探讨了网络水军，数据安全合规，上市公司信息披露、汽车设计的知识产权等方面的话题。这次我们将从劳动者权益保护的角度进行探讨。 前几期聊的都是和企业经营管理相关的话题，这次在一定程度上，是站在员工的角度，可能更受大家关注。汽车行业内卷的具体表现，会体现在车企员工的工作上。包括经常性的加班，企业困难情况下的欠薪和裁员。也包括近期有媒体报道，某些用人单位和劳务公司，甚至蛇头合作，通过虚假挂靠残疾证，来减免残保金。这些情况下，员工如何维护自己的权益呢？ 本期节目我们邀请了两位嘉宾，分别是： 北京市邦盛律师事务所高级合伙人 杨成刚 律师 中外企业人力资源协会常务理事 段冬 主持人是寰球汽车总编辑苏雨农和寰球汽车副总编辑张坤 本期节目要点： 01:50 苏雨农：先盘点一下车企员工劳资纠纷的主要情况； 08:09 杨成刚：详解加班：时间和利益保障，如何维权； 16:19 杨成刚：详解裁员：裁撤派遣员工风险更大； 22:50 杨成刚：详解残保金：“挂靠”残疾证有何种危害； 34:39 段冬：加班往往是低效的表现，是老板焦虑的表现； 43:34 段冬：人力资源要成为企业组织效能发展的专家； 51:20 段冬：不能既讲原则又讲感情，“奋斗者协议”有没有用； 59:00 张坤：价值观的冲突无关对错，企业发展就是筛选的过程；
11月28日，奇瑞和华为合作的首款车型智界S7上市了，售价24.98万-34.98万元。这款车虽然和奇瑞星途全力打造的星纪元ES同出一门，但是，由于华为的加持，让这款车备受关注。同时，11月26日，长安汽车和华为官宣，在智能汽车领域战略合作，也就是华为将车BU剥离，并且由长安等汽车企业入股。为什么华为这一段时间在汽车领域有如此之多的动作，该如何看待华为与长安等汽车企业的合作？华为与奇瑞联合打造的这款智界S7实力如何？本次我们邀请了三位参加智界S7上市发布会的朋友们连线，谈谈对这款车，以及对华为未来发展的看法。他们分别是： 寰球汽车副总编辑 夏天龙 中国汽车流通协会专家委员会专家委员 李颜伟 汽车大公司 主理人 韩佳 主持人是寰球汽车总编辑苏雨农 和 寰球汽车副总编辑张坤。 以下是本次节目内容： 03:49 夏天龙：余承东讲车收敛了，“比优秀更优秀”； 08:38 夏天龙：余承东现场CUE一汽，引发一汽相关股价大涨； 09:36 夏天龙：智界S7现场演示自动泊车功能成为亮点； 12:37 夏天龙：奇瑞在智界S7的后续工作中起到什么作用？ 15:57 夏天龙：智界S7和同门的星途星纪元ES有什么区别？ 27:33 李颜伟：华为拆分车BU，给员工的条件很不错； 30:32 李颜伟：华为会给合作伙伴技术上的优先级吗？ 33:37 韩佳：华为的能力已经涉及到传统汽车的优势领域； 37:50 韩佳：唯一能和特斯拉抢纯电轿车市场的就是华为； 40:50 韩佳：智能驾驶的后续竞争，还是看数据； 42:50 苏雨农：华为的品牌势能，为打造新汽车品牌带来巨大优势； 49:45 张坤：华为和长安的合作，为什么对长安的促进非常大？ 56:32 苏雨农：华为剥离车BU，是为了消除车企的戒心。 （部分环节在室外录制，略有杂音，请见谅）
11月9日，寰球汽车主办了“乌镇咖荟·汽车夜话”。在这次会议上，重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记 朱华荣，吉利控股集团董事长 李书福，长城汽车股份有限公司董事长 魏建军，这三位中国车企的掌门人聚集在一起，共同探讨中国汽车高质量发展趋势。 近年来，中国汽车飞速发展，在产品、品牌、技术、以及出口等领域快速突破。但是，今年以价格战为代表的“内卷”，也让行业人士陷入深深的焦虑。中国汽车的发展应该走向何方，这些看不懂、摸不透的问题应该如何理解？三位重磅级人物难得坐在一起，如此规格的阵容相当罕见，他们都可以算是中国汽车行业的灵魂人物。他们所创立或者管理的企业，是中国汽车品牌的旗帜，也是中国汽车转型升级的引导者。他们从事汽车行业二三十年以上，经历过波折，见得多，看得透。他们对中国汽车的现在和未来，有充分的发言权。在这场对话中，在智能化、全球化、可持续、新能源等热点话题上，三位董事长有相当的共识，但也突出讲解了自己企业的优势。有些内容，在网上也成为了热搜。因此，本期节目，将这次重磅对话的内容进行了整理。对话的主持人是寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋。 节目要点： 02:29 朱华荣：汽车行业不仅仅是规模的问题，还要创造价值。 03:27 李书福：我们有两条线，一条是道德底线，一条是法律的高压线。 04:33 魏建军：假如高质量发展，干死一个算一个，那今天就不要谈了。 06:47 李书福：我们还得谦虚一点，中国汽车工业和全球比起来，差距是存在的。 09:22 朱华荣：汽车产业是永不停息的马拉松比赛，要看长期可持续的体系能力。 11:05 魏建军：水军真能用舆论说成罗刹海市，特别不公平。 13:09 朱华荣：长安汽车向智能低碳出行科技公司转型，向世界级品牌迈进。 17:17 魏建军：我们不通过粉饰业绩来获得资本收益，这不是汽车的初衷。 18:01 朱华荣：国际化一定是长期主义，既要“走出去”还要“走进去”。 20:15 魏建军：“走出去”不会一帆风顺，关键是是“销地产”。 22:03 李书福：汽车工业必须是全球化的产业。中国要与不同国家实现互利共赢。 26:33 魏建军：我们没有“技术向善”，谁的车大，谁就挣钱多。 29:13 朱华荣：中国新能源汽车产业走向全球，当前是最好时机。 32:15 李书福：吉利现在重点在研究甲醇汽车。 37:55 李书福：对汽车行业要存在敬畏之心，不以眼前成败来决定企业的长远。 42:23 魏建军：长城要有危机意识，越一帆风顺，问题反而越大。 48:02 朱华荣：新能源车一定会成为移动储能单元，变成可进化的智能机器人。
11月17日开幕的广州车展，是汽车行业年前的最后一出大戏，很多热点新品亮相，关注度超出预期。这次节目我们就来聊聊广州车展，我们邀请的两位嘉宾分别来自广州和上海，分别是广州交通广播 钟鸿飞、《禾颜阅车》合伙人 颜光明 ，他们各自参加广州车展至少有20年历史了，可以说是阅车无数，他们对车展是怎么看的呢？本次节目主持人是寰球汽车总编辑苏雨农。以下是本期节目要点： 04:41 颜光明：广州市场相对开放，广州人比较懂车，广州车展接地气，人性化； 12:41 颜光明：广州车展新能源车“产品秀”太夸张，和油车的传播思路不一样； 15:54 颜光明：以前造车是为民生，为老百姓，现在是为资本造车，加剧行业无序； 21:20 颜光明：汽车高管成了演说家，买这样的车靠谱吗？ 24:45 颜光明：MPV趋于豪华，如果群起效仿，还是普通家庭用车吗？ 26:12 颜光明：有些新能源车“有设计，没文化”，经不起时间的推敲； 29:31 颜光明：MG和领克都是拿来主义，但领克把西方设计语言转化为年轻人喜欢的形式； 32:59 颜光明：新能源车也应该回到原点，10万元才是主流用户需求，“德要配位”； 40:19 钟鸿飞：今年车展人气很爆，标志着行业的增长； 41:22 钟鸿飞：我订了一台普拉多，“老广”对这个车很有情结，情怀和品牌依然有意义； 44:32 钟鸿飞：很多新能源车用户又换回燃油车，合资企业做燃油车也依然能够生存； 47:44 钟鸿飞：日系企业发展比较难，合资企业需要更多的向低线城市下沉； 52:21 苏雨农：合资企业的价值显然不可忽视； 56:04 苏雨农：产品理念的争议可以存在；对“网红车”高声量的背后，要有思考。
这次我们聊个很有趣的话题，现在大家买车，都会关心老人、孩子。而且智能汽车的竞争日益激烈，车企也在挖空心思寻找适合的场景，以及新的概念，特别是家庭生活、亲子场景，成为了热门话题。而且很多车企，正是靠一些产品亮点，以及贴近真实生活的话术，打动了消费者。然而，这些眼花缭乱的功能，哪些有用哪些没用；大家开车带孩子，关心的是什么？我们邀请了几位女性嘉宾，也是跟亲子场景紧密相关的朋友们，一起来交流。作为典型用户，她们提出的想法非常实际且有见地。 此外，在本次内容的下半场，作为一款新上市的，面向亲子市场的车型，极狐考拉也被作为重点的分析对象，嘉宾介绍了一些有趣的产品细节，以及对亲子驾车场景的理解，对于带小孩的家长来说，是个值得考虑的选择。 这期我们邀请的嘉宾包括： 亲子博主，资深广告演员、模特、主持人，北京车展模特大赛季军 王琳娜 儿童模特培训，“金潇美育”品牌创始人，2011世界超模大赛全球亚军中国区冠军 张金潇 极狐汽车技术品牌总师 张迪 参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，寰球汽车编辑王延东。 以下是本期节目要点： 07:00 王琳娜：母亲独自开车带孩子，最大的担心是什么； 10:53 张金潇：后排适当的娱乐方式，对带孩子有好处； 12:55 王延东：家长在驾驶时，特别需要观察孩子的状态； 16:11 苏雨农：盘点一下，智能汽车所有跟亲子场景有关的功能； 21:18 王琳娜：智能汽车孩子最喜欢的功能是什么； 22:55 张金潇：小朋友学习太辛苦，希望上车就能睡觉； 27:06 王延东：希望有个儿童专属座椅； 27:51 苏雨农：希望座椅更“禁脏”，不留卫生死角； 30:09 王琳娜：新能源车更适合孩子，但我为什么不换新能源车？ 39:53 张迪：后悔孩子生早了， 现在智能汽车解决了哪些问题； 48:02 张迪：考拉有哪些新功能，居然能让车主泪光闪现？ 58:04 王延东：极狐考拉的一些功能细节，是连家长都没想到的； 60:02 张迪：“陪伴价值”是研发亲子车的初衷； 65:47 张迪：四类人群是目前极狐的主要订户； 70:39 王延东：为孩子花钱不在意，亲子场景值得开发； 71:54 苏雨农：大彩电、摄像头。。。如何辩证的看待亲子场景。 嘉宾们颜值很高，说话声音也好听，但毕竟这是音频节目，无法展示形象，所以附上两位模特女嘉宾的照片。 王琳娜 张金潇
大家好，欢迎收听《汽车3+N》。这是一档周更的，以汽车行业热点为主的播客栏目。欢迎大家关注本节目的同时，也请大家在各大主要平台搜索“汽车长镜头”，观看其他视频、图文内容。 近期，面对汽车行业“内卷”的形势，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，我们以“汽车与法制”为主题，围绕着企业运营、产品、营销等各个方面展开系列讨论。前三期，我们分别探讨了网络水军，数据安全合规，上市公司信息披露等方面的话题。这次我们将从汽车设计的角度进行探讨。 说到汽车设计上的抄袭，相信很多车友都有清晰的印象。比如说“保时泰”、“皮尺部”这样的词汇，这也是中国汽车起步阶段的重要特征。如今，中国的汽车品牌走向世界，中国企业也在培养自己的设计团队，广泛利用全球资源，聘请高手。在设计方面的抄袭，法律界限在哪里，如何理解中国汽车在设计方面的进步？怎么看如何智能汽车设计的趋势？ 这期我们邀请的嘉宾包括： 北京大成（广州）律师事务所律师 卢国曦 中央美术学院客座讲师 伊初文化创始人 王洪浩 同济大学汽车学院、同济大学设计创意学院双聘教授 马钧 参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，寰球汽车副总编张坤。 以下是本期节目要点： 04:49 卢国曦：汽车设计上的抄袭，主要涉及哪个领域，法律保护的是哪些方面？ 07:09 卢国曦：如何判定设计上的侵权，法律判定上的依据是什么？ 10:26 卢国曦：儿童玩具车、老年代步车，算不算侵权？ 13:05 卢国曦：本田与双环，路虎和江铃，看似同样的侵权，为什么判决结果不同？ 16:40 王洪浩：中国汽车有哪些品牌和产品，在设计上值得称赞？ 20:17 王洪浩：外国顶尖设计师给中国汽车带来了什么？ 23:40 王洪浩：中国的新汽车，玩的新概念，所谓的新，在设计上应该体现出哪些特色？ 26:36 王洪浩：如今的中国智能汽车，是否还有借鉴、模仿甚至抄袭的问题？ 32:00 马钧：您怎么看待致敬、借鉴和模仿的关系？ 33:59 马钧：怎么看当前中国智能汽车设计的趋势，存在哪些局限和问题？ 35:41 马钧：现在的中国品牌是否有自己的设计风格或典型特征？ 41:07 张坤：如何辩证的理解汽车设计的借鉴和创新； 45:35 苏雨农：总结：从模仿到原创，关键是要有赶超的信念。
近期，面对汽车行业“内卷”的形势，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，我们以“汽车与法制”为主题，围绕着企业运营、产品、营销等各个方面展开系列讨论。前两期，我们分别探讨了网络水军方面，以及数据安全合规方面的话题。这次我们将从上市公司数据披露的合规，以及企业发布信息和数据的真实性等角度进行探讨。 所有的企业，都面临着巨大的生产经营压力，销量是其中比较重要的一个方面。特别是面对资本市场，无论是上市公司要实现良好的业绩，还是创业公司需要融资，很多企业会刻意的把数据美化和包装。但是这种包装的界限是什么，在华丽的PPT背后，如何去识别企业的真实状况？特别是，法律对上市公司信息披露的义务有非常明确的规定，上市公司如何坚守法律的底线？由此，我们也谈谈对内卷状态下，中国汽车企业的生存方式。 这期我们邀请的嘉宾包括： 北京金诚同达律师事务所合伙人 吴涵 北京金诚同达律师事务所高级律师 朱刘丹 奥纬咨询董事合伙人 张君毅 参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，汽车预言家总编辑张坤。 以下是本次节目要点： 06:37 吴涵：上市公司披露数据，基于哪些法律规定，有哪些具体要求； 13:15 吴涵：监管更加严格，财务信披违规比例最大； 14:53 吴涵：信披违规的责任后果是什么；上市公司应如何保障信披真实性； 20:50 吴涵：一些夸张的数据，不切实际的承诺，是否存在法律风险； 23:36 朱刘丹：上市公司财务造假，一般采取哪些方法； 28:31 朱刘丹：为什么有时候中介机构难以发现财务造假的问题； 29:55 朱刘丹：谈谈乐视案例，违法违规出现在哪些方面； 33:58 朱刘丹：证监会格外关注“存贷双高”； 37:31 张君毅：看企业的数据，要多看一层，要看资本市场的态度； 39:05 张君毅：如何判断创新企业的发展潜力，维度越来越多； 44:32 张君毅：当前投资人怎么看创新企业的价值； 48:26 张君毅：如何看待当前中国大部分新能源企业不盈利； 54:52 苏雨农、张坤：简单谈谈中国汽车应该以什么身段出海；
慕尼黑车展刚刚结束，这次慕尼黑车展，因为有诸多中国企业参加，而成为热点。而且，慕尼黑车展从法兰克福车展演化而来，其来自汽车故乡的行业地位，和上半年上海车展并重。那么，这次车展体现了什么特点，有什么重点产品，为什么有如此之多的中国企业参展，中国和德国这两大汽车市场的“交流”与“交锋”，又体现了什么趋势？ 本期节目，我们邀请了来自主机厂、供应商和媒体的三位嘉宾共同讨论，他们是： 零跑科技联合创始人、董事、总裁 吴保军 地平线智能驾驶产品规划与市场总经理 吕鹏 名车志 执行主编 刘勍楠 参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，汽车预言家总编辑张坤。 节目要点： 01:00 苏雨农：看慕尼黑车展的三个意外点 03:25 吴保军：慕尼黑车展和此前的国际车展有很大不同 05:11 吴保军：零跑为何选择慕尼黑车展做全球首发 09:54 吴保军：出海的关键，还是要看消费者的认可 13:12 苏雨农：中国4S店开到晚上10点，德国企业怎么竞争 18:03 吕鹏：慕尼黑车展注重可持续性，给人留下深刻印象 22:55 吕鹏：欧洲同行怎么看中国智能驾驶快速发展 23:37 吕鹏：中国智能企业面向世界发展的三大挑战 33:50 刘勍楠：慕尼黑车展印象最深的一款车 38:18 刘勍楠：点评参加慕尼黑车展的中国车 43:56 刘勍楠：德国企业对碳中和格外重视，而不只是新能源车本身 49:03 苏雨农：Open Space区域为什么受欢迎，成为旅游项目 52:27 张坤：中国企业参展，可以唱“赞歌”，还没到唱“凯歌”之时 58:05 苏雨农：如何看待中国汽车大规模参加慕尼黑车展 63:59 补充：关于欧盟准备对中国车企进行反补贴调查 慕尼黑车展展馆 设在慕尼黑皇宫院落里的奔驰外展展台
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