近期，面对汽车行业“内卷”的形势，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，我们以“汽车与法制”为主题，围绕着企业运营、产品、营销等各个方面展开系列讨论。上次，我们主要探讨了如何理解车企的“道德战”，以及关于网络水军方面的话题。这次我们探讨的主题是数据合规的有关内容。 在智能汽车的快速发展过程中，数据的价值被快速放大，包括了公共数据、商业数据、科学数据、个人数据等等。很多车企提出的“千人千面”、“懂你的汽车”，或者一些沉浸式体验、个性化功能，都和用户数据的使用直接相关。也不只是汽车的行驶数据和用户的行为数据。包括用户从看车到买车过程中的个人信息，包括车企通过APP、微信群等方法构建私域流量，做用户运营，同样涉及到这方面的问题，数据应该如何使用，如何保护用户隐私，对于车企来说，同样是需要守住的红线。 当然对于车企来说，自己产品的数据、技术研发的成果，也是重要数据资产。国内有不少智能汽车企业，发生过类似的纠纷。所以从企业内部的管理来说，同样需要构建数据管理的体系，有管理，有监督，有技术保障，也有法律保障。国家对于数字经济非常重视，近年来也不断完善法律进程。本期节目就是对数据合规方面的知识进行普及。 这期我们邀请的嘉宾包括： 北京大成律师事务所钱卫清团队 高级律师 赵佳 上海数策软件股份有限公司首席执行官 张椿琳 泉峰控股有限公司首席数字官 吴钢 参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，汽车预言家总编辑张坤。 以下是本次节目要点： 07:00 赵佳：有关数据合规的三个基础性法律，以及汽车领域的条例； 15:28 赵佳：汽车企业怎么做好数据合规；数据资产的“三确”体系； 21:37 赵佳：企业财务数据和安全数据的区别； 25:54 张椿琳：大数据企业如何与主机厂配合做好数据安全； 30:19 张椿琳：哪家车企数据安全做得好； 32:32 张椿琳：关于数据安全的最大课题就是中国品牌的国际化； 35:48 张椿琳：怎么看用户体验便捷和隐私保护之间的关系； 43:18 吴钢：汽车行业和电动工具行业在数字化方面的差异； 46:39 吴钢：汽车企业有关数据合规的组织架构； 49:30 吴钢：企业做数据合规涉及哪些方面的成本； 53:04 张坤：数据合规是一种思维的重构； 58:48 苏雨农：“法”是汽车行业的通行证，数据安全任重道远。
近期，面对汽车行业“内卷”的形势，以及“水军”、“价格战”等内耗，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，我们也将以“汽车与法制”为主题，开展系列报道内容。此次第一期，将从相对具象的水军和舆论传播等问题入手，邀请各方专家，展开讨论。 这期我们邀请的嘉宾包括： 浙江吉利控股集团高级副总裁 杨学良 北京师范大学新媒体传播研究中心主任 张洪忠 教授 北京盈科（上海）律师事务所 高级合伙人 孙良娟 律师 参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，汽车预言家总编辑张坤。 以下是本次节目要点： 01:10 张坤：为什么要谈汽车企业“道德战”？ 14:24 杨学良：倾听建设性意见，反对裹挟情绪，制造虚假信息，不能突破道德底线； 22:39 杨学良：道德战就是依法合规，以及从消费者利益出发，吉利是怎么做的； 28:23 杨学良：公关界的七大原则是什么； 34:37 张洪忠：首先要界定水军的外沿和内涵； 36:15 张洪忠：要将正常的网络营销，和恶意攻击区别开；更需要防范AI水军； 40:15 张洪忠：社交媒体像水，流向满足“窥视欲”的话题； 43:41 张洪忠：“蹭流量”型的攻击，是全行业面临的共同问题； 49:21 孙良娟：判断水军恶意攻击的三个因素； 52:39 孙良娟：企业商誉受到损失，很难具体量化； 55:19 孙良娟：悬赏举报水军，一举多得；遭遇侵权及时报警； 62:07 张坤：水军已经成为市场竞争的手段，是对“中国制造”的损害； 71:31 苏雨农：引导舆论要有度，对“法”的理解要逐层深入。
8月1日，长安福特官宣，正式接手福特电马在中国市场的运营业务。也就是说，福特的Mustang Mach-E这样的产品，以及福特电马的销售渠道将并入长安福特。原有的电马独立直销体系，切换到长安福特的销售体系。不同于美国的良好表现，福特电马在中国两年的销售并不成功，这样的调整之后，对120年历史的福特品牌在中国的影响如何？特别是，福特电马不再采取直营模式，是不是可以理解为直营模式本身的问题？我们由此展开，深入的谈一谈新能源汽车的创新渠道模式。这期我们邀请了汽车渠道专家安阳，和我们共同讨论。参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，汽车预言家总编辑张坤。 节目要点： 02:50 张坤：福特电马并入长安福特，总体来说利大于弊，也许能带动长安福特的关注度； 09:13 苏雨农：从全球看，福特状况相当不错，也不会轻易放弃中国市场； 16:07 安阳：福特电马“回归”传统渠道，是大企业的一种“退路”，在保客渠道有保证； 22:45 安阳：直营的根本意义是价格相对统一和直联用户；新能源车企并不一定直营； 34:34 张坤：福特中国，大众中国。。这些外资品牌的“驻中国办”是干什么的； 39:45 安阳：外资品牌也在继续尝试独立品牌+独立渠道的销售； 41:31 苏雨农：外资品牌“驻中国办”应该向大众中国学习，必须对中国市场做快速反应； 44:19 安阳：商超店在大城市有长期存在价值，在大商场买新能源车已经成为消费者习惯； 47:27 安阳：新能源渠道新动向：服务区、加油站、家具城卖车，看好新型的新能源汽车城； 55:02 苏雨农：新能源的新渠道，就是一种新的聚合，体现三个特点； 59:02 总结--张坤：进口车大概率卖不好； 63:21 总结--安阳：渠道形式不分好坏，长期共存； 65:28 总结--苏雨农：外资品牌要应时而动，中国合资企业将进入反哺外方阶段。
这期节目是一次串台，我和专注于数字经济，研究新模式的DTC Lab合作。由我和DTC Lab制作人艾勇共同完成。这是我第二次参加DTC Lab的节目。这次主要交流的，是以“蔚小理”为代表的新能源汽车创新企业的下一步走势。除了包括对蔚来、小鹏、理想三家企业战略和前景的分析之外，也谈及了今年价格战等因素，对车市的影响。节目是6月录制的，在一些数据上，和当前的情况相比，有些迟滞了。特别是，在这之后，又发生了大众汽车集团投资小鹏汽车的重要事件。不过对于行业大势的分析判断，仍然非常值得一听。以下是节目内容。 03:15 交代背景之后的正式开始时间。
今年以来，很多车企推出或准备推出城市NOA功能。所谓NOA就是Navigate On Autopilot，指的是自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶。从功能上来讲，就是从A点到B点，设置导航，可以实现自动超车、变道、上下匝道等功能。那城市NOA，就是可以在市区的非封闭道路内，执行A到B的辅助驾驶。但由于仍然属于L2级辅助驾驶，驾驶员的手不能离开方向盘。城市NOA可以称之为智能驾驶的一大进步。但是，城市NOA体验如何，会不会让消费者接受，能不能成为自动驾驶的突破点呢。我们今天请到了两位嘉宾，分别来自媒体和智能驾驶企业，来探讨这一问题，分别是： 类星频道创始人 郑晓康 轻舟智航生态市场&公共关系部副总裁 霍静 同时参与本期节目主持的包括寰球汽车总编辑 苏雨农 寰球汽车副总编辑张坤。 节目要点： 01:17 张坤；今年开始，城市道路“点对点、不接管”的辅助驾驶，成为热门； 04:53 苏雨农：简要盘点各家车企进入城市NOA领域的现状和计划； 11:22 郑晓康：目前阿维塔综合体验最好，当更多车企不再依赖地图，整体体验会更好； 15:30 郑晓康：特斯拉FSD如果进入中国，技术很先进，但体验未必能超过中国品牌； 17:49 郑晓康：人机交互、博弈，是城市NOA的难点； 25:26 郑晓康：理想汽车的“通勤”模式，有助于更多城市快速完善智能驾驶能力； 29:48 郑晓康：如果“通勤”模式在更多城市完善，城市NOA可能迎来转折点； 33:12 霍静：自动驾驶企业和主机厂合作，技术门槛、边际成本，以及整合管理，是主要难点； 38:28 霍静：如何看待激光雷达与视觉方案，以及有图无图方案的差异； 44:15 霍静：从L4到L2，不存在“降维打击”； 46:42 霍静：轻舟智航基于地平线单征程五芯片打造的视觉方案有何特色； 50:37 张坤：自动驾驶10年内都不可能实现； 55:59 苏雨农：智能驾驶从“噱头”到刚需，城市NOA能给用户很好的教育，中间也会有“牺牲”。
这次我们聊一期和汽车文化有关的内容，古德伍德速度节今年7月13-16日在英国如期举行，这是世界汽车领域最具知名度、规模最盛大的汽车文化活动。今年的古德伍德速度节有何特色，有哪些新车参与，为什么中国没有这样的亮点鲜明的汽车文化活动？我们邀请了两位参加过古德伍德速度节的嘉宾分别交流，他们分别是风度汽车事业部 副总经理 刘鸿仓，《一品汽车》创始人兼CEO 周树远。参与本次节目讨论的还有：寰球汽车总编辑 苏雨农 寰球汽车副总编辑张坤和夏天龙。 以下是本次节目要点： 04:05 刘鸿仓：古德伍德观感：各品牌拿出压箱底的好东西，观众是玩儿起来的感觉； 15:45 刘鸿仓：英国的汽车工业还剩下什么？英国人对“速度”的理解还是顶尖的； 20:24 刘鸿仓：去看古德伍德，顺便游览英国，有哪些和汽车有关的景点； 24:52 刘鸿仓：勒芒、圆石滩。。。不同的经典汽车IP，都值得亲身体验； 28:12 周树远：古德伍德观感：比疫情期更加人声鼎沸，让人发自内心的激动； 30:56 周树远：速度节与路特斯有75年渊源，F1车手巴顿前往路特斯展台； 35:13 周树远：多家中国品牌参与速度节，电动车时代带来参与机会； 37:31 周树远：如何建立中国的汽车文化品牌，要有经典车一席之地，要有文化自信； 44:31 周树远：有关古德伍德的一个惊喜彩蛋； 45:26 苏雨农：如何观赏古德伍德速度节？补充一些实用信息； 52:02 张坤：也许中国需要体现自己特色的汽车文化活动； 62:45 夏天龙：我们向往的古德伍德，是一种爱车的感觉。 古德伍德速度节没去过，放一张同期的英国皇家纹身会上的照片，虽然噪音对小孩并不好，但是从小举家参与这些活动，算是一种难得的文化熏陶吧。
6月11日，中国汽车工业协会发布了今年上半年的汽车产销数据。汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中，乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。这个增长，是对比去年疫情较为严重的阶段，幅度并不算大。但是从单月销量来看，是逐月上升的。具体来看，新能源车保持大幅增长，上半年销售374.7万辆，同比增幅44.1%，市场占有率达到28.3%。其中，6月插电混动车型销量创造历史新高。中国品牌上半年市场份额达到53.1%，比上年同期提升5.9个百分点。出口形势也比较喜人，达到214万辆，同比增长75.7%。 在这些优异数据的背后，是汽车行业所有人都强烈感受的内卷，是持续不断的价格战。降与不降，还引发了不小的社会争议。应该如何解读当前的产销数据，对下半年的市场前景怎么看。这期节目中，我们邀请了两位专家，分别是乘联会秘书长 崔东树 和 中国汽车流通协会会长助理 王都。同时，参与本次节目讨论的还有：寰球汽车总编辑 苏雨农，寰球汽车副总编辑张坤和夏天龙。 节目主要内容： 02:27 张坤：车市已经存在一种期待降价，不降不买的情绪； 08:29 崔东树：乘用车上半年走强，零售逐月回升，内需、出口良性互动，利润相互支撑； 13:13 崔东树：7-9月可能进入淡季，下半年压力逐步体现；插电混动亮点突出； 16:04 崔东树：三月价格战给消费者预期带来影响，下半年降价潮会降温； 22:28 苏雨农：先概述一下王都会长的观点（王会长的连线因网络原因信号受影响） 28:12 王都：对形势没有那么乐观，流通协会针对经销商退网情况，研究退出机制； 34:44 王都：促进汽车消费，要取消限制消费的措施，比如北京、上海等地； 44:11 王都：价格战的根本，还是供求关系决定的，以往降价都是出现在销量下滑的年份； 50:16 张坤：对限购的现状感同身受，调控措施过于集中在销售环节，缺乏使用环节的调控； 55:22 苏雨农：徐长明主任认为今年前低后高，下半年趋于正常； 58:10 张坤：不要被产销数据所迷惑，经销商压力日趋增大，出口存在风险； 65:19 夏天龙：价格战要成为价值战；
《汽车3+N》是一档周更的，以汽车行业热点为主的播客栏目，主要特色是邀请跨界嘉宾参与讨论，希望把行业大事聊得更轻松一些。欢迎大家关注本节目的同时，也请在各大主要平台搜索“汽车长镜头”，观看寰球汽车和本人制作的其他视频、图文内容。 本期节目，就是在当前酷暑和学生放假之际，聊聊避暑的自驾游路线和注意事项。我们今天的主题，可能不是那么文雅，叫做“哪儿凉快哪儿待着去”，其实这句话是有背后的贬义的，就是对对方很厌烦，很直白的表示不想和对方沟通。但今天，这句话要直接的理解，成为了我们在酷暑中挣扎的打工人们的心里话。 我们今天邀请的嘉宾，是非常资深的旅行作家廖佳老师。她是中国六大洲环球自驾第一人，从90年代中期开始，累计行驶超过130万公里，跑遍世界各地。我们今天请廖佳老师讲讲暑期自驾游的路线选择和旅行心得。 参与讨论的成员包括： 寰球汽车总编辑 苏雨农 汽车预言家总编辑 张坤 寰车人 主理人 汽车商报执行总编辑 夏天龙 节目主要内容提示： 03:18 廖佳：318早已非比当年，人太多的地方不要凑热闹； 09:16 廖佳：不要迷信导航，出行前认真看好路线，走走小路； 13:32 廖佳：在草原旅行，不要赶上干旱时节，注意保护草场； 17:16 廖佳：只看导航行车，容易忽视周边地理环境； 20:43 廖佳：建议夏日旅行中，尽量把中午时间腾出来休息； 23:01 廖佳：带小孩长途自驾，有没有特别值得注意的小Tips；、 25:05 廖佳：东北最好是8月，草原7月中旬最美，夏天尽量去海拔高的地方； 29:01 廖佳：川西、滇西、拉萨到林芝，都是当前值得推荐的； 33:53 廖佳：用车观念，老“陆巡”和MPV各有用途，经常住车上； 38:24 廖佳：北京人去哪儿：地上文物看山西，不要只去大同； 43:20 廖佳：山西不只是网红景点，大量宋代及以前建筑值得探访； 54:38 廖佳：下一站：内蒙古大兴安岭以北地区； 57:39 苏雨农：总结一下廖佳老师讲解的四大要点，以及一些补充； 廖佳资料照片（来自廖佳微博@玩路者廖佳）
6月29日晚，小鹏全新纯电中型SUV G6上市，售价20.99万-27.69万元。这款车本身产品力很强，特别是在智能驾驶方面，处于业界最先进水平。更值得关注的是，这款车能否帮助小鹏这家企业走出半年以来的困境。因此，在新车上市之后，我们第一时间邀请知名汽车达人 陈震 和 功夫汽车创始人、总编辑 乐国星，分别从试驾体验和行业前景两个方面进行分析。 参与本期内容的嘉宾包括： 1、知名汽车达人 陈震 2、功夫汽车创始人、总编辑 乐国星 3、寰球汽车总编辑 苏雨农 4、汽车预言家总编辑 张坤 5、寰球汽车记者 王博 节目主要内容： 00:18 何小鹏公布G6价格时的现场录音； 02:55 苏雨农：小鹏G6产品的六大特点，以及小鹏这家企业目前面临的问题； 07:00 寰球汽车记者王博：小鹏G6发布会现场感受； 14:24 陈震：G6辅助驾驶非常惊艳，推荐买两驱带激光雷达版本； 18:33 陈震：对小鹏的高速路辅助驾驶功能已经是强依赖状态，体现更强的安全性； 24:25 陈震：小鹏紧贴特斯拉，品牌力还有差距，但G6产品力百分之百超越Model Y； 29:18 乐国星：小鹏“不装了”，价格一步到位，不把“智驾”作为虚高的部分； 32:56 乐国星：小鹏智能驾驶的优势，对于消费者来说，到底是不是促进因素； 38:13 乐国星：小鹏冲破市场的利器，有矛尖，也要有手柄，在网络和规模化方面需要加强； 43:01 苏雨农、张坤：小鹏产品力没有问题，但智能驾驶是否值得用户信任？ 48:50 张坤：小鹏迫切需要这款车证明自己，以此为契机，小鹏经历一系列调整回到正轨； 52:22 苏雨农：小鹏G6要成为爆款，智驾要成为爆点，有特色的小鹏有理由生存。
本期节目内容，来源于我前不久主持的一场圆桌讨论会，来自于“同行·善见·科学 中国新能源汽车多元发展论坛”。今年，新能源汽车在整体市场相对平淡的背景下，依旧保持着高速的市场化进程；而且包括混动、增程、插电混动在内的多种产品路线，在不同的企业发挥不同价值。由于年初汽车价格战的影响，很多人对燃油车更加担心，觉得纯电车型马上要全面替代燃油车了，买燃油车没有保障；还有，就是当前市面上流行的混动、增程、插电混动车型，到底有多大的价值。在这次圆桌讨论中，我邀请了几位专家共同讨论这个话题，他们是： · 中国汽车工程学会秘书长助理，国汽战略院副院长，电动化研究中心主任 赵立金 · 清华大学车辆与运载学院教授，清华-壳牌清洁交通能源中心主任 帅石金 · 罗兰贝格大中华区副合伙人 潘硕 · 资深媒体人、高级记者 施乾元 · 知乎大V、糖三文化联合创始人 石俊锋 主要内容： 02:21 赵立金：不同的新能源动力路线，由“之争”，到“共存、互补”； 06:02 帅石金：内燃机由于拥抱了电，带来更高效的工况，内燃机还没到天花板； 10:35 潘硕：混合动力市场份额的提升，主要是解决了消费者的三大顾虑； 12:13 施乾元：对于消费者来说，是“选与不选”，选择更合理的方案； 14:46 石头：舆论影响消费者决策：混动从过渡路线，回到话题中心； 19:05 施乾元：HEV车型应该拥有更公平的政策环境； 23:53 石头：“拆车”感受：主机厂投入的技术，和消费者的认知，存在巨大鸿沟； 27:06 赵立金：提高未来竞争力，主要靠车企内部四方面的创新驱动； （备注：由于是活动现场录音，对清晰度略有影响，请见谅）
这次我们继续聊聊新能源汽车的“造车新势力”。今年我们都说汽车行业非常“卷”，已经卷遍世界。6月以来，三家中国造车新势力企业先后获得中东投资：6月12日，沙特投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元的协议，将成立合资企业；6月19日，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司；6月20日，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN Holdings将向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。为什么这些中东国家会投资新能源汽车，为什么会看中中国的这些新企业，怎样和中东国家谈融资合作。今天我们就来聊一聊这个话题。 参与节目的嘉宾和主持人是： 1、中国汽车流通协会副秘书长 郎学红 2、奥纬咨询董事合伙人 张君毅 3、寰球汽车总编辑 苏雨农 4、汽车预言家总编辑 张坤 节目要点： 02:31 苏雨农：6月份之内，三家中国造车新势力获得中东巨额投资； 09:09 郎学红：从平行进口到平行出口，中东与中国汽车贸易往来增多； 13:09 郎学红：中国汽车企业处于全球布局窗口期，中东投资有利于拓展周边市场； 19:26 张君毅：中东既需要寻找石油能源的对冲，也需要在科技领域形成突破； 24:09 张君毅：投资金额和投资模式无关，投资附带的条件值得关注； 32:35 张君毅：中东对投资可能还相信一点想象力，三家中国企业为何能够受到中东青睐； 39:37 苏雨农：中东主权基金对哪些领域更感兴趣，中国企业拿到中东投资是相当漫长的过程； 46:06 张坤：中东国家对汽车的关注是长久的，但是如今更关注新能源汽车； 50:12 苏雨农：总结：谈论了诸多海外市场，差异鲜明，中国企业要做好充分准备。 （因为设备问题，部分片段音质受到影响，请见谅）
6月7-9日是高考，这给我们带来了很多回忆。这期节目，我们以高考为由头，谈谈汽车行业的人才转型。有一位德高望重的人说，21世纪最重要的是人才。汽车人也到了该“变形”的时候了。汽车的产业链非常复杂，能够带动广泛就业。汽车工业140年来，也发展出非常成熟的体系。但是，随着新能源、智能化的发展，大家对汽车的认识发生了变化，产业链的构成，也发生了巨大的变化。所以无论是输送人才的学校，还是利用人才的企业，都产生新的机会，也经历新的变化。参与本期节目的几位专家，分别来自于汽车人才的供需和研究领域。特别是节目的后半部分，清华的大教授讲解汽车人才观，适合有志于从事汽车领域的学生及其家长们收听。 嘉宾包括： 1、汽车人才研究会秘书长 李喆乐 2、东软集团人力资源部副部长兼员工发展中心主任 南丽岚 3、清华大学车辆与运载学院教授，清华-壳牌清洁交通能源中心主任 帅石金 主持人： 1、寰球汽车总编辑 苏雨农 2、汽车预言家总编辑 张坤 3、寰车人主理人 夏天龙 节目要点： 01:15 张坤：新能源汽车已经成为求学热点，但没有对口专业； 06:59 李喆乐：随着汽车形态的变化，汽车行业已经成为所有人的行业； 11:11 李喆乐：汽车行业的热门专业包括哪些； 15:35 李喆乐：如何看待车企“全栈自研”时代的人才需求； 25:11 南丽岚：汽车软件需求是复合型，3-5年经验人才非常受欢迎； 32:40 南丽岚：新能源汽车领域人才供需比持续增长，需求量很大； 43:10 帅石金：从清华汽车专业名称和课程的变化，看汽车行业的变迁； 52:40 帅石金：想从事汽车行业的同学们，不要简单的追热点，应该学好哪些知识； 55:56 帅石金：汽车领域的教学和产业一定要共生 60:00 帅石金：只有持续学习、终身学习，才能避免“毕业即失业”。
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