｜本期内容｜ 这是非常硬核的一期节目！ 特斯拉Robotaxi是汽车行业最近最大的热点，这辆车被命名为Cybercab，没有方向盘也没有踏板，超前的设计让其一经发布就引发了巨大热议。 马斯克说，Cybercab将改变世界，使交通更加便捷、安全和环保。 的确，从产品设计的层面来看，相比于国人比较熟悉的萝卜快跑，Cybercab无疑是一个全新的物种，但它能否让特斯拉再次改变世界却依然是一个问号。 因此，为了更好地讨论清楚这个问题，在本期节目中我们不只是聊Cybercab，还对无人出租车行业进行了深度分析，并邀请了驾仕派联合创始人jackie以及远川汽车评论主编罗松松一同参与讨论，两位一直在关注自动驾驶行业，并且有很多相关体验。 ｜时间戳｜ 03:43 解读Cybercab，是颠覆还是画饼？ 15:36对比萝卜快跑，分析Robotaxi的技术难点和行业现状 34:06萝卜快跑和特斯拉Robotaxi有何差异点，哪种路线更有优势？ 45:02特斯拉为何布局Robotaxi？这个行业的潜力如何？小鹏等车厂跟进后，未来市场格局又将如何变化？ 58:51无人出租车前路漫漫，谁是终极答案目前分歧巨大

｜本期内容｜ 纯电动车自诞生以来，大众对它在节假日出行会有焦虑的担忧就没有断过，那随着新能源汽车行业的发展，这个担忧现在解决了吗？ 正好这次国庆假期，驾仕派团队的多位小伙伴们都选择了纯电车进行长途出行，亲身体验后，再来跟大家聊这个话题就非常有话语权。 先来简单跟大家剧透一下，本期节目中，我们从行程规划到实际驾驶，从充电焦虑到换电体验等各个方面，畅谈了纯电车在长途旅行中的表现，以及如何有效规划行程以减少焦虑。 也因为都是大家的亲身经历，所以非常具备参考性，如果你还对纯电车长途出行抱有疑虑，那不妨听一听本期节目，应该能找到答案。 ｜时间戳｜ 02:12 三位车主分享国庆出行路线，最远竟然开了将近3000公里 06:55 蔚来ES6车主自述，为何说“成也换电，败也换电”？ 12:29智己ES7近3000公里极限自驾，如何做到全程丝滑？ 21:18 纯电出行如何规划充电时机？查姐说：解决焦虑的关键点是心态 23:45 理想MEGA全程不充电跑450公里是一种什么样的体验？ 27:06 纯电补能方式对比，换电比充电体验更好吗？以蔚来ES6、智己LS6为例 42:12 纯电和智驾一定更配吗？

｜本期内容｜ 新能源MPV是近年来汽车行业的热门话题，自从腾势D9一炮而红后，中国车企纷纷布局新能源MPV市场。 然而，新能源MPV市场却一直都存在一种怪象，一边是车企非常热衷推MPV，一边从市场终端来看，这些新推出的MPV销量普遍都不高，尤其很多纯电MPV的销量更是“半死不活”的状态。 更尴尬的是，明明市场上的新能源MPV很多，但消费者还面临着无车可选的情况。本期节目我们就特别邀请到了一位正在选购MPV的准车主罗师傅，他表示自己目前手握30万的预算，但选来选去都没有找到一款合适的新能源MPV。 所以，造成这种局面的原因是什么？为了搞清楚这个问题，本期节目我们从真实的消费者角度出发，围绕新能源MPV的选择困境展开讨论。 如果你也是有相同烦恼的消费者，那不妨来听一听这期节目，说不定能给你怎么选车带来启发。 ｜时间戳｜ 03:28 复盘MPV市场现状：哪款车卖得好？MPV都卖给了谁？ 09:44 市场容量小，车企为何还热衷于推出新能源MPV？ 15:40 真实车主的心声：为何我们不喜欢纯电MPV？ 20:24 车企目前打造纯电 MPV 的思路出了哪些问题？以理想MEGA为例 26:34 暴论：家用MPV还没有被车企充分看见，别克GL8带偏中国MPV市场 35:19 车企未来如何讲好纯电MPV的故事？除了带油箱和换电，智能和选对价格段也很重要 44:21 纯电MPV会不会被同价位更高品质的SUV替代？ 48:13 手握30万考虑MPV的奶爸们，为何明年是更好的选车时机？

|本期内容| 近年来，随着新能源汽车的快速崛起，传统合资车企越发显得力不从心，市场份额不断被侵蚀。 乘联会最新数据显示，8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，当月国内份额仅为25%。其中，德系品牌零售份额为16.6%，日系品牌为12.6%，美系品牌为5.7%，均出现不同程度下滑。 那么，合资车企还能熬多久？ 本期节目，我们分析了合资车企销量下滑的原因，讨论它们新能源转型过程中的困境，以及预测未来的发展方向。 如果你也对这个话题感兴趣，欢迎在评论区留言发表你的感受与看法。 |时间线| 02:06数据解读：相比巅峰时期，合资车企跌去多少销量？ 13:07不同国别合资车企销量变化的特点 19:10以上汽大众为例 22:33以上汽通用为例 34:04合资车企新能源转型缓慢，外方主导研发是关键 37:41误判局势，是这轮合资车企倒退的根本原因 44:16销量不代表一切，中国品牌造车目前存在的问题 49:50合资车企不能躺平，未来3年非常关键 1:02:11 合资车企营销体系接下来应该怎么做？只补贴终端行不通

｜本期内容｜ 这是一期热腾腾的节目！ 乐道L60上市当晚，我们就连夜录制了这期节目，结束后已将近凌晨，但一切的付出是值得的，我们有自信做出全网将乐道L60聊得最透的一期节目。 在本期中，我们深入分析了乐道L60的定价、核心竞争力、能否挑战特斯拉Model Y以及销量预期等问题。有意思的是，我们这一次在内部也出现了比较大的分歧。 从产品本身而言，乐道L60是一款产品力全面的“水桶车”毋庸置疑，但成为爆款却不仅仅只看产品，还跟定价、产能等等有关，简单来说，这件事取决于体系力，另外可能还需要一点运气。 那乐道L60能成为爆款吗？这里先卖个关子，大家在节目里找答案吧。 ｜时间戳｜ 02:37 发布会全程很平淡，但价格公布后，现场“疯了” 09:33 萤火虫如何定价？蔚来如何区分乐道和萤火虫？ 10:47 题外话之乐道L60的城市NOA和野心 17:15 乐道L60定价和配置解读，整车和BaaS的区别是什么？ 31:38 乐道L60的核心竞争力是什么？ 46:01 乐道L60能否挑战特斯拉Model Y？ 56:45 乐道L60的销量预期是多少？

｜本期内容｜ 本期《驾仕说》我们接着说新车。 上期聊完了燃油车，这期再来看看新能源车。 在新能源汽车国内零售渗透率历史性超50%后，各家车企纷纷加大新能源产品攻势，新能源车毫无疑问成为了本届成都车展乃至整个中国车市的重头戏。 新能源新车不仅是观察和判断未来车市的重要窗口，也与消费者息息相关——毕竟，没有几个人准备买车的时候完全不考虑新能源车。 因此在这期节目中，我们将聚焦这次成都车展上亮相的新能源重磅新车，包括首次面向公众亮相的全新产品，以及近期的热门车款，数量很多，内容也十分丰富。 节选本期讨论的主题： 小鹏MONA M03为何热卖？ “宝宝巴士”极氪MIX大战大众ID.Buzz，极氪7X和阿维塔07打擂台，谁能胜出？ 新势力豪华中型SUV大爆发，岚图知音、智界R7、smart #5谁是明日之星？ 比亚迪夏、比亚迪海豹06GT、腾势Z9GT集体来袭，谁能成为下一个爆款？ 深蓝S05、深蓝L07、奇瑞风云E05还有机会吗？ ｜时间戳｜ 02：20小鹏MONA M03 11：52 极氪MIX、极氪7X、阿维塔07 27：27岚图知音、智界R7、smart #5 36：26比亚迪夏、比亚迪海豹06GT、腾势Z9GT 44：48深蓝S05、深蓝L07、奇瑞风云E05

｜本期内容｜ 这期《驾仕说》很特别。 这可能是全行业第一个看不见车的车评节目； 这也是《驾仕说》第一次100%说车的节目，含车量极高； 这也是《驾仕说》首次有三位嘉宾参与录制，来自驾仕派的三位“老炮儿”Jackie、Louis和张局，给大家深度解读了2024年成都车展重磅新车。 因为内容太多，所以我们分成上下篇发布，上篇是燃油车，下篇是新能源车。 在上篇中，我们主要聊了豪华、合资以及自主品牌这次带来成都车展的燃油新车，包括宝马X3L、凯迪拉克全新XT5、北京现代全新胜达、上汽大众途岳新锐&帕萨特pro、哈弗H9、坦克400燃油版、长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS等，讨论内容涵盖了车辆设计、性能、价格以及市场竞争力等多个纬度，非常全面。 属于是，买车的听了能得到购车建议，卖车的听了也能收获一些营销思路。 所以如果你也属于以上人群，那不妨来听听这期节目吧。当然，如果你只是一个汽车爱好者，那这期节目同样也不容错过。 ｜时间戳｜ 03:04 宝马X3L 14:59 凯迪拉克全新XT5 25:37 北京现代全新胜达 34:41 上汽大众途岳新锐&帕萨特pro 47:44 自主品牌燃油车：哈弗H9、坦克400燃油版、长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS等

｜本期内容｜ 这是《驾仕说》目前最长的一期，但我保证，1小时15分钟的节目全是精华，没有废话。 虽然本期继续聊成都车展，但和上期欢乐的气氛不同，这期内容更严肃，甚至有些扎心，因为我们在这期节目里捅破了汽车媒体行业的窗户纸。 在第一天的媒体日后，很多汽车媒体都说这届成都车展颇为冷清，甚至发出了成都车展要凉了的感叹。 然而很多外地汽车媒体没有看到的是，第二天的公众日，西博城展馆内却是完全不同的景象，每一个馆都是人山人海，有些品牌的展台甚至还围上了警戒线，要排队才能入场。 所以成都车展的真相是什么？究竟是成都车展凉了，还是汽车媒体不行了？ 片面的观察，惯性的思考，都无法窥见真实的全貌，所以跟随本期《驾仕说》，只有走进真实的成都车展，才能更接近真实的中国车市。 ｜时间戳｜ 03:05 成都车展的观察：公众日客流爆棚、媒体日管控严格 10:51 媒体和观众对成都车展的不同感受 13:18 汽车媒体的苦日子才刚刚开始 19:15 那些年的汽车媒体和成都车展 25:55 媒体自带干粮参加车展是未来的必然趋势 31:42 媒体为什么要自带干粮？ 41:01 传播的方式在改变，媒体不再是唯一传播渠道 51:11 车展没有新闻？其实是车企的节奏发生了变化 58:40 车展重销售没有错，先有强销售再有强车展 1:02:17 从车企的角度来看参加成都车展的意义 1:06:09 成都车展的变化，不只是汽车人的盛会，还是人人参与的嘉年华

｜本期内容｜ 这一期的《驾仕说》应该是目前最欢乐的一期。 49分钟的节目—— 关注八卦的，推荐从第35分钟开始听； 关注中国车展总体发展的，可以从开头开始听。 只有你不敢听的，没有我们不敢爆料的。 当然，我们除了可以娱乐起来“不是人”，严肃起来也是相当“人模人样”，专业的汽车媒体，精神状态就是那么领先且美丽，能在不同的气质间自如切换，所以如果你也想听关于「车展」的正经内容，这一期节目也完全能满足你。 那还等什么呢？如果你也对这些话题感兴趣，就赶紧来听起来！！！ ｜时间戳｜ 02:51 权志龙、都敏俊的明星效应，北京现代当年是真有钱 04:49 2005年上海车展被首次认证为全球A类车展的盛况 06:04 报社记者的上海外滩香格里拉初体验 07:43 男性媒体关于车展的三个“第一次” 09:39 2024年，汽车媒体不愿意参加车展了吗？ 13:42 粤港澳大湾区车展的崛起和日内瓦车展的落幕 17:14 中国汽车自媒体进军海外车展 18:47 国内车展的趋势，销售属性变得越来越重 21:03 成都车展的地位和意义 27:03 成都车展的变化和最期待新车 34:09 本应出现在精灵#5澳大利亚发布会现场的查姐为何被拒签？ 35:51 那些年车展上丢过的相机和车马费 37:07 那些年车展上追过的明星 44:02 那些年车展上拍过的车模

｜本期内容｜ 《驾仕说》致力于以多元化视角带大家认识汽车行业，这一期的主题是产品，我们选择了最近热度比较高的一款新车——享界S9。 本期内容干货依然很多，如果你对中国品牌、豪华轿车、新能源高端轿车感兴趣，那一定不能错过——这应该是全网关于享界S9最深入的一次分析和讨论。 除了热度高，选择享界S9还在于其价格和产品定位。作为一款40万级的行政级豪华轿车，享界S9引发了业界对其能否挑战传统豪门“56E”地位的热议。 “向上”一直是中国品牌的夙愿，目前在SUV和MPV领域，已经有40万级的国产车成功登顶细分市场销量榜榜首，如问界M9和腾势D9。 然而，在轿车领域，至今还没有一款车能做到。曾经的蔚来ET7没有成功，未来享界S9就能成功吗？ 为了解答这个疑问，在本期节目中，我们从产品力、市场策略、品牌认知等多角度进行了深度分析，不仅重新梳理了享界S9的价格体系以及产品力，也讨论了中国品牌在高端轿车市场的突破难点。 当然，我们也期待听到更多声音。如果大家在听完节目后有不同的见解或想要进一步探讨的内容，也欢迎在评论区留言，与我们共同交流。 ｜时间戳｜ 02:38 从定价和配置解读享界S9的产品力 06:44 相比蔚来ET7，享界S9的营销打法聪明在哪里？ 09:50 豪华轿车的难点，在于树立标签和共识 16:00 问界M9为何能成功？造轿车比造SUV难在哪？ 17:54 中国企业做高端轿车的成功案例，以比亚迪汉、极氪001、小米SU7为例 22:41 从技术层面解读造豪华轿车的难点与挑战 26:29 仰望U8、蔚来ET7、享界S9，都是一场华丽的冒险 31:58 如何定义享界S9的大定成绩？ 37:13 享界S9卖给谁？ 40:58 新能源汽车成功必须带油箱吗？享界S9为何先推纯电版？

｜本期内容｜ 剧透一下，本期节目内容十分劲爆！ 这可能是业内第一次针对“车马费”的话题，而且是最敢说的一次！两位行业“老兵”这次完全放开了，畅聊行业秘辛，直面自身“痛点”。 上期节目中，我们已经聊到了汽车媒体行业过去十年核心变化包括去中心化、汽车内容创作者呈指数级爆发、内容更为多元化等，同时探讨了公关和厂家应该如何做好传播，筛选和管理自己的核心媒体圈层。 节目播出后，获得了业内非常多好评和共鸣，所以趁热打铁，我们今天继续探讨汽车媒体在新的环境下应该如何更好地生存？以及汽车媒体人在不断变化的行业中如何定位自身。 当然，干货也是必不可少的，本来我们聊这个话题的目的就不是为了制造焦虑，而是想要帮助大家拨开迷雾，走出焦虑，通过探讨提供一些思考和解决办法。 正如我们在创立这个节目时候所说：在这个充满不确定性的时代，希望《驾仕说》能让关注汽车行业的你找到一些确定的答案。 如果你也是同行，也关注这个话题，那就赶紧听起来吧，同时如果大家对本期内容有其他见解和疑问的话，也欢迎在评论区留言，一起讨论！ ｜时间戳｜ 2:47 汽车媒体为什么不愿意参加活动了？答案：流量和成本 11:03 媒体创作者如何提高自己的收入和能力？ 17:38 媒体不应过度依赖“车马费”，合理的薪酬机制才是关键 19:21暴论：真正做内容的汽车媒体，1不要去参加线上活动，2不要在朋友圈随便发预热海报 21:21 什么样的汽车媒体，才叫有价值的汽车媒体？ 23:33 什么样的汽车媒体会消失？汽车媒体这个行业会不会消失？ 29:11 汽车媒体应该“内容为王”还是“关系为王”？ 34:43 驾仕派观点：既有关系又有内容的媒体才有竞争力

｜本期内容｜ 前段时间，一位汽车博主表示：媒体再不努力，明年可能被拖欠车马费的机会都没有了。此话一出，迅速在行业内引发了热议和共鸣，进而引出了车企、公关与媒体三方关系的讨论。 查姐随后也在公众号《驾仕派》发布一篇文章《现在的汽车媒体，5年后90%都将消失》，进一步分析当前汽车媒体严峻的生存状况。 不过，其实这个话题，我们认为仅是一篇文章或是一个几分钟的短视频是聊不完的，很多朋友看完文章后依然有很多疑问，比如未来什么样的汽车媒体会被淘汰？什么是健康持久的车企媒体关系？车企如何管理自己的媒体核心圈层？链接车企和媒体的公关如何扮演好自己的角色？ 为此，我们决定在播客节目《驾仕说》中继续和大家聊一聊这些话题。因为内容太多，所以这期节目分为了上下两期，每一期都有非常多的内幕和干货，值得一听。 其中上期节目中，我们主要回顾了汽车媒体行业过去十年的变化，以及探讨了不同车企对待媒体的不同态度、公关在车企品牌建设中的定位和作用等话题，如果你也对这些内容感兴趣，那这期节目不容错过，赶快来听～ ｜时间戳｜ 4:48 过去十年汽车媒体的变化：去中心化、信息战密度更高、内容创作者数量激增、媒体多元化 12:32 数据解读：人人都可以是汽车内容创作者 17:48 这个年代，汽车媒体和车企如何做传播？ 18:15 市场越来越卷，只做车企传声筒的公关代理公司是没有未来的 24:28 公关公司如何帮助车企做好传播？正确使用媒体是关键 27:41 不同品牌传播的打法和策略，厂家如何筛选和维护好自己的核心媒体圈层？以比亚迪、小米、华为、蔚来、理想等车企为例 34:16 不同车企对媒体的不同看法和策略，外资车企口碑为何越来越不好？ 39:08 媒体和公关的共存共生关系与市场的变化，躺着赚钱的时代已经结束了