每到夏天，栀子花飘香就成为了江南地区一道常见的风景，但是谁也没想到作为观赏植物的栀子花今年夏天却因为别的事情走红，甚至价格大涨到了40元一斤，这到底是怎么回事？栀子花被带火又和新茶饮有什么关系？ 一、栀子花收购价暴涨到40元一斤？ 据时代周报的报道，继椰子、油柑与柠檬后，新茶饮品牌又捧红了栀子花。 6月以来，奈雪的茶、沪上阿姨、霸王茶姬、喜茶、乐乐茶等现制茶饮品牌分别推出了香水栀子绿系列、东方栀晓、山野栀子、小白栀、栀香酸木瓜等栀子花味新品。 据时代周报记者不完全统计，目前，包括上述品牌在内，市面上已有12个茶饮品牌推出的超20款栀子花味产品在售。 2021年夏天，奈雪的茶、喜茶、乐乐茶集中推出油柑风味新品，部分品种的油柑收购价从4~5元/斤暴涨至超过40元/斤；2019年—2022年，因各茶饮品牌接连采用香水柠檬作为新品原材料，叠加天气影响导致的减产，香水柠檬收购价也从3~5/斤元涨到了30元/斤。 如今，栀子花产品上新的热度同样传导到了供应链端。 四川乐山犍为县某茶厂负责人沈浪（化名）告诉时代周报记者，近期栀子花的收购价格节节攀升，从4月底的每斤20多元，一路上涨至7月初的40多元，与去年同期的3~8元相比，涨幅惊人。 犍为县是我国栀子花的重要产地，这里的栀子花种植面积超10万亩，亩均产量达1500斤，2024年预计生产栀子花茶1.2万吨。每年4~6月是栀子花的收成季，经过采摘、茶厂加工，栀子花会被制成栀子茶，供应给茶饮品牌或相关供应链企业。 二、新茶饮又带火栀子花了？ 在当今的消费市场中，新茶饮市场的迅速走红无疑带来了诸多发展机遇。这个充满活力与创新的领域，不断推出各种新颖独特的饮品，从而捧红了一系列的单品。从曾经的油柑、柠檬，到如今的栀子花，都在新茶饮的舞台上大放异彩，而今年则轮到栀子花了。 首先，自2021年以来，新茶饮市场持续保持高速增长态势，市场规模不断扩大。这一市场的快速增长，不仅得益于消费者健康意识的提升和对高品质饮品的追求，更得益于新茶饮品牌在产品创新上的不断探索与尝试。新茶饮品牌通过引入各种新鲜水果、特色茶叶等原材料，不断推出具有辨识度和差异化的新品，成功吸引了大量消费者的关注。从早期的油柑、柠檬，到如今的栀子花，这些单品在茶饮品牌的推动下迅速走红，成为市场的新宠。这些单品的成功不仅为茶饮品牌带来了高销量，也极大地提升了相关农产品的市场价值。 其次，今年，栀子花成为了新茶饮市场的宠儿。各大茶饮品牌纷纷推出以栀子花为原料的新品，由于其独特的香气和美丽的外观，迅速获得了消费者的青睐。然而，这种突然爆发的需求远远超过了现有的供应能力，再加上品牌间的相互借鉴和模仿，导致了栀子花需求的急剧增加，进而引发了供需失衡，价格随之暴涨至40元一斤。加之，由于栀子花的生长周期和季节性限制，短时间内难以迅速扩大种植面积，从而推高了收购价格，让栀子花的价格进一步走高。 第三，虽然短期内价格上涨对栀子花的种植户来说是一大利好，但这种依赖于潮流的市场表现具有很大的不确定性，这是因为消费者的口味和需求总是在不断变化和更新，新的流行元素和趋势会不断涌现。例如，曾经风靡一时的某些茶饮单品，如今可能已经不再受到消费者的热烈追捧。一旦栀子花不再流行，其价格很可能会回落，市场需求也会相应减少。因此，对于栀子花这类农产品而言，如何实现产业化的稳定发展，避免过度依赖短期市场波动，是需要行业共同思考的问题。 第四，尽管如此，新茶饮崛起所带来的农产品兴起现象对于农业发展具有十分重要的意义。新茶饮的创新需求为农产品提供了新的销售渠道和市场空间，使得一些原本不太受关注的农产品有了展示自身价值的机会。这不仅有助于增加农民的收入，还能促进农村经济的多元化发展，推动农业产业结构的优化调整。 同时，新茶饮所带来的文化潮流也值得我们关注。新茶饮不仅仅是一种饮品，更是一种生活方式和文化符号的体现。以栀子花为例，它在新茶饮中的应用，不仅让更多人了解和品尝到了栀子花的独特风味，还传播了栀子花所蕴含的文化内涵。这种文化的传播和传承，对于丰富社会文化生活、增强文化自信具有积极的作用。 此外，新茶饮与栀子花的结合，也为传统农业与现代消费文化的融合提供了一个生动的案例。通过将农产品融入到时尚、潮流的新茶饮中，传统农业得以与现代消费市场紧密连接，实现了价值的提升和创新发展。这为其他农产品的开发和利用提供了有益的借鉴和启示。

自从新能源汽车开始全面普及以来，似乎新能源汽车的这个发展趋势已经势不可挡，谁也没想到有可能事情还有可能出现变数，然而就在最近一份麦肯锡的报告却显示全球近三成电动车主考虑重新购买燃油车？这是怎么回事？ 一、麦肯锡：全球近三成电动车主考虑重新购买燃油车？ 据界面新闻的报道，在全球汽车行业电动化转型的当下，电动汽车替代燃油车似乎已经成为了普遍共识。然而，咨询公司麦肯锡的一份最新全球消费者调查结果令人出乎意料。 这份报告向15个国家的3万多名消费者提出了大约200个问题。数据显示，38%的非电动汽车车主表示，他们的下一辆汽车预计将是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，高于2022年的37%。更愿意考虑电动汽车的消费者比例有所增加，但增幅很小。 另一项针对电动车车主的调查结果显示，全球29%的电动汽车车主表示可能会改变主意，重新购买燃油车，在美国有46%的电动汽车车主有这种想法，这一数据在澳大利亚的比例最高，达到49%。中国和德国比例相对较低，分别为28%、24%。 对于这一结果，大部分消费者表示吃惊，就连麦肯锡未来移动出行中心负责人菲利普·坎普肖夫也表示，“我没有想到会是这种结果（重新购买内燃油车），我以为一旦成为电动汽车买家，就永远是电动汽车买家。” 调查显示，全球电动车车主想要换回燃油车的原因是公共充电基础设施不足。充电难、充电慢的问题自电动汽车诞生就一直存在，就全球范围而言，只有9%的受访者认为公共充电设施可以满足他们的需求。 二、为啥不买电动车了？ 麦肯锡公司近期发布的报告揭示了一个引人深思的现象：全球近三成的电动车主在考虑重新购买燃油车。这一数据不仅引起了业界的广泛关注，也引发了公众对于新能源汽车未来发展路径的深入思考，这到底是怎么回事？ 首先，麦肯锡报告指出，充电基础设施的不足是电动车主考虑重新购买燃油车的主要原因之一。尽管全球各国都在积极推广新能源汽车，并大规模建设充电桩等基础设施，但实际的布局和覆盖范围仍然远远不能满足电动车主的需求。特别是在美国这样的国家，由于地域广阔、人口分布不均，充电桩的普及率远低于欧洲和中国等国家和地区。这使得电动车主在长途旅行时常常面临找不到充电桩的困境，从而引发续航焦虑。 此外，即使找到了充电桩，也可能因为充电桩的维护不当、损坏或占用等问题而无法顺利使用。再加上现有充电桩的充电速度相对较慢，与传统燃油车的加油时间相比显得过长，这也进一步加剧了电动车主的续航焦虑。在这种情况下，很多电动车主开始重新考虑燃油车的优势，如加油便利、续航里程长等。 其次，在成熟的汽车市场如美国，消费者购车时往往考虑车辆的保值率，即车辆使用几年后的剩余价值。目前，新能源汽车尤其是电动汽车的保值率普遍低于同级别燃油车。这主要是因为电池技术的快速迭代使得旧电池性能衰减较快，且更换电池成本高昂；此外，市场对新能源汽车的接受度和认知度尚在逐步提升阶段，导致二手电动车市场需求相对有限。对于习惯于频繁更换车辆的消费者而言，新能源汽车较低的保值率无疑增加了持有成本，成为他们重新考虑燃油车的重要因素之一。 第三，尽管电动汽车在日常使用中，因能源成本低（电费相较于油费便宜）而显得经济实惠，但若综合考虑长期持有成本，情况则更为复杂。电池作为电动汽车最昂贵的部件，其折旧成本不容忽视。同时，虽然电动车火灾事故的绝对数量相对较少，但一旦发生，对车辆价值和用户心理的影响巨大。此外，充电时间成本、寻找充电站的不便、以及电动车随使用年限增加可能面临的商业保险费用上升，都是不可忽视的因素。当这些隐性成本被纳入考量范围时，电动车的总体拥有成本与燃油车相比可能并不像表面看起来那样优势明显。 第四，就像任何一个产业发展过程中都会有反复，汽车和马车、火枪和弓箭当年的竞争也有出现，但是时代一定会发展，伴随着技术的不断进步，新能源汽车的发展趋势不会改变。尽管目前存在一些问题和挑战，但随着科技的发展和政策的支持，新能源汽车的性能将不断提升，充电设施也将更加完善。此外，随着环保意识的提高和石油资源的日益紧张，新能源汽车将成为未来汽车市场的主导力量。因此，我们应该对新能源汽车的发展保持信心，相信其在未来将取得更大的突破。

这些年，维生素到底要多少钱？相信很难给出答案，有那种几块钱一瓶的药用维生素，也有几十上百的保健类维生素，不过整体价格不高是常态，但是就在最近维生素D3价格大涨的消息传来，面对着维生素的大涨价我们到底该怎么看呢？ 一、一个月飙升近50%的维生素D3 据21世纪经济报道的消息，在中药材市场价格不断上涨之后，维生素市场也传来了涨价的消息。 近年来，维生素市场一度表现不振，价格多次跌至较低水平。然而，自今年初以来，维生素价格呈现逐步回升趋势，尤其自6月份以来，价格已基本回升至往年的平均水平。 百川盈孚数据显示，维生素D3市场均价为82元/公斤，较前一短时间上涨5.13%，较上月上涨49.09%。维生素D3厂家持续停报，经销商市场惜售看涨情绪愈加浓厚。目前经销商市场价格行情较为混乱，但总体对后市看涨情绪较高，惜售态度强烈，目前多数暂停报价，少量参考接单价上涨至80—85元/公斤，后期市场实际成交量能否随之攀升，需继续观望。后期厂家报价看涨，经销商市场行情预计随之上行调整。 二级市场上，受近日涨价影响，维生素概念股震荡走强，其中兄弟科技、浙江医药涨停，花园生物、民生健康一度涨超10%，新和成、金达威、振华股份等跟涨。 此外，维生素价格数据显示，花园生物饲料级水溶性维生素D3报价达100元/公斤，新和成、国邦等饲料级水溶性维生素D3报价为95元/公斤。花园生物、新和成、国邦等饲料级维生素D3报价也已达90元/公斤。 二、维生素D3价格大涨到底咋回事？ 维生素D3，作为人体和动物必需的一种脂溶性维生素，在近年来的市场上展现出了令人瞩目的价格波动。尤其是在最近一个月内，其价格飙升接近50%，这不仅引发了市场的高度关注，也对相关行业产生了深远的影响，我们该怎么看这件事呢？ 首先，维生素D3价格的上涨，是一个典型的供需关系问题。在市场经济中，商品的价格也是由供给和需求两大力量决定的。当一个商品的需求增加，而供给相对固定或增长缓慢时，价格自然会上升。维生素D3的情况正是如此，随着人们对健康的重视以及家禽养殖业的发展，对维生素D3的需求持续增长，而生产能力的提升却未能跟上需求的步伐，导致了供不应求的局面，进而推高了价格。 其次，具体来看，维生素D3的下游需求超过80%用于饲料行业。随着人们生活水平的提高，对肉类产品的需求增加，尤其是对健康、安全的家禽产品的需求更是旺盛。这种需求的增长直接推动了家禽养殖业的发展。特别是在每年的三四季度，家禽补栏量通常会有所上升，以备冬季及节日市场的需要。因此，下游需求的持续好转，使得维生素D3的市场需求进一步加剧，供需矛盾随之加剧，从而推动了维生素D3行业景气度的提升和价格的上涨。 第三，维生素D3价格的快速上涨反映了行业景气度的提升。在行业景气度提升的背后，是市场对维生素D3未来需求增长的趋势判断。然而，这种价格的大幅波动并不利于行业的健康发展。一方面，价格的急速上涨是由于市场预期和投机行为的叠加效应，这种非理性的价格上涨往往是不可持续的，一旦市场情绪发生变化，价格也可能出现急剧下跌，给行业带来不稳定因素。另一方面，价格的大起大落会影响企业的生产决策，使得企业难以做出合理的长期规划，从而影响整个行业的稳定发展。 第四，从更宏观的角度来看，维生素D3价格的上涨是一种市场信号，它不仅影响了实际的产品交易，还可能对资本市场产生深远的影响。维生素D3行业的集中度较高，少数几家龙头企业占据了市场的主导地位。价格的上涨意味着这些企业将获得更高的利润空间，从而可能吸引更多的资本流入该行业，进一步巩固龙头企业的优势地位。这种情况下，行业内的小型企业可能面临更大的竞争压力，甚至可能被边缘化或淘汰出局。因此，价格的上涨必然会引起资本市场对行业内企业价值评估的重新调整，进而影响行业的整体格局。

一般的上市公司，基本上普遍的现象都是企业的创始人最有钱，后面的职业经理人可能会有股权激励，但是大部分都是公司的小股东，但是就在最近微软前CEO鲍尔默的财富超过了创始人比尔盖茨，这是怎么做到的？ 一、打工的比老板更有钱？ 据快科技的报道，微软前CEO史蒂夫·鲍尔默个人财富正式超越了微软联合创始人比尔·盖茨，成为全球第六大富豪。根据亿万富翁指数，鲍尔默的净资产达到了1572亿美元，而盖茨的财富为1567亿美元。 鲍尔默的财富中超过90%来自微软股票，而盖茨则进行了多元化投资，并通过Cascade Investment持有其他资产。 盖茨通过慈善事业显著减少了自己的财富，他与前妻梅琳达·弗朗西斯·盖茨以及好友沃伦·巴菲特共同建立了价值750亿美元的盖茨基金会。 这是世界上最大的慈善组织之一，盖茨及其前妻已捐赠了近600亿美元的个人财富给该基金会。 与此同时，鲍尔默虽然也参与慈善事业，但其规模远不及盖茨，鲍尔默在2014年退休后，以20亿美元收购了NBA洛杉矶快船队，这笔投资如今估值约为46亿美元。 微软股价的上涨，特别是在与OpenAI的合作推动下，为鲍尔默的财富增长提供了强劲动力，而盖茨的财富虽然多元化，但在财富增长速度不及鲍尔默。 68 岁的盖茨通过慈善事业逐渐减少了自己的财富。盖茨与前妻梅琳达·弗朗西斯·盖茨和好友沃伦·巴菲特一起，投入了数十亿美元的个人资金，建立了价值 750 亿美元的盖茨基金会，这是世界上最大的慈善组织之一。 二、鲍尔默超过盖茨怎么做到的？ 打工的比老板有钱？这一现象在商业世界里虽不常见，却并非绝无仅有，尤其是在科技行业，股权激励和公司业绩的双重驱动下，高级管理人员的财富积累速度有时能超越企业创始人。微软前CEO史蒂夫·鲍尔默超越比尔·盖茨成为全球第六大富豪，我们该怎么看这件事？ 首先，鲍尔默能够超越盖茨，微软公司对员工的大方以及慷慨的股权激励政策是不可忽视的背景因素。微软作为科技行业的领头羊，一直以来都以其优厚的员工待遇和股权激励计划著称。这种策略不仅吸引了全球顶尖的科技人才，也极大地提升了员工的忠诚度和工作积极性。鲍尔默作为微软的早期员工之一，并随着职位的晋升，积累了大量的微软股票，这些股票成为了他日后财富增长的重要基石。 其次，比尔·盖茨作为微软的灵魂人物和曾经的世界首富，其个人财富的变化也受到了多方面的影响。其中，最为显著的是他长期以来对慈善事业的巨大投入。盖茨曾公开表示，计划将大部分财富捐给旗下的慈善基金会，这一承诺在随后的岁月里得到了切实的履行。通过比尔和梅琳达·盖茨基金会，盖茨夫妇向全球的教育、医疗和公共卫生等领域捐赠了巨额资金，极大地推动了这些领域的进步。这种无私的慈善行为，虽然赢得了全球的尊敬和赞誉，但也直接导致了盖茨个人财富的缩水。 第三，鲍尔默财富超越盖茨的关键，在于他持有大量微软股票且未进行大幅度的减持。微软股价的强劲表现，特别是与OpenAI合作推动的人工智能浪潮，极大地推高了公司市值，进而使鲍尔默的净资产水涨船高。相比之下，尽管盖茨也持有微软股票，但因其资产分散投资，微软股价上涨带来的收益在其总财富中的占比相对较小。 第四，虽然股票的价值可以在短期内带来巨大的财富效应，但从长期来看，财富的核心在于能否将这些资产转化为实际的经济效益。鲍尔默在管理自己的财富时，可能会更加注重资产的多元化和风险控制，以确保长期的财务安全。而盖茨虽然股票持有量减少，但他通过慈善和其他投资活动，也在实现自己的人生价值和社会影响力。 因此，鲍尔默之所以能在个人财富上超越盖茨，主要是由于他在微软任职期间积累了大量股权，以及盖茨大规模的慈善捐赠导致个人财富缩水。然而，这并不意味着“打工的”就普遍比“老板”更有钱，这种现象仅限于特定的高管和员工。

这些年，曾经火爆一时的合资车们可以说是过的相当郁闷，之前的红火一去不复返，在这样的情况下降价已经成为了无法回避的话题，就在最近卡罗拉不到8万元的消息传出，让人不禁想问合资A级车降到白菜价该咋看？ 一、卡罗拉不到8万元了？ 据每日经济新闻的报道，在6月冲量季，A级轿车市场的竞争已进入白热化状态。 “轩逸·经典车型现在现金优惠后6.98万元起。”北京某东风日产4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者，这款车型于今年年初推出了2024款车型，当时的起售价是10.86万元，现在等于价格直接降了3.88万元。除了轩逸·经典，全新轩逸价格现在也有较大降幅，起售价已下调至8.98万元。 在距离这家东风日产4S店不远处的上汽大众4S店内，一块标有“朗逸新锐 出众版一口价7.99万元起”的促销牌，被陈列在展厅内的醒目位置。据这家上汽大众4S店的销售人员介绍：“除了现金优惠，朗逸新锐同时还可以享受全系限时购置税全免，3年8折保值焕新等销售政策。” 此外，一汽丰田官微称，将对卡罗拉车型提供限时综合优惠4.3万元，售价7.98万元起。而记者在实地走访过程中发现，宝来、速腾、雷凌等多款合资A级轿车的终端销售价格都有较大降幅。“随着自主品牌在A级轿车市场的强势崛起，合资车型已经感受到了前所未有的压力。为了稳固市场地位，（合资品牌车型）不得不大幅降价。”一位合资品牌销售人员认为。 公开数据显示，今年5月，自主品牌在A级轿车市场“油电”齐发力，稳占销量榜单前十中的六席，其中比亚迪秦PLUS以4.86万辆的成绩登顶A级车市场销量冠军。 二、合资A级车降到白菜价该咋看？ 近年来，随着中国新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车的价格逐渐亲民化，这对传统燃油车市场，尤其是合资A级车市场产生了深远的影响。卡罗拉作为一款经典的合资A级车型，其价格降至8万元以内，我们该怎么看这件事呢？ 首先，国产新能源汽车的高速发展，不仅体现在销量上，更重要的是技术迭代和成本控制的双重突破。比亚迪提出的“电比油低”理念，直击消费者对使用成本的敏感点，意味着在某些使用场景下，电动汽车的运行成本远低于燃油车。这一概念迅速深入人心，使得消费者在购车时更加倾向于考虑新能源选项，尤其是在油价波动频繁的背景下，这一优势更加凸显。比亚迪秦等车型的推出，不仅在价格上极具竞争力，而且在续航、智能化配置等方面也展现了强大的产品力，对合资品牌构成了直接威胁。 其次，合资品牌在新能源汽车市场的转型相对缓慢，一方面受限于全球供应链的复杂性，另一方面则是因为在燃油车时代积累的既有优势使它们在面对变革时显得犹豫不决。智能化、电动化趋势要求企业必须快速响应市场变化，但在研发、生产和销售体系的转型上，合资品牌普遍不如国内新兴势力灵活。此外，合资品牌在智能化方面的发展步伐也相对较慢，特别是在人机交互、自动驾驶辅助系统等方面的进步，难以满足日益增长的消费者需求，导致品牌形象逐渐老化。 第三，面对市场份额的流失，合资车企采取了降价促销的策略，即“以价换量”。通过降低售价，合资车企试图吸引价格敏感型消费者，以此来稳定销量和市场份额。短期内，这种策略可能会带来一定的销售增长空间，尤其是在价格竞争激烈的A级车市场。然而，长期来看，单纯依靠价格战并不能从根本上提升产品的竞争力，反而可能会损害品牌形象和盈利能力。 第四，面对市场的挑战和消费者的需求变化，合资车企业要想挽回市场颓势，必须实现真正的创新。一方面，合资车企业需要加快在新能源汽车市场的转型步伐，推出更多符合市场需求的新能源汽车产品。同时，合资车企业还需要加强在智能化、网联化等新技术领域的研发和应用，提升产品的智能化水平和用户体验。另一方面，合资车企业需要调整市场策略，注重品牌建设和品质提升。通过提升产品的品牌形象和品质水平，增强消费者对于产品的信任度和忠诚度。

说起极星汽车，相信不少中国朋友都会觉得很陌生，作为沃尔沃之前的嫡系子品牌，极星汽车也算是含着金汤匙出生的，但是最近却有媒体曝出极星汽车去年每卖一辆车亏15万的消息，我们到底该怎么看这件事？极星汽车能避免退市吗？ 一、极星汽车去年每卖一辆车亏15万？ 据界面新闻的报道，自两年前从沃尔沃汽车分拆在美股上市后，极星汽车的价值已经损失了近95%。这家问世七年的初创电动汽车公司正濒临退市的危机，而且财务数据表现还在恶化。 6月28日，极星汽车发布2023年全年业绩。这份年报原定于一个月前发布。极星汽车给出的推迟理由是，需要更多时间完成对2021年和2022年会计差错的修正报告。 根据财报数据显示，2023年极星汽车销量增长6%至5.46万辆，但营收反而下跌了6730万美元。公告称业绩下滑是受折扣增加和碳排放额度销售额下降的影响。 由于极星2无形资产减值，物业、厂房及设备减值和库存增加问题，极星汽车去年毛利减少了5.13亿美元，经营亏损扩大至14.59亿美元。 2023年极星汽车销售毛利率由正转负，跌至-17.44%，其净亏损额从2022年的4.81亿元增加至11.73亿元。以此推算，去年极星汽车每卖一辆汽车亏损2.15万美元，约合人民币15万元。 由于极星汽车长期亏损和自身电动化转型需要，沃尔沃汽车已经决定停止向极星汽车“输血”。今年2月，沃尔沃汽车发布公告称将不再向极星汽车进一步提供资金支持。此后，沃尔沃汽车将所持极星汽车约48%股份中62.7%的股权转让给了吉利瑞典控股，后者成为极星汽车最大股东。 二、极星汽车能避免退市吗？ 极星汽车作为一家新兴的电动汽车制造商，原本寄望于利用中国廉价的电动汽车产业链和国际品牌影响力在海外市场取得一席之地。然而，现实却并非如此乐观。去年，极星汽车每卖一辆车竟然亏损15万，这一惊人的数字不禁让人对其未来产生担忧。那么，极星汽车为何会陷入如此困境？又能否避免退市的命运呢？ 首先，极星汽车成立之初，其战略构想是明确且富有远见的：利用中国作为全球最大的电动汽车市场所提供的低成本供应链，结合沃尔沃汽车的安全技术与吉利控股集团的资源支持，打造一个面向全球市场的高端电动汽车品牌。这一策略旨在通过整合资源，迅速扩大生产规模并提升品牌国际影响力，从而在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出。然而，现实并不如人意。尽管拥有看似得天独厚的条件，极星在实施全球化战略过程中遭遇了一系列难题。一方面，海外市场虽广阔，但竞争同样激烈，尤其是欧洲和北美市场，不仅有特斯拉这样的行业巨头，还有众多本土及国际品牌竞相争夺市场份额。另一方面，极星试图以“高端”定位进入市场，但在品牌认知度、产品创新以及市场推广方面未能形成足够的差异化优势，导致其品牌影响力并未达到预期。 其次，极星汽车在脱离沃尔沃独立运营后，未能有效传承并强化其源自沃尔沃的安全与品质基因，反而在品牌塑造上显得模糊不清，既没有完全继承母品牌的光环，也没能在消费者心中建立起独特的品牌形象。这种品牌力的缺失，直接反映在市场表现上——即便推出了几款车型，如极星2和极星4，却鲜有爆款出现，销量平平，无法形成规模经济效益，进一步加剧了财务压力。更关键的是，产品力的构建也未能达到预期。极星的车型虽然在设计和技术上有所创新，但并未在续航能力、智能化体验或性价比等方面形成显著优势，难以吸引大量消费者。尤其是在特斯拉降价引发的价格战中，极星未能快速响应市场变化，调整策略以增强竞争力。 第三，极星汽车的产品线相对单一，主要依靠极星2和极星4支撑市场，这种产品布局难以满足多元化市场需求，也无法有效扩大市场份额。尤其是在新能源汽车市场日益细分，消费者需求更加多样化的情况下，单一的产品线成为了制约极星发展的瓶颈。此外，缺少一款真正意义上的“爆品”车型，使得极星难以在短时间内提升品牌知名度和市场占有率，形成口碑效应。 第四，当前极星汽车似乎处于一种半被放弃的状态。沃尔沃对其的支持力度有限，而母公司吉利的资源投入也未能达到预期。在这种背景下，极星汽车面临的财务压力和运营困难日益加剧。缺乏足够的资金支持和资源保障，极星汽车难以进行大规模的市场扩张和技术研发，这进一步削弱了其长期发展的潜力。 因此，极星汽车面临着严峻的挑战，在这个瞬息万变的新能源汽车时代，留给极星的时间窗口正在逐渐缩小，到底能不能实现翻身正在考验着极星汽车的管理层们。

在世界的运动健身赛道上，耐克和阿迪可谓是运动健身的两大潮牌，然而就在最近耐克卖不动的消息传来，其整体营收微增，股价大跌，面对着耐克当前的市场表现让人不禁想问这样的耐克我们到底该咋看？耐克能靠奥运翻盘吗？ 一、耐克卖不动了？ 据界面新闻的报道，美国运动产品公司耐克（NIKE）公布了其2024财年全年业绩。 业绩报告显示，耐克2024财年全年营收514亿美元（约合3735.70亿元人民币），同比微增0.3%。分渠道看，耐克自营业务全年营收为215亿美元，在汇率不变基础上同比增长1%；耐克经销商业务全年营收为278亿美元，在汇率不变基础上同比增长2%。 由于销售业绩黯淡引发增长担忧，耐克股价暴跌20%，公司市值蒸发超284亿美元。耐克最新预计2025财年收入将出现中个位数百分比下降，而分析师预计将增长近1%。 耐克大中华区2024财年营收75亿美元，在汇率不变基础上同比增长8%，实现连续七个季度正增长。而体量最大的耐克北美市场全财年业绩同比下滑1%，体量第二大的EMEA市场全财年营收与上一财年持平。哪怕是低基数的亚太和拉美市场，也只交上了全财年营收增长5%的成绩单。 多家投资机构认为，即将于7月打响的奥运将成为刺激耐克业绩增长的重要赛事，因为奥运期间耐克将推出大量新品。耐克在今年4月的奥运新品发布会上透露，品牌将以Air作为主打科技推出全新耐克“蓝图”（Nike Blueprint）系列和耐克飞马（Pegasus）跑鞋系列。 二、营收微增的耐克能靠奥运翻盘吗？ 近年来，耐克作为全球知名的运动鞋服品牌，面临着前所未有的挑战，其市场表现从曾经的辉煌逐渐走向疲软，营收增长放缓，甚至在某些时期出现下滑，我们该怎么看耐克当前的市场表现呢？ 首先，耐克卖不动的情况，在一定程度上可以说是意料之中的。近年来，全球经济环境复杂多变，消费者购买力普遍下降，市场需求开始衰退。这一趋势直接影响了耐克的销售表现，库存压力不断增大。与此同时，随着消费者对健康和运动意识的提升，运动鞋服市场虽然整体规模仍在增长，但竞争也愈发激烈。耐克作为行业领头羊，其市场份额受到来自新兴品牌和国际同行的双重挤压。 在竞争对手方面，新兴品牌凭借独特的产品设计和精准的市场定位，迅速崛起并蚕食市场份额。这些品牌不仅注重技术创新，还擅长利用社交媒体和数字化营销手段与年轻消费者建立紧密联系。相比之下，耐克虽然拥有强大的品牌影响力和技术积累，但在面对快速变化的市场需求时，其反应速度和创新能力显得有所不足。 其次，当前市场正处于反向消费的状态之中，消费者更加理性，对价格敏感度提高。耐克作为高端品牌，其产品定价相对较高，这在经济下行期间无疑增加了消费者的购买门槛。尽管耐克在技术创新和品牌建设上投入巨大，但这些成本最终都会转嫁到消费者身上，导致产品价格居高不下。在反向消费趋势下，消费者更愿意选择性价比更高的产品，而非盲目追求品牌溢价。此外，耐克在市场营销策略上也存在一定问题。过去，耐克通过大量投放广告和赞助体育赛事来提升品牌知名度和美誉度，但这些手段在如今的市场环境中效果逐渐减弱。 第三，对于耐克而言，奥运会无疑是一个重要的宣传机会。作为全球最大的体育盛事之一，奥运会吸引了全球数亿观众的关注。耐克作为众多知名运动员的赞助商和装备提供商，可以在奥运会上展示其最新的产品和技术成果，从而提升品牌形象和市场份额。然而，奥运会宣传机会并非万能药，它只能为耐克带来短期的曝光度和关注度，无法从根本上解决其长期面临的问题。 第四，要真正实现翻盘，耐克必须回归产品本身，强化其核心竞争力。仅依靠奥运会的短期营销效应是不够的，因为消费者的忠诚度最终建立在产品和服务的质量上。耐克需要加大研发投入，推出更多符合市场需求的创新产品，提高产品的技术含量和功能性，同时，优化供应链管理，确保快速响应市场变化，减少库存积压，提高运营效率。耐克要想在激烈的市场竞争中保持领先地位，关键在于赢得消费者的持续认同。这不仅仅意味着提供优质的产品，还包括构建积极的品牌形象，传递品牌价值观，以及建立与消费者的情感连接。 因此，耐克当前面临的挑战复杂而深刻，要实现“翻盘”，绝非仅仅依靠一次奥运会的营销活动就能解决，只有赢得消费者的持续认同和支持，耐克才能实现长期稳定发展并在激烈的市场竞争中立于不败之地。

说起电子书阅读器，相信所有人第一反应都会是Kindle，作为曾经最火爆的电子书阅读器，Kindle在市场上也是风头无两，然而就在最近Kindle的中国服务正式停止，当Kindle也成为了时代的眼泪之后，电子书还能有未来吗？ 一、Kindle中国服务正式停止？ 据红星新闻的报道，在2018年亚马逊的一份内部文件中称，到2017年底，中国已成为Kindle最大的市场，设备销量占全球市场份额的40%以上。 6月30日，#Kindle中国电子书店停止下载服务#冲上热搜。据亚马逊中国官网消息，2024年6月30日起，Kindle中国电子书店停止云端下载服务，此后未下载的电子书将无法下载和阅读。同时，Kindle客户服务也将停止支持。Kindle中国电子书店已于2023年6月30日停止运营。 此前，美国科技巨头亚马逊在2023年6月30日按计划停止了其在中国的Kindle在线服务。这一决定是在一年前就作出的。这意味着Kindle用户将不再能够在线购买新书，但他们仍然可以在一年内将购买的书籍下载到本地设备上。 亚马逊还表示将于2024年6月30日将Kindle应用从中国应用商店中正式下架。在此日期之前，用户还可以继续从云端下载Kindle内容。 据北京日报 ，Kindle电子阅读器诞生于2007年，被认为是亚马逊最成功的硬件产品之一。由于采用电子纸屏幕，Kindle被认为护眼且阅读方便，兼顾了纸质书籍的体验和电子阅读器的便捷。Kindle电子阅读器诞生后的几年里，电子书成为亚马逊增长最为迅速的品类之一。 二、电子书还有未来吗？ 在信息时代的浪潮中，每一次技术迭代都伴随着旧事物的退场和新事物的兴起。近期，Kindle中国服务的正式停止，无疑在电子阅读领域掀起了不小的波澜，Kindle都退出了，电子书还有希望吗？ 首先，早在一年前，亚马逊就宣布了将停止其在中国的Kindle业务的决定，这个消息在当时虽然令人惊讶，但细想之下也并非无迹可循。Kindle的退出，是多重因素交织的结果，既包括外部环境的变化，也有内部策略调整的影响。亚马逊的反复预告，仿佛是对用户的一种心理准备，让人们逐渐接受这个曾经改变了许多人阅读习惯的产品终将在中国市场画上句号的事实。2024年6月30日，随着Kindle中国电子书店停止云端下载服务，标志着一个时代的终结。 其次，Kindle初入中国市场时，凭借其出色的电子墨水屏技术和海量的图书资源，迅速吸引了大量阅读爱好者，尤其是在Kindle中国电子书店正式上线后，更是迎来了发展的黄金期。然而，随着时间推移，中国互联网环境的快速变革，尤其是4G和5G网络的普及与提速，极大地改变了人们的阅读习惯。智能手机的普及和移动阅读APP的兴起，使得用手机看书成为了一种普遍现象，这对于单一功能的电子阅读器市场构成了直接冲击。Kindle所依赖的硬件销售加内容订阅的模式，在面对手机阅读的便捷性、即时性和内容丰富度面前，显得力不从心。 第三，中国市场的特殊性在于，免费电子书资源极为丰富，无论是通过网络平台、论坛还是各种阅读APP，用户都能轻易找到大量的免费或低成本阅读材料。这种背景下，Kindle商店的商业模式——封闭的内容生态系统和相对较高的电子书定价，显得不够灵活，难以适应中国用户的消费习惯。加之版权保护环境的复杂性，使得Kindle在内容获取和价格竞争力上面临严峻挑战，其封闭模式逐渐失去了吸引力，商业价值受限。 第四，虽然Kindle退出了中国市场，但这并不意味着电子书的未来没有希望。关键在于如何构建一个真正有生命力的商业模式。一方面，需要打破封闭的Kindle模式，开放平台，吸引更多的内容提供商入驻，丰富电子书资源。另一方面，要注重用户体验，提供个性化推荐、社交互动等功能，增加用户粘性。此外，还可以尝试与其他领域进行跨界合作，如与在线教育、音频书等领域结合，拓展电子书的使用场景。只有通过不断创新和优化商业模式，才能让电子书市场焕发出新的生机。

近几年，新能源汽车的上市潮是风起云涌，各家新能源汽车企业上市都已经成为了大家见怪不怪的事情，就在最近哪吒汽车宣布赴港上市，面对着如此多的新能源上市公司，哪吒汽车还有吸引力吗？我们该怎么看这件事？ 一、哪吒汽车赴港上市？ 据证券时报的报道，哪吒汽车母公司合众新能源（以下简称“哪吒汽车”）正式启动IPO公开招股，中金、摩根士丹利、中信证券、招银国际、农银国际为其联席保荐人。 招股书显示，哪吒汽车是一家面向全球的科技型新能源汽车公司。2023年哪吒汽车的总收入同比增长3.9%，达到135.55亿元，增长主要由汽车及零部件销售收入而来。同年，其毛损同比降低27.2%，为21.43亿元。在衡量企业经营健康状况的毛利率指标上，哪吒汽车也在加速奔向转正。 根据灼识咨询报告，2022年据上险量统计，哪吒汽车位列中国造车新势力第一，按纯电动车销量计算，在全球所有汽车品牌中排第九。根据2023年第一季度纯电动乘用车上险量统计，哪吒汽车在出口东南亚的所有中国新能源乘用车品牌中，排名第二。 今年1至5月，哪吒汽车新能源汽车出口16458辆，位列新势力车企出口量第一、车企新能源汽车出口量第五。截至5月底，哪吒汽车在全球拥有42万多位用户、覆盖30个国家及地区，自2022年8月至今出口累计3.5万辆，全球化布局加速落地。 据了解，2024年随着哪吒L、哪吒S新款车型等多款产品发布，海外市场的持续深耕，哪吒汽车带动产能、技术等利用率提升，费用摊薄，进一步实现年毛利提升，持续增强盈利能力。 二、哪吒汽车还有吸引力吗？ 在新能源汽车行业的快速演变中，哪吒汽车的赴港上市无疑是一则备受关注的新闻。这不仅标志着又一家中国造车新势力加入公开资本市场的行列，而且反映出新能源汽车领域持续的资本热度与行业竞争格局，我们到底该怎么看这件事？ 首先，新能源汽车市场近年来经历了爆炸式增长，伴随着这一趋势，多家新能源汽车企业相继登陆资本市场，包括蔚来、理想、小鹏、零跑等。这些先行者利用资本市场的力量加速了自身的发展，建立了品牌影响力和技术壁垒。相比之下，哪吒汽车选择在2024年上市，确实显得有些迟缓。但是，这并不意味着其上市时机不佳。事实上，随着全球对新能源汽车需求的持续高涨，以及各国政府对环保政策的推动，新能源汽车行业的前景依然广阔。哪吒汽车上市正值行业发展的成熟期，能够更直接地获得市场对其产品和战略的认可，从而吸引投资者的关注。 其次，哪吒汽车过去三年累计亏损近184亿元，这对任何企业而言都是沉重的负担。然而，这也是许多初创型新能源汽车企业普遍面临的挑战。巨额亏损往往源于前期研发、生产设施建设和市场推广等方面的高投入，而收入尚未达到足以覆盖成本的程度。赴港上市为哪吒汽车提供了一个重要的资本补充渠道，可以缓解其财务压力，为其后续发展提供必要的资金支持。通过上市筹集的资金，哪吒汽车有望进一步扩大生产规模，提升技术研发能力，加强供应链管理和市场拓展，从而加速其实现盈利的步伐。 第三，尽管新能源汽车市场上已有众多上市公司，但哪吒汽车在国际市场上的竞争力不容忽视。根据数据显示，今年1至5月，哪吒汽车新能源汽车出口达到16458辆，位列新势力车企出口量第一、车企新能源汽车出口量第五。这一成绩不仅证明了哪吒汽车产品的国际竞争力，也为公司未来的国际化战略奠定了坚实的基础。在国际市场上的成功表现，无疑会增加投资者对哪吒汽车的信心，为其上市增添更多吸引力。 第四，哪吒汽车上市的难度相对较低，尤其是考虑到其在国际市场上的良好表现和新能源汽车行业的整体趋势。然而，真正的挑战在于如何有效利用募集资金，推动企业实现盈利。这要求哪吒汽车必须制定清晰的战略规划，包括但不限于优化成本结构、提升产品竞争力、增强品牌影响力、深化全球化布局等。同时，哪吒汽车还需加强与供应链伙伴的合作，确保生产效率和质量，以及建立稳健的财务管理体系，以提高资金使用效率。

今年夏天，一种特殊的商品开始走红，这就是大名鼎鼎的冰杯，不少便利店都将冰杯放到了最显眼的位置，不过却有消费者发现，冰杯的价格却并不低价，甚至一个冰杯卖10元比饮料还贵，昂贵的冰杯到底谁会去买？ 一、冰杯卖10元比饮料还贵？ 据齐鲁壹点的报道，“农夫山泉居然出冰杯了”，社交媒体上的一篇爆款文章，揭开了冰杯行业的神秘面纱。 近日，记者走访发现，以罗森便利店为主要铺货点，农夫山泉冰杯正大面积抢占终端市场。随着夏季的到来，越来越多的企业看中了冰杯的商机。但冰杯其实就是加了食用冰的透明塑料杯，价格却卖到3元以上，甚至超过10元，不少人觉得被价格“背刺”。 “160克的冰杯要3.5元，真的有被刺到”“跟同事逛便利店，顺手带了两个冰杯，结完账才发现4元一个，这价格属实离谱”“我只是想买个冰杯，觉得好看，发现要9元，它明明可以抢钱，还送了我颗冰球”……2024年夏天，冰杯相关话题在社交平台蹿火，不少消费者在购买后吐槽，感到被冰杯价格“背刺”。 近日，记者针对冰杯的市场情况进行走访，发现目前市面上的主流冰杯装的是冰块，一般有两种规格，大杯的220克，小杯的160克。以农夫山泉推出的冰杯为例，其规格为160克，产品配料表中仅含水，在罗森便利店售价4.4元/杯。同一冰柜中的一款“晓德食用冰杯”售价4.5元/杯，另一款“果音冰杯”售价6.5元/杯。而335毫升的东方树叶茉莉花茶，在终端售价也只卖2.13元/瓶。 以138克的“冰极限食用冰杯”为例，冰杯的价格为9.4元/杯。如果再加点柠檬、草莓等水果口味，价格则超过10元/杯。 二、昂贵的冰究竟谁会买？ 在炎炎夏日，一杯冰凉的饮品无疑是消暑的最佳选择。然而，在一些饮品店中，冰块被单独售卖，并且价格不菲，甚至超过了饮料本身。一杯冰块的价格可以达到10元，这究竟是营销策略的创新，还是商家的贪婪？我们该怎么分析这件事？ 首先，冰杯作为一种商品，其存在的价值在于满足消费者的特定需求。冰杯并非仅仅是冰块的集合，而是一种创新的使用场景。在夏季，许多消费者希望将饮料冰镇后饮用，以获得更加清凉的口感。冰杯的出现，使得消费者可以在家中或办公室自行制作冰镇饮品，满足了他们对冰镇饮品的渴望。这种创新的使用场景，让冰杯成为了与传统饮料并存的新型商品。 其次，冰杯之所以能够以高价销售，主要源于两个方面。一方面，冰杯满足了主流年轻人群夏季降暑DIY自制冰品的需求。随着生活节奏的加快和工作压力的增大，年轻人越来越注重生活的品质和体验。他们不再满足于简单的冷饮，而是希望通过自己动手制作冰品来获得更多的乐趣和满足感。冰杯的出现正好满足了这一需求，使得消费者可以自由选择不同口味的饮料和冰块进行搭配，创造出属于自己的独特冰品。这种创新的消费方式，让冰杯成为了年轻人群体中的一种潮流。 另一方面，冰杯作为新品类，在消费者认知层面尚未形成价格对比参照物。与瓶装水等传统饮品相比，冰杯的使用价值并不会简单地被拿来比较。消费者在购买冰杯时，更多的是关注其创新的使用场景和独特的消费体验，而不是单纯的价格因素。因此，冰杯的高价并没有成为阻碍消费者购买的主要因素，反而激发了他们的好奇心和购买欲望。 第三，随着经济的发展和生活水平的提高，人们的消费观念也在发生变化。越来越多的消费者开始追求个性化、新颖化的产品和服务。冰杯以其独特的创意和消费体验，恰好迎合了这一市场趋势。对于追求生活品质和新鲜体验的消费者来说，冰杯不仅仅是一种饮品容器，更是一种生活态度的体现。它的出现不仅仅是为了满足基本的降温需求，更是为了提供一种新的生活方式选择。因此，尽管冰杯的价格较高，但在追求高品质生活的消费者群体中，仍然有着不小的市场需求。 第四，不过，对于冰杯企业而言，要想在市场中立足并取得长期成功，必须明确自身的发展方向。是准备做长久的产品，还是一锤子买卖？如果仅仅追求短期的利润，而忽视产品质量和消费者需求，那么冰杯市场将会很快饱和，消费者也会逐渐失去兴趣。相反，如果企业能够不断创新，提升产品质量，满足消费者日益增长的个性化和新颖化需求，那么冰杯市场将会有广阔的发展空间。

最近几年，中国电商市场中，以拼多多为代表的平价电商可以说强势崛起，成为了市场的头部企业，同样在海外电商市场，Temu和SHEIN也是凭借性价比优势快速兴起，就在最近亚马逊也要发力做低价电商的消息传来，我们到底该怎么看这件事？ 一、被Temu和SHEIN卷起来的亚马逊 据界面新闻的报道，面对低价竞争，亚马逊也坐不住了。 界面新闻获悉，亚马逊在深圳举办的一场闭门会上，向部分卖家透露了“低价商店”新项目。这被外界认为是亚马逊应对拼多多旗下Temu、SHEIN等中国跨境电商的反击战。 此次会议是闭门邀请制，只有部分受到亚马逊邀请的卖家、供应商才可参加。一位亚马逊区域拓展经理向界面新闻证实，这两天商家对新项目反馈热烈，但起步阶段入驻卖家仅限内部邀约，该区域拓展经理也在等待内部官方通知。 尽管亚马逊在新项目上非常低调，但巨头的动作仍在业内迅速引起了广泛讨论。 据参会人员透露的信息，低价商店会以“店中店”的模式出现在亚马逊的主站首页里——即在亚马逊首页设置一个“低价商店”的独立板块入口，底层技术框架和主站相同，但页面的呈现方式会有所不同，供应商后台管理也与主站通用。新项目将于今年夏季开放项目注册，2024年秋季接受商品入库。 亚马逊将新低价项目形容为，一个专门为用户提供白牌低价时尚、家居和生活用品类目商品的商店。这很难不让人想到竞争对手Temu、SHEIN的定位，后两者也是以低价的服饰及百货小商品见长。 据记者了解，亚马逊首次开放类目限于时尚、家居、生活品类，其他品类未来或逐步开放。 二、亚马逊也要做低价电商？ 随着中国电商企业的国际化步伐加快，国内历经激烈竞争的电商平台开始在国际舞台上展现其强大的竞争力和性价比优势。这一现象不仅改变了中国电商的格局，也对全球电商市场产生了深远的影响。特别是Temu和SHEIN等中国跨境电商平台的快速崛起，已经开始对亚马逊这样的传统电商巨头构成挑战，我们该如何分析亚马逊当前的表现呢？ 首先，中国电商企业在经历了国内市场的激烈竞争后，积累了丰富的运营经验和技术能力。他们利用自身的价格优势和灵活的市场策略，迅速在全球市场上扩张。Temu和SHEIN等平台以其高效的供应链管理、快速的物流配送和极具吸引力的价格策略，赢得了大量海外消费者的青睐。这些平台的成功不仅仅在于提供了低价商品，更在于它们能够快速适应不同市场的需求，提供个性化和多样化的产品。 其次，长期以来，亚马逊一直是美国乃至全球电商市场的领导者，凭借其庞大的商品种类、Prime会员服务以及强大的物流体系，赢得了消费者的广泛信赖。但其面临的竞争压力日益增大。Temu和SHEIN等新兴跨境电商平台的崛起，尤其是在年轻消费群体中的受欢迎程度，使得亚马逊不得不重新审视自己的市场定位和战略布局。数据显示，Temu和SHEIN的用户数量正在逐步逼近亚马逊，这对亚马逊构成了实质性的威胁。 第三，面对Temu的强势冲击，亚马逊推出了全新的低价商店，这是一种被迫的反击策略。然而，亚马逊并没有简单模仿对手的模式，而是在具体的运营模式上进行了创新。例如，亚马逊允许卖家拥有一定的定价权，这样可以更好地调动卖家的积极性，同时也能保持平台的竞争力。通过这种方式，亚马逊试图在保持自身品牌形象的同时，也能够提供更具竞争力的价格。 第四，从长远来看，电商企业间的激烈竞争最终将使消费者受益。随着亚马逊、Temu和SHEIN等平台的相互较量，市场上的商品价格有望进一步降低，而服务质量与购物体验也将得到提升。亚马逊的加入，意味着全球电商市场正在逐渐采纳中国电商的成功经验，如快速迭代、大数据分析、社交电商等创新模式，这无疑将推动整个行业的发展。

自从余额宝横空出世以来，一拿到工资就转到余额宝几乎已经成为了不少都市白领的生活习惯，然而最近一段时间余额宝的收益水平是越来越低，甚至7日年化收益率已经跌破1.5%了，面对着持续新低的余额宝，让人不禁想问我们的钱到底该放在哪？ 一、余额宝7日年化收益率跌破1.5% 据澎湃新闻的报道，天弘余额宝货币基金7日年化收益率正式跌破1.5%水平，创出一年半新低。 今年以来，随着无风险资产收益率走低，规模逼近7500亿元的天弘余额宝收益率也逐级走低。Wind数据显示，天弘余额宝货币基金7日年化收益率跌至1.4970%，为2022年12月20日以来新低。 澎湃新闻记者据Wind数据统计，截至6月26日，全市场897只货币市场型基金（各类份额均已统计）的7日年化收益率均值为1.72%，85.17%的货币市场型基金的7日年化收益率低于2%。 业内人士分析指出，近期货币基金收益持续走低，主要是受到债券收益率持续下行的影响，今年以来实体融资需求较弱，银行间流动性较为充裕，3月份以来债市短债利率下行明显，短端资产价格快速回落，银行存款利率走低，而货币主要投资短期货币工具，一般为平均期限120天的国债、同业存单、定存、短融等，其可配置资产收益降低，货币基金收益难免受到影响。 另一方面，尽管货币基金的收益整体走低，但仍然有大量资金不断涌入货币基金市场。中国基金业协会数据显示，截止到今年4月末，公募市场货币基金规模增长至13.43万亿元，相比今年年初增加2.16万亿元规模，增幅达到19.17%。 二、我们的钱到底该放到哪里？ 余额宝，作为中国最大的货币市场基金之一，其7日年化收益率跌破1.5%的消息引起了广泛的关注和讨论。这一现象并非余额宝独有，而是整个货币基金行业在当前经济环境下面临的普遍挑战，我们该怎么看这件事呢？ 首先，余额宝出现的问题，实质上是货币基金行业在当前市场环境下的缩影。近年来，全球及中国的货币政策持续宽松，市场利率整体走低，导致货币基金的主要投资对象短期债券和存款等的收益率下降。特别是在流动性过剩的背景下，金融机构为了吸引资金，往往会降低存款利率，这直接压缩了货币基金的盈利空间，使得像余额宝这样的产品不得不面对收益率下滑的现实。 其次，市场利率是影响货币基金收益的核心因素。当市场利率走低时，货币基金的投资回报率也会随之下降。余额宝作为一只货币市场基金，其投资标的主要包括短期国债、银行存款、同业存单等低风险资产。在当前流动性极度充裕的环境下，这些资产的收益率自然难以维持在较高水平，从而导致余额宝的7日年化收益率跌破1.5%。 第三，尽管收益率持续下降，但货币基金的整体规模却在不断扩大。这一现象的背后，一方面是因为货币基金相对稳定的正收益特性，在众多理财产品中仍具有一定的吸引力；另一方面，由于股市波动加剧、债券市场违约风险上升的同时，投资者的风险偏好有所降低，更加倾向于选择安全性较高的货币基金。因此，即使收益率不高，货币基金依然是许多投资者保值增值的首选工具。此外，虽然货币基金的收益率不高，但相比于一些亏损的股票和其他高风险基金来说，货币基金还能为投资者带来一定的正收益。 第四，面对余额宝收益率的下滑，普通投资者应根据自身的风险承受能力和投资目标来调整资金配置。对于风险厌恶型投资者，尽管余额宝的收益率已不如以往，但其流动性和安全性依然具有优势，可以继续作为现金管理工具的一部分。而对于愿意承担一定风险的投资者，可以考虑多元化投资组合，包括但不限于股票、混合型基金、定期存款、债券等，通过分散投资来平衡风险与收益。 因此，面对余额宝等货币基金收益率下降的情况，投资者需要保持理性投资心态，通过多元化投资来降低风险，并密切关注市场动态和选择合适的投资产品。同时，也需要对货币基金等投资工具保持一定的警惕性，以应对潜在的市场风险。