随着汽车的普及，烧机油这个问题开始慢慢被消费者重视，甚至在一些汽车论坛里，因为烧机油问题而求助的帖子还出现在首页位置。很多小伙伴在听到某款车型“烧机油”时，就会想到这车一定不能买。其实，这个想法是不完全正确的。 首先来说说什么是真正的烧机油。只要每1000KM消耗0.4L机油，就属于烧机油，而每1000KM的机油消耗量在0.7L以上，则属于严重烧机油。如果按美国《消费者报告》的标准则是认为：“只要是在两次保养期间需要额外补充机油的, 就属于烧机油。” 如何简单判断自己的爱车有没有烧机油呢？老司机的方法是：在汽车行驶中，如果排气管冒蓝烟，则说明烧机油，并且在急加速的时候，冒蓝烟的情况会更加严重。不过看排气管是否冒蓝烟，汽车是否会出现加速无力……看似专业，可是却不稳妥。还是通过机油尺/电子机油尺的数据来判断机油消耗量，要更为科学一些。 说完了真正意义上的烧机油，再来说说我们平时常说的“烧机油”。许多小伙伴很容易把两者的含义搞混淆了，我们常说的“烧机油”其实是机油消耗过大。在发动机工作的过程中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。现在厂家几乎都有这么一套自己的推荐标准，普通家用车一般不超过0.5L，奥迪给出的标准是0.5L，宝马则是0.7L。 其实不管什么系的车都会有一定的机油消耗，并不是什么系的汽车就一定“烧机油”。那大家为什么常说德系车机油消耗普遍比较高呢？其实，德系车烧机油是因为天生机械构造的原因，加上天朝油品比较差，导致了发动机的机油消耗量偏大。另外，天朝长期的道路拥堵，以至于发动机处于长时间低速状态。这样的发动机工作环境造成了停留在气缸网孔的机油较多，所以机油的消耗也就多了。 1：机油要按照当地气候条件和说明书的要求来加，机油要选质量好一些的。虽然保养成本会稍有增加，但它们的工作寿命更长，衰减慢，热稳定性和抗粘度变化的能力比较好。 2：避免长时间怠速和低速行驶。 3：合理的热车，还有就是注意车辆的维护保养。 最后，如果大家对“烧机油”这件事还有什么看法的话，欢迎加入我们《老司机三人行》的微信群一起讨论哦！ 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、周轶群/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

选车对于绝大多数的人都是一件非常头痛的事，在选车的过程中纠结来纠结去。当然，说道选车，其实男人和女人对于选车的想法和侧重点都是有着天壤之别的。大部分女人选车无非第一因素就是颜值，像甲壳虫和MINI一定是不少女性的首选车型。 相信听过上期节目的小伙伴们，一定对这位“车界女神”非常感兴趣。这期你们又有“福”了！就连选车，她也有着和别人与众不同的想法，这期我们就给大家揭秘这位“车界女神”是如何选车的。 如果你以为她选车和普通女性的观点差不多的话，那你可就想错了！不愧是“车界女神”啊~连选车都有着自己个性的一面。说了这么多的“废话”，相信你们一定很想知道她对于选车究竟有着怎样的想法吧~所以还不赶紧去听这期的节目？当然，喜欢我们节目的也别忘了多多关注我们的节目，有兴趣的小伙伴们还可以申请加入我们的微信群一起讨论哦~或许你能得到与女车神聊天的机会呢！ 杨磊/本期节目的主持人| 树树、阿Q/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

相信关注我们节目的小伙伴们一定发现了一件事，那就是我们好几天都没更新节目了，因为我们在调整节目的规划，主要还是想给大家带来更有意思的节目。所以这期节目难得给大家带来一个“福利”！我们请来了一位久违的女司机！当然这位女司机可不是一般的人呐~ 不知从何时起，说道女司机，大家肯定异口同声的说出女司机是地球上最惹不起的人群。各种关于女司机的调侃和段子更是比比皆是。看到一辆车做出奇怪的动作、走出华丽而诡异的路线，人们通常会在心里嘀咕：“这又是个女司机吧……”以至于江湖流传这样一句至理名言：在马路上快速辨别女司机是如今迫切需要掌握的必要生存技能！ 难道，女司机真的如大家印象中的如此笨拙危险吗？真的有那么不靠谱吗？真的就是你们口中的“玛露莎”吗？这期节目中我们请到的女司机，说出来可能有一部分人会吓一跳。毕竟这位女司机从小就接触车，而且不但开过许许多多的车，甚至对于车的认知也不亚于我们这些男司机们。 而且，不管在工作中还是生活中，她除了睡觉基本接触的都是车！说真的，连我们这些老司机接触车的时间都不一定比得上她。随着汽车发展越来越快，好像车不再只是单纯属于男人的代名词。不少的女生也对车有很大的兴趣，甚至也有许多女生去做了女车手，追求对于机械以及速度的渴望。 说到底，其实就是想告诉大家，女司机并没有那么不靠谱，女司机更不等于马路杀手。给女司机带上“马路杀手”的帽子，既不符合事实，也非常不公平。如果想了解更多关于女司机的事，希望大家能多多收听我们的音频，也希望喜欢我们节目的能加入我们微信群一起参与讨论。 杨磊/本期节目的主持人| 树树、周懿/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

今年是车联网进入中国汽车行业的第九个年头。车联网的HMI用户界面和服务体验正在悄悄地发生改变。中国车联网市场的三大巨头安吉星、G-Book和inkaNet提供的一键呼叫、道路救援等传统的服务已经不能满足用户的要求，福特、沃尔沃、博世、苹果和百度这些小伙伴们开始捣鼓汽车生态、云计算和手机互联，希望开拓新的车联网市场，实现弯道超车的梦想。 说白了，车联网(IOV：Internet of Vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车 、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。 有了车联网可以手机遥控汽车，夏天提前打开空调以免进车一身臭汗，同样冬天可以预热。忘记关闭大灯、车门，忘记升窗时，就可以通过手机进行远程操控，不用从办公室或家里再次返回检查。在忘记停放车辆的地点的时候，远程遥控喇叭遥控灯光，轻松找到爱车。就算电瓶亏电了也能收到提前报警。平时能够提供主要的故障检测，省去了跑4S店检查爱车的烦恼，随时随地保障行车安全。有了车联网，汽车厂家便能时时掌握汽车的状态及故障，为厂家生产和研发车辆提供了更准确即使的大数据。 单从现象上看，车联网的竞争已经从高端车型渗透到中低端车型。各种车载互联系统满天飞，似乎一夜之间马路上跑着的全都是iPhone了。但目前，诸多车载互联系统的操作复杂得让人难以忍受。正在听着歌，想改一下导航目的地设置？从音乐播放界面退出，进入导航界面，停止当前导航，重新输入目的地，开始导航……算上输入、选择、确定的一系列交互动作，要和车机的屏幕搏斗半天。 所以，如何把车载互联系统拽回来？还真的有很长的路要走。车联网更需要做的是车与人与交通等方面之间的交流。这样才会推动我们社会、交通、信息通信业的发展，成为汽车业发展的第二春。就目前而言，你会为车联网买单吗？欢迎加入我们《老司机三人行》微信群聊聊你对车联网的看法。 阿Q/本期节目的主持人| 杨磊、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

这期节目我们接着上期的话题，继续来聊聊关于汽车保养的那些事。毕竟保养对于汽车来说是必须要做的事情之一，需要关注的方面还是比较复杂的。不过，有我们这些老司机在，相信大家都能对汽车保养有更深的了解。 在6万公里的时候，要注意检查轮胎和蓄电池的使用情况，带有四驱系统的车型还需要更换差速器油。8万公里的时候还要更换皮带以及汽油泵、汽滤。总之过了8万公里以后的保养就是依此类推了。 另外，清洗发动机节气门之类的，一般情况下是不需要去做清洗的。清洗节气门就是为了当积炭影响进气量时消除一些不稳定状况，当积炭达到一定的情况下，清洗是非常有必要的。那怎么判断自己车辆的节气门是否需要清洗呢？一般来说在车辆出现怠速抖动的时候，如果排除其它地方没问题的话，就需要清洗了。 最后，建议在质保期内的汽车的保养维修尽量选择在4s店，毕竟原厂产品更适合原车，售后也有保障。过质保期的可以选择在外面保养维修，前提是有可靠的人脉或店铺。这样费用低，而且外面修理厂见多识广，解决后期小毛病的能力也更好。还需要注意的是一定要选择正品配件并按时给车做保养，如果你按照我们说的来做，相信你的爱车一定会亮丽如新的~ 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

众所周知，汽车如果不按规律来保养，很容易出现发动机抖动等一系列的问题。掌握一定的汽车保养常识是用车的基本技能，学点保养知识还是好的，遇到问题时，也不至于被坑。 保养的周期是多久？ 保养的周期取决于所用机油的档次、级别。不同等级的机油，它们的有效期也是有很大区别的。比如：矿物油的有效期是5000公里或三个月；半合成机油的有效期是7500公里或半年；全合成机油的有效期是10000公里或一年。也可以参照说明书的推荐为准。 小保养： 小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤清器。 小保养的间隔： 小保养的时间取决于所用机油和机油滤清器的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，可以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤清器随机油一起更换，长效机油滤清器使用时间更长。 小保养中的用品： 1.机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。 2.机油滤清器是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂;在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤清器过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。 大保养： 小保养的项目，都是被大保养所涵盖的;意思就是说：每次大保养时，一般都会执行小保养所含的所有项目。而大保养的项目依照不同厂家的不同车辆设计，也会有细部的不同区分。但大致上，它还会有一个简略的共通性。大保养进行的内容为更换机油和机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器等的常规保养。 大保养的间隔： 大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌车型差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准。 大保养中的用品： 除了更换机油和机油滤清器之外，缸内直喷的车辆还需要注意更换火花塞。另外就是空气滤清器了。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。所以空滤的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。 另外，车辆行驶到4万公里时，全车就需要检查了，刹车片、刹车油、变速箱油、防冻液这些地方还是要认真检查一下的。 在下集中，我们会给大家讲解更多关于汽车保养的攻略，欢迎大家关注并收听。也希望大家可以加入《老司机三人行》微信群来一起讨论保养的问题~ 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|

“买车加价”这一说法最早应该是在2003年，当时为了买到喜欢的车，在官方指导价的基础上加2-3万的额外费用。随着汽车品牌越来越多，车型也越来越多，本以为加价的情况会有所好转，谁知依然有很多热销车型出现这种供不应求而“被加价”的局面，也依然有很多人趋之若鹜。这期我们就来聊聊加价车其中的秘密。 加价提车是一种具有中国特色汽车销售市场的“潜规则”。通常采用对畅销车型库存，造成缺货或者断货的假象，利用消费者“买涨不买跌”的心理达到争取更多利益的目的。 那为什么会有加价的出现呢？众所周知，当一款车产品力特别出众或者宣传营销做得非常好的时候受到的关注度自然就很高，从而成为炙手可热的热销车。虽然需求很大，但是每个月也只能产这么点车，当供不应求的市场现象产生时，自然而然就会产生加价的行为。 另一种情况则纯属一些不良商家设的套路，这多半发现在新车上市的时期。策划饥饿营销或利用消费者着急提车的心理，即使货源充足，也套路消费者：“需要加价XXXX才能优先提车，不然只能等”，碰到一些不差钱又不想等的人，脑门一热也就给了，如果说产品供不应求，消费者也都愿打愿挨。 至于加价车值不值得买，这个问题得视个人情况而定。如果你特别喜欢这车，因为性能也好，情怀也罢，打心底就认定了这款车。预算足够的话，就果断入手吧！自己觉得开心值得就好，不必在意他人眼光。 不过话又说回来，车终究是件商品，即使非常喜欢，我们也应理智一点。如今中国汽车市场竞争如此激烈，市面上可选的车型可谓是琳琅满目，车型同质化也日趋严重，真没必要说非买某款车型不可。所以，大家会不会买加价车呢？别忘了加入我们《老司机三人行》微信群一起讨论哟~ 杨磊/本期节目的主持人| 阿Q、老倪/嘉宾| 隔壁老王/录音| 一辉/撰写|