今年是车联网进入中国汽车行业的第九个年头。车联网的HMI用户界面和服务体验正在悄悄地发生改变。中国车联网市场的三大巨头安吉星、G-Book和inkaNet提供的一键呼叫、道路救援等传统的服务已经不能满足用户的要求，福特、沃尔沃、博世、苹果和百度这些小伙伴们开始捣鼓汽车生态、云计算和手机互联，希望开拓新的车联网市场，实现弯道超车的梦想。

说白了，车联网(IOV：Internet of Vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车 、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。

有了车联网可以手机遥控汽车，夏天提前打开空调以免进车一身臭汗，同样冬天可以预热。忘记关闭大灯、车门，忘记升窗时，就可以通过手机进行远程操控，不用从办公室或家里再次返回检查。在忘记停放车辆的地点的时候，远程遥控喇叭遥控灯光，轻松找到爱车。就算电瓶亏电了也能收到提前报警。平时能够提供主要的故障检测，省去了跑4S店检查爱车的烦恼，随时随地保障行车安全。有了车联网，汽车厂家便能时时掌握汽车的状态及故障，为厂家生产和研发车辆提供了更准确即使的大数据。

单从现象上看，车联网的竞争已经从高端车型渗透到中低端车型。各种车载互联系统满天飞，似乎一夜之间马路上跑着的全都是iPhone了。但目前，诸多车载互联系统的操作复杂得让人难以忍受。正在听着歌，想改一下导航目的地设置？从音乐播放界面退出，进入导航界面，停止当前导航，重新输入目的地，开始导航……算上输入、选择、确定的一系列交互动作，要和车机的屏幕搏斗半天。

所以，如何把车载互联系统拽回来？还真的有很长的路要走。车联网更需要做的是车与人与交通等方面之间的交流。这样才会推动我们社会、交通、信息通信业的发展，成为汽车业发展的第二春。就目前而言，你会为车联网买单吗？欢迎加入我们《老司机三人行》微信群聊聊你对车联网的看法。

阿Q/本期节目的主持人|

杨磊、老倪/嘉宾|

隔壁老王/录音|

一辉/撰写|