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对于不少有些年纪的朋友来说,早年间帮家里的长辈去杂货铺打酒都是非常常见的事情,但是伴随着中国经济的发展,打散酒已经逐渐消失了,然而就在最近年轻人开始打散酒的新闻冲上热搜,年轻人怎么开始有老辈的习惯了? 一、3块钱喝二两白酒 据观察者网的报道,成都,某条居民楼密集的小街。夜里十点多,气温有点微微下降,几十米外的烧烤摊飘来一阵油烟,夜市的吵嚷声和往来车辆的喇叭声混在一起,“唐三两打酒铺”的招牌透着灯光安静地亮着,成为这片烟火气的主角之一。 这不是酒吧,也不是烟酒专卖店,门口没有橱窗里一排排礼盒装名酒,也没有西装笔挺的导购站在门口。有的只是由一面面木牌刻成的酒单,上面写明了品类与价格,你看中哪款,告诉店员,他拎起量杯,现打现装,利落干净。这就是打酒铺。 这种“打酒车”业态,正是随打酒铺热潮悄然兴起的新变体。相比固定门店,打酒车投入成本更低、位置灵活可移,能够快速卡进夜市、集市等高密度流量场景。 今年春季糖酒会上,观察者网注意到,雪花、阳春酒业、金沙滩等品牌纷纷在展区亮出了自己的“打酒车”方案,成为此次会场上颇为抢眼的一道风景,造型讲究的打酒车停在展台显眼处,现场打酒、现场试饮,旁边人群不断积聚。 资料显示,成立于2023年的唐三两,首店落地成都九眼桥附近,创始人李孟龙将品牌定位在高净值用户之外的大众消费者,“酒是柴米油盐一样的东西,这部分需求很稳定,更适合用散酒去承接”。同年成立的斑马侠已进驻北京、上海、广州、深圳等一线城市,截止去年年底,全国门店总数接近140家。 二、年轻人怎么突然开始热衷打散酒? 当前,越来越多的年轻人开始热衷于打散酒,只需3块钱,便能喝上二两白酒,这到底怎么回事? 首先,质价比优势是年轻人选择散酒的直接驱动力。年轻人热衷打散酒,本质上是消费理性回归与极致性价比追求的必然产物。在当前的经济环境下,消费降级并非绝对的收入下降,而是消费者对“质价比”的极致苛求。长期以来,瓶装白酒的价格构成中,包装成本、品牌营销费用以及层层渠道加价占据了相当大的比例,甚至出现了“买椟还珠”的现象。 而散酒模式,从经济学的角度来看,是一次典型的“去中介化”与“去泡沫化”过程。它剥离了繁复的包装溢价,砍掉了高昂的营销费用,将成本回归到酒体本身。对于年轻人而言,这种模式让他们得以用极低的价格触达高品质的纯粮酒,实现了“花小钱买好酒”的消费平权。 特别是某些鲜啤或高品质散酒,由于缩短了供应链条,其口感的新鲜度甚至优于经过长距离运输和长期货架期的瓶装酒。这种“该省省,该花花”的理性消费观,标志着年轻人不再愿意为虚无的品牌光环买单,而是更愿意为产品的使用价值付费。 其次,饮酒文化的转变促使年轻人拥抱散酒。长期以来,传统白酒被深度绑定在应酬、宴请等正式场景中,承载着等级秩序、人情往来、商务谈判等功利性功能,喝酒往往不是为了享受,而是为了完成社交任务,这种带有压力感的饮酒文化,与当代年轻人的生活理念格格不入。年轻人的饮酒需求,早已摆脱了“应酬刚需”的束缚,转向了“情绪释放”的核心诉求,他们饮酒的目的不是为了彰显身份、维系关系,而是为了缓解压力、放松心情、获得片刻的松弛感。 从消费行为来看,年轻人追求的不是酩酊大醉,而是“微醺”的状态,既能释放情绪,又不会影响次日的工作与生活,这种适度、轻松的饮酒方式,恰好与散酒的消费场景高度契合。散酒可按需购买、现打现饮,二两的分量刚好满足单人微醺的需求,无需担心浪费,也无需承担过量饮酒的负担,完美适配了年轻人“轻饮酒、慢生活”的消费习惯。这种饮酒文化的变革,本质上是年轻人对传统功利性社交文化的疏离,更是消费从“面子消费”向“悦己消费”转型的体现,而散酒作为情绪载体,精准捕捉到了这一消费趋势,成为年轻人释放情绪、安放自我的重要选择。 第三,打酒铺的社区场景嵌入年轻人的生活方式。打酒铺的出现,是散酒消费热潮兴起的重要推手。与传统酒类销售渠道不同,打酒铺深度嵌入社区场景,避开了繁华却疏离的商圈,与烧烤摊、小吃摊等充满烟火气的小摊形成了完美的搭配。这种布局模式,精准契合了年轻人的生活节奏和消费场景。 社区是年轻人生活的重要场所,这里充满了生活气息,是他们放松身心、享受闲暇时光的地方。打酒铺扎根社区,让年轻人无需远行,便能轻松买到心仪的散酒。当他们与朋友在烧烤摊前撸串聊天时,随手打上二两散酒,边吃边喝,享受着惬意的时光,这种场景充满了生活的烟火气,也充满了年轻人的活力与激情。打酒铺与社区场景的深度融合,不仅降低了年轻人的购买成本,更提升了他们的消费体验,让散酒消费成为了一种自然、惬意的生活方式。这种与生活场景无缝衔接的消费模式,正是打酒铺能够在年轻人中迅速走红的关键所在。 第四,散酒消费是年轻人对消费主义压力的温和抗争。长期来看,散酒的流行是年轻人对消费主义的一次温和抵抗,是对生活掌控感的重新夺回。在消费升级的宏大叙事下,我们曾习惯了被各种概念、包装和营销话术所裹挟。 然而,现在的年轻人正在觉醒,他们开始反思这种被定义的消费生活。散酒那种“所见即所得”的透明消费模式,恰好契合了他们追求真实、拒绝被收割的心理。无论是自带酒壶去打酒的复古仪式感,还是按两购买的灵活性,都赋予了消费者极大的自主权。 这种掌控感,不仅体现在对钱包的掌控上,更体现在对生活节奏的把控上。他们不再盲从大牌,不再迷信高价,而是选择了一种更加自由、更加本真的生活方式。这不仅是消费行为的改变,更是一种生活哲学的胜利。
借由减法看见生命真正重要的事。 - 00:09 把有限的时间精力聚焦于真正重要之事 01:02 做减法的生活有利于内在探索,心灵觉醒 02:51 做减法也是走向生命熵减的过程 04:35 难得的休息日,比起出门旅游,我更享受静心整理自我的时刻 06:07 做减法=深度消化生命经历=低成本避坑=高效洞察 07:08 从生活小事入手开始做减法:物件、人际关系、待办事项 愿我们都能真实的认识和表达自己! 特别期待跟各位听友的交流,期待能听到你们的故事。感恩的心❤️
聊高敏感和恋爱脑的关系 如何看待高敏感和恋爱脑 当然了,肯定有作品依托 这次是三毛和她的《滚滚红尘》 作品推荐: 徐枫监制《滚滚红尘》、张婉婷导演《宋家王朝》《玻璃之城》、 罗启锐导演《岁月神偷》 封面图片by《自话像》出品方
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熟悉商业银行的朋友对于银行办业务的时候各种交叉销售都不会陌生,给你推荐个APP,办个理财产品,安利个ETC都是我们在银行见到的常态,然而就在最近银行开始盛行卖保险的消息传来,保险为啥会在银行走红? 一、银行开始盛行卖保险? 据中国新闻周刊的报道,“银行为什么要扎堆卖保险产品?” 社交平台相关讨论中,不少人明显察觉出银行理财经理明显更爱推保险了。事实上,银行这个最传统的“存钱罐”,正在成为国人购买保险的主阵地——一个关键转折是,2025年银保渠道卖出的保险新单规模甚至超过了保险公司的个险渠道。 对银行来说,传统的“存贷息差”(即利息收入)这个老本行越来越难赚钱。因此,像代销保险这类通过提供服务来赚取手续费的中间业务,就变得至关重要。 中国新闻周刊发现,在2025年年报中,多家上市银行普遍将银保渠道形容为优化收入结构、增厚利润的“重要增长点”与“关键发力方向”;多家头部保险企业也在财报中直言银保渠道已“进入价值兑现期”、成为“寿险发展的重要引擎”。 2025年上市银行年报显示,平安银行代理个人保险收入同比激增53.3%,中信银行代销保险规模增长24.69%,邮储银行长期期交保费占比已突破58%……这意味着对银行而言,保险业务已经成为银行对冲息差收窄、拉动中间业务收入的关键。 与银行端增长相呼应,银保渠道在保险公司内部也已晋升为战略支柱。四大上市险企(中国人寿、新华保险、中国人保、中国太保)的银保保费合计达3128.72亿元,同比增长约41.5%。 二、保险为啥会在银行走红起来? 当前,在我们面对着各家商业银行都在不遗余力地推销保险的时候,我们不禁想问这一系列的变化到底是怎么产生的? 首先,存贷利差为主的传统盈利模式被冲击。过去,商业银行的盈利模式清晰而简单,即依靠吸收存款与发放贷款之间的净息差来获取利润。在经济增长强劲、利率水平相对稳定的时期,这种“躺着赚钱”的模式让银行过得颇为滋润。然而,随着宏观经济进入高质量发展阶段,为支持实体经济,利率市场化改革持续推进,LPR持续下行,银行的净息差被不断压缩,已收窄至历史低位。这意味着,传统的存贷利差业务已难以为继,其作为银行利润“压舱石”的功能正在减弱。 在此背景下,寻找新的利润增长点,优化收入结构,成为所有商业银行的当务之急。纵览商业银行的业务类型,“存贷汇”三大业务类型,“存贷”的问题已经说过,在这样的情况下,以“汇”为代名词的中间业务就显得很关键,所谓中间业务是以代销保险、基金、理财等为代表,因其不占用银行资本金、风险相对较低且能带来稳定手续费收入的特性,自然成为了银行战略转型的核心方向。 保险代销业务,尤其是储蓄型保险,因其与银行存款客户的高度重合性,成为了银行挖掘存量客户价值、增厚中间业务收入的关键抓手。这不仅仅是增加一项业务那么简单,而是银行在息差收窄的生存压力下,从“资金中介”向“服务中介”角色转变的必然选择。 其次,保险公司的代理人玩法也遭到了诟病。在保险行业的发展历程中,保险代理人队伍曾经是保险公司拓展业务的重要力量。通过庞大的代理人网络,保险公司能够直接接触到大量的潜在客户,推销保险产品,提高市场份额。然而,随着市场环境的变化,这种传统的代理人模式逐渐暴露出一些问题。 一方面,保险代理人队伍的素质参差不齐。由于保险行业的准入门槛相对较低,部分代理人的专业知识和销售技巧不足,在推销产品时可能存在误导客户的行为,最近几年,我们看新闻的时候经常能看到,不少保险代理人通过故意引导投资者去投资的手法,利用信息差的优势导致了不少前期保险销售出去,但后续各种投诉不断地案例,这些案例严重损害了保险行业的声誉。 另一方面,随着互联网技术的发展,客户获取信息的渠道更加多样化,对保险产品的了解和认知程度不断提高。客户不再满足于被动接受代理人的推销,而是希望能够自主选择适合自己的保险产品。特别是最近几年,不少互联网销售的保险产品爆火,比如说在蚂蚁保上的各种重疾险、百万医疗险等等,都是通过互联网渠道,而不是传统的保险销售渠道来进行销售。 在这种情况下,保险公司的代理人玩法遭到了冲击,传统的销售渠道难以满足市场需求。为了寻求新的发展机遇,保险公司需要开拓全新的渠道。而银行作为金融领域的重要机构,拥有广泛的客户资源和良好的信誉,成为了保险公司的理想合作伙伴。 第三,银行与保险公司各取所需成为了必然。银行作为金融体系的“毛细血管”,其网点覆盖之广、客户群体之庞大,是任何其他金融机构难以企及的。无论是城市的核心商圈,还是乡村的田间地头,银行网点都与客户保持着紧密的联系,这种深入基层的渠道网络,为保险产品的推广提供了天然的便利。对于保险公司而言,借助银行的渠道,能够快速触达海量潜在客户,大幅降低获客成本,实现保费规模的快速增长。 更重要的是,随着银保合作的不断深化,银保渠道早已摆脱了早期“冲规模、赚快钱”的粗放模式,进入了精细化运营的新阶段。银行不再仅仅将保险产品作为简单的代销工具,而是将其纳入综合金融服务体系,根据客户的不同需求,提供定制化的保险解决方案,实现保险产品与银行业务的深度融合。这种从“规模导向”向“价值导向”的转变,让银保渠道不仅能够为保险公司带来稳定的保费收入,更能通过提升客户粘性、优化产品结构,为双方创造可持续的利润增长。 银行利用自身的专业优势与风控能力,筛选优质的保险产品,为客户提供可靠的风险保障,同时通过保险业务的拓展,提升客户对银行的综合贡献度,实现银行与保险的互利共赢。这种基于渠道优势与价值创造的深度合作,让保险在银行的发展有了坚实的支撑,也让银保联动成为了金融行业的一大亮点。 第四,银保合作的深化也将是未来的大势所趋。近年来,全球范围内的利率水平持续下行,这对银行客户的资产配置和收益产生了重大影响。在低利率环境下,银行存款的收益不断降低,客户的资金面临着保值增值的压力。为了寻求更高的回报,客户开始寻找其他投资渠道。 而保险产品作为一种具有保障和投资双重功能的金融产品,在这种情况下具有独特的优势。一些分红型、万能型等保险产品,不仅能够为客户提供一定的风险保障,还能根据保险公司的经营状况,为客户带来一定的投资收益。与银行存款相比,保险产品的收益相对较高,能够满足客户在低利率环境下对资产保值增值的需求。 因此,在利率水平持续下行的背景下,保险无疑能给银行客户带来更为丰厚的回报。银行客户出于对资产保值增值的考虑,更愿意购买保险产品。而银行为了满足客户的需求,也积极推销保险产品。几种因素叠加在一起,催火了银保的联动,这才是其中最核心的根源。
原稿 https://note.com/retriever_invest/n/n5316f53d21ed
大半夜想听点惊悚的⭐⭐⭐⭐⭐? 让大家久等啦~ 欢迎收听只讲全网最恐怖见鬼经历的恐怖电台:黑鲨诡话 想要追求极致恐怖和刺激,这期节目千万不要错过! 00:54【诡异经历】⭐⭐⭐⭐⭐校园出现的行为诡异的老头 14:46【惊悚】⭐⭐⭐⭐⭐独居老太半夜床头出现被刀砍的瘆人痕迹 29:24【恐怖如斯】⭐⭐⭐⭐⭐男子办公楼拍到大高个无头皮的人 39:17【离奇经历】⭐⭐⭐⭐⭐听友父亲夜晚值班看到同事被一个全裸的“人”追逐 46:02【细思极恐】⭐⭐⭐⭐⭐听友灵魂出窍看到隔壁邻居正在上吊 黑鲨有话说 : 由于黑鲨诡话电台节目过于离奇、惊悚,导致听众欲罢不能,后遗症反应较大,故而请在家长陪同下收听。 本电台欢迎,听鬼故事解压助眠、减肥等小众爱好者收听。当然也为“正常人士”准备了安全屋,本节目不含血腥、一惊一乍的低劣吓人内容,请大家放心收听。 黑鲨诡话公众内附听众投稿的灵异照片(胆大的可以自行查看) 大家听鬼故事就是图一乐,千万别当真!千万别当真!千万别当真!
伴随着一季度车市收官,我们观察到了各家车企也都交出了自己的一季度成绩单,但是却有媒体把这次的表现称为“车市‘最差’一季度开局”,这到底是怎么回事?今年车市未来何在? 一、车市“最差”一季度开局 据经济观察报的报道,近日,随着各车企陆续公布3月销量,2026年一季度中国车市成绩单正式揭晓。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会的数据,2026年一季度乘用车累计零售422.6万辆,同比下降17.4%,成为近十年来(除2020年疫情特殊时期外)最差的开局表现。 市场整体遇冷,无论是传统车企还是造车新势力,增长均显乏力。传统车企中,增速最高的东风汽车集团也仅取得12.3%的同比增长,其余多数车企增幅未超过5%,更有三家出现下滑。新势力企业方面,昔日动辄翻倍的增长已成往事,蔚来、智己、问界的销量增速分别为98.3%、97%和86%,小鹏汽车则遭遇超30%的同比下跌。 从年度销量目标完成率来看,形势更为严峻。在经济观察报统计的近20家主流传统车企与新势力车企中,仅极氪一家的完成率超过25%(为25.7%),其余十余家均在20%以下。完成率垫底的为零跑、小鹏、深蓝,均仅完成全年目标的11%左右。 值得注意的是,在整体市场下行与竞争加剧的双重压力下,传统车企与新势力的排名格局均发生剧烈动荡,头部阵营易主,腰部以下更是混战一片。 2026年一季度,传统车企销量座次迎来大洗牌。曾连续18年蝉联销量冠军、却在2024年陷入低谷的上汽集团,以明显优势重夺“一哥”宝座。 二、今年的车市未来何在? 今年一季度,中国车市交出了一份不及预期的成绩单,销量下滑的态势让不少市场参与者陷入焦虑,“最差开局”的论调一度弥漫行业,真的如此吗? 首先,客观审视当前市场的承压表现,其根源并非简单的需求萎缩,而是短期扰动与结构矛盾的叠加效应,核心可归结为两大关键诱因。一方面,春节假期的错位效应,直接压缩了有效销售工作日,成为压制一季度销量的显性推手。春节作为全民消费的重要节点,其时间变动会彻底打乱车企的生产节奏与经销商的销售周期。今年春节假期的提前,让原本属于节前销售旺季的关键时段被切割,经销商无法充分开展集客、试驾、交付等核心销售动作,终端门店的运营效率被大幅稀释。这种时间维度的错配,并非市场本身的需求缺失,而是供给端与消费节奏的暂时脱节,本质上是短期时间窗口带来的客观制约,而非市场基本面的恶化。 另一方面,市场竞争的白热化,正在持续推高消费者的观望情绪,形成抑制需求释放的隐性屏障。当价格战从局部竞争演变为全行业的内卷常态,车企为了抢占市场份额,纷纷祭出降价、补贴、权益叠加的组合拳,看似为消费者让利,实则陷入了恶性博弈的陷阱。价格的持续波动,让消费者形成了买涨不买跌的心理预期,总觉得后续还会有更优惠的政策,于是选择持币待购。这种观望情绪的蔓延,不仅让短期需求陷入冻结,更让市场竞争陷入低维度的内耗,忽视了产品价值、服务体验与技术创新的核心塑造,最终导致市场陷入越降价越观望的恶性循环,这正是当前车市承压的深层结构性矛盾。 其次,尽管一季度整体承压,但出口市场的强劲表现与3月份销量的回暖,充分展现出中国车市的强大韧性,这也是判断行业未来走势的重要支撑。从全球产业竞争的视角来看,中国汽车产业经过多年的技术积累与产业链完善,已经形成了不可替代的综合竞争力,出口市场的爆发式增长并非偶然,而是产业实力提升的必然结果。当前,中国汽车尤其是新能源汽车,不仅在性价比上保持优势,更在智能化、电动化领域实现了技术突破,逐步摆脱了“低价走量”的标签,向全球中高端市场渗透,这种出口结构的升级,对冲了国内市场的短期下滑压力。 与此同时,3月份车市产销环比的大幅回升,清晰传递出市场复苏的信号。随着春节假期影响的消退、车企新品密集发布以及地方补贴细则的落地,终端消费需求开始逐步释放,消费者观望情绪出现缓解,市场活跃度稳步提升。这种“触底回升”的态势,印证了一季度的低迷更多是短期因素导致,行业的内在增长动力并未消失,车市的韧性正在逐步显现。 第三,当我们跳出短期波动的局限,便会发现所谓的开局惨淡,并非市场衰退的信号,而是产业转型升级的关键拐点,标志着车市正在从无序的价格战转向有序的价值战,从低维度的内卷竞争转向高维度的价值创新。过去几年,价格战成为车市竞争的主旋律,车企为了抢占份额,不断压缩利润空间,甚至出现以价换量的短视行为。这种竞争模式看似热闹,实则透支了企业的盈利能力,也损害了产品与服务的质量,最终陷入越卷越累、越卷越难的困境。而一季度的承压,恰恰倒逼行业跳出这种低效内卷,转向价值创造的新赛道。 价值战的核心,是回归产业本质,以技术创新、产品品质、服务体验为核心构建竞争壁垒。如今,越来越多的车企开始将资源投向电池技术、智能驾驶、智能座舱等核心领域,通过技术突破提升产品竞争力;同时,更加注重用户需求的深度挖掘,从单纯的卖车转向提供全生命周期的出行服务,打造差异化的用户体验。这种从价格到价值的转变,是车市从粗放式增长转向高质量发展的必然选择。 第四,长期来看,今年车市的整体走势将呈现“低开高走”的态势,随着消费者信心的逐步恢复与行业转型的持续推进,市场活跃度有望日渐回暖,全年市场将实现平稳发展。 从需求端来看,中国汽车消费市场的刚性需求依然庞大,随着经济复苏态势的逐步明朗,消费者的收入预期与消费信心将持续提升,被短期抑制的购车需求将逐步释放,尤其是置换需求与新能源汽车的新增需求,将成为推动市场增长的核心动力。 从供给端来看,车企的转型步伐正在加快,产品结构持续优化,智能化、电动化的产品供给不断丰富,能够更好地匹配消费者的升级需求,而政策层面的精准托底,也将为市场复苏提供有力支撑。 经过一季度的调整和蓄势,消费者的信心正在逐步恢复,被暂时压抑的购车需求有望在二、三季度集中释放。市场活跃度有望随着消费者信心的恢复开始日渐回暖,并在下半年实现企稳回升。
最近几年,只要是各种健康食品似乎都会出现或多或少被抢购的现象,就在最近山姆29.9元的羽衣甘蓝遭疯抢再度上热搜,如此火热到底是怎么回事? 一、山姆29.9元的羽衣甘蓝遭疯抢 据界面新闻的报道,山姆新上线的羽衣甘蓝盆栽引发关注。该产品售价29.9元,可持续采摘食用,一经推出便被抢空。 界面新闻在山姆会员APP搜索“羽衣甘蓝盆栽”,目前已经找不到该商品。和羽衣甘蓝相关的在售产品有两种,一种是羽衣甘蓝粉(3.5克*100条),售价为89.9元,月销超过1万件;一种是喜茶羽衣甘蓝青瓜复合果蔬汁饮料(330ml*12),售价79.9元,有超过1万人下单。 羽衣甘蓝之所以受到追捧,和新茶饮行业有关。目前,喜茶等多家品牌布局了和羽衣甘蓝相关的果蔬饮品。 喜茶小程序显示,其“羽衣纤体瓶”为100%羽衣甘蓝鲜榨,不加浓缩汁,售价19元;去火纤体瓶也是100%羽衣甘蓝鲜榨,搭配了苦瓜。此外,奈雪的茶、沪上阿姨、CoCo都可等也上线了羽衣甘蓝产品。其中,沪上阿姨的好大一桶羽衣纤体美式售价24元。 新茶饮们之所以纷纷布局包括羽衣甘蓝在内的果蔬汁产品,意在行业增速放缓、内卷加剧的背景下实现突围。据多家市场机构监测,2025年以来,头部茶饮品牌普遍面临单店营收下滑、门店扩张放缓的压力,行业已从增量竞争全面转入存量博弈,而消费者的喜好向“健康化”转变。 二、羽衣甘蓝到底是怎么火起来的? 近期,山姆29.9元羽衣甘蓝遭疯抢这一事件,无疑成为了近期引人瞩目的焦点。这一看似平常的蔬菜,究竟为何能在市场中掀起如此巨大的波澜? 首先,新茶饮巨头主导的“品类再造”是羽衣甘蓝爆火的根源。早年间,羽衣甘蓝在中国市场的定位极为尴尬,它既不是主流的餐桌蔬菜,也因其粗糙苦涩的口感而鲜有人问津,更多是作为路边的绿化观赏植物存在。然而,市场的风向在最近发生了根本性逆转。以喜茶为代表的头部新茶饮品牌,敏锐地捕捉到了健康消费的趋势,率先推出了“羽衣纤体瓶”。 这一举措堪称神来之笔,它不仅解决了羽衣甘蓝“难吃”的痛点,通过与其他水果、茶底的调配,将其转化为一种可以被大众接受的“健康饮品”,更重要的是,它成功地将一个边缘化的农产品,重新定义为一个具有巨大商业潜力的“超级食材”。喜茶的“超级植物茶”系列一年内销量大增,消耗了近300万斤新鲜羽衣甘蓝,这无异于为整个产业链注入了一剂强心针。随后,奈雪、瑞幸、库迪等品牌纷纷跟进,一个庞大的“羽衣甘蓝宇宙”迅速形成,从饮品到面食,再到零食,羽衣甘蓝的身影无处不在。可以说,没有新茶饮行业的集体“操盘”,就没有今天羽衣甘蓝的火爆。 其次,健康需求让羽衣甘蓝成为超级食物代名词。羽衣甘蓝的爆火,核心在于其营销标签精准锚定了当下市场的核心需求,成为低脂健康需求的最佳载体。当下的消费市场,健康已经成为不可逆转的主流趋势,消费者对食材的选择,早已从单纯的口感满足,升级为对低脂、低卡、营养均衡的深度追求。而羽衣甘蓝恰恰凭借自身低热量、高纤维、富含多种维生素的属性,被市场定义为超级食物的代名词,这一标签与消费者对健康饮食的诉求完美契合。 更关键的是,它精准戳中了年轻消费群体的核心矛盾,想喝奶茶享受快乐,又怕长胖陷入身材焦虑。羽衣甘蓝的加入,为新茶饮赋予了健康属性,让消费者在满足口腹之欲的同时,获得了心理层面的安全感。这种既满足味蕾又兼顾健康的双重价值,让羽衣甘蓝不再是单纯的食材,而是成为了解决消费痛点的关键符号。可以说,羽衣甘蓝的爆火,本质上是市场健康需求与消费心理痛点精准匹配的结果,它用营销标签搭建起了消费者与健康生活之间的桥梁。 第三,社交媒体让羽衣甘蓝成为自律人设的社交货币。社交媒体的赋能,让羽衣甘蓝完成了从食材到社交货币的价值跃迁,成为年轻人自律人设的具象化载体。在社交媒体主导的当下,消费早已超越了单纯的使用价值,更承载着社交表达与身份认同的功能。羽衣甘蓝的走红,离不开社交媒体的推波助澜。当年轻人手捧一杯羽衣甘蓝饮品,或是摆弄一盆羽衣甘蓝盆栽,拍照分享到朋友圈、小红书等平台时,它所传递的早已不是产品本身,而是一种自律、健康、积极向上的生活态度。 这种态度,恰好契合了当代年轻人追求人设塑造的心理需求,通过分享羽衣甘蓝相关的内容,他们向外界传递着自己注重健康、坚持自律的形象,从而获得社交圈层的认可与共鸣。这种社交货币属性,让羽衣甘蓝具备了强大的传播力,消费者购买的不仅是产品,更是一份可以展示的社交优越感。 此外,羽衣甘蓝盆栽兼具观赏性与实用性,既能作为桌面装饰提升生活格调,又能亲手培育体验种植乐趣,这种好看又实用的特性,进一步强化了其社交属性,让每一次分享都更具说服力,也让羽衣甘蓝的热度在社交平台持续发酵,形成了自发传播的正向循环。 第四,山姆盆栽的情绪价值拉满让其成为了复合型情绪产品。现代商业的竞争,早就跨越了功能比拼的阶段,全面进入了情绪价值的腹地。山姆作为一家深谙中产消费心理的零售巨头,其操盘手非常清楚,29.9元买一盆蔬菜,消费者买的绝不是那几片叶子的果腹价值。 山姆的羽衣甘蓝盆栽,通过“活体”的形态,为消费者提供了一种极强的“参与感”和“养生的仪式感”。在这个快节奏、高压力的社会里,看着一盆植物生长、亲手摘下几片叶子榨汁,这个过程本身就是一个极具疗愈效果的情绪释放过程。 29.9元买到的是什么?买到的是一次低成本构建理想生活图景的体验,买到的是在庞杂社会系统中对自我身体的微观掌控感。当这种掌控感再叠加前文所述的社交认同,这盆羽衣甘蓝就已经彻底脱离了生鲜农副产品的低维竞争,跃升为一种融合了健康焦虑、审美偏好、阶层认同和心理慰藉的“复合型情绪产品”。
一直以来,茅台都是资本市场的香饽饽,机构投资者纷纷大力投资茅台的股票,然而就在最近多只明星基金减仓茅台,让人不禁想问为啥茅台不被资本欢迎了? 一、多只明星基金减仓茅台 据21世纪经济报道,贵州茅台披露,一季度收入同比增长6.54%,归母净利润同比增长1.47%,保持营收、盈利正增长。 在此之前,河北区域龙头老白干酒、徽酒老二迎驾贡酒也双双交出了正增长一季报,次日两家股价双双冲击涨停。 然而奇怪的是,投资者们却在撤退。 今年一季度末,贵州茅台、老白干酒、迎驾贡酒股东户数环比分别减少5%、3.5%、4%。其中老白干酒的股东比去年同期少了1.75万户。 重仓茅台的百亿级基金也在减仓。刘彦春管理的景顺长城新兴成长混合,一季度减持贵州茅台超过20万股。朱少醒管理的富国天惠成长混合,一季度大幅减持贵州茅台52万股,这部分股权当前市值接近7.6亿元。 张坤管理的易方达蓝筹精选混合、易方达优质精选混合,一季度更是对重仓的贵州茅台、五粮液、泸州老窖、山西汾酒全部进行了减持,尤其对贵州茅台减持约20%。 这些明星基金并非不看好白酒,而是因为基金投资者持续赎回,导致了管理人不得不被动卖出 景顺长城新兴成长混合一季度投资者赎回11.17亿元,同期申购只有2.26亿元。富国天惠成长混合一季度投资者赎回8.92亿元,同期申购只有1.26亿元。 二、茅台不被资本欢迎了吗? 近期,多只明星基金纷纷减仓茅台,这一现象引发了市场的广泛关注与诸多猜测。茅台长期以来一直是资本市场的宠儿,如今却遭遇资本的“冷落”,背后究竟隐藏着怎样的逻辑? 首先,投资者赎回基金导致基金经理被动卖股。当前,资本市场的整体环境充满不确定性,经济形势的复杂多变以及各类风险因素的交织,使得不少投资者的投资风格趋于保守。在市场波动加剧的情况下,投资者对资金安全性的需求显著提升,赎回基金以落袋为安成为一种较为普遍的选择。大量投资者的赎回行为,给基金经理带来了巨大的资金压力。为了应对赎回需求,基金经理往往需要被迫卖出手中持有的股票,以换取足够的现金。 而在众多股票中,茅台成为了基金经理优先卖出的目标之一。这主要是因为茅台具有相对股价稳定、流动性好的特点。从股价稳定性来看,茅台作为白酒行业的龙头企业,拥有强大的品牌优势、深厚的文化底蕴以及稳定的消费群体,其业绩增长具有一定的可预测性,股价波动相对较小,在一众基金的持股之中,这样的标的其实是殊为难得的。在市场动荡时期,这种稳定性使得茅台成为基金经理眼中较为“安全”的资产,但也正因为其相对稳定,在需要快速获取现金时,卖出茅台对基金净值的影响相对可控。 从流动性角度分析,茅台的市值庞大,交易活跃,在二级市场上具有极高的流动性。这意味着基金经理在卖出茅台股票时,能够较为迅速地找到买家,顺利完成交易,不会因为股票流动性不足而导致无法及时变现。因此,在投资者赎回基金的浪潮下,茅台成为了基金经理被动卖股换现金的优先选择,这是导致其被减仓的直接原因之一。 其次,从市场风格切换下的主动调仓也是常见现象。当前,全球科技浪潮汹涌澎湃,AI、芯片等科技板块成为市场大规模追捧的焦点。这些板块代表着未来产业发展的方向,具备高成长、高弹性的特征,能够为资本带来更为丰厚的潜在回报。相比之下,茅台所在的消费板块,虽然业绩稳定,但在市场风格切换的背景下,其成长性相对不足,市场表现略显平淡。所以,很大程度上不是茅台不好了,而是在众多基金经理的心目中,茅台不像之前显得那么吸引人了,这其实也是在科技股面前消费股的一种必然趋势。 不同产业处于不同的生命周期阶段,资本会依据产业的成长潜力和预期收益进行配置。AI、芯片等科技产业正处于快速成长期,技术创新不断涌现,市场需求持续爆发,资本涌入这些板块,是顺应产业发展趋势、追求高收益的必然选择。而茅台所在的白酒消费产业,已步入成熟期,市场规模相对稳定,增长速度趋于平缓。在这种情况下,基金经理选择降仓茅台,将资金转向更具成长潜力的科技板块,是资本在不同产业周期下进行资产配置优化的常规套路,是市场风格切换下的主动调仓行为,而非对茅台价值的否定。 第三,茅台长期竞争力依然存在。尽管茅台近期遭遇了资本的“冷落”,其长期竞争力依然不容小觑。茅台拥有独特的生产工艺和地理环境优势,其酿造过程严格遵循传统工艺,对原料、水质、气候等条件要求极高,这使得茅台酒具有不可复制的品质和口感。更何况茅台本身的产量是相对有限的,所以往往市场上会形成一种明显的说法,这就是每年茅台都是相对产能不足的,每一年的年份茅台只会越来越少,不会越来越多。同时,茅台品牌历经多年的沉淀和积累,已经成为了中国高端白酒的代名词,具有极高的品牌知名度和美誉度,这种文化认同感是大部分消费品都不可媲美的。在全球范围内,茅台也代表着中国白酒文化的精髓,拥有广泛的国际影响力。 从市场需求来看,随着中国经济的持续发展和居民收入水平的提高,消费升级的趋势日益明显。高端白酒作为消费升级的重要领域之一,市场需求依然旺盛。茅台作为高端白酒的领军品牌,其产品一直供不应求,尤其是在商务宴请、礼品赠送等场景中,茅台具有不可替代的地位。笔者之前就有一个朋友说过,在他日常的商务宴请之中,酒菜的好坏其实已经没有这么重要了,但是一瓶好的茅台对于他的宴请的档次就显得格外重要。此外,茅台还在不断拓展市场渠道,加强品牌建设,提升产品的附加值,进一步巩固其在市场中的领先地位,无论是否喜欢喝,基本上中国年轻人与中老年人对于茅台的品牌认知都是类似的。 当前茅台遭遇基金减仓的情况,反而给长期布局的投资者提供了更多的机会。从估值角度来看,经过市场的调整,茅台的股价已经相对合理,其市盈率等指标处于历史低位。这意味着投资者以相对较低的价格买入茅台股票,未来有望获得较高的投资回报。对于那些具有长期投资眼光、看好茅台未来发展的投资者来说,此时正是布局的好时机。他们可以趁着市场对茅台的短期悲观情绪,逐步建仓,分享茅台长期增长带来的红利。 第四,低市盈率更具资本市场看好价值。从长期来看,茅台在白酒市场上的优势依然延续,其行业龙头地位难以被撼动。白酒行业作为具有中国特色的传统优势产业,具备深厚的文化底蕴和消费基础,而茅台作为行业龙头,更是凭借其卓越的品质和品牌影响力,成为了白酒行业的标杆。当前,茅台的市盈率正处于历史低位,这意味着其估值已经回归到相对合理的区间,投资价值逐步凸显。 市盈率是衡量企业估值水平的重要指标,当市盈率处于历史低位时,往往意味着企业的价值被低估,具备较高的投资性价比。茅台作为白酒行业的龙头,其业绩稳定、现金流充沛,具备极强的抗风险能力。在市盈率处于历史低位的情况下,茅台的投资价值被严重低估,其潜在的估值修复空间巨大。对于资本市场而言,短期的资金流出只是市场情绪的波动。 因此,我们有充分的理由相信茅台凭借其强大的产业龙头地位和低估的估值水平,必将吸引资本的重新关注和布局,其被资本市场看好的价值从未消失。
一直以来,飞机上的飞机餐都是包含在飞机机票中的附属产品,虽然也有部分廉航会在飞机餐收费,但是大部分提供餐食都是航班的标配,然而就在最近不少大航的付费飞机餐上线,甚至有售价234元的,面对着这样的变化,让人不禁想问谁会花大价钱买飞机餐呢? 一、234元的付费飞机餐引热议 据北京商报的报道,国内航司正在持续加码付费飞机餐。截至4月27日,国航、东航等多家航司均上线了全新付费餐食品类。其中,国航在北京至北美等洲际航线推出高端付费餐,东航则在西安出港的区域航线试水平价轻食。 两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线及目标客群等方面呈现显著差异:国航依托洲际航线,面向国际商旅、探亲及留学生群体,部分航线的餐品定价在32—234元;东航则以国内区域航线为载体,切入旅游、探亲旅客“填饱肚子”的刚需,部分餐品定价在19—45元。业内人士指出,旅客用餐需求日益个性化,“按需分层”正成为航司服务升级的重要方向。国航与东航的差异化探索,正是对旅客需求分层的精准回应。 “国航京深线的飞机餐可以提前选了,种类也变得更丰富了,居然还有234元的付费餐食。”资深飞友陈思在购买4月底北京飞深圳的公务舱机票后发现,国航推出了不少飞机餐新品。 北京商报记者了解到,国航近期正式上线了“云飨优选”付费机上产品服务。具体的餐食包括5款云飨果汁、3款轻食碗、4款拼盘、3款煲仔饭、2款蛋糕。 不仅是国航,北京商报记者查询发现,东航、江西航空等多家国内航司都在近期加码付费餐食这一服务。 二、付费的飞机餐谁会去买? 近期,国内多家航空公司密集上线付费餐食服务,其中,国航一款售价高达234元的鳕鱼煲仔饭尤为引人注目,开始收费的飞机餐我们到底该怎么看? 首先,成本压力下的无奈之举。一直以来,航司经济舱的价格持续下降已成为不争的事实。随着市场竞争的白热化,为了吸引更多客源,航司纷纷打起价格战,经济舱票价不断下探。然而,在票价降低的同时,运营成本却并未同步下降,反而呈现出持续高涨的态势。飞机餐作为航司运营成本的重要组成部分,自然也成为了被审视的对象。 传统模式下,航司为经济舱乘客提供免费飞机餐,这一服务在早期航空业发展阶段,是提升乘客体验、增强竞争力的重要手段。但随着成本压力的增大,免费飞机餐逐渐成为了航司的负担。不好吃、份量小,这些原本被乘客诟病的问题,如今在成本压力下愈发凸显。 在这种情况下,提供收费服务无疑成为了一个看似合理的选择。通过推出付费飞机餐,航司可以将部分成本转嫁给有需求的乘客,从而降低自身的成本压力,维持运营的可持续性。从产业经济学的角度来看,这是航司在面对成本上升和市场价格竞争双重压力下的一种自我调节机制,通过优化成本结构来提升自身的盈利能力。 其次,这也是消费分层的市场策略。234元的鳕鱼煲仔饭看似“天价”,实则有着明确的目标客群。国航的付费餐食主要投放在北京至北美等洲际航线,这些航线的旅客多为国际商旅人士、跨境探亲家庭及留学生群体。他们普遍具有较高的支付能力,对附加消费的敏感度较低,且对中式风味有着强烈的需求。对于这类旅客而言,234元的餐食不仅是“填饱肚子”的选择,更是一种身份认同与品质体验的延伸。 相比之下,东航在西安出港的国内航线上推出的19-45元轻食,则瞄准了旅游、探亲旅客的“刚需”。2-4小时的航程中,免费餐食多为点心,难以满足“吃饱”的基本需求。此时,一份价格亲民、主打健康的轻食恰好填补了市场空白。这种差异化布局,体现了航司基于航线结构、客源特征的精细化运营思维:长途航线追求“品质溢价”,短途航线满足“基础刚需”,通过分层服务实现收益最大化。 第三,消费者不满背后的深层矛盾。尽管航司推出付费飞机餐有其自身的逻辑和考量,但对于消费者来说,这一举措却引发了较大的不满。不少乘客认为,在机票价格已经不低的情况下,连餐食都要额外付费,无疑会产生服务降级、变相涨价的感觉。这种不满情绪的背后,反映出消费者对于航空服务的一种固有认知和期望。 长期以来,免费飞机餐作为航空服务的一部分,已经成为了消费者衡量航司服务质量的重要标准之一。当航司突然取消免费飞机餐,转而推出付费服务时,消费者会自然地认为自己的权益受到了侵害,服务体验大打折扣。而且,目前大部分飞机餐的份量都比较小,与地面餐品相比优势并不明显。这使得消费者在支付额外费用后,往往觉得性价比不高,进一步加剧了他们的不满情绪。消费者的购买决策不仅受到产品价格的影响,还受到产品价值感知的影响。当消费者认为付费飞机餐的价值低于其价格时,就会产生抵触情绪,不愿意为这一服务买单。 第四,基础服务不降才是最关键的。对于身处转型阵痛期的航司来说,将非核心业务外包或商品化,是国际成熟航空市场的普遍做法。推出付费服务并没有什么原则性的问题,但真正的风险在于“拆东墙补西墙”。如果航司的初衷是通过售卖234元的付费餐来增加收入,同时却以此为借口,将原本免费提供的基础餐食标准进一步拉低,甚至完全取消,这就陷入了零和博弈的陷阱。 在经济学中,这叫作“损害消费者剩余”,健康的商业模式创新,应当是帕累托改进,即在不损害原有乘客基础体验的前提下,为有需要的人提供额外选项。也就是说,哪怕我不买这234元的飞机餐,我依然能拿到一份让我基本果腹且不失体面的免费简餐。只有当“基础保障”与“升级体验”形成清晰的双轨制,航司的收费策略才能真正被市场所接纳。
主播/马晓橙 前几天收到了一个听众的私信,内容很短:晓橙哥,我喜欢上了班上一个很文艺的女孩子,如何委婉地让她知道我喜欢她。这个问题里最重要的两个信息是“委婉的”和“很文艺”,我作为一个老文青,只想了一秒就给出了答案:不定期把你喜欢的歌分享给对方。这样你们就可以就这首歌聊很久,而聊得久了,她自然就明白你什么意思了。 我读书的时候都是这样表白的,因为我总觉得一个人喜欢听什么歌和喜欢穿什么样的衣服一样,很能反映出这个人的品味,我不点评好坏,但起码能让你了解到这个人是不是和你同频。 假期的最后一天,我只想轻松地给你认真地分享几首,我这些年特别喜欢的歌,原因无他,因为我喜欢你呀。
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