这是一期跑道辨识风险学习分享。（有真实陆空通话！）
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* 内容索引
03:27 跳过广告直接开始
国内的多跑道机场越来越多，像现在北京大兴、上海浦东、重庆江北、广州白云都已经是4跑道运行，西安咸阳第四条跑道即将投入使用；北京首都、成都天府、香港、武汉天河都是三跑道运行，而深圳、长沙、昆明也即将启用三跑道。
05:21 五月底发生在西安的事件回顾
→凌晨、外国、货航，在五边建立航道进近时偏离航道，复飞过程中接地的严重征候事件。
08:15 事件陆空通话录音（叠甲：网传、疑似）
在管制原因的分析中，报告指出了管制员主要存在的两个不足：一是管制员在对IGT1180进行防落错提醒时，未严格使用塔台管制室《防止航空器落错跑道保障措施》中制定的英语通话样例；该通话样例过于复杂，不符合空管系统管制指令“三简”要求，不利于管制员日常使用。二是塔台管制员指挥IGT1180复飞的通话指令不果断。
11:20 “三航一公”的警惕
三航一公：外航、货航、夜航、公务机
13:17 关于管制员提醒性指令的探讨
强调什么是对的，而不是去画蛇添足地告诉一个所有执行都正确的机组什么是错的。
17:01 历史上因为跑道识别错误而造成了不安全事件或空难
19:19 从人、机、环、管安全管理的角度去探讨多跑道运行的风险与对策
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