主播|张欢 散修小仙（贝贝） 在本期《人物风云录》中，我们深入探讨了克虏伯家族与希特勒之间微妙的关系。古斯塔夫最初对纳粹党持保留态度，认为其激进风格与家族形象格格不入。然而，随着希特勒的上台，政治局势明朗，克虏伯家族意识到与新政权合作是生存之道。相比之下，蒂森家族的早期支持则因纳粹政策的激烈而最终决裂。通过这段历史，我们反思商业利益与道德之间的冲突，揭示了资本家面对极端政权的复杂心理。 00:00:54:蒂森家族最初坚定的支持纳粹及希特勒 00:02:04:克虏伯家族最初并不支持纳粹及希特勒 00:03:23:克虏家族对纳粹及希特勒的态度180°大反转 00:05:19:蒂森家族与纳粹的决裂 00:05:46:商业利益抉择的揣测与分析

主播| 张欢 散修小仙（贝贝） 在上期节目中，我们见证了克虏伯家族如何用钢铁与炮火，铸就了德意志帝国的崛起。然而，家族的传奇并未止步于此。 本期《人物风云录》节目，我们将承接上一期继续探讨克虏伯家族的历史，家族荣光究竟是永续辉煌，还是几经波折最终陨落？让我们一起走进接下来的继承人：伯莎、古斯塔夫、阿尔弗里德、阿恩特的世界，看他们面对家族丑闻、继承危机、两次世界大战与冷战的惊涛骇浪，是如何艰难掌舵的？背后又交织着怎样的承担、算计以及痛苦？ 00:01:08:丑闻爆发：克虏伯家族信任危机 00:06:17:继承危机与德皇的权谋棋局 00:18:56:一战中钢铁与炮火的共谋 00:20:06:一战战后的艰难维持与精明求生 00:28:06:家族继承人的权利交接及与纳粹深度“共舞” 00:33:31:纽伦堡审判：军工巨头的罪与罚 00:35:02:摩根索计划对克虏伯家族灾难性的清算 00:38:38:英法对美国摩根索计划的微妙心理 00:39:37:冷战升级给克虏伯家族带来的新机遇 00:41:56:战后重建：克虏伯家族的”回光返照“ 00:45:52:终局抉择：阿尔弗里德的远见与阿恩特的放手 00:49:18:世纪合并：从克虏伯到蒂森克虏伯 [未定义的] 弗里茨·克虏伯（1854-1902） [未定义的] 伯莎·克虏伯（1886-1957）、古斯塔夫·克虏伯（1870-1950） [未定义的] 阿尔弗里德·克虏伯（1907-1967） 【参考资料】 1、《德国企业史：从家族企业到世界冠军》 2、《克虏伯的军火——德国军工巨鳄的兴衰》 3、《铁血重生：德国商业200年》 4、《二十世纪德国经济史》 5、《1815-1914年法国和德国的经济发展》

主播 |张欢 散修小仙（贝贝）我们的短内容上线啦~ 在本期《人物风云录》中，我们探讨了八国联军入侵中国期间的历史事件，特别是德意志军官朗斯与克虏伯家族的复杂互动。朗斯在战斗中受重伤，愤怒地指责自己的国家竟向敌人出售武器。而克虏伯家族则在商业利益与国家情感之间游走，展现了他们对政治的冷静态度和生意至上的原则。这一切揭示了历史中商业与战争的纠缠，以及在利益面前，个人英雄主义的渺小与无奈。 00:02:04:德国制造的武器成为自己最大的敌人：克鲁伯大炮的双重身份 00:04:05:德国皇帝与克虏伯家族的争吵：武器销售背后的权力斗争 00:06:06:德国军事界的重要家族：克虏伯家族的武器交易与政治博弈 00:08:06:克虏伯家族：传承百年的商战智慧与政治策略 00:10:07:历史上绵延百年的家族传奇：政治斗争与利益最大化

主播| 张欢 散修小仙（贝贝）在长达两个多世纪的岁月里，克虏伯家族的历史，就是一部德国工业化的浓缩史，一部欧洲战争的演进史，也是一部关于权力、金钱与道德的寓言。 他们用无缝钢轮推动了德国的经济起飞，用先进的后膛炮统一了帝国的疆域，也用庞大的战争机器，两次将世界拖入深渊。 这是一个关于钢铁、鲜血、荣耀与诅咒的故事，一个关于克虏伯家族的百年沉浮。 在本期《人物风云录》中，我们深入探讨德国著名军火生产商克虏伯家族的历史与影响。这个家族不仅重塑了世界战争形态，还与中国有着深厚的渊源。节目中，我们讲述了家族的兴起历程，如何在两次世界大战的风云中生存与发展。特别是第四代继承人阿尔弗雷德，他在父亲濒临破产的情况下，抓住时代机遇，创新经营，最终将克虏伯铸钢厂推向辉煌。听众将会了解到克虏伯家族与德国工业化的密切关系及其在全球钢铁市场的地位。 00:02:03:弗里德里希克虏伯：克虏伯家族的崛起与钢铁帝国的开端 00:08:29:德国工业革命的先驱者：阿尔弗雷德·克虏伯的崛起之路 00:12:48:关税同盟与克虏伯铸造厂的繁荣之路 00:17:06:克虏伯家族的钢铁事业与军火拓展：技术突破与政治影响的交织之旅 00:21:24:阿尔弗雷德·克虏伯：从个人爱好到享誉世界的军火事业 00:25:40:克虏伯家族的辉煌与低谷：阿尔弗雷德的大炮之路 00:29:56:克虏伯后膛炮的崛起：技术改进与战场实战的完美结合 00:34:14:阿尔弗雷德的胜利：克虏伯家族与德意志国家的紧密联系 00:38:27:帝国的制造精密武器之旅：克虏伯家族的军火事业版图 00:42:48:德国工业革命中的垄断实践：克虏伯家族的纵向一体化之路 00:47:02:卡特尔化与国家扩张：德国钢铁业的崛起与家族事业的掌控 弗里德里希·克虏伯（1787-1826） 阿尔弗雷德·克虏伯（1812-1887） 【参考资料】 1、《德国企业史：从家族企业到世界冠军》 2、《克虏伯的军火——德国军工巨鳄的兴衰》 3、《铁血重生：德国商业200年》 4、《二十世纪德国经济史》 5、《1815-1914年法国和德国的经济发展》

主播|散修小仙（贝贝） 张欢 本期节目聚焦金融界的传奇人物陈光甫，他创办的上海商业储蓄银行在1915年以不到八万银元的资本起步，最终却成为中国唯一被美国财政部部长摩根索认可的银行。陈光甫以其独特的用户中心主义理念，打破传统金融的高门槛，让普通市民也能享受储蓄服务。他的创新措施不仅推动了中国银行业的发展，更为民族工商业注入了新的活力，开启了普惠金融的时代。通过他的故事，我们可以看到金融如何改变社会的面貌。 在陈光甫之前，中国的金融机构有“存款”功能，但没有“为大众服务”的储蓄理念和储蓄业务体系。票号、钱庄和外资银行就像一个高级会员制俱乐部，只接待有身份、有资产的VIP会员。它们的“存款”是俱乐部运营的燃料。 陈光甫的伟大之处，就在于他第一个看到了普通民众中蕴藏的巨大金融力量，并通过制度化和理念化的创新， 他重新定义了“银行客户”：从权贵变成了每一个普通人。 他重新设计了“银行业务”：从垄断性、投机性业务变成了普惠性、服务性业务。 他重新塑造了“银行文化”：从官僚衙门变成了现代服务业机构。 最终，把“储蓄”从一种少数人的理财行为，变成了一种面向全体国民的现代金融服务。 陈光甫 00:02:03:陈光甫与上海商业储蓄银行：引领中国银行业创新的典范 00:05:32:票号、钱庄、外资银行与上海商业储蓄银行对比分析 00:11:03:外资银行与上海商业储蓄银行：门槛、盈利模式与金融服务的区别与影响 00:16:37:为什么中国有强大的票号和钱庄，却没能发展出现代金融业？ 00:27:41:混乱的货币制度：清政府面临的金融挑战与外国的影响 00:33:15:上海银行的西装皮鞋与外国存款：陈光甫的野心与成就 00:38:47:金融赋能实业家 00:44:17:中国白银危机的解决方案——《白银协定》 00:49:52:桐油借款 00:55:25:兼具外交才能与爱国心的杰出人物 01:00:58:融合中西方智慧的金融大家 【片尾曲】 片尾请大家一起欣赏陈奕迅的《孤勇者》。 【参考资料】 《民国商人(1912-1949):追寻中国现代工商文明的起源》作者:傅国涌 《货币战争3:金融高边疆》作者:宋鸿兵 《近代中国金融的非常与日常》作者:潘晓霞

主播| 张欢 散修小仙（贝贝） 他，用一台名为“立钟”的发动机，为世界装上了车轮。 但，为何是法国人，而非他的德国同胞，最先将其变为一门全球化的生意？ 而当资本与规模的时代来临，为何这位技术奠基人，却在自家公司的权力游戏中黯然出局？ 本期节目，我们将深入历史档案，审视“汽车之父”戈特利布·戴姆勒被光环所遮蔽的商业生涯。我们将复盘： 一项颠覆性技术从实验室走向市场的真实路径与关键转折； 在产业化的洪流中，技术先驱如何平衡理想主义与商业现实； 一个以技术立身的创业者，在公司控制权上面临的永恒博弈。 这不仅是一段关于汽车起源的历史，更是一部关于所有技术型创业者命运的商业启示录。 00:02:00:戴姆勒与威廉迈巴赫：机械制造技能与汽车发动机的革命 00:04:51:内燃机的发明与汽车的崛起：蒸汽机失败的原因 00:09:45:汽车发动机的演进：从奥托四冲程到戴姆勒的突破与创新 00:14:37:汽车历史中的突破与创新：从摩托车到四轮汽车的发展之路 00:19:33:德国汽车工业的挑战：从发明到商业化之路的艰难历程 00:24:24:汽车故乡的耻辱：德国与法国的早期差距与市场影响力 00:29:19:戴姆勒的专利授权：法国、英国和美国的汽车产业发展机遇 00:34:11:德国商业史中的汽车帝国：梅赛德斯、戴姆勒和威廉迈巴赫的故事 00:39:03:戴姆勒与迈巴赫合作之旅 00:43:58:戴姆勒与奔驰：汽车王国中的传奇合并之路 00:48:51:金主爸爸的影响力：揭秘梅赛德斯品牌背后的商业价值 戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler,1834—1900） 戴姆勒-迈巴赫高压炽热管点火卧式汽油机（1883年） 戴姆勒-迈巴赫立式汽油机“立钟”​（1885年） 戴姆勒取得专利的世界上最早的摩托车（1885年） 世界上最早的乘坐用戴姆勒四轮汽油机汽车（1886年） 【片尾曲】 李宗盛的《山丘》 【参考资料】 1. 《奔驰人生：汽车之父卡尔·本茨自传》 2. 《铁血重生：德国商业200年》 3. 《德国商业200年》 4. 《汽车250年史：从蒸汽三轮到飞行汽车》 5. 《汽车传奇故事》 6. 《汽车文化》

主播|散修小仙贝贝 张欢 “荣宗敬曾放言‘中国人有一半是穿我的、吃我的’。荣氏家族是中国当之无愧的‘首富’，却三次被逼至破产边缘，甚至差点被‘国家队’生吞活剥。在时代的巨浪里，他们是怎样从钱庄学徒，崛起为民国实业界的‘王者’？又是如何在乱世中，做出影响一个家族半个世纪命运的关键抉择？本期带你走进‘荣氏兄弟’的浮沉史诗。” 荣宗敬 荣德生 茂新面粉公司“兵船”商标 面粉奖状 申新纱厂车间 【片尾曲】 李宗盛《山丘》 【参考资料】 《纵横》2008年第12期 《跌荡一百年》吴晓波 《财团首户：无锡荣家》汪春劼 《权力、资本与商帮》王俞现

主播|散修小仙贝贝 张欢 后世商业界很少有人知道穆藕初了。他的名字偶尔出现，却是在八竿子也打不着的戏曲圈。穆藕初长得风流倜傥，一表人才，平生喜欢昆曲、书法、学佛、养鱼和斗鸟，是一个少见的才子型企业家。1921年，他感于古老昆曲的日衰，便赞助成立了昆剧保存社和昆剧传习所，这些机构在昆曲的流传上居功至伟。昆曲大师俞振飞在怀念他时说：“我国戏剧自清末皮黄崛兴，昆曲日益式微，经先生竭力提倡，始获苟延一脉，至于今日。” 因此，“棉花天王”穆藕初虽在本业被彻底遗忘，却常常为千里之外的戏剧人士所感恩追念，这倒应了昆曲《牡丹亭》里的那句台词：“嗟夫！人世之事，非人世所可尽。” 穆藕初 【参考资料】 《民国人物的再研究与再评价》作者:吴景平 主编 《民国商人(1912-1949):追寻中国现代工商文明的起源》作者:傅国涌 《权力、资本与商帮》作者:王前现 《有为有守:近代中国的知识人社会》作者:许纪霖等

主播|散修小仙贝贝 张欢 如果说胡雪岩是左宗棠的钱袋子，那周学熙，就是袁世凯的钱袋子。但这位北洋实业巨子的一生，却充满了矛盾与不甘——他出身科举世家，考试运气却不好，反而在实业领域做出了不菲的成绩；他一生想‘实业救国’，却屡屡受挫于外国资本和军阀政治；青壮年时期意气风发，屡屡创新，却在晚年闭门念经，甚至告诫子孙不得从商从政，闭门耕读。 这一期我们通过三个故事来给大家呈现周学熙的人生经历，第一个是创办北洋工艺总局和启新洋灰公司，第二个是开滦煤矿之争，第三个是他做袁世凯财长的困局。 晚年周学熙 启新洋灰公司商标“龙马负太极图”，俗称“马牌” 由启新洋灰工厂遗址改造的启新1889文化创意产业园 周学熙财政总长任命状 【片尾曲】 《海阔天空》（Beyond 演唱） 【彩蛋】 虞洽卿轶事一则 【参考资料】 《北洋简史》作者:王静 《跌荡一百年》作者:吴晓波 《大数据与中国历史研究(第1辑)》作者:付海晏 《横连与纵合:近代民族企业战略研究》作者:赵伟 《官商之间:社会剧变中的近代绅商(修订本)》作者:马敏 《近代企业资本组织:公司制的中国化》作者:徐学慎,徐华 《晚清民国风云人物列传》作者:传奇人物编辑部 《风雅:历史的细节与温情》作者:马勇

主播|散修小仙贝贝 张欢 与同时代的上海商人比肩而立，虞洽卿的产业并不是做得最大的，不过，他却是影响力最大的一位。在后来的数十年间，他游走在洋人、劳工、资本家、政治家以及黑社会帮派之间，是最为八面玲珑和有斡旋能力的中国商人，有“老娘舅”之称。他以“一品百姓”自居，精明、急利却也有着兼济众生的古典情结。在乱世之中，他始终艰难地坚持商者的独立人格，然而却又在后来一个最敏感的时刻，做出了一个改变中国企业家阶层集体命运的举动。 虞洽卿 30年代上海租界“西藏路”更名为“虞洽卿路” 国民政府赠给虞洽卿的“输财报国”匾额 【片尾曲】 梅兰芳代表作《贵妃醉酒》的绝版唱段 【参考资料】 《龙山虞洽卿与上海滩》作者:王泰栋 《政商中国：虞洽卿与他的时代》作者:冯筱才 《跌荡一百年》作者:吴晓波 《民国商人（1912-1949）：追寻中国现代工商文明的起源》作者：傅国涌

主播|散修小仙贝贝 张欢 他不仅是“煤炭大王”、“火柴大王”，还被誉为“水泥大王”、“呢绒大王”。 刘鸿生，是“宁波帮”企业家的杰出代表。他从一个小小的煤炭推销员做起，一步步成为英商开滦煤矿的买办，最终转型为民族企业家，一生创办企业超过60家，横跨20多个行业，打造出一个庞大的实业帝国。 【第一部分：少年挫折与煤炭起家】 【第二部分：打造理想的托斯拉王国】 【第三部分：抗战西迁与官方资本入侵】 【第四部分：战后困境与最终归宿】 【片尾曲】《沧海一声笑》 【彩蛋】卢作孚的北碚实验 如果说卢作孚打造民生公司是一个商业传奇，那么他建设北碚，就是一位理想主义者亲手绘制的一幅社会蓝图。他接手时的北碚，只是一个闭塞、落后、土匪横行的普通乡镇。而他离开时的北碚，已经变成了一座连外国使节都慕名而来的“现代桃花源”。他是怎么做到的？

主播|张欢 散修小仙贝贝 卡尔·本茨（1844年11月25日—1929年4月4日），是德国机械工程师和企业家，也是梅赛德斯-奔驰汽车公司的创始人。 1885年1月29日他设计和发明了由单缸内燃机推动的三轮车，这是全球第一辆汽车，现保存在斯图加特本茨博物馆内。 1886年制造出第一辆四轮汽车，并正式在欧洲贩售，1899年制造出第一辆赛车，1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了本茨父子公司，本茨汽车成为世界著名品牌。 1926年本茨公司和戴姆勒汽车公司合并为戴姆勒-奔驰汽车公司，本茨的姓氏“Benz”通过“梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）”品牌名永载史册，成为汽车工业最著名的标志之一。其中“梅赛德斯”Mercedes源自戴姆勒女儿的名字。 卡尔·本茨（1844.11.25-1929.4.4），摄于80岁生日 第一辆奔驰汽车。1885年试驾时，本茨开着它成功环绕了曼海姆一周 第一辆奔驰汽车的背面图。D—冷却器的水箱；M—控制空气进入油箱的滑阀；G—油箱；B—皮带轮；F—气体加热装置；A—沿水平方向运动的轴盘。