Vo61一位驾驶员的自我修养（下） 上期我们说过了驾驶技能的培养，那么这期我们几位老司机继续来教教大家如何进阶地提升自己驾车中的自我修养。这期含金量那么高的内容，不听真是感觉错过了一个亿，毕竟这些都是金钱所不能给予你的。 首先责任心是非常重要的，包括在驾车途中对自己和车上乘客的负责，毕竟他们的生命都掌握在你的手里！同时，对于驾车途中对于其它行驶中的车辆也要有责任心，相互理解、礼让。那么对于行人和非机动车呢？是不是也要做到一定的礼让？那是肯定啊，有时候就算他们违法，但能礼让就还是礼让吧，毕竟对于你来说，他们还是相对弱势的一方。当然，最重要的责任心还是遇到事故不要逃避、争执。 另外一点就是公德心了，虽然公德心看似并不起眼，但有公德心的人一定是高尚的人。比如在驾车途中，看到其它车辆有什么问题的话，可以去用各种途径去提示、帮助他人。还记得前几周看到一个新闻，一辆车在高架上扔了一袋垃圾，然后被后车记录仪拍下，最后受到了交警的处罚。所以说不乱扔垃圾也是公德心的一种，当然乱扔垃圾对行车安全是有很大的威胁。 良好的素质、修养，不光是平时生活中，驾车途中的素质、修养同样很重要。那么，你做到了吗？ 杨磊/ 本期节目的主持人｜ 老倪、阿Q/ 嘉宾｜ 隔壁老王 / 录音｜ 一辉/ 撰写｜

Vo60一位驾驶员的自我修养（上） 开车上路，我们也是一名演员，舞台就是马路，观众就是其他交通参与者，个人素质与修养水平都将被淋漓尽致的展现出来。关于这次的选题，因为需要说的实在是太多了，所以我们同样分2期来说。 有的人开车在路上，别人会在内心将其全家诅咒好几遍；有的人开车在路上，别人则会对他心存感激敬佩。导致这种差别的唯一区别，就是自我修养。 那么自我修养到底是如何炼成的呢？不如来听听这堂由老倪来上的课吧~首先从第一大方面说起吧，那就是驾驶技能的培养。如何能够能保证驾驶技能的熟练？关键要做到以下这几点。 一是熟悉车辆性能、功能。包括对车辆的动力、刹车、操控性以及配置功能有一定的认知，不要盲目的驾驶一辆从未接触过的车。在驾驶不熟悉的车辆时必须先认知车辆的大致特性、功能，然后再正常进行驾驶。 二是一定要有预判能力。开车在路上，危险来自四面八方，如果不能打起百分百的精神，那么事故可能就会降临到你身上。前方有车辆或障碍物阻挡视线一定要减速鸣笛当心“鬼探头”；路边滚出来一个皮球一定要小心后面会跑出来一个追皮球的小孩；路上超车并线一定要关注后视镜盲区的存在；国道或大下坡后等红灯一定要时刻关注后视镜，看后面有没有刹不住鸣笛闪灯的大货车；超车的时候旁边被超车辆突然减速一定要立即减速等等。预见性就是经验，有心之人学的很快，无心之二缺说死都没用。 三是遇到紧急情况的处理能力。曾经在网上看到有个女学员学了几年驾照怎么也考不过，原因就是有一点点操作不对就吓的双手捂脸……这个全当笑话，但现实中有没有类似的例子呢？有人高速路上出了事故不赶快远离现场，站在旁边“说事儿”被撞飞的，有人高速爆胎后猛打方向踩死刹车导致失控翻车的…反正就是别惊慌，冷静对待紧急情况。 四就是良好的驾驶习惯，比如说灯光与喇叭的操作。先鄙视一下那些会车不变灯、市区开远光的无德之人！还有那些改装那种不聚光的氙气灯的流氓！作为一名驾驶员，你要知道乱用远光灯给自己和别人带来多么大的危险，前两天还见过市区里面开雾灯的，真是无语。有关部门不能因为取证难而不管，这助长了不正之风，也是一种渎职。在允许鸣笛的地区，要擅于鸣笛：根据自己的车速和路况在恰当的时机对他人作出预警，而不是开到行人身边了突然鸣笛吓人；要明白别人鸣笛的意义：如果在等红灯的时候听见后面开来的货车狂按喇叭，别愣着，赶紧跑…… 这期由于时间原因，课就上到这里。下期节目我们老司机们将继续授课给大家听哦~记得关注我们《老司机三人行》的节目！ 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪

Vo59 除了五菱之外还有哪些神车 这期节目的话题差不多是接着上期节目继续下来的。说起天朝的神车，大家不要以为只有五菱而已，虽然五菱在销量上占榜首，但还是有不少的神车也是值得一说的。 或许有人会问，究竟什么样的车算得上神车？其实说白了就是街车，有着非常高的性价比，而且比普通车有着更高的保有量，不管在大街小巷都容易看到的车。那除了五菱外，还有哪些车值得一说呢？不如来举几个栗子吧！ 长城哈弗-H6： 2016年总销量：58.07万辆 作为能单车月销8万辆，这一成绩放在自主SUV车型基本是少之又少，也在一次肯定自主品牌车型也是能成为爆款的，哈弗H6采用硬朗而粗旷的设计，凸显出SUV车型的野性以及霸气。硕大的线条勾勒出极具肌肉感的个性,整体设计更符合当下的流行趋势。 内饰设计也融入了时尚运动的元素，中控台布局简单，层次感强烈，黑色的内饰中点缀以银色装饰，提升了车辆的质感。采用三幅式真皮包裹方向盘，握起来比较舒适，大尺寸的中控屏也提升了不少的档次感，在这个价位能做到这么出色，月销量破8万也就能理解了。 上汽大众-朗逸 2016年总销量：47.86万辆 朗逸也算是中国血统的车型了。不可否认，作为销量第一的紧凑型车，朗逸无论是价格还是设计都是被消费者所认可的，说明它是适合中国家庭使用的。 宝骏730 2016年总销量：37.16万辆 宝骏730成为五菱宏光后，又一款MPV里的神车，自上市月销过万后，其销量一直坚挺。而在2016年度的收官之战中，宝骏730月销量更是达到50,128辆。2016年度，宝骏730总计销量达到37万辆，同比增长15.3%，占据了宝骏品牌整体销量的将近50%。而在进入本年度的金九银十后，宝骏730的市场表现更是节节攀升，尤其是1.5T车型上市后，销量稳步提升。作为五菱宏光后时代的又一款颇具神车气质的车型，相信宝骏730在今年还将会有上佳表现。 由此可见，我大天朝的自主品牌中的神车还真不少啊！可见自主品牌越来越好的用料、质感已经比前些年好太多了，关键是性价比高啊！算上神车也理所应当~当然，大家也不妨可以给我们节目留言，说说你心目中的天朝神车有哪些呢？也欢迎加入我们《老司机三人行》的微信群讨论哦！ 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪

Vo.58——全球最伟大的车型——上汽通用五菱 “知不知道什么是神？神也是人只是做了人做不到的事，所以他成了神。”怎样？这段台词是否似曾相识。不过今天我们不聊神，只是聊聊神的车而已。 [2015082810324504831] 何为神车？“V、W”？NO,NO,NO！当你还天真的膜拜德系，敬仰日系的时候，有一款国产车早就已经绕地球卖好几圈了。分分钟2、30辆的销量早已经甩的你心中的那些神车好几条街。估计你已经猜到我要说的是哪一款车了，没错今天说的神车就是“五菱宏光”！ [timg] 在大众的影响之中，五菱宏光的定位一直是一辆迷你小货车，按照国内的划分标准，属于微型面包车。而实际上，按照正常的划分标准，五菱宏光应该归属到MINI VAN 或者MPV的序列之中，属于乘货两用车型。那么它到底为什么被称为神车呢？ [620x0_1_autohomecar__wKgH21cV7HmAANB-AAJahNZPYOg056] 五菱宏光有1.4L和1.6L两个排量，2015款采用中置后驱发动机，大梁式结构，自重较轻。车辆整体的动力非常强劲。虽然纸面上的输出动力并不是非常的高。但是，实际在使用过程之中，7人满载状态下，也能保证非常顺畅的加速感。 [620x0_1_autohomecar__wKgFVlcV7HyAbu_-AAKvI_KtVdE462] 2015款之前的五菱宏光采用的是钢板弹簧，现在已经改成了螺旋弹簧。总体而言，因为货运的需要，后轮的减震是比较硬的。正因为如此，五菱宏光的载重能力非常强，所以在以前经常能看到一辆五菱宏光上面爬出来10来个大哥拿刀片人的壮观场景。相较于其他类似车型，五菱宏光在车辆座椅的用料上非常舍得，因此乘坐的舒适感是最好的。 [620x0_1_autohomecar__wKgHzFcV7HyAZpsDAADHIXWvR-0046] 因为定位的是复杂路况情况，加以非常优秀的避震。五菱宏光可以通过绝大多数的路面情况。加以后驱的推进模式，上坡动力很足。即便在极端的情况下，陷入泥潭，也因为本身车辆自重轻的缘故，挂上空挡，两个人就可以推得动。 [620x0_1_autohomecar__wKjBwVcV7I-AGY-CAAJxuj3my_M183] 五菱宏光的操控性能相对来说是非常不错的。为了适应相应极端的运输环境，五菱宏光的拐弯半径相对来说比较小，这个也是为什么在各大市场之中，不停穿梭但是很少有碰撞的原因。 [620x0_1_autohomecar__wKjBzVcV7I-AGmWSAAIGY3cenFg072] 有人开过这样一句玩笑，我的五菱宏光就算撞得就剩一个方向盘，也能在一个小时之内攒一辆车出来。可见，因为保有量的巨大，加上配件通用性的原因。五菱宏光的维修成本相对来说非常低廉。而且因为拥有成熟的发动机技术，五菱宏光的油耗相较其他车辆而言，较低。 [timg (1)] 总之！千万不要去惹我大五菱！不然！呵呵。。。 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪

Vo.57——大话途昂 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪 对于大众这个品牌来说，我们大家都已经熟悉到不能再熟悉了。大众有着丰富的产品线、亲民的价格以及强大的市场，说实话大众真的非常会挖我们到底想要什么。就在上月底，途昂正式上市了，乘着这个热度我们来聊聊这辆新家伙。 [timg] 途昂有多大？ “真大啊！”。这是很多人一眼看到途昂都会发出的惊叹。是的，途昂是真的够大，远超汉兰达、途锐，甚至直逼Q7。确实，途昂超过5米，达到5039mm的长度也超过了揽胜的4999mm。当然，大还不仅仅只靠长度，途昂1989mm的宽度也非常抢眼。 [timg (2)] 加之整车线条硬朗，车头轮廓高耸，途昂也特别显大，停旁边的途观L一下显得秀气了好多。这里，我们就明白了为什么说大众MQB平台是“万金油”了，小到POLO、高尔夫，中间的迈腾，大到大型SUV车型，它都能胜任，确实让人惊叹。 第三排座空间怎么样？ 对于途昂，一台标准的7座SUV来说，外观的大还必须实打实的体现在车内。那么它的第三排究竟空间咋样？究竟是真七座还是假七座？在此前大家已经发现很多7座SUV实际上是徒有虚名，要不是第三排空间过于狭小，就是7座状态下的行李箱太可怜。但对于途昂，我打包票，厂家称途昂为黄金七座确实是没有任何夸张的成分，如果你在找一台标准的7座SUV，那么途昂很合适，至少在空间表现上的确是这样。 [620x0_1_autohomecar__wKgFWVjX0iaAOHnKAAJYJb6Fxoc040] 低配车型能看吗？ 途昂因为动力跨度比较大、价格跨度自然大，很多颜值控可能会担心低配车型不能看。因为我们知道，一些豪华品牌就做得挺绝的，低配车型和高配车型之间的差异大到简直不能看，特别让那些比较讲究外观精致感的感到绝望。 [timg (1)] 比较而言，途昂就做得厚道很多了，它全系配置了LED大灯、尾灯，包围也一模一样，低配也有双边双出的“排气管”；而且三套轮圈的样式都不错，即便是最低配的18寸轮圈也不难看，丝毫没有拉低外观档次的感觉，不论哪个配置版本的途昂都会显得足够的精神。 途昂价格怎么样？ 当我看到途昂的最终售价出来时，觉得30.89万-51.89万的这个售价，对于一台中大型SUV来说，合理，没毛病！甚至不少人觉得便宜、良心啊，比上市前各媒体预估的价格便宜了5万左右啊～不过我觉得这个价格只能叫做合理，而不是便宜。厂家为什么定这个价？因为再贵一丢丢，就真心卖不出去了。。。 [autohomecar__wKgH0Fjh9biAFNoIAALOa6eahng716] 途昂是国产的，要知道，只要国产化一上，就必须保证达到一定的产量，才可以做到降低生产成本，否则成本比进口还高，国产化的意义何在？所以，厂家的产量目标一定相对比较高。 厂家的研发、采购、生产都需要不少的成本，这还没算铺天盖地的广告宣传费，所以尽快把新车的量冲起来，对于上汽大众来说应该是迫在眉睫。所以说，这只能是一个合理的价格。 四驱系统能越野吗？ 途昂搭载的是一套4Motion智能四驱系统，不带电子的限滑功能，主要依靠制动力来协助脱困，所以它并不是一台越野车。四驱的作用更多的是提升行车稳定性和应付简单的复杂路况。途昂也有两驱车型，不过这里我也建议，大家尽量还是买四驱，这么大个车，前驱的感觉有点怪怪的，而且真正遇到一些轻度的越野路况，途昂的四驱还是可以发挥一些作用的，单靠前驱，这么大个车恐怕非常困难。 [timg (3)] 不可否认，对于更多的人来说，SUV相比MPV来说拥有更大的吸引力，加之途昂的大尺寸和大空间又是市场里比较稀缺的，售价合理了，相信还是会卖得很火。毕竟它暂时还没有一个直接的竞争对手，比汉兰达、锐界尺寸大了一圈，福特的探险者作为进口车性价比上又丢了很多的分数，而途昂凭着大气的内外设计、标准7座的大空间以及品牌影响力就有孤独求败的实力。那么最后，你会考虑它么？

Vo.56——2017上海交通大整治（二） 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪 这期节目我们继续上一期节目还未说完的话题，来展开更为激烈的讨论。毕竟身处在魔都的小伙伴，连开车都是“负担”啊！ [14902661093810] 节目刚开始，我们就先来聊聊这条不能按喇叭的规定。其实这条规定早在前几年就陆续开始实行了，实行下来确实有不错的效果，但这条规定依然不够人性化。因为喇叭确实有它存在的意义，比如我好好的开着，前面突然窜出一位行人或者是非机动车，如果我光闪灯而不能按喇叭提醒的话极容易造成事故的。况且为什么只有外环线内？难道外环线外不算上海？虽然恶意按喇叭是非常恶劣的行为，但按喇叭确实是必要的行为。 [1490266108690] 这条其实很有作用，毕竟一次变2条车道的话，盲区很容易使得你观察不到后方的车辆而产生事故。不过就像节目中阿Q吐槽的那样，敢不敢把道路规划做的好一点？有些路段规划不合理，只能连续变2条。这就很尴尬了，那我到底是变还是不变？ [14902661096318] 这条同样是值得倡导的，尤其是机动车礼让行人，这体现的不光是交通，更是我们中国人的道德修养。不过当那些非机动车和行人不守规矩的时候，我们驾驶机动车的人就觉得真的是伤不起啊，人家违法，我们还是要让，而且这样会严重影响通行效率。所以对于非机动车和行人，同样要加强监管。 最后，我们希望上海乃至全国的交通秩序越来越好。但前提是，我们每个人都要遵守良好的交通秩序。不光是我们机动车驾驶人，非机动车骑车人和行人同样要从我做起！做一名有道德修养的中国人！

Vo.55——2017上海交通大整治（一） 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪 新修订的《上海市道路交通管理条例》已于3月25日正式实施，与1997年的原条例相比，新版八成以上的条款都是新内容。新道交实行到现在也不过短短一周的时间，但就在近期，为了新道交就出了不少的段子和梗，究竟是怎么回事？这期我们就来详细的谈谈。 [14902661057296] 如果你听了这期节目，你会发现这期里面我们播放了一段沪语版的段子，这段音频听得懂的话，其实笑点也是满满啊~但仔细思考一下，其实里面好多段子都是真实存在的，并且确实也是有值得深思的地方，就比如这次新增的几条重要条例。 [14902661084679] [14902661085558] [14902661064545] 说真的，光看上面几条，就感觉这次的道交条例真的很严哦！虽然我们知道新道交的出发点是好的，不过采用“一刀切”的手法确实少了那么一点人性化。关键很多条例都不够细化，到底超过哪个尺度才算违法？傻傻分不清楚~ 由于时间问题，关于这次新道交条例，剩下的条例我们会将在下一期继续解读。别忘记关注我们《老司机三人行》哦！当然我们也欢迎大家扫码加入我们的微信交流群！老司机在这里等你哦！

Vo.54——无人驾驶技术大讨论 主持：杨磊 嘉宾：小魏、老倪 汽车诞生就是为了人们生活带来便利，而无人驾驶技术出现正好顺应了汽车发展的潮流。无人驾驶可以解放驾驶者的四肢，让开车成为一件轻松的事情。不过，无人驾驶技术要普及起来真没有那么简单，所以这期节目我们就来讨论无人驾驶技术。 对于无人驾驶，其实就像老倪说的，技术上基本没什么太大的问题了。无人驾驶技术的很多功能其实都已经开始普及了。比如停车辅助，全景泊车和自动巡航系统。当然还有很多先进技术，它集和自动控制、人工智能、视觉机器等众多技术于一体。例如自动紧急制动、智能大灯控制、盲点检测和车道偏离告警、行人检测系统、前方碰撞预警系统等技术。 不过，要实现真正的无人驾驶，还需要很长的路要走。当然，我们也相信在有生之年里，无人驾驶能真正普及并应用到生活中去。那么目前无人驾驶需要面临解决的问题又有哪些呢？ 1：完美的传感器件 无论是何种程度的智能驾驶，都要感知车辆周边的路况环境。在这个基础上才能做出相应的路径规划和驾驶。感知所采用的各种传感器包含：各种形式的雷达、摄像头等，或是由这些传感器进行不同组合形成的感知系统，而这些传感器件各有利弊。比如：激光雷达对雨雾的穿透能力受到限制、对黑颜色的汽车反射率有限；超声波雷达的感知距离与频率受限；摄像头本身靠可见光成像，在雨雾天、黑夜的灵敏度有所下降。另外，假如路面上有钉子或者坑洞等危险因素，就必须得要躲避。就目前的传感器而言，恐怕还达不到。 2：更好的软件 我们目前所有电子设备上的软件都不能保证长时间运行而不发生卡顿、死机的情况。试想如果我们汽车内软件发生了错误，那么将会是多么严重的事情。因此软件设计是其中很重要的一个环节。而且需要一个细致的地图，主要是因为目前汽车传感器技术和应对策略能力有限。但是目前不论哪个地图提供商，对目前道路描绘细致程度都不够。Google也只是绘制了全美640万公里道路其中的3220公里，完成这个目标是个庞大的工程。 3：汽车之间能否进行有效沟通 无人驾驶汽车要做到面对各种路况都能够行驶自如，甚至能够智能规划路线，车与车之间的沟通是少不了的。这样每个汽车在拥堵的时候，共享数据，然后再重新绘制自己的驾驶路线，避免拥堵的产生。但是现在如何做到汽车之间有效沟通，技术上还有待突破。 4：成本过高 就算真能上路了，但一款普通的无人驾驶汽车，价格也至少是普通版的几倍。这也意味着，即使屌丝们翘首期盼，无人驾驶汽车上市了，但距离这类汽车所要求的消费水平，相距何止一个世纪！高科技来到了未来，汽车来到了未来，但屌丝们的消费能力依然等同于过去。 5：复杂的路况问题 相对于欧、美、日，中国路况要复杂的多。仅仅红绿灯的形态不下100种；各种交通标识的形态没有统一；车道线的宽窄、间隔参差不齐，甚至许多道路没有车道线。中国道路违章普遍，就连按信号标线通行都做不到，大批行人、非机动车肆无忌惮的闯红灯，违法现象得不到禁止和纠正，一旦有无人驾驶汽车按信号灯行驶，突然之间窜出个人，恐怕再灵敏的高科技也难以避免，让无人驾驶汽车不用太长时间就会体无完肤。 目前，无人驾驶技术经过多年研发，随着技术发展，也是小有成绩。起码现在的无人驾驶汽车已经能够应付简单的路况，达到一个较高的自动化的程度。但是要实现真正的无人驾驶，还需要解决很多的问题。相信终有一天，无人驾驶会改变我们的生活。

Vo.53——工科男用车手册 主持：杨磊 嘉宾：小魏、老倪 这期节目或许有些“无聊”，基本没有什么干货的内容。不过如果你仔细听完的话，其实会感觉这期节目从另一方面来说是非常的有趣，主要是这期我们可能请来了一位“假”的工科男？ 这位工科男，他对电子产品很感兴趣，却对更机械的汽车没有多感冒？天知道他怎么想的！没办法！这期我们只能想法设法的去挖掘他对选车、用车方面的想法，伤不起真的伤不起！ 总之！这期节目有非常多你们都不知道的小秘密！如果你想了解更多关于这位“假”工科男对车的看法和认知？那千万不要错过这期“无聊”的节目！

Vo.52——车辆保险购买小贴士 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪 在车险中，有很多专业词汇让你搞不懂它到底是干什么的，却又不敢不买！这期节目我们就用简单的话给大家说说那些绕口的名词到底是保什么的。让大家做到心中有数，不再花冤枉钱。 那么，车险都包括什么？ 一：交强险 由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。其保费是实行全国统一收费标准的，由国家统一规定的，但是不同的汽车型号的交强险价格也不同，主要影响因素是“汽车座位数”。 二：商业险 1：第三者责任险 保险公司为第三者的损失承担责任的保险险种。第三者指的：除投保人、被保险人、保险人以外因保险车辆发生意外事故而遭受损失的第三方受害者，不包括自己家人。 2：车损险 被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿。车损险也就是针对车辆本身的损失投的保险。不上车损险，附加险上不了。保费和车辆型号价格有关，这项保险的理赔率非常高。 3：车上人员责任险 负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤亡。分为驾驶员和车上乘客两类。 4：盗抢险 全车盗抢险，意思是丢了某个轮子、反光镜那不能赔。盗抢险理赔的要求：车被盗后，到公安部门报案，没找到的话，可以理赔。 5：渗水险 车辆浸水的情况下，车损险可以赔付除发动机以外车辆损坏的部分，而由此导致的发动机损坏则只有涉水险才有可能赔。但是如果被水淹后车主还强行启动发动机而造成了损害，那么就算购买了涉水险，保险公司仍将不予赔偿。 6：玻璃单独破损险 在保险事故中，玻璃破碎通常都是伴随着车辆其它部位遭受损失而发生的，此时的玻璃破碎属于车损险的责任范围。而在玻璃单独破碎时，此时就不属于车损险范围了，而属于玻璃险的责任范围，这时如果没有玻璃险保险公司就不赔了。 7：划痕险 划痕险只能给三年内的新车上，一般保险公司拒保旧车划痕险。说实在的，有划痕了照样可以开，但有车损或玻璃损坏，没法开。因划痕很容易就出现了，划痕险的理赔率相当高。 8：自燃险 一般新车有自保，不需要上自燃险。旧车因供电线路和油路老化，需要自燃险。还有一种情况，因车上货物加上外界温度过高，车内燃烧，也属于自燃险理赔范围 9：不计免赔险 四个主险中，一般都有一定免赔率。比如商业第三者责任保险的条款中规定了，保险人将根据驾驶人在事故中所负的责任，采取一定的责任免赔率，负主要责任的，免赔15%；负同等责任的，免赔10%；负次要责任的，免赔5%；负全部责任的，免赔20%。有这样的免赔率，发生赔付时，是要相应的减去的。比如修车花了1000元，免赔15%，那么，你自己要出150元。所以就有了这上附加险，投了后，免赔率是0，也就是不用自己出钱（在保额范围内）。 建议： 无论新车旧车，交强险、车损险、第三者责任险、不计免赔险都必须买！ 车上人员险根据实际情况来买，建议还是买吧。 新车要考虑划痕及玻璃破碎险。 旧车记得上自燃险。 如果你在的地区经常暴雨连连，记得单独上涉水险。

Vo.51——浅谈车辆安全性 主持：杨磊 嘉宾：阿Q、老倪 大家在选车时或许会关注其安全性，那么究竟什么样的车才是安全的车？究竟是倒车时不小心撞上电线杆车身完好重要，还是时速100时追尾气囊全部弹出人没事更重要？ 首先先搞清楚一点，汽车安全性配置按照事故发生的前后基本可以分为主动安全和被动安全两大类。那么它们究竟该怎么区分？ 主动安全： 所谓的主动安全它作用就是避免事故的发生，汽车上为预防发生事故而采取的一系列安全设计，我们称之为主动安全。如制动防抱死系统（ABS）、制动力分配（EBD/CBC等）、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、自动防炫目后视镜、胎压监测、车道偏离预警系统、碰撞预警系统、车道变更辅助系统、主动刹车、安全带未系提示、高位刹车灯等等都属于主动安全的范畴。 被动安全： 被动安全不同于主动，它是当事故发生后为减少或避免人员伤害而设计安装的配置。如车上的各种气囊、安全带、头颈部保护系统、儿童安全座椅、泄气保用轮胎、可溃缩的转向柱和踏板、高强度车身结构等等是属于被动安全部分。 另外这几年随着SUV的盛行，SUV是否比轿车更安全一直是个争议性话题。这期节目里我们也为大家解析一下到底SUV是不是更安全。 我们来分析一下SUV相比轿车的优劣势： 优势一：当两辆乘用车发生对撞时，质量较轻的车辆相对更吃亏。因此，由于同级别SUV比轿车重量更大，在碰撞对象不是固定的墙壁或树木，而是和其它车辆发生对撞时，SUV相对较有优势。 优势二：由于SUV底盘较高，驾乘人员的坐姿也较高，如果对撞车辆是辆轿车，即便其车重与本车相当，驾乘人员得益于较高的坐姿，头、胸等要害部位受到损伤的程度也会相对较轻。但是和SUV发生对撞的轿车相对就比较吃亏。 劣势一：由于车重较大，在撞上固定障碍物（例如墙壁、树木等）时，对乘客产生的危害比尺寸相当的轿车也更大。这点不难理解，在撞上固定障碍物时，几乎所有的冲击力都由车身来消化，根据动能守恒定律，质量越大，冲击力自然也越大。 劣势二：由于底盘较高，SUV在发生碰撞时更容易翻车，这一点小型SUV更加明显。一旦发生翻车，事故造成的死亡率会急剧上升。美国公路安全保险协会（IIHS）曾公布，2006年，美国平均每十万个SUV驾驶员中，有7.77人死于翻车事故，而MPV和轿车的死亡人数仅为3.10和3.18人。 还有一个问题也是大家曾经比较关注的，日系车真的不安全吗？大家经常说日系车不安全，因为铁皮薄、刚性材质少、有些甚至省去了后防撞梁。真的是这样吗？ 首先真正决定汽车安全性的是车身骨架。因为钢材的强度、结构设计等都对车身安全有影响，光凭看一眼，就说一款车结实不结实，是不科学、不靠谱的。所以，取决于车子安全的不是车子钢板厚度，关键是车身结构，车身结构要保证该吸收能量的地方要吸收能量，该保护驾乘人员的地方要保护驾乘人员。 实际上，如今各大汽车品牌都有自己的碰撞吸收能量技术，日系车常用的塑料材质翼子板就是一大例子。而车身铁皮厚度并不是越厚越安全，坚固的乘员员舱加上吸收碰撞能量的车身结构才是硬道理!在十几二十万的日常家用车领域，日系确实是比同级的欧美系车要轻些。所以很多人看到的车祸现场，日系车的损失看起来的确要更严重一点。 最后，其实自身的安全驾驶意识比那些主被动安全来的更加靠谱，如果真的超出了主被动安全能帮助你的范围，那就连神也救不了你哦！所以希望各位小伙伴们平时都能规范自己的安全驾驶意识，做一名中国好司机！

Vo.50——运动版的车真的运动吗 主持：阿Q 嘉宾：杨磊、老倪 这期节目的话题，虽然和上期节目的话题是两个极端，但实际上里面有一些概念是有共同的。那么运动车和运动型车，究竟有什么区别？ 或许大家会觉得这两个概念会有些迷糊，大多数人压根就没想过一字之差竟会是两类车。那里面到底有什么猫腻呢？首先运动版≠高性能版，然后我们再来各自解析一下真正的含义。 运动车（真运动）：为运动而生的车，它从设计之初就会进行各种运动化的加强，而在运动和舒适性实用性产生冲突时，以运动为先。 运动型车（伪运动）：是在成型的普通车型基础上开发而来，可能会有大马力发动机，可能会有比较炫目的运动套件，但是它的本质仍然不是运动，从取向上就不一样。 那么像AMGC43这种搭载高功率发动机，假装自己是高性能车的例子还有没有呢，当然是有的，比如BBA的另外两个豪华品牌都是这样。奥迪的S是运动型车，RS是运动车；宝马的三位数M车型，比如M235是运动型车，个位数M，比如M2是运动车。甚至很多更伪的运动型车只是给你个套件而已，像S-Line、M-Sport等。 那么车企乐此不疲这么做的理由是什么呢？ 1：打响车型知名度吸引年轻用户 车企们推之所以不断推出运动车型的原因，第一个就是要通过定期推出新车，不断抄热车型的知名度。随着国内汽车市场的发展，越来越多30岁以下的人群，成为了购车的主力消费者。年轻人更喜欢时尚、运动的外观。因此，车企们推出运动版车型不仅能打响车型的知名度，还可以通过它运动化的外观，来吸引更多年轻消费者的注意。 2：拉大价格区间丰富产品线 除了打响知名度和吸引年轻消费者之外，车企们推出运动版车型，还是为了丰富车型的产品线。同时，拉大价格的区间，使得购买车型的人群变的更多。我们可以想想看，一款配置没变多少、动力没变多少的车型，如何才能加价变到更高的价格呢?答案很简单，就是发布运动版。大部分的运动型车只需要外观、内饰做的运动点便可以堂而皇之的加价。 所以最后面对运动型车和运动车，应该怎么抉择呢？如果预算有限，当然就买便宜的那个咯。如果够土豪，那么就要想想自己的需求了，是不用管舒适直接上运动车，还是考虑下家人的乘坐感受。当然最后的一个因素是，你的驾驶能力够不够好，盲目的开大马力运动车，一不小心就得玩脱了。