｜本期内容｜ 2024年广州车展，各大汽车品牌都带来了哪些新产品和新技术，反映出什么样的行业趋势？明年市场格局又将如何演化？ 针对这些疑问，本期《驾仕说》，驾仕派两位有着数十年从业经验的联合创始人jackie和查姐，邀请两位汽车行业供应商伙伴共同参与讨论，分享了他们在2024年广州车展上的观察和思考。 ｜时间戳和文字总结｜ 02:38观察一：中国汽车品牌在新能源和自动驾驶技术方面趋势相同，缺乏特色，而外国品牌和合资品牌在车展上表现突出。其中最明显的就是奥迪，首先奥迪与上汽合作的新车虽然采用不太主流的猎装造型，但充分展现出了奥迪自身的一些设计的风格和底蕴，还采用了中国的技术，展现了中西合璧的效果。其次，一汽奥迪展出了A5L和Q6L两款新车均展现出为中国消费者定制的设计差异，并且成立以奥迪为主导的新合资公司奥迪一汽，该公司引入PPE平台，先进程度不落后于中国品牌，同时智能化做到本土化，与华为合作，展现了本土化和技术融合，无论是造型还是智驾，都为消费者提供了与众不同的选择，这是车展上的一大亮点。AUDI E概念车定位小众，市场销量预期不高，但其展示了技术路线和造型趋势的前瞻性，为后续上汽奥迪产品铺路。不过，AUDI E概念车目前只是概念展出，与量产版于可能会有较大差距，2026年实际生产前还会持续调整，目前已知的是前后光环会保留，感知硬件也会藏起来。 08:40观察二：BBA目前无论是在设计还是智能技术方面都保持领先，没有太多停滞，接下来更像是以前会带给人耳目一新感受的新势力。比如奔驰不久前展示了L2++级别的智能驾驶辅助技术，测试非常丝滑，而且不是靠中国智驾供应链，而是组建千人团队自研。此外奔驰还进行了纯电车型的碰撞测试，并且奔驰一年碰撞测试车辆达到900台，沃尔沃单一车型撞100台，只是这些以前缺少宣传，但以后关于技术背景的输出内容会更多，奔驰现在也在输出奔驰标准，比如官方出一个关于底盘研发的视频，让人知道奔驰何以为奔驰。 12:04观察三：今年车展的展位布局，各大品牌都在寻求成本与展示效果之间的平衡。例如，大众集团将上汽、一汽大众和大众安徽集中在一个展区，使得品牌传播和车型展示更为集中，观众也能一站式观看大众的所有车型。长城也采取了类似的集中展示策略，在媒体日展台上只有清一色的23台全新蓝山，集中精力办大事，非常聪明的做法。此外，比亚迪、广汽集团、北汽也做了专馆，这似乎也是品牌和车展组委会经过了统一协商。还有燃油车和传统车企主要分布在A区，新势力车企集中在D区，这种布局有效平衡了人流分布，避免了以往新能源车馆过于拥挤而其他馆人流稀少的情况。同时广州车展今年开放的展馆数量，从以往的10个左右扩展到了20个左右，反映出中国汽车市场的发展还是非常快。 17:57 观察四：合资车企开始引入中国智驾供应商。Momenta这次拿到非常多的订单，东风日产N7采用了Momenta纯视觉方案，能够实现城市记忆领航NOA；广丰铂智3X则搭载Momenta端到端方案，直接进行城市领航；一汽丰田也有望采用Momenta的方案，而上汽奥迪可能与Momenta签约。华为的技术同样受到青睐，方程豹豹8搭载了华为ADS 3.0智驾系统，广汽传祺也采用了华为的技术，奥迪Q6L e-tron同样采用了华为的方案。这些合作使得合资车企在自动驾驶技术上迅速跻身第一梯队，缩小了与小鹏、理想、蔚来等品牌在自动驾驶领域的差距。 19:56 亮点新车一：腾势N9、理想L9、问界M9这些车虽然对品牌而言非常重要，但缺乏市场特色，我个人认为，亮点的车型一定要有它的独特性存在。因此奇瑞风云A9和iCAR V23是这次车展上的亮点。风云A9是一款全新中大型轿车，采用先进技术如全新底盘、CDC可变悬挂和P1+P3架构，相比市场上高度趋同的车型，如比亚迪汉，更有竞争力。iCAR V23虽然我个人不看好，但其高人气和讨论度令人印象深刻，尤其预售11到15万的价格是在吉利银河E5、比亚迪元PLUS、大众ID.3这些主流车型的价格区间，这反映出消费者对当下比如N9、L9、包括M9这种新能源车的高度趋同性感到厌倦，而且也和比亚迪在10到15万密集布局的秦L、海豹06的外观不一样，切入比亚迪薄弱的市场，即硬派造型的主流市场，方程豹是高端，之前的山海T2、山海T1、旅行者、自由者都是如此，奇瑞面对比亚迪的竞争，做好了自己差异化的部分。 23:07 亮点新车二：比亚迪夏关注度高，价格便宜且更偏向于家用。比如比亚迪夏具备第三排折叠收纳功能，更偏向于家用的方向，这一改进使其与腾势D9等车型区分开来，满足了家庭对空间变化的需求。比亚迪夏原本是比亚迪计划推出的首款MPV，但由于腾势的需求而调整，夏的定位更接近于家用MPV市场，预计售价将在28万以上，其配置和内饰表明其定价不会便宜，这个定价表明比亚迪现在不会参与价格战，而是追求高品质和合理的利润空间。夏的销量上限可能达到每月1万台，目标是占据丰田塞那部分市场份额，传祺E8的成功也证明了20万元级别MPV市场的需求，现在月销6000+，夏在比亚迪渠道优势加持下更加无敌。 27:39亮点新车三：尊界营销的是人的想象力，展现中国设计师对豪华轿车及中华文化的独特理解。首先，尊界的营销非常有亮点，逆势吸引关注，这和华为强大的品牌势能也有关系。理想MEGA最先开始这样做，只是这款车因为销量不太成功，被大家忘记了。其次，目前最贵的国产轿车红旗金葵花，是宾利设计师按照宾利的方式设计的，而尊界S800完全抛弃了西方超豪华设计的理念，除了姿态比例可能会存在一些相同。广汽张帆提到，中国车企请外国设计师会遇到一个问题，即外国设计师会对中国文化有理解非常浅表，比如用龙须、龙爪、龙鳞这些设计元素代表中国车，但现在消费者已经厌倦了这种。例如，广汽的one concept车就表达了宇宙和时间的关系，而尊界的S800让人联想到星空和宇宙，这些都是中国设计师才能阐述的东方哲学，是一种很虚无的、感性的中国文化表达，而不是理性的、实在的。感性的力量出现在设计上的时候，才会真正的打动人心。比如AUDI E、奔驰设计理念“感性·纯粹”等等。中国车设计的变迁，是有过程的，从早期的吉利涟漪到尊界的感性设计，从量变到质变，需要给中国设计师时间成长起来，受众也需要时间能够去欣赏这种美。李书福最早提出宇宙回响的概念，可以看出来作为中国人，李书福对整个设计的思考也是会体现在宇宙上。 45:28亮点新车四：iCAR V23首先在设计上很成功，这得益于智米科技创始人苏峻，他最早开始做小米智能净化器，卖爆100万台，他对产品设计以及功能体验真的有考虑，所以这款车除了运用大量的圆角矩形，设计细节能够重造212这款车外，不只是在外壳上做了创新，在内饰里面可以看到和小米其实用了非常多相似的理念，产品定义也做得很好，为了节约成本，这类车一定会取消掉液晶仪表，但一般的车取消掉液晶仪表以后会觉得前风挡隔得很远，非常空，而iCAR V23前IP台非常窄，这个非常有道理，因为放不下东西还不如取消掉直接和大屏融合在一起。预售价11万，还会能优惠一点，后期还带增程，渠道能跟上爆款没问题。 57:00对于明年车市的畅想：1、比亚迪滚雪球效应还会继续；2、不管是合资还是豪华品牌，今年产品声势小一点但能稳住的，明年都有看头，比如通用、奔驰，反面今年还没有一点起势的品牌，明年会更难；3、合资已经走出自己的路，自主品牌也在冲击，明年会更加百花齐放，各家都在突破比亚迪一家独大的局面；4、明年可能还会有一批小品牌会被淘汰，一些合资品牌虽然销量不高，但在没有地缘政治风险的情况下，还是会留在中国，用低廉的成本劳动力对向非本土市场或者美国市场进行销售，另外合资车企也会依靠出口来进行整个规模量的控制。最后头部车企的竞争到底是更聚拢，还是说更分散，现在大家看不到。规模扩张太快，国内需要放缓竞争脚步，向海外扩张。5、把利润率做上去，明年挣钱才是硬道理。

｜本期内容｜ 这期节目中，我们深度复盘了车市10月销量，探讨了为何今年“银十”比“金九”成色更足，以及轿车、SUV、MPV三大车型细分市场销量TOP20的排名变化情况。 在绝对销量数据的表象下，中国车市正在经历着何种变化？中国人喜欢什么车？销量高又取决于哪些因素？这些问题在节目里都会有答案。 ｜时间戳和文字总结｜ 05:04 今年银十强于金九的原因是什么？新能源渗透率超过50%对主流合资品牌打击又有多大？今年10月销量表现非常强势，和往年“金九银十”的情况颠倒，主要原因是各省份都都推出了强有力的汽车置换补贴促销政策，单车补贴力度基本可做到2万以上。同时，新能源渗透率突破50%，完全不再是弱势的品类，支持政策是否还应该延续成为很多人的争论点，反而传统燃油车变成了弱势方，主流合资品牌下滑明显，受到严重打击，是否要退出中国成为很多合资品牌眼下要考虑的事情，这种情况下更衬托出比亚迪的强势，月销做到了50万辆的级别，就连大众在中国最巅峰的时期也没有做到。 08:58造车新势力强，传统车企新能源强，新能源小车强。1000个人看销量报表有1000个哈姆雷特。10月销量还可以从三个层次来分析，第一从具体榜单来看，和前两个月又有明显的变化，造车新势力继续上攻，理想超5万，鸿蒙智行超4万，零跑逼近4万，极氪小鹏蔚来小米破2万，岚图、智己、阿维塔破1万，破万成为进入前十的门槛。第二，传统车企增长也很强劲，吉利银河过6万，深蓝过3万，领克、长安启源接近2万。第三，A0级新能源小车销量突然爆炸，主要是由于购置税起到了明显的拉动效应，超5万就能补1.1万，因此ID.3、吉利星愿、比亚迪海豚、海鸥、东风纳米等车型及品牌一下子非常吃香，按照这个趋势，11月销量也不会差，而且政策明年还有可能延续。 15:09置换补贴实打实优惠拉动销量增长，本轮增长核心是谁有现车，终端探店感觉车企保命心态强烈。这一轮置换补贴拉动销量增行效果明显，和09、10年5%购置税补贴类似，甚至现在力度还更强，直接优惠1万多，再加上国家补贴，实打实的优惠，能占到车价差不多10%的额度，而且是直接体现在车价上的优惠，是推动很多消费者愿意去换车的一个关键。所以这一轮销量增长的核心，说到底是现在谁有现车，谁能交到车，谁的销量就能上去，这也是为何比亚迪现在卖了那么多，吉利星愿、银河E5等订单爆了后上市首月就能交1.6万辆，而新势力能做到5、6000辆就很好了。此外，车企目前保命心态非常强烈，体现为不像之前会回收优惠力度，只要产能跟得上就继续放大优惠，在这一波促销潮中势必要切得更大的一块蛋糕，和往年不一样。 20:45轿车方面，小米初期能卖到2万辆超出意料，原因是纯电地板较厚，后排空间不好解决，而越高级的轿车越注重后排舒适性，会和动力属性相冲突，所以20多万的小米汽车一个月卖到2万辆非常惊人，是纯粹极致的互联网属性的体现，消费者买车已经没有细致考虑真实的使用需求，已经冲昏了头脑，一定要买一个有知名度的，品牌性格很符合人生追求的车型，未来更家用的小鹏P7+能否复制这种现象还不知道。 23:18比亚迪秦PLUS和秦L可以卖到8万辆的规模，再加上海豹06、驱逐舰05可以达到14万辆的规模，就可以占到比亚迪的差不多30%的量。而且这些A级轿车都做到了量，没有说秦L上了就卖不动，彼此不相伯仲，还有海鸥卖了五万多辆，海豚也有1.8万辆。朗逸、轩逸这些产品稳定在三万多辆，已经可能是合资车企产能的极限。小米SU7前期2万辆出头的规模也是难以想象，但不太一样的是，小米现在的规模量是因为产能已经推满而交付不了，但消费者还愿意等，这个是最夸张的，它的产品力确实很强，放到21万以内市场，真的是没有产品可以做到。 30:21 SUV方面，由于特斯拉每季末冲刺销量及10月应对出口需求，Model Y环比有所下降，但实际还是非常能打；比亚迪宋PLUS非常强势，超过4万辆。但现在明显的变化是，去年或更早的时候，SUV比轿车单车更强势强势，基本上是比亚迪宋PLUS、Model Y拿下全车型第一，但这几个月轿车销量起来更快，这反映出大家更愿意消费价格更便宜的轿车，而不去看价格更贵、更有溢价的SUV；理想L6来到榜单第四名，突破很大，但挤压了L7、L8、L9的空间，理想L系列高端车型卖不动了；6座SUV热度快速减退，去年L8、L9还卖得很好，今年都去买L7，问界M7现在主推的也是5座版本。 36:13 一些燃油SUV销量也排在前列，比如星越L将近2.5万辆，瑞虎8过了2万辆，长安CS75 PLUS也过了2.1万辆，合资的锋兰达、RAV4、本田CR-V、探岳、途观销量没有怎么跌，基本上还是2万辆、1.8万辆，比前几年有进步，说明三四线城市的消费者对燃油SUV还是有期望，随着燃油SUV价格下压，15万元买就很划算，这种趋势很像北美市场，紧凑型SUV销量非常大，远超像国内的A级轿车这样的产品，这也是经济发展到一定程度带来整个产品价格的下降后，大家都愿意消费更大尺寸更大空间的产品。 39:07 问界M9之所以销量如此优秀的一个重要原因，是它把包括宝马X5、理想L9，甚至奔驰GLS这一大波可能我们看上去价格非常高的豪华品牌中大型SUV的量全部吃掉了，然后还包括一部分埃安法高端MPV的量，此外还有理想L9打开了一个思路，就是我比竞争对手便宜一半，然后我再来攻这个市场。不一样的地方是，问界M9的渠道扩张非常快，不只是在华为店里卖，还给赛力斯授权了一批经销商店，所以问界有非常标准的4S店模式，这个也是让问界经销商迅速扩大的一个非常关键的地方，目前所有店加起来有九百多家，这个数据比一般BBA只有600多家的规模要多得多，所以销售效率也更高。 47:55为何MPV看起来非常纷杂，整个MPV市场感觉也没有一个头部车型。其实MPV蓝海市场从去年开始的，理想当时带动了一轮，然后不少MPV开始进入，但最后一地鸡毛，因为今年最大的翻车就是理想MEGA，说的月销过万辆，结果现在每个月只有几百辆，其他MPV也没有特别成功的产品，极氪009其实就已经算非常不错，月销3000多辆。整个车市增长很快，但1-10月MPV同比是下滑了6.2%，非常脆弱，而且丰田的强势也碾压了很多自主品牌MPV的市场空间，因为35万元以上的高端MPV市场其实并不大，MPV消费者也是非常保守的一群人，对于什么新能源、油电混合，其实都不care，只要大空间方便好开就完了。 01:06:21 别克GL8能否重回MPV销冠？其实GL8还是非常强的一款产品，但是现在需要重新梳理一下产品线，以前大家都知道这款车分为三个产品线，就是所谓的胖头鱼，然后陆尊，上面还有个世纪，三个档次可以完全覆盖30万到60万元的价格区间，现在感觉整个新能源车市场带来的冲击，让别克的GL8比较尴尬，30万元挨边的这个市场还有空缺，但这个市场其实别克也还是油电混动版的储备，早就申报但一直没有发，不知道是产能还是其他什么问题，所以别克还是蓄势的状态。

｜本期内容｜ 特斯拉Model Y正在成为被国产新势力围攻的对象。 最近一段时间，乐道L60、极氪7X、阿维塔07、智界R7、全新智己LS6等新车轮番上市，都把矛头对准了特斯拉Model Y所在的新能源20万级SUV市场，而且无一例外，这些新车每一款都不是软柿子。 但是在这些新车开启交付了一段时间后，我们可以看到特斯拉Model Y的销量依旧坚挺，并且断层领先于它的“杀手”，这是为何？ 本期节目，我们就来深度探讨一下，特斯拉Model Y“杀手”为什么杀不死Model Y？ ｜时间戳｜ 03:45 特斯拉Model Y及其“杀手”周销量数据解读 07:43 各新车终端探店情况，极氪7X热度最高，乐道L60交付慢 13:21 特斯拉Model Y价格及5年免息政策解读 17:37 特斯拉Model Y“杀手”产品力全面解读，智界R7开起来更高级 23:21特斯拉Model Y“杀手”成功的关键：做出差异化 26:08 为何说乐道L60还不是爆款？ 29:16 营销4P理论，渠道是特斯拉的王牌 32:04 用户画像和消费心理解读：什么人在买这些车？ 40:00 从BBA到新势力电车，中型豪华SUV用户的变化是什么？ 48:14 中型SUV未来将如何演变？头部玩家将垄断八成以上市场份额 54:09 小米SUV明年机会大，月销5000是活下去的门槛

|本期内容| 这是一期严肃八卦，我们想从平时工作日常非常熟悉的一个场景入手，即「汽车活动百人大群」，来探讨媒体与公关的关系和触点变化。 随着微信的兴起，公关与媒体的触点也发生了变化，从早期短信、电话、邮件逐渐转变为以微信为主，微信群也就成为了汽车活动的标配。 但是这类群出现后，却往往成为吃瓜聚集地，丑闻发生后会在行业内快速传播，甚至引发公关危机。 所以这种现象频频发生的根本原因是什么？又要如何避免？ |时间戳| 03：00微信百人大群的社交底层逻辑 11：13媒体视角下对于微信群的不同定位 18：02百人大群本质是一个传播媒介，情商很重要 23：51微信群与品牌定位、参与媒体数量息息相关 29：55以奔驰为例，为什么有些品牌不倾向于拉微信百人大群？ 32：59 车企如何做好微信百人大群的运营管理工作？ 45：16微信大群“危机事件”背后，是汽车媒体与公关面临的现实困境 49：39专业化、精细化、高效化、有效化，是汽车营销的未来出路

｜本期内容｜ 这应该是驾仕说最“贵”的一期节目，因为我们这次去到了法国。 2024巴黎车展，驾仕派团队组建了一支5人小分队远赴巴黎参加车展，不仅是这次国内少有参加巴黎车展的汽车媒体，参展人数应该也创造了国内媒体之最。 我们之所以如此看重巴黎车展，不仅是因为自身的影响力，还因为想要全面、立体地认识汽车行业，海外视角也必可不少。 那么，驾仕派这次巴黎车展之旅，都有哪些有趣的体验？又有什么样的观察和感受？ 先来简单剧透一下， 比如，有人见到了法国总统马克龙； 比如，其实巴黎市中心街头难以见到一台中国车； 又比如，各种天马行空的法国车依然很惊艳...... 想要知道更多答案，那就赶紧把这期节目听起来，和老朋友查姐和Louis一期，认识更加真实和私人视角下的巴黎车展。 ｜时间戳｜ 02:23 巴黎车展凉了？ 08:16海外民众看车展和国内有哪些区别？ 12:58 中国品牌在欧洲的真实影响力如何？ 21:04 海外品牌花活多，中外新能源决战胜负仍存在变数 37:00 欧洲消费者更喜欢什么样的汽车？中国车企进军海外切忌“拿来主义” 46:27 中国品牌进军海外还有戏吗？ 56:06 如何看待魏建军争议“言论”？一个合格的媒体不应情绪化和断章取义

｜本期内容｜ 随着吉利星愿的上市，10万元纯电小车市场的热度持续攀升，正好驾仕派的张局最近准备买一辆纯电小车代步，于是大家一拍即合，就有了这期节目。 本期节目中，我们除了讨论手握10万预算如何选一辆代步小车的话题以外，还分析了小型车的市场现状、吉利星愿的爆款体质、燃油合资小型车的未来、蔚来“萤火虫”的市场潜力等等话题。 相信大家在听完节目后能够懂得如何选择一款小型车，且对小型车市场也有一个更加全面的认识。 如果你也对这个话题感兴趣，那不妨一听，当然，如果您有其他的见解和观点，也欢迎在评论区留言，和我们一起讨论。 ｜时间戳｜ 02:35 解读小型车最新真实的市场现状 07:58 吉利星愿实车体验，这辆小车的产品力有多能打？ 13:17 小型车市场的演变：中国品牌崛起，合资燃油车有成本优势 24:17 张局现身说法为何要换纯电小车，油耗不是关键 32:45 走精致化路线的电动小车还有机会吗？ 38:31 蔚来“萤火虫”能否打破精致电动小车不好卖的魔咒？

｜本期内容｜ 这是非常硬核的一期节目！ 特斯拉Robotaxi是汽车行业最近最大的热点，这辆车被命名为Cybercab，没有方向盘也没有踏板，超前的设计让其一经发布就引发了巨大热议。 马斯克说，Cybercab将改变世界，使交通更加便捷、安全和环保。 的确，从产品设计的层面来看，相比于国人比较熟悉的萝卜快跑，Cybercab无疑是一个全新的物种，但它能否让特斯拉再次改变世界却依然是一个问号。 因此，为了更好地讨论清楚这个问题，在本期节目中我们不只是聊Cybercab，还对无人出租车行业进行了深度分析，并邀请了驾仕派联合创始人jackie以及远川汽车评论主编罗松松一同参与讨论，两位一直在关注自动驾驶行业，并且有很多相关体验。 ｜时间戳｜ 03:43 解读Cybercab，是颠覆还是画饼？ 15:36对比萝卜快跑，分析Robotaxi的技术难点和行业现状 34:06萝卜快跑和特斯拉Robotaxi有何差异点，哪种路线更有优势？ 45:02特斯拉为何布局Robotaxi？这个行业的潜力如何？小鹏等车厂跟进后，未来市场格局又将如何变化？ 58:51无人出租车前路漫漫，谁是终极答案目前分歧巨大

｜本期内容｜ 纯电动车自诞生以来，大众对它在节假日出行会有焦虑的担忧就没有断过，那随着新能源汽车行业的发展，这个担忧现在解决了吗？ 正好这次国庆假期，驾仕派团队的多位小伙伴们都选择了纯电车进行长途出行，亲身体验后，再来跟大家聊这个话题就非常有话语权。 先来简单跟大家剧透一下，本期节目中，我们从行程规划到实际驾驶，从充电焦虑到换电体验等各个方面，畅谈了纯电车在长途旅行中的表现，以及如何有效规划行程以减少焦虑。 也因为都是大家的亲身经历，所以非常具备参考性，如果你还对纯电车长途出行抱有疑虑，那不妨听一听本期节目，应该能找到答案。 ｜时间戳｜ 02:12 三位车主分享国庆出行路线，最远竟然开了将近3000公里 06:55 蔚来ES6车主自述，为何说“成也换电，败也换电”？ 12:29智己ES7近3000公里极限自驾，如何做到全程丝滑？ 21:18 纯电出行如何规划充电时机？查姐说：解决焦虑的关键点是心态 23:45 理想MEGA全程不充电跑450公里是一种什么样的体验？ 27:06 纯电补能方式对比，换电比充电体验更好吗？以蔚来ES6、智己LS6为例 42:12 纯电和智驾一定更配吗？

｜本期内容｜ 新能源MPV是近年来汽车行业的热门话题，自从腾势D9一炮而红后，中国车企纷纷布局新能源MPV市场。 然而，新能源MPV市场却一直都存在一种怪象，一边是车企非常热衷推MPV，一边从市场终端来看，这些新推出的MPV销量普遍都不高，尤其很多纯电MPV的销量更是“半死不活”的状态。 更尴尬的是，明明市场上的新能源MPV很多，但消费者还面临着无车可选的情况。本期节目我们就特别邀请到了一位正在选购MPV的准车主罗师傅，他表示自己目前手握30万的预算，但选来选去都没有找到一款合适的新能源MPV。 所以，造成这种局面的原因是什么？为了搞清楚这个问题，本期节目我们从真实的消费者角度出发，围绕新能源MPV的选择困境展开讨论。 如果你也是有相同烦恼的消费者，那不妨来听一听这期节目，说不定能给你怎么选车带来启发。 ｜时间戳｜ 03:28 复盘MPV市场现状：哪款车卖得好？MPV都卖给了谁？ 09:44 市场容量小，车企为何还热衷于推出新能源MPV？ 15:40 真实车主的心声：为何我们不喜欢纯电MPV？ 20:24 车企目前打造纯电 MPV 的思路出了哪些问题？以理想MEGA为例 26:34 暴论：家用MPV还没有被车企充分看见，别克GL8带偏中国MPV市场 35:19 车企未来如何讲好纯电MPV的故事？除了带油箱和换电，智能和选对价格段也很重要 44:21 纯电MPV会不会被同价位更高品质的SUV替代？ 48:13 手握30万考虑MPV的奶爸们，为何明年是更好的选车时机？

|本期内容| 近年来，随着新能源汽车的快速崛起，传统合资车企越发显得力不从心，市场份额不断被侵蚀。 乘联会最新数据显示，8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，当月国内份额仅为25%。其中，德系品牌零售份额为16.6%，日系品牌为12.6%，美系品牌为5.7%，均出现不同程度下滑。 那么，合资车企还能熬多久？ 本期节目，我们分析了合资车企销量下滑的原因，讨论它们新能源转型过程中的困境，以及预测未来的发展方向。 如果你也对这个话题感兴趣，欢迎在评论区留言发表你的感受与看法。 |时间线| 02:06数据解读：相比巅峰时期，合资车企跌去多少销量？ 13:07不同国别合资车企销量变化的特点 19:10以上汽大众为例 22:33以上汽通用为例 34:04合资车企新能源转型缓慢，外方主导研发是关键 37:41误判局势，是这轮合资车企倒退的根本原因 44:16销量不代表一切，中国品牌造车目前存在的问题 49:50合资车企不能躺平，未来3年非常关键 1:02:11 合资车企营销体系接下来应该怎么做？只补贴终端行不通

｜本期内容｜ 这是一期热腾腾的节目！ 乐道L60上市当晚，我们就连夜录制了这期节目，结束后已将近凌晨，但一切的付出是值得的，我们有自信做出全网将乐道L60聊得最透的一期节目。 在本期中，我们深入分析了乐道L60的定价、核心竞争力、能否挑战特斯拉Model Y以及销量预期等问题。有意思的是，我们这一次在内部也出现了比较大的分歧。 从产品本身而言，乐道L60是一款产品力全面的“水桶车”毋庸置疑，但成为爆款却不仅仅只看产品，还跟定价、产能等等有关，简单来说，这件事取决于体系力，另外可能还需要一点运气。 那乐道L60能成为爆款吗？这里先卖个关子，大家在节目里找答案吧。 ｜时间戳｜ 02:37 发布会全程很平淡，但价格公布后，现场“疯了” 09:33 萤火虫如何定价？蔚来如何区分乐道和萤火虫？ 10:47 题外话之乐道L60的城市NOA和野心 17:15 乐道L60定价和配置解读，整车和BaaS的区别是什么？ 31:38 乐道L60的核心竞争力是什么？ 46:01 乐道L60能否挑战特斯拉Model Y？ 56:45 乐道L60的销量预期是多少？

｜本期内容｜ 本期《驾仕说》我们接着说新车。 上期聊完了燃油车，这期再来看看新能源车。 在新能源汽车国内零售渗透率历史性超50%后，各家车企纷纷加大新能源产品攻势，新能源车毫无疑问成为了本届成都车展乃至整个中国车市的重头戏。 新能源新车不仅是观察和判断未来车市的重要窗口，也与消费者息息相关——毕竟，没有几个人准备买车的时候完全不考虑新能源车。 因此在这期节目中，我们将聚焦这次成都车展上亮相的新能源重磅新车，包括首次面向公众亮相的全新产品，以及近期的热门车款，数量很多，内容也十分丰富。 节选本期讨论的主题： 小鹏MONA M03为何热卖？ “宝宝巴士”极氪MIX大战大众ID.Buzz，极氪7X和阿维塔07打擂台，谁能胜出？ 新势力豪华中型SUV大爆发，岚图知音、智界R7、smart #5谁是明日之星？ 比亚迪夏、比亚迪海豹06GT、腾势Z9GT集体来袭，谁能成为下一个爆款？ 深蓝S05、深蓝L07、奇瑞风云E05还有机会吗？ ｜时间戳｜ 02：20小鹏MONA M03 11：52 极氪MIX、极氪7X、阿维塔07 27：27岚图知音、智界R7、smart #5 36：26比亚迪夏、比亚迪海豹06GT、腾势Z9GT 44：48深蓝S05、深蓝L07、奇瑞风云E05