采访 制作丨徐涛 校对丨秘丛丛 （以下文字只是音频内容的少许补充） 欧盟的GDPR（通用数据保护条例，General Data Protection Regulation）在5月25日生效了。 关于这个法案，我观察到了一个有趣的现象。 在硅谷，从创业公司到巨头们，甚至媒体，都对这个法案反应巨大。它们不但早早就开始进行准备，而且在5月25号这天开始用更新过的“用户隐私条款”来轰炸用户的邮箱。媒体上也诸多关于这条法案后续影响的解读和争论。 但在中国，类似反响就小了很多。 为什么这样一个在欧盟生效的法规，会让美国的企业如临大敌？中国公司是否也会受到影响？今天我们的节目就讨论这一话题。 访谈嘉宾 刘入铭，牧诚律师事务所（MagStone Law）创始合伙人。 在这期节目中你能听到 * 为什么硅谷公司如临大敌？这一法规对欧盟以外地区的公司影响几何； * 作为中国公司，需要做哪些方面； * 为什么大公司看起来首当其冲，但从长远看可能会是受益者； * 这对未来科技创新有何影响； 相关阅读 比数据泄露更可怕的是，Facebook的商业模式正在瓦解 (上） 国内科技公司是否会遭遇 Facebook 危机（下） The Privacy Lawyer Giving Big Tech an $8.8 Billion Headache丨New York Times 马克龙敦促硅谷巨头遵守欧洲法规

采访 制作丨徐涛 （以下文字只是音频内容的少许补充；实习记者秘丛丛对本文亦有贡献） 上期节目，我们有谈到 Facebook 高调成立了区块链部门。但当时有个问题没有完全回答：除了Facebook，其它科技巨头在区块链领域都做了些什么？ 本期节目邀请到了朱会灿老师来为我们盘点一下，看看这些巨头都已做了哪些事，以及从哪些不同角度切入这个领域。 本期嘉宾 朱会灿，丰元创投（Amino Capital）合伙人。谷歌图像搜索及亚洲语言搜索发明人, 曾任谷歌资深华人工程高管、腾讯首席架构师和基础设施总经理。 提到正在布局区块链的大公司 IBM，最早进行区块链布局的科技公司之一，是区块链开源项目 HyperLedger 的发起方和核心代码贡献者之一； Intel，给开发者提供软件保护扩展（SGX）技术，为区块链信息进行底层加密； Google，其云服务（Cloud）团队正在进行和区块链有关研发，并为开发者提供区块链有关的云服务；Google 母公司 Alphabet 旗下 Deepmind 也正在进行和医疗信息有关的区块链加密技术研发； Amazon，通过推出Blockchain templates，让开发人员能创建基于以太坊和 Hyperledger Fabric 的项目； Apple，申请了一项使用区块链技术来创建和验证时间戳的专利； Facebook，成立了区块链部门，由曾负责 Messenger 部门的副总裁 David Marcus 领导； 相关节目 Facebook 感受到区块链威胁了吗？ 在硅谷看懂区块链(1): “它难懂，因为它改变的是生产关系 在硅谷看懂区块链(2): “别从传统行业角度去想区块链” 在硅谷看懂区块链(3)：为什么说亚马逊、Google也可能被区块链颠覆 ICO监管风暴，硅谷怎么看（1） ICO 监管风暴，硅谷怎么看 （2） ICO 监管风暴，硅谷怎么看（3） ICO 监管风暴，硅谷怎么看（4）

采访 制作丨徐涛 校对丨秘丛丛 （以下文字只是音频内容的少许补充） 和前面两个月相比，这两周硅谷风平浪静了一些。不过依然有一些值得关注的动向。 例如 Facebook 进行了15年来首次大规模的高层“换血”，而且还增加了区块链这个全新的业务部门。这是硅谷科技大公司中，第一个如此高调宣布自己对区块链放到如此战略地位的公司。 在本次节目中，你能听到嘉宾评论说，在经历了不顾区块链技术尚未成熟就“割韭菜“的运动，大公司的入场对于区块链技术的发展是个好消息。 当然，在本次节目中，嘉宾关于以太币的前景也有了一点小小的争论。听众们不妨看看你支持谁的观点。 除此之外，Google 在其开发者大会 Google I/O 上展示了能直接通过电话用人类的声音来订餐的Google Assistant。 不过嘉宾们说，这也不过是个Demo而已，不用太震惊。只是，也许我们需要反思，我们是否真需要让人工智能那么逼真的模拟人类。除了人工智能并不能等同于人形人声的机器人以外，如果真的发展到电影《Her》那样也不是什么好事。 除此之外，嘉宾还说了一些他们认为更加应该让人工智能大展手脚的领域，而这些领域的人工智能和 “像不像人” 一点关系都没有。 本次访谈嘉宾 张璐，硅谷风险投资机构 Fusion Fund 创始合伙人，最近入选达沃斯世界经济论坛的“全球青年领袖” 刘勇，硅谷风险投资人，曾先后在多家硅谷著名风险投资机构任职 相关阅读 美国科技公司最近好倒霉，是之前跑得太快了吗？ 中兴死定了？错！理由在这里 那些由 AI 递来的药物 Enjoy！

采访 制作丨徐涛 校对丨秘丛丛 （以下文字只是音频内容的少许补充） 最近“全球化”的趋势有点逆转，很多在美投资的实业家和投资人不免都捏了一把汗。 但美国地方政府的诉求也许和联邦政府并不相同。在本期节目中，你会听到美国地方政府事实上非常想要吸引中国的投资。 事实上我在2012年前往美国南卡罗莱纳州做采访时，就很惊讶的发现，当地政府在招商引资上的姿态，就和中国地方政府招商引资时是一样的。但南卡罗莱纳是一个传统的棉花产地，我当时将之解读为美国少数州为了摆脱2008年经济危机而做的大胆尝试。 但今天访谈的嘉宾来自华盛顿州的西雅图，这可是美国经济非常发达的一个州。西雅图有着亚马逊、微软、波音、星巴克等著名企业，而且创业生态系统也正蓬勃发展。而这个地区的地方政府，也同样是竭力吸引中国资本的姿态。 所以在这期节目中，你能知道中国资本进入美国其实也不过几年，你也能听到在这几年中，中国资本在美国投资经历了什么样的发展；美国地方政府对中国资本抱有什么样的态度，以及它们的态度为何和特朗普政府完全不同。 访谈嘉宾 杜爽，VestLink（外联创新）CEO 陈程，中国工商银行西雅图业务中心的助理副总裁 相关阅读 你没看错，中国投资，美国制造 中兴死定了？错！理由在这里 中资企业全球并购引侧目，在美遭遇监管寒流 报告称华为年底退出美国市场，数百美国员工将失业 Enjoy！

采访 制作丨徐涛 校对丨秘丛丛 （以下文字只是音频内容的少许补充） 全世界都见证了一下马斯克（Elon Musk）的不高兴。 这位特斯拉的创始人在昨天一季度财报公布后的电话会议上越来越不高兴。到最后，他不但打断分析师的话，还直接说分析师的问题无聊“还不如杀了我”。之后，特斯拉股价大跌，网友调侃说：“这是华尔街的报复”。 在这次访谈中，我们讨论了马斯克的心烦意乱，很可能是因为特斯拉正处于一种内忧外患的险地，而且他的理想主义很可能是让特斯拉陷入这种境地的原因之一。 内忧在于，马斯克非常理想主义的追求高度自动化，并认为这样的高度自动化会降低成本并给公司带来可观的利润。但现在的情况是，从零件到最后整车拼装的全套自动化并不是很成熟。这一方面使得Model 3 的产能迟迟无法迅速提升，另外一方面使得成本居高不下。成本增加但没有足够的收入，这足以让特斯拉面临不小的财务危机。 外患在于，电动车市场正在变成红海。无论是传统车企，还是新兴的电动车创业公司，都正在加速追赶。如果他们量产的速度足够快，特斯拉的先发优势将逐渐丧失。 在这次访谈中，一个有趣的观点是，也许特斯拉可以向小米学习。至于具体内容，请听我们这次的访谈。 本次访谈嘉宾 张璐，硅谷风险投资机构 Fusion Fund 创始合伙人，曾在芯片领域学习、从业。 刘勇，硅谷风险投资人，曾先后在多家硅谷著名风险投资机构任职。 相关阅读 美国科技公司最近好倒霉，是之前跑得太快了吗？ 特斯拉的未来是生是死？答案隐藏在通用汽车的历史中 How Tesla “shot itself in the foot” by trying to hyper-automate its factory Enjoy！

采访 制作丨徐涛 校对丨秘丛丛 （具体内容请听音频，以下文字只是音频内容的少许补充） 上个月，《纽约时报》有一篇标题耸人听闻的文章，标题是 Silicon Valeey is over, says silicon valley，翻译过来就是，硅谷自己说，硅谷已死。 写这篇文章的记者 Kevin Roose 在文章中说，他受到美国民主党国会议员邀请，和 12 个硅谷投资人一起，坐上豪华大巴去了美国锈带考察。 锈带，也就是美国的老工业区，如今因制造业外包而非常衰败，变得锈迹斑斑而得名。他们参观了5个城市。其中除了汽车之城底特律以外，其它几个工业城市都默默无名。其中阿克隆（ Akron）可能一些篮球迷会知道，因为这是著名篮球明星勒布朗·詹姆斯（LeBron Raymone James）的故乡；另外小城Flint这几年频繁出现在媒体上，是因为当地的饮用水出现危机导致无数居民，尤其是婴儿和儿童健康受损；另外两个城市 Yongstown 和 Southbend 可能知道的人更加少。 但为什么这样一次行程之后，这位《纽约时报》的记者就写出了 Slicon Valley is over 这样的标题呢？ 在我们这期节目中，我们请到了参与这次锈带之行的投资人，兰雪棹。她是 Basis Set Venture 的创始合伙人。她会给我们讲述当时的故事。 嘉宾 兰雪棹， Basis Set Venture 的创始合伙人，曾为 Dropbox 组建投资并购团队。加入Dropbox 之前，她在麦肯锡工作；也曾创立初创公司并成功被大公司收购。 提及相关信息 Ro Khanna，代表硅谷的民主党国会议员； Tim Ryan，代表俄亥俄州的民主党国会议员； J. D. Vance，风险投资者，尤其关心美国中西部地区发展，著有《乡下人的悲歌》（Hillbilly Elegy）一书； 相关阅读 《纽约时报》关于这次旅程报道的中文翻译： 硅谷已非英雄之地，风投们准备迁往美国中西部 《纽约时报》关于读者对这次报道的评论所作出的一些回应：Kevin’s Week in Tech: Is Silicon Valley Really Over? 《华尔街日报》关于这次旅程的报道：With Jobs in Mind, Ohio Democrat Takes Venture Capitalists on Midwest Road Trip 讣告：硅谷已死，凶手是我们这样的利己主义者 往期节目 #01 比数据泄露更可怕的是，Facebook的商业模式正在瓦解 #02 国内科技公司是否会遭遇 Facebook 危机 03 无人车好危险！飞行汽车会不会好一点？ #04 美国科技公司最近好倒霉，是之前跑得太快了吗？ #05 AI 时代，用什么来治愈焦虑的职业生涯 #06 中兴死定了？错！理由在这里 大家也可以通过 苹果Podcasts、喜马拉雅 等各种播客收听平台找到《硅谷早知道》音频。 Enjoy！

（以下文字只是音频内容的少许补充。正式内容请点击音频收听） 是的，这周最倒霉的是中兴。 美国商务部禁止本国企业向中兴通讯出售零部件，而且禁售长达七年。 为什么？ 这其实是一个漫长的故事。此前中兴违反美国限制向伊朗出口货品的禁令，出售移动通信设备给了伊朗，因此在 2017 年 3 月被美国罚款 12 亿美元，并还被要求解雇 4 名员工，处罚涉案的 35 名高管。 结果到今年，美国商务部发现中兴不但没有处罚涉事的 35 名员工，还支付了全额奖金。因此发出禁售令。 为什么对中兴致命？ 因为中兴设备中的很多零配件和软件都来自美国，包括芯片、光纤、甚至是 Google 的安卓操作系统。而芯片这样的关键配件，中国企业现在以及未来短期内，都没有技术能力制造。禁令一旦实施，中兴就面临着缺乏配件而无法向用户交付订单的危机。 此外，5G在即，这是通信行业未来数年5G格局竞争的关键时期。这很可能意味着中兴在丢掉现在订单的同时，也在输掉未来。 此次访谈嘉宾怎么认为？ 此事还有回旋谈判余地。 一方面，事关中兴以及国内相关企业的生死，因此必定会不惜一切代价寻求解决方案； 另外一方面，美国相关企业也遭受重大损失，正在向美国政府游说； 而且，以特朗普商人风格，他应该能意识到全球化格局中的美国利益所在，但只是在寻求更多谈判筹码。 嘉宾也详细解释了美国政府和公司间博弈有着不同的游戏规则，这使得中兴面临的危机可以有解决之道。 更多精彩且与众不同的观点与幕后故事，请听我们的这次访谈。 本次访谈嘉宾 张璐，硅谷风险投资机构 Fusion Fund 创始合伙人。曾在芯片领域学习从业。 刘勇，硅谷风险投资人，曾先后在多家硅谷著名风险投资机构任职。 相关信息 美国科技公司最近好倒霉，是之前跑得太快了吗？ 他背后站着中东主权基金，却要在硅谷进行投资布局 Enjoy！

采访 制作丨徐涛 Christian Plagemann 的中译配音丨何京盛 校对丨秘丛丛 （具体内容请听音频，以下文字只是音频内容的少许补充） 在开头，请大家看这样一份履历：新加坡国立大学博士；通信专业；毕业后在上海贝尔实验室工作；有着不短的工作经验；技术岗，产品经理岗都做过。 听起来不错对不对？ 但这样的学历和履历，不一定意味着不错的职业生涯。 在这期节目中，你会听到这份学历和履历的拥有者王枫所经历的故事。你会发现，即使学历非常耀眼，也不意味着你能拥有足够顺利的职业生涯。 就像节目中另外一位高学历拥有者 Christian Plagemann 说的：“ 现在变化如此普遍， 我在我博士、硕士甚至是当博士后时学了一些不同的东西，但很多现在都已经不实用了” 。 Christian Plagemann 做过斯坦福大学计算机科学的博士后，之后在Google担任过高级研发科学家，还领导过Google VR团队的成立。但现在，他所做的事情又是一个新的领域——Udacity（优达学城）的内容副总裁。 可能很多人会觉得我要提出的是一个老概念：终生学习。在这几年，谈论“终生学习”的人并不少。但很多人听的音频或看的公开课更像是大学中通识教育的延续。它看起来没那么枯燥，有时感觉还挺有趣，以至于这种学习和“高雅的消遣”之间的界限并没那么大。 但这期节目说的“终生学习”，却是那种依然需要通过毅力和努力的艰苦学习。 此前我们的学习模式是：大学毕业前花大量时间学习，毕业成为了一道分界线，毕业之后就不再需要这样艰苦严肃的学习了。 但现在，这样严肃的，需要付出时间和努力的学习，会贯穿人的一生。 节目中你能听到： 按现在硅谷观察到的现象，为何现在，以及未来，学习和工作的模式都会发生改变 这样的改变，给个人带来了哪些风险和机遇 大公司和创业公司在这样的变化中，也在发生哪些变化 对于个人而言，可以从这些被采访者那里得到一些什么有用的建议 本节目中的被采访者 王枫，阿里斑马计算机视觉工程师，之前任职上海贝尔实验室；新加坡国立大学通信专业博士； Christian Plagemann，硅谷在线教育公司 Udacity 内容副总裁； Clarissa Shen，硅谷在线教育公司 Udacity 首席运营官； 刘友忠（Richard Liu)， 硅谷初创职业发展平台 Leap.ai 的创始人和 CEO； Mike Li， 职业社交网络平台 Linkedin 的大数据分析科学负责人； 何雪微，甲骨文课程设计师 相关阅读 Learning and Earnbing丨The economist 你的未来，与下一代的未来，会被AI替代吗？ 一个问题 在节奏如此之快的世界中，如何才能做到学习/工作/生活这三方面的平衡。 请给我们留言，如果觉得这期节目有收获，也请点赞或打星，这有助于帮助更多人了解到这档节目。 Enjoy！

采访 制作丨徐涛 校对丨秘丛丛 （具体内容请听音频，以下文字只是音频内容的少许补充） 最近很多美国科技公司都很倒霉。 Facebook 首当其冲。之前我们做了节目，事件也还在发酵中。除了吃瓜群众和国会都在找它麻烦之外，苹果的 CEO Tim Cook 也踩了它一下； Amazon 算是倒霉得莫名其妙。它突然就被特朗普在Twitter上点名批评，然后股价应声而下； 破了纪录的是 Uber。它的无人车创造了这个世界上第一例无人车撞死行人的惨剧； 还有特斯拉。它的一辆车也在开着自动驾驶辅助的情况下撞上路障，造成司机死亡，特斯拉股价也应声大跌。Elon Musk 在这种情况下还不忘在愚人节作死，开玩笑说公司破产了自己哭晕在了特斯拉车旁。 这些新闻看起来热闹，但对于硅谷的从业者而言，这些消息混合在一起，可能意味着一场重大危机的开端。 这次访谈中，我和硅谷两位投资人对这些倒霉公司做了一下盘点。外行看热闹，而他们观察到这些事件背后的原因、进展和趋势，能带着大家透过热闹看到更多东西。 也请大家通过留言告诉我们，是否觉得这类硅谷第一线的点评有价值。如果对其中提到的观点有什么想法，也请尽管告诉我们。 嘉宾 张璐，硅谷风险投资机构 Fusion Fund 创始合伙人。 刘勇，硅谷风险投资人，曾先后在多家硅谷著名风险投资机构任职。 一些观点和信息 整个无人车行业都会受到影响。也许对于那些采用单一技术的无人车公司影响最负面 是不是我们对无人车的应用步伐太快了？我们应该在什么样的安全度下应用这项技术 大众对科技的态度一旦发生逆转，也许会造成一些长期后果 二级市场也许处于一个逆转时期 前几年资本过多，其带来的后果是不是也在这个时间点呈现出来 数据隐私未来也许也会通过立法等方式来进行监管 往期节目 #01 比数据泄露更可怕的是，Facebook的商业模式正在瓦解 #02 国内科技公司是否会遭遇 Facebook 危机 #03 无人车好危险！飞行汽车会不会好一点？ Enjoy！

采访 制作丨徐涛 制作 校对丨秘丛丛 （文字和音频有所不同） 有个很老的段子，说大家都被堵在了路上。一个司机不断摁喇叭催前面的车，非常惹人烦。前面的人说：“有本事你飞过去呀！” 但有没有可能，我们真能坐上会飞的汽车越过糟糕的路面交通呢？ “我在刚加入飞行汽车项目时，觉得这看起来非常遥远。但你学得越多，你就越觉得近在咫尺，而且是无法避免的。” Jake Lussier 说，他是斯坦福博士，2017年夏天开始接触飞行汽车项目。 在2017年末，Lussier 开始在硅谷教育创业公司 Udacity 负责飞行汽车课程。这个课程希望能传授给学生制造飞行汽车的知识。 Udacity 开设“飞行汽车课程”这件事，对业界影响颇大。因为开设这门课程的正是 Udacity 创始人本人 Sabastian Thrun。他在硅谷举足轻重，曾是 Google登月实验项目 Google X 的创办者，也是 Google 最开始做无人车的元老人物，并因此被称为无人车之父。2015年，他又创办了飞行汽车公司Kitty Hawk（小鹰）。Jake在斯坦福的导师，正是 Sabastian Thrun本人。 对于我而言，即使知道已有很多公司已经在研发飞行汽车，但依然觉得离大众非常遥远，更加像是极客们的业余项目。但 Jake 的态度乐观得让我吃惊。我忍不住问他，当他在说飞行汽车时，究竟是在说什么？那种装上轮子的小型直升机算不算是会飞的汽车呢？ Lussier是这样解释的：“飞行汽车笼统指那些触手可及，也很安全，普通人可以每天使用的飞行器。” Lussier说。“飞行器”，“普通人”，“每天使用”，这几个关键词说出来依然让人觉得科幻。 事实上，很早以前，人类就想要发明出可以飞的汽车。 18世纪开始就有人想要发明会滑翔的马车。 到1917年，也就是怀特兄弟造出飞机来后不久，有一个叫做 Glenn Curtiss 的人开始试图造会飞的汽车。他因此也被称为飞行汽车之父。不过他显然没成功。 1932年，一个叫做 Waldo Waterman 的人也开始设计飞行汽车，并在 1935 年为此创办了相关的公司。他先后一共造了 5 驾原型机，其中两架甚至试飞成功，但因后续资金不足，也不可能有什么市场，因此这家公司不得不以关闭告终。 此后每隔几年就会有人想要尝试制造飞行汽车。就连福特汽车的创始人亨利·福特也有这样的梦想。他说：“把我们的话记下来，飞机和汽车结合的产品终将到来。你可能会笑，但它就是终将会到来”。 1980年代，波音也做过这样的尝试。 但在这段时间中，所有这些尝试的结局都不是很好：不是发生事故车毁人亡，就是最后因为没有实用性而只能大卸八块或被送进博物馆。 但现在，为什么硅谷开始抱有乐观了呢？ Lussier 说，一些技术已经成熟。 “你会看到很多技术已经成熟，例如不需要人工太多干预，高度自动化等等，这样的技术几乎都有了。这些需要的是一些AI驱动的智能化程序彼此合作。” Lussier 觉得无人驾驶汽车也给了人们很多信心。在五年前，也就是2012年左右，即使在硅谷，人们也不觉得无人驾驶汽车会这么快可以上路测试。但现在，Google和很多传统车企的无人车都已上路测试了。 甚至，Lussier觉得，也许会飞的汽车某些方面比无人车都更容易做一些。因为路面总有很多复杂的情况，例如乱跑的小孩，或者奇怪的路牌。但对于飞行器而言，天高海阔，需要的感知部分少了很多。 而且很多无人车上的进展也可以用到飞行汽车上。 “我想这也是另一个我们对飞行汽车进展乐观的原因。” Lussier说。“我刚才提到，5年前无人车的开发状态就是现在飞行汽车的状态。你也许会想，可能我们要再花5年的时间让飞行汽车达到到无人车现在的状态；但就是因为飞行汽车和无人车在技术上有很多重合的地方，飞行汽车其实是从中可以受益很多。” 事实上，这个领域已有很多玩家。 除了 Sabastian Thrun 的 kitty Hawk 之外，这个领域还有很多创业公司，例如获得了包括腾讯在内巨额投资的创业公司 Lilium；中国的亿航；创业了很多年，然后在去年被中国吉利汽车收购的Terrafujia； 独角兽也加入了进来。Uber 在 2017 年春夏之交开了一场叫做 Uber elevate 的大会，希望和其它第三方，包括空客和 NASA、甚至是一些能提供楼顶停机坪的地产商进行合作。 当然，大公司也非常积极。除了刚才我们提到了中国的吉利，在这个领域进行了投资的腾讯，还有飞机制造商空客，投资了Kitty Hawk的 Google，等等。 这些公司想象的应用场景并不相同 Uber 政策主管 Justin Erlich 在接受 TechCrunch 采访时，描述Uber想象的应用场景是这样的： Uber会飞的汽车更像是打车在空中的延展。这些飞行器将停在城市的那些大楼楼顶。当人们想要用飞行器时，他们可以在手机上预定，然后在指定的楼顶等候飞行器将自己带到离目的地最近的一个楼顶。人们用它来进行短途的，不超过100公里的通勤，例如从旧金山飞到圣何塞，放在中国大概就是在上海上班的人可以住在苏州，天天打一个飞的去上班，或者住在通州的人乘坐这样的飞行器天天去海淀上班。 Uber对飞行器的想象也更加像直升机，只是直升机只有一个螺旋桨，但Uber设想的飞行器能有好几个旋翼，这样就能分担风险。 这大概也是很多人梦寐以求的通勤方式。当我问Jack他所想象的飞行汽车运用场景时，他说的也差不多。 而空客则测试了更多的想法，现在披露出来的有三种。其中一种叫做City Airbus的和Uber想法类似，更像直升机，用于短距离通勤；另外一种叫做Pop-up的，则设想了一种模块化的通勤工具，装上螺旋桨就可以飞，装上轮子就可以在地上跑。除此之外，空客还在硅谷最南段的圣何塞设计一款叫做Vahana的飞行器，这种飞行器只能坐一个人，但是速度很快，可以用于远距离的高速通勤。 空客 CTO Mark Cousin在一次大会上是这样解释的： 有一个事情我坚定相信，那就是在这个领域，我们会看到不同种类的飞行汽车，不同种类的设计。就像汽车一样，没有一种汽车能够满足所有人的所有需求。 尽管技术比以往任何时候都要成熟，也越来越多的厂商加入到这个领域，飞行汽车依然面临很多的挑战。 在同一个演讲中，空客的CTO Mark cousin也列出了一系列的挑战。例如如何实现更高程度的安全；如何能对环境更加友好；如何能让噪音不那么大；是否能使用清洁能源；电池技术是否能有突破；是否能有更加可靠的防撞系统；是否能将整体的成本降低下来。以及，更加重要的是，即使这些都做到的，如何才能说服公众，让他们愿意去尝试飞行汽车。 这同样也是 Jack 和我提到的挑战，但他将公众的接受程度视作为最难的一个挑战。因为其它的挑战通过工程师的聪明才智和努力应该都可以解决，只是时间长短问题。但如何让大众接受，却不是一个工程技术问题，工程师对此束手无策。 甚至连 Elon Musk 也不是太接纳飞行汽车这样的概念。在TED大会上，当他被问到对于飞行汽车什么看法时，他公开说： 我很喜欢会飞的东西。这个很显然，因为我造火箭，所以我喜欢那些会飞的东西。所以我对会飞的东西没有什么固有的偏见。但飞行汽车的挑战在那儿，他们特别吵，会带来很强烈的风。我们这样说好了，如果总有什么东西在你脑袋上方飞，一堆的飞行汽车飞得到处都是，我觉得会让人特别烦躁焦虑。你不会想着说我今天感觉不错，而是回想着那些车轮有没有擦干净，或者他们会不会掉下来把撞到我的头。 下面也附上一些我在网上找到的未来城市中飞行汽车的图片。也欢迎大家留言留评论来告诉我们，你们是否会喜欢这种未来城市和未来交通。

本次访谈分上下两部分。上集 比数据泄露更可怕的是，Facebook的商业模式正在瓦解 (上）已经放送；本次为访谈下集。 采访嘉宾 王思维(Sliver)，任 Google 旗下 Youtube 营销执行经理(Campaign Manager)，负责为政府和竞选广告主提供 Youtube 视频上的广告投放解决方案。 郑惠文(Alice)，程序化媒介交易员（Programmatic Media Trader)，代表广告主投放展示广告、音频广告和视频广告。 （以下文字和音频内容为同一主题，但内容不同） 昨天文章中提到 Facebook 商业模式闭环的断裂，今天得到了进一步的证明。 华尔街日报在几个小时前的报道中说，现在“删除 Facebook”运动（#DeleteFacebook）正在愈演愈烈，一些分析师已经开始担忧 Facebook 的用户流失问题。 恰好今天早晨也和硅谷一位投资人朋友聊到这一点。他的观点是“删除 Facebook”给 Facebook 带来的用户流失微乎其微，只是 Facebook 的确已到了用户增长瓶颈期，所以在股市上的表现也的确堪忧。 但这种场景似曾相识。去年年初也有一场轰轰烈烈的“删除”运动，只是当时被删除的是Uber。大家当时也不过认为这是 Uber 一个小小挫折而已，但没想到之后丑闻频出，使得这场闹剧越演越烈，最后不得不以 Uber 创始人和 CEO Travis Kalanick 辞职告终。 现在 Facebook 也处在树欲静而风不止的状态。今天美国能源与商业委员会还要求马克·扎克伯格本人来出席听证，并表态需要他做出更多回答。 其实在这次访谈的下集，我们也谈到了，即使 Facebook 做出非常完美的回应，并对产品做出恰当的改变，也依然会面临困境。访谈嘉宾 Siliver 对Facebook在去年面对危机时的调整做了一些观察，这些观察也的确能证明这种结论。 访谈中也聊到，大品牌商此后对广告投放也会更加谨慎。而这使得美国的很多互联网企业都会受到影响，例如 Google 和 Snap。 但这次访谈中我们更加关心的是中国是否会出现类似的情况。中国现的情况蕴藏更多危机： 对用户隐私和数据安全非常不重视； 品牌商尚未建立太多“品牌安全”的意识； 这也会是接下来值得关注的方向。作为消费者和用户，如果我们希望中国市场更健康和正面，那也许需要有自己的声音；同时，也希望越来越多品牌商意识到，有一些广告的投放事实上会让品牌声誉受损。 当然访谈中另外一个有趣的话题是，在这样环境中，今日头条是否会有危机？在访谈中，我们讨论了今日头条和微信的广告商业模式，也许你会想要听听嘉宾们的看法。 当然，关于这些问题，也欢迎大家听完这次访谈之后来和我们探讨。 Enjoy！

采访嘉宾 王思维(Sliver)，任 Google 旗下 Youtube 营销执行经理(Campaign Manager)，负责为政府和竞选广告主提供 Youtube 视频上的广告投放解决方案。 郑惠文(Alice)，程序化媒介交易员（Programmatic Media Trader)，代表广告主投放展示广告、音频广告和视频广告。 （下文文字和音频内容为同一主题，但内容不同） Facebook 正在面临最严重的指控：5000 万用户数据被剑桥分析(Cambridge Analytica)利用，并建立起模型来在政治竞选中向潜在投票者定向说服。 此前一直有人说 Facebook上的假新闻左右了 2016 年的总统大选，但似乎没有太多证据。现在，最糟糕的证据出现了。 当时据说这个指控出来的时候，马克·扎克伯格气的快疯了。这次，不知道他在办公室生气到什么样子。 事件的严重后果也已浮现出来：一部分人开始删除自己的 Facebook 账号；Facebook 的股价也大跌了一轮。 但在我们这次的访谈中，你能看到一个清晰的逻辑：即使 Facebook 这次不跌倒，也还会有下一次。 下这样的判断，是因为过去一年半中，在线广告商业模式的软肋已越来越清晰。 Facebook 的主要营收正是来源于在线广告。它的生意在销售广告上形成了一个完美的闭环： 社交网络属性，使得它拥有大量用户数据；这些用户数据再加上算法，能帮助广告商进行最精准的广告投放；海量用户再加上精准效果，使得广告商愿意将越来越多的广告费用投放在 Facebook 上；这些广告费用成为 Facebook 的收入来源，使得它股价攀升，还能进行巨额收购以及投资，打击 Twitter 和 Snap 不在话下。 在过去十几年，这样的商业模式一直运转良好。用户对 Facebook 依赖信任，Facebook 也无所顾忌的使用用户数据；广告商也只追求更高的覆盖和更精准的投放。一切皆大欢喜。 但这个商业模式的高效运转在一年半前被打破了。你可以说2016年的美国总统选举是导火索。在这次访谈中，你可以听到非常详细的来龙去脉。你也会发现，从那时候开始，广告商关于品牌形象的顾虑会越来越多，任何色情暴力，以及政治立场的内容都不想沾边。 也就是说，在这一闭环中，广告商这一环开始出现一些裂痕。 而这次数据泄露，是让这一闭环上的用户，以至于数据都开始出现问题。所以很多人评论说，这动摇了Facebook的根基，不是没有道理。 值得注意的是，这个闭环出现的危机不仅仅是 Facebook 一家所面临的。这个闭环之前同样也是 Google 的运转模式。在访谈中，你能听到在 Youtube 工作的 Sliver 讲述 Google 过去一年遭遇的危机。 除此之外，依赖这种商业模式生存的公司面临的问题也都类似，在美国，这也许包括去年上市的 Snap；在中国，这也许包括今日头条和被它收购的Musicly。而关于这个问题的讨论，你能在本次音频的下集中听到。 另外有趣的一点，但在音频中没有聊到，是 Facebook 等公司“技术中立”的立场。但现在想来，技术公司声称自己的立场中立也是一种自我欺骗或责任推脱。打个比方，这些公司就像是住在闹市中拥有超级能力的巨人，即使什么都不做，也会有各种影响。 另外，本次访谈较长，所以分成了（上）、（下）两集。本次放送出来的是上集。 如果有建议和想法，也请给我们留言。 相关阅读： 《连线》封面：这两年，动荡的Facebook和受伤的扎克伯格 Enjoy！