江瀚视野 - 节目列表

曾经，星巴克以第三空间闻名于世，是世界最成功的咖啡馆企业之一，但是就在最近星巴克却宣布不再对所有人开放，这到底是怎么回事？曾经的第三空间为什么会变成这样？星巴克是怎么变成自己讨厌的样子的？ 一、星巴克不再对所有人开放？ 据澎湃新闻援引外媒报道，当地时间1月13日，咖啡连锁品牌“星巴克”宣布一项新规定，推翻了2018年来实施的开放政策，北美各地门店不再免费开放，进店需要消费，员工也将接受该新规定的相关培训。此外，新规定警告称，违规者将被要求离店，并表示如有必要，门店可能会致电执法部门。 对此，星巴克发言人表示，新规定旨在优先考虑付费的客户，大多数其他零售商已经制定了类似的规定，“我们希望每个人都能在我们的门店里受到欢迎和感到舒适。通过设立新标准，我们可以为每个人创造一个更好的环境。” 据21世纪经济报道的消息，记者致电星巴克中国官方客服，接线人员表示，目前国内的星巴克是由门店各自管理运营，具体情况由门店自己来定，并没有强制要求不免费对外开放。 “目前并没有接到不免费对外开放的通知。”有星巴克门店向澎湃新闻记者表示，“星巴克属于消费场所，按道理进来是需要消费的，但一般情况下如果有空闲座位，门店不会去驱赶不消费的顾客。如果门店已经坐满有新的消费顾客需要座位，我们会去跟没有消费的客人做协商，他们消费就可以继续休息，反之我们可能要请他把自己的位置让给消费的顾客。” 根据最新财报显示，星巴克2024财年第四季度营业收入90.7亿美元，同比下滑3.2%；净利润9.1亿美元，同比下滑25.4%。 二、星巴克为什么要变成自己讨厌的样子？ 关于星巴克不再对所有人开放，甚至可能采取收费模式的传闻，更是让人们不禁思考：星巴克是否正在背离其曾经成功的道路，变成自己曾经讨厌的样子？ 首先，星巴克在其发展历程中，成功地打造了“第三空间”的概念。这个概念的核心在于，星巴克的门店不仅仅是一个简单的咖啡售卖场所，而是一个介于家庭和工作场所之外的社交、休闲与商务活动的理想空间。“第三空间” 概念的成功实施，为星巴克带来了巨大的商业价值。一方面，它吸引了大量的顾客，提高了顾客的忠诚度。顾客们不仅仅是为了购买一杯咖啡，更是为了享受星巴克所提供的独特空间体验。因此，他们愿意在星巴克花费更多的时间和金钱，购买更多的产品和服务。另一方面，“第三空间” 也为星巴克带来了良好的品牌形象和口碑。顾客们在星巴克的舒适环境中度过愉快的时光，会自然而然地对星巴克品牌产生好感，并通过口碑传播将这种好感传递给身边的人。这使得星巴克在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为了全球最知名的咖啡连锁品牌之一。 其次，然而，如今伴随着市场的变化，星巴克发现很多人不在星巴克消费却享受星巴克的服务，为了更好的发展只能选择放弃之前的策略，对所有人收费。随着时间的推移，市场环境发生了显著的变化。一方面，随着移动互联网的发展和外卖服务的普及，越来越多的顾客开始习惯于通过手机应用程序下单，并选择外带或是配送到家，而不再需要亲自到店体验。另一方面，一些顾客利用星巴克提供的免费Wi-Fi和座位，长时间占用资源但并不购买商品，这在一定程度上影响了其他真正想要消费的顾客的体验。因此，星巴克不得不重新审视其商业模式，考虑如何平衡提供公共服务与保证盈利之间的关系。 第三，从表面上看，星巴克实行收费制度似乎是为了增加收入、应对市场竞争。然而，从长远来看，这一变化可能会对星巴克的企业形象和品牌价值造成不可估量的损害。 一方面，星巴克的“第三空间”理念是其品牌的核心心智之一。这一理念的成功在于它满足了人们对于舒适、社交和放松的需求。如果星巴克放弃这一理念，转而追求短期的经济利益，那么它很可能会失去那些忠诚的顾客和潜在的市场机会。毕竟，在现代社会中，消费者对于品牌的忠诚度和认同感往往比价格更为敏感。 另一方面，星巴克的品牌形象已经深入人心。它不仅仅是一个咖啡品牌，更是一种生活方式的象征。如果星巴克为了短期的收入而牺牲其品牌形象和核心价值，那么它很可能会失去在市场上的独特地位。这种损失是无法用金钱来衡量的。 第四，面对这些挑战和争议，星巴克必须做出明智的抉择。一方面，它不能忽视市场的变化和消费者的需求。如果继续坚持过去的策略而不进行调整，那么它可能会失去市场份额和竞争力。另一方面，它也不能盲目追求短期的经济利益而牺牲其品牌形象和核心价值。 因此，星巴克需要在保持其“第三空间”理念的基础上，探索新的经营模式和盈利方式。例如，它可以通过提供更加个性化、差异化的服务来吸引顾客；或者通过与其他品牌合作、开展跨界营销等方式来拓展其市场影响力。同时，星巴克还需要加强与消费者的沟通和互动，了解他们的需求和期望，以便更好地满足他们的需求。

在中国汽车市场上，日系车作为汽车产业的巨头曾经非常受市场欢迎，本田思域等车型也是市场关注的焦点，但是就在最近却有媒体曝出本田在华销量下滑三成，让人不禁想问巨头本田怎么不受欢迎了？ 一、本田在华销量下滑三成 据界面新闻的报道，本田中国公布最新数据显示，2024年12月本田在中国的终端汽车销量为11.19万辆。2024年1-12月，本田在中国的终端汽车累计销量为85.23万辆，同比下降30.9%。 本田在华主要有东风本田和广汽本田两大合资公司。根据广汽集团和东风汽车集团公布的产销快报，广汽本田2024年销量为47.06万辆，同比下降26.52%；东风本田2024年销量42.82万辆，同比下降29.2%。该销量数据为批发销量。 随着新能源渗透率不断走高，以燃油车为主的合资品牌份额不断萎缩。本田中国正在加速在中国市场的电动化转型，计划到2027年纯电动产品阵容将达到10款车型，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型。 去年本田在华两座新能源工厂先后投产，10月11日，东风本田新能源工厂正式投产，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等多款电动车型；12月23日，广汽本田开发区新能源工厂正式投产，设计产能为12万辆/年。 近日也有消息传出，本田正与华为就智能驾驶领域探索合作意向，华为智驾有望在“烨”品牌上进行搭载。截至发稿，双方未就此事进行公开回应。 在全球层面，本田与日产汽车商讨合并事宜，以共同应对电动化转型挑战。 二、巨头本田怎么不受欢迎了？ 本田在华销量下滑三成，这一现象并非孤立事件，而是近年来中国汽车市场深刻变革的一个缩影，我们该怎么看这件事？ 首先，本田销量下滑并非个例，当前整个合资车企阵营都面临着巨大的销量下滑压力。随着中国汽车市场的逐渐成熟，市场竞争日益激烈。早期，合资品牌凭借先进的技术和管理经验，在中国市场占据了主导地位。但如今，本土品牌迅速崛起，在各个细分市场与合资品牌展开了激烈的争夺。 合资品牌长期以来形成的价格优势正在逐渐消失。过去，消费者愿意为合资品牌支付较高的价格，很大程度上是因为其品牌溢价和技术优势。但现在，本土品牌在产品质量和技术水平上不断提升，消费者对于合资品牌的价格敏感度也在增加。如果合资品牌不能及时调整价格策略，就很容易在价格竞争中处于劣势。 其次，近年来，中国的新能源汽车产业呈现出蓬勃发展的态势。政府对于新能源汽车的补贴政策、基础设施建设的加速推进以及消费者环保意识的提高，都为新能源汽车创造了良好的发展环境。更重要的是，国产新能源汽车在“三电”技术（即电池、电机、电控）上取得了显著进步，部分企业甚至达到了世界领先水平。这些技术上的突破让国产新能源汽车在续航里程、充电速度等方面具备了较强的竞争优势，逐渐赢得了消费者的青睐。 相比之下，传统燃油车的优势不再明显，尤其是在城市交通中，新能源汽车由于其零排放、低噪音等特性，更符合现代都市人的生活需求。加之新能源汽车智能化程度较高，提供了更为丰富的驾驶体验，使得越来越多的消费者倾向于选择新能源车型。 第三，本田作为日系车企之一，长期以来以其高效节能的发动机技术和出色的燃油经济性著称。然而，在新能源汽车逐渐成为主流的趋势下，这种传统优势变得不再那么具有吸引力。随着电池成本的不断降低和技术的进步，新能源汽车的购买和使用成本也在持续下降，而它们在使用过程中的能源消耗成本远低于传统燃油车。对于注重性价比的中国消费者来说，新能源汽车显然更具吸引力。 第四，从长期来看，本田需要全面转型打造新能源爆品才能真正有效应对当前的市场困境。随着全球汽车产业向新能源方向的转型加速，中国市场作为全球最大的汽车市场，新能源汽车的发展趋势不可阻挡。如果本田继续依赖传统燃油汽车业务，其销量下滑的趋势可能会进一步加剧。只有积极投入到新能源汽车的研发、生产和销售中，打造出具有竞争力的新能源汽车产品，才能重新吸引消费者的关注。

相信去过日本旅游的人都会发现，日本的出租车可以说是非常特殊的一个行业，在路上大家走路的非常多，很少有人去坐出租车，但是出租车司机却都是衣衫整洁，一副文质彬彬的样子，就在最近日本出现了出租车行业的问题，我们到底该怎么看这件事呢？ 一、日本出租车行业陷倒闭潮 据手机中国的报道，有报道称，日本帝国数据库网最新发布的数据显示，2024年日本国内共有82家出租车公司选择退出市场，其中包括35家因负债超过1000万日元（约人民币46.3万元）而进行的合法清算，以及47家停业或解散的公司。这一数字较2023年的63家增长了30.2%，达到历史新高，甚至超过了2019年的73家。 据报告分析，2024年出租车行业破产的案例中，至少有四成以上是由于司机等人手严重不足所致。以往每年仅有一两起因人手短缺导致的破产，但今年这一比例显著上升，成为行业面临的主要问题。司机短缺不仅加剧了出租车服务的紧张，还导致了车辆闲置和运转率下降，严重影响了出租车公司的运营。 同时，日本国土交通省的数据显示，截至2023年3月底，全国在出租车公司工作的司机数量约为22万人，与疫情前2019年3月相比减少了约两成。而相比之下，法人出租车保有车辆的减少幅度却不足10%，司机数量的减少速度远超车辆数量的下降，进一步加剧了供需失衡，使行业陷入更深的困境。 二、近百家公司倒闭怎么回事？ 近来，日本出租车行业正深陷前所未有的困境，大量出租车公司纷纷倒闭，这一趋势在2024年尤为显著，我们到底该怎么看这件事呢？ 首先，日本出租车行业的倒闭潮，可以说是社会长期趋势的一个缩影。作为一个劳动密集型产业，出租车行业依赖于充足的劳动力供给来维持其运作。然而，日本的人口结构正经历着深刻的变迁，老龄化和低出生率导致了劳动人口的减少。根据统计数据，全国在出租车公司工作的司机数量约为22万人，这一数字相比疫情前2019年3月已经减少了约两成。 这种人力问题直接反映了日本社会整体面临的挑战——劳动力不足。随着更多人达到退休年龄，而年轻一代的数量不足以填补空缺，各行各业都在不同程度上感受到了压力。对于需要大量司机的出租车行业而言，这无疑是一个巨大的打击。劳动力市场的紧张不仅使得招揽新员工变得困难，还可能推高工资水平，增加运营成本，进而削弱公司的盈利能力。 其次，除了人力短缺问题，日本出租车价格昂贵也是导致行业困境的重要因素。在日本，乘坐出租车的费用相对较高，这使得很多人在出行时对出租车望而却步。 日本出租车的价格制定受到多种因素的影响。一方面，运营成本是重要的考量因素。如前文提到的人力成本，由于劳动力短缺，出租车公司为了吸引和留住司机，不得不提高司机的薪酬待遇，这无疑增加了运营成本。另一方面，车辆的购置成本、维护成本以及保险费用等都相对较高。这些成本的增加最终都转嫁到了乘客身上，导致出租车价格居高不下。 高昂的价格使得本身消费得起出租车的人就不多，从而导致了市场需求不足。在出行选择多样化的今天，人们更倾向于选择价格更为亲民的交通方式，如地铁、公交等。尤其是对于一些日常通勤和短距离出行，人们更愿意选择经济实惠的公共交通。即使是在一些特殊情况下，如深夜或者携带大量行李时，人们也会因为出租车的高昂价格而犹豫再三。 第三，当前市场的成本持续升高，特别是燃料价格的不断上涨，给出租车企业带来了沉重的经济负担。油价波动是全球性的现象，但在像日本这样高度依赖进口能源的国家，这种影响尤为明显。当燃油价格上涨时，出租车公司的运营成本也随之增加，而为了保持竞争力，它们又不能轻易提高票价，这就导致了利润空间被压缩。不仅如此，维护车辆、支付保险费用以及遵守日益严格的环境法规等都需要额外的资金投入。所有这一切都增加了企业的经营难度，在市场竞争加剧的情况下，那些规模较小、资源有限的出租车公司更容易陷入困境，最终不得不选择关闭。 第四，面对日本出租车行业的重重困境，寻求有效的解决办法迫在眉睫。而自动驾驶和新能源汽车等科技创新手段，为解决这些问题带来了希望。自动驾驶技术的发展为出租车行业带来了新的变革机遇。如果自动驾驶技术能够在出租车行业得到广泛应用，将在很大程度上缓解人力短缺的问题。出租车公司不再需要大量的司机，只需要少量的技术人员对自动驾驶车辆进行监控和维护。这不仅可以降低人力成本，还可以提高运营效率。而且，自动驾驶车辆可以实现 24 小时不间断运营，提高车辆的利用率，增加公司的营业收入。同时，新能源汽车的应用也是解决出租车行业问题的重要方向。随着全球对环境保护的重视，新能源汽车技术日益成熟。使用新能源汽车作为出租车，可以有效降低燃料成本。 可以说，科学技术是第一生产力，只有科技创新才是当前难题最好的解药。

在零食消费市场上，各家企业的竞争可谓日趋白热化，在这样的情况下，联合已经成为了不少企业的共识，然而就在最近之前已经全面合作的盐津铺子和鸣鸣很忙却选择分手，这到底是怎么回事？ 一、盐津铺子和鸣鸣很忙分手？ 据界面新闻的报道，盐津铺子投资最大零食量贩公司一年后旋即退出。 界面新闻查询天眼查工商资料发现，零食量贩连锁品牌零食很忙和赵一鸣的母公司湖南鸣鸣很忙商业连锁有限公司发生了股东变更信息，其中，湖南盐津铺子控股有限公司从股东中退出，取而代之的的是“湖南晓芒企业管理有限公司”，后者于2024年12月5日成立，由津东（香港）控股有限公司控股。 换句话说，这一退一进是盐津铺子将其持有的3.3%的股权转让给了湖南晓芒企业管理有限公司。 鸣鸣很忙方面向界面新闻表示“不予置评”，盐津铺子则称“不接受采访”。 早在2023年上半年，盐津铺子就嗅到零食折扣渠道的高增长潜能，当时的投资报告显示，盐津铺子的单品数量在零食很忙的系统内占比为15%-20%，SKU数量在50个以上，未来双方在选品、新品研发上还会加强合作。 2023年12月，盐津铺子出资3.5亿元入股了零食连锁头部品牌零食很忙，持有零食很忙集团3.3%股权，并与零食很忙集团（包括零食很忙与赵一鸣零食）达成战略合作，此举也被认为是头部零食生产商和渠道商的进一步“结盟”。 据艾媒咨询，截至2023年底，中国零食集合门店数量已经突破2.2万家，规模809亿元，预测到2025年，国内量贩零食门店的数量将达4.5万家，市场规模将达1239亿元。 二、两大零食巨头分家到底意味着什么？ 在竞争激烈且瞬息万变的零食零售市场，盐津铺子与鸣鸣很忙的合作走向尽头，这一事件宛如一颗投入湖面的石子，一石激起千层浪，我们到底该怎么看这件事？ 首先，起初，盐津铺子与鸣鸣很忙走到一起并不难理解。在零食行业，市场份额的争夺日益白热化，渠道拓展、品牌推广等各项成本水涨船高。对于盐津铺子这样的老牌企业而言，多年来沉淀了深厚的产品研发与生产功底，旗下产品线丰富多样，涵盖了各类休闲食品，从传统的蜜饯、炒货，到新兴的烘焙、肉制品等，具备强大的供应链整合能力。而鸣鸣很忙作为初创企业，尽管根基尚浅，却有着令人瞩目的发展速度与创新活力。它以独特的品牌定位、灵活的营销策略迅速切入市场，在年轻消费群体中积累了一定的口碑，并且深谙当下新兴的销售渠道玩法，线上运营与社群营销做得风生水起。双方合作这一举动被看作是盐津铺子在量贩零食领域持续加码的战略布局，旨在借助鸣鸣很忙的渠道提升市场占有率。 其次，然而，理想很丰满，现实却骨感。随着合作的推进，诸多棘手问题逐渐浮出水面，其中业绩整合的艰难成为横亘在两者之间难以逾越的沟壑。鸣鸣很忙的飞速发展模式犹如一把双刃剑。它在短时间内实现了品牌知名度的快速提升、市场份额的迅猛扩张，靠的是对市场热点的敏锐捕捉、营销手段的快速更迭以及决策流程的极度精简。与之相比，盐津铺子作为老牌企业，内部运营体系庞大复杂，从新品研发到推向市场，需经过层层审批、严格测试，以确保品质稳定、符合品牌长期定位。 这种差异往往很容易在合作业绩整合时引发诸多冲突，当两者尝试整合时，可能会遇到因发展速度和经营风格差异带来的挑战。 第三，尽管二者选择分手，但这并不意味着双方各自陷入困境。对于盐津铺子而言，此次合作破裂大概率不会让它放弃折扣零售市场这片充满潜力的领域。一方面，多年积累的行业经验使其深知消费市场的多元需求，折扣零售在当下消费升级与降级并存的大环境下，吸引着追求高性价比的庞大消费群体。盐津铺子拥有规模化生产带来的成本优势，能够在保证品质的前提下优化产品成本结构，为折扣零售提供有力支撑。另一方面，在与鸣鸣很忙合作期间，盐津铺子并非一无所获。它汲取了新兴渠道运营、年轻群体营销的部分经验，有能力重新调整自身的折扣零售战略。 第四，从资本市场的角度来看，企业之间的分分合合是非常正常的商业行为，无需过度解读。每一次合并或分手背后都有其特定的商业逻辑，反映了企业在不同发展阶段的战略选择。投资者应当理性看待这些变化，关注企业的基本面和发展潜力，而不是仅仅基于短期的消息面波动做出投资决策。

就在最近，著名的电器巨头奥克斯冲刺港股上市，之前奥克斯也曾经冲刺A股，如今却转战港股，奥克斯如此执着上市到底该怎么看？我们又该如何看待这件事？奥克斯的市场玩法意欲何为？ 一、奥克斯冲刺港股上市？ 据蓝鲸财经的报道，港交所官网显示，家电行业知名企业奥克斯电气有限公司（下称“奥克斯电气”）首次向港交所提交上市申请书，中金公司担任独家保荐人。 招股书显示，奥克斯电气成立于1994年，是一家集家用和中央空调设计、研发、生产、销售及服务于一体的专业化空调提供商。公司以“奥克斯AUX”为主品牌布局海内外市场。根据弗若斯特沙利文的资料，截至2023年，按销量计算，公司是全球第五大空调提供商。 蓝鲸新闻记者注意到，此次赴港IPO并非奥克斯电气首次接触资本市场，早在2016年初，奥克斯电气的中央空调部门选择了在A股新三板上市，但仅一年后便匆匆摘牌退市。到了2018年10月，奥克斯电气启动上市辅导，然而在辅导完成后，其A股上市计划却未能成功推进。 2023年6月，当奥克斯电气完成辅导后，却没有继续推进A股上市进程。公司在本次招股书中作出回应称，“上市辅导并不构成向中国证监会或上海证券交易所提交上市申请。” 一位专注IPO咨询人士告诉蓝鲸新闻记者，“目前A股市场IPO节奏收紧，各板块的上市财务指标提高，审核标准更加严格，奥克斯电气可能也担心在A股上市面临较长的审核周期和较高的审核风险，从而影响其上市进程和融资计划。” 二、A股不成转港股奥克斯为啥如此执着？ 奥克斯选择港股上市其实也很正常，只是我们到底该怎么分析看待这件事呢？ 首先，近年来，港股市场逐渐成为众多知名企业的上市首选地之一，这不仅得益于香港作为国际金融中心的地位，还因为其相对开放的市场环境、健全的监管体系以及与国际市场的紧密联系。奥克斯冲刺港股上市，显然也是顺应了这一趋势。作为一家在空调行业具有显著影响力的企业，奥克斯电气选择港股上市，不仅体现了其国际化战略的需要，也反映了其对于资本市场运作的深思熟虑。事实上，港股市场已经吸引了众多国内外知名企业挂牌，这些企业涵盖了科技、金融、地产、消费等多个领域。港股市场的多元化和包容性，为不同行业、不同发展阶段的企业提供了广阔的融资平台和成长空间。奥克斯电气作为空调行业的佼佼者，选择在港股上市，无疑将进一步提升其品牌知名度和市场影响力。 其次，对于奥克斯电气这样的公司来说，上市的意义远远超出了筹集资金本身。一方面，上市可以为公司提供稳定的资金来源，支持其业务扩张和技术创新。在空调行业竞争日益激烈的背景下，拥有充足的资金支持意味着企业可以更快地响应市场变化，推出更具竞争力的产品和服务。 另一方面，上市也是提升品牌影响力的重要手段。作为一家上市公司，奥克斯电气将受到更多公众和投资者的关注，这将有助于其塑造更加积极、正面的品牌形象。同时，上市也意味着公司将接受更加严格的监管和信息披露要求，这将促使公司更加注重规范运作和透明度，从而赢得更多消费者的信任和支持。 第三，近年来，国内空调行业已经陷入存量竞争阶段，市场需求承压，消费者购买更多出于换新需求，导致行业增长乏力。在这种市场环境下，各大空调品牌之间的竞争愈发激烈，纷纷通过价格战、技术创新、品牌营销等手段争夺市场份额。奥克斯作为空调行业的重要参与者，需要通过上市获取更多的资金和资源，以支持其在产品研发、生产制造、销售渠道等方面的投入，提升公司的核心竞争力，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。 第四，虽然上市本身对于奥克斯电气来说并不是大问题，但关键在于如何给资本市场一个满意的故事。这要求公司在上市前进行充分的筹备和规划，以确保其能够向投资者展示出一个清晰、有吸引力的业务模式和成长前景。可以说，上市只是开始，关键在于如何给资本市场一个满意的故事并持续提升自身的竞争力。

最近一段时间，关于服装巨头雅戈尔的消息可谓是层出不穷，就在最近雅戈尔大规模收购法国奢侈品童装品牌的消息传来，才从阿里手中拿下银泰，雅戈尔接连大收购该咋看？ 一、雅戈尔收购法国奢侈童装品牌 据DoNews的报道，据《女装日报》报道，雅戈尔集团已经从私募投资公司EPI手中收购Bonpoint的100%股权。EPI在一份声明文件中表示，“EPI视这笔交易为一个机会，可以帮助Bonpoint品牌加速增长，从而在一位熟悉亚洲市场和品牌发展的新股东的支持下，开启品牌新的历史篇章。” 目前，雅戈尔集团、EPI基金和Bonpoint品牌三方都尚未对外披露这笔交易的具体金额。早前在2024年11月，外媒消息称，雅戈尔收购Bonpoint的交易金额为2亿欧元（约合人民币15.3亿元）。该数字尚未得到雅戈尔集团方面的证实。 EPI基金在2007年收购Bonpoint品牌，迄今为止帮助后者的门店数量增加了两倍，目前在全球30个国家开设有约130家门店。根据EPI基金公开的数据，亚洲市场如今为Bonpoint品牌贡献了48%的收入，另有42%来自品牌总部所在的欧洲市场。 就在12月中旬，阿里巴巴发布公告称，公司与另一名少数股东同意将银泰100%的股权向由雅戈尔集团和银泰管理团队成员组成的购买方财团出售。 雅戈尔对此向多家媒体表示，公司一直以来注重时尚领域的投资和发展。本次集团与银泰管理层共同投资银泰，旨在“强链补链”，完善时尚生态圈。 二、接连大收购的雅戈尔该咋看？ 最近，雅戈尔的一系列收购动作吸引了众多目光。曾经主要依靠投资等方式提升利润的雅戈尔，如今却在收购领域频频发力，无论是对法国奢侈童装品牌的收购，还是对银泰的收购，都让市场热议，我们到底该怎么看这件事呢？ 首先，雅戈尔在过去主要采用投资的方式来提升利润。投资活动在企业的经营中是一种常见的获取收益的途径，雅戈尔在这方面也取得了一定的成绩。然而，如今它开始回归主业，这一转变有着深刻的内涵。 从宏观的市场环境来看，服装行业始终是一个具有庞大需求和广阔发展空间的领域。尽管投资能够在短期内带来可观的财务收益，但服装主业才是雅戈尔的根基所在。回归主业可以被视为一种对雅戈尔核心竞争力的重新审视和强化。在过去进行投资的过程中，雅戈尔积累了一定的资金和管理经验，这些都为回归主业后的发展提供了有力支持。 其次，雅戈尔收购法国奢侈童装品牌Bonpoint，是其打造时尚生态链的重要一步。Bonpoint作为法国首个专注于儿童的奢侈品牌，以其独特的定位和卓越品质，成为追求高端童装家庭的首选。此次收购不仅有助于雅戈尔进一步拓展其在童装领域的影响力，还能借助Bonpoint在亚洲市场的良好业绩表现，提升雅戈尔在国际时尚舞台上的地位。 与此同时，雅戈尔接盘银泰百货也是其打造时尚生态链的重要一环。银泰百货作为国内知名的百货零售企业，拥有广泛的线下门店资源和丰富的线上销售平台。通过收购银泰百货，雅戈尔不仅能够获得一个现成的开店渠道，还能借助银泰百货与天猫等电商平台的紧密关系，推进其旗下时尚品牌的线上发展。这种线上线下相结合的方式，有助于雅戈尔更好地布局时尚零售市场，提升品牌影响力。 第三，对于当前的雅戈尔来说，通过收购在短时间内打造自身的时尚生态，从而构建上下游优势，是其发展战略的重要一环。短期内，收购Bonpoint和银泰百货等优质资产，有助于雅戈尔快速提升品牌影响力、拓展市场份额、增强盈利能力。这些收购不仅为雅戈尔带来了优质的品牌资源和渠道资源，还为其在时尚零售市场的竞争中提供了有力的支持。 第四，虽然收购是雅戈尔现阶段重要的战略举措，但从长远来看，企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，关键还是要靠过硬的产品质量和独具特色的品牌形象。为此，雅戈尔必须持续加大研发投入，培养专业的设计师队伍，推出符合市场需求且具有创新性的系列产品，只有好的产品才有好的发展，这一点无疑需要雅戈尔好好考虑。

前些年，共享经济的发展可谓是相当红火，经过了一段时间之后共享经济开始进入成熟阶段，就在最近共享充电第一股怪兽充电要私有化的消息传来，让人不禁想问共享充电第一股这是要退市了吗？ 一、怪兽充电要私有化了？ 据新华财经的报道，新年伊始，“共享充电宝第一股”怪兽充电近日发布公告，宣布收到来自中信资本旗下“信宸资本”及公司管理层发出的初步非约束性建议书，拟以每股美国存托凭证（ADS)1.25美元现金收购公司所有已发行的普通股。这也意味着，若收购成功，怪兽充电将从纳斯达克退市，成为新一起中概股自纳斯达克退市案例。 怪兽充电在公告中表示，双方此次达成合作意向主要基于对中国本地生活市场持续发展的共同看好，对公司创始团队的丰富经验以及所取得的行业地位和品牌优势的充分认可，以及对信宸资本在私募股权行业中的领先地位和广泛生态布局的一致认同。 怪兽充电于2017年5月在上海成立，曾获得包括高翎资本、蓝弛创投、顺为资本、阿里巴巴等在内的多轮融资。2021年4月1日，怪兽充电正式登陆纳斯达克挂牌上市，发行价为8.5美元／ADS，总发行规模为1.5亿美元，成为国内共享充电宝第一股。 自上市以来，随着市场竞争加剧，怪兽充电近两年业绩表现并不理想，市值缩水近90%。2023年，怪兽充电在上市后首次实现年度盈利，净利润约为8774万元。2024年半年报则显示，公司上半年营收约8.60亿元，同比降低53.72%；净利润约为882.90万元，同比下降75.01%。 二、共享充电宝第一股要退市了？ 最近，共享充电宝第一股要退市的消息传来了，怪兽充电的变化我们到底该怎么看？ 首先，共享经济曾经是资本市场的宠儿，以其创新的商业模式和巨大的市场潜力，吸引了大量风投资本的涌入。从共享单车到共享汽车，从共享办公到共享充电宝，各种共享经济模式如雨后春笋般涌现。在早期阶段，共享经济凭借着便捷、高效、低成本等优势，迅速改变了人们的生活方式和消费习惯，也创造了众多独角兽企业。 然而，随着时间的推移，共享经济的发展逐渐进入了调整期。风投资本开始退坡，不再像过去那样盲目地对共享经济项目进行大规模投资。一方面，许多共享经济企业在经历了初期的快速扩张后，逐渐暴露出了盈利模式不清晰、运营成本过高、市场竞争激烈等问题。例如，共享单车行业在经历了激烈的市场竞争后，大量企业倒闭，只剩下少数几家头部企业苦苦支撑。另一方面，资本市场也变得更加理性，投资者开始更加注重企业的盈利能力和可持续发展能力，对于那些长期亏损、看不到盈利希望的共享经济项目，不再愿意投入资金。 其次，怪兽充电在 2021 年成功登陆纳斯达克，成为共享充电宝第一股。上市之初，怪兽充电受到了市场的广泛关注，股价也一度表现不俗。然而，自上市以来，随着市场竞争的加剧，怪兽充电的业绩表现却并不理想。 在市场竞争方面，共享充电宝行业已经进入了白热化阶段。除了怪兽充电之外，街电、小电、来电等品牌也在市场上占据了一定的份额，市场竞争异常激烈。各品牌为了争夺市场份额，纷纷采取降价、补贴等手段，导致行业整体利润率下降。因此，怪兽充电的市值也出现了大幅缩水，较上市之初已经缩水近 90%。 第三，共享经济的难点在于市场优势不足和消费者的痛点难以满足。以共享充电宝为例，尽管市场需求持续存在，但随着价格的不断上涨和服务质量的参差不齐，消费者的使用体验逐渐下降。同时，市场上的竞争也日益激烈，使得怪兽充电等领军企业面临着巨大的压力。 消费者的痛点主要体现在价格不透明、服务质量不稳定以及信息安全等方面。部分品牌的共享充电宝租金已经达到每半小时4元到6元，24小时封顶价格则从20元到40元不等。这种高昂的价格让不少消费者直呼“用不起”。此外，还有一些消费者在使用过程中遇到了设备故障、充电速度慢等问题，导致使用体验大打折扣。 第四，从长期来看，怪兽充电私有化并非坏事。私有化可以使公司摆脱资本市场的短期业绩压力，更加专注于长期战略规划和业务发展。在私有化之后，怪兽充电可以更加灵活地调整经营策略，加大在技术研发、产品创新、市场拓展等方面的投入，提升公司的核心竞争力。 此外，私有化还可以避免公司受到资本市场波动的影响，保持公司经营的稳定性。在当前资本市场环境不稳定的情况下，私有化可以为怪兽充电提供一个相对稳定的发展环境，使其能够更好地应对市场竞争和行业变革。 因此，对于怪兽充电而言，私有化退市虽然是一个新的开始，但也需要付出更多的努力，只有这样才能有更好的发展。

最近几年，汽车市场的价格战可以说是如火如荼，面对着日益白热化的价格战，有媒体曝出去年乘用车的降价规模创下了三年新高，甚至新能源汽车比燃油车降价还狠，这到底是怎么回事？我们又该怎么看这件事呢？ 一、去年乘用车降价规模创3年新高？ 据界面新闻的报道，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-12月降价规模227款，已经超过2023年全年148款的规模，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。 其中，常规燃油车降价88款，混合动力车型降价17款，插混车型降价34款，增程式车型降价14款，纯电动车型降价82款。 从降价力度来看，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到8.3%。新能源车的降价幅度高于燃油车，前者是降价力度达到9.2%，后者降价力度达到6.8%。 崔东树分析称，新能源车企持续大量推出新车，实现新车的价格重新定位，因此促销不多，降价激进。而燃油车面临老龄化趋势，缺少新车调整定价和提升产品力的机会，只能靠促销止血。 2024年初，比亚迪率先开启新一轮的价格战，在春节假期后的30天内，接连推出15款“荣耀版”车型，增加配置的同时把价格降低了2至3万元。 在价格攻势下，比亚迪2024年的年销量达到427.21万辆，累计同比增长41.26%，创下历史新高的同时，蝉联了全球新能源汽车销量冠军。 除了比亚迪，奇瑞、吉利等传统车企，也受益于新能源汽车，在2024年创下了有史以来最高销量纪录。而造车新势力方面，理想汽车、零跑汽车、鸿蒙智行等也创下交付新高。 二、为啥新能源比燃油车降价还狠？ 在过去的一段时间中，乘用车市场陷入了一场史无前例的价格混战，降价规模一举创下三年新高，成为了整个行业乃至社会关注的焦点。其中，新能源汽车的降价幅度尤为引人注目，甚至远超传统燃油车，这个现象到底该怎么看？ 首先，当前，汽车产业的价格战内卷已经成为了一种常态，燃油车市场在很大程度上是被新能源汽车市场带动的被动内卷。随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者开始接受并倾向于购买新能源汽车。这不仅是因为新能源汽车在环保、节能等方面具有显著优势，还因为政府在新能源汽车推广方面给予了一系列政策补贴和税收优惠，进一步降低了消费者的购车成本。在这种背景下，燃油车市场面临着巨大的竞争压力。为了保持市场份额，燃油车厂商不得不采取降价促销的策略，以吸引消费者。然而，这种降价策略往往是被动的，是在新能源汽车市场的冲击下做出的无奈选择。因此，可以说燃油车市场的价格战内卷在很大程度上是由新能源汽车市场带动的。 其次，与燃油车市场相比，新能源汽车市场仍处于自由竞争阶段。这一阶段的市场特点是参与方众多，且多为新兴企业，它们在市场份额、品牌影响力等方面尚需努力提升。因此，这些企业更倾向于通过降价策略来争夺市场份额，提高品牌知名度。此外，新能源汽车市场的参与方更加年轻，具有更强的创新能力和市场敏锐度。它们更善于把握市场趋势，灵活调整价格策略，以应对市场的变化。因此，在新能源汽车市场中，打价格战的动力更加充足，降价幅度也更大。 第三，在讨论新能源汽车的价格下降趋势时，我们不能忽视的是所谓的“摩尔定律”效应。虽然摩尔定律原本是指半导体产业中每18个月晶体管数量翻倍同时成本减半的现象，但在某种程度上，这一规律同样适用于新能源汽车行业。特别是在电池技术方面，随着研发投资的增加和技术进步的速度加快，我们可以观察到类似的趋势：单位能量储存的成本逐年下降。这意味着随着时间推移，新能源汽车不仅性能会得到提升，而且其制造成本也会相应减少。这就导致了一个正反馈循环：更低的成本使制造商能够进一步降价，吸引更多消费者购买新能源汽车；而更大的销量又促进了规模经济效应，进一步压低了成本。因此，在这样的背景下，新能源汽车的价格更容易出现快速下滑的局面。 第四，尽管短期内价格战可能会带来销售量的增长，但从长远来看，它实际上是一个对整个行业有害的恶性循环。过度依赖降价来吸引客户会导致企业盈利能力减弱，研发投入不足，最终影响产品质量和服务水平。这对于需要大量前期投入和技术积累的汽车产业而言尤为重要。因此，面对当前激烈的市场竞争环境，如何平衡好价格与价值之间的关系将成为决定未来中国汽车产业发展方向的关键因素。车企们需要认识到，仅仅依靠降价并不能保证长久的成功，如何打造自己的差异化优势就显得格外关键。

最近一段时间，奶茶市场的发展可谓相当红火，就在一众奶茶企业冲刺上市的时候，又有一家奶茶企业迎来了好消息，沪上阿姨获得赴港上市备案，沪上阿姨的上市路我们到底该怎么看？ 一、沪上阿姨获赴港上市备案？ 据证券时报的报道，沪上阿姨通过中国证监会备案。沪上阿姨拟发行不超过13,088,260股境外上市普通股并在香港联合交易所上市，且公司17名股东拟将所持合计56,653,706股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。 招股书显示，沪上阿姨2021年、2022年、2023年营收分别为16.4亿元（人民币）、22亿元、33.48亿元；毛利分别为3.58亿元、5.86亿元、10.17亿元。沪上阿姨2024年上半年营收为16.58亿元，较上年同期的15.63亿元增长6%。 沪上阿姨2021年、2022年、2023年经调整净利分别为8474万元、1.54亿元、4.16亿元；沪上阿姨2024年上半年经调整净利为2.14亿元，上年同期的经调整净利为1.94亿元。 公司是一家具领导地位且快速增长的现制饮品公司，根据灼识咨询，截至2023年9月30日，经营着中国第四大的现制茶饮店网络，并于下沉市场拥有庞大网络。于2013年，公司开设第一家沪上阿姨门店售卖「五谷奶茶」——一款加入谷物作配料的奶茶。公司以此迈开扩展中国北方地区门店网络的步伐。其后，公司发现中国各地消费者对鲜果茶的需求不断增长，尤其在下沉市场。于2019年，公司开始提供鲜果茶，并且广受顾客欢迎，让公司得以在全国各地快速扩张，包括扩展至南方地区。 二、沪上阿姨的上市路该咋看？ 沪上阿姨获得赴港上市备案的消息无疑是一个重要的里程碑，沪上阿姨的上市路到底该咋看？ 首先，沪上阿姨成功获取赴港上市备案，这是公司在资本市场上迈出的重要一步。对于任何一家企业来说，上市都是一个既充满机遇又伴有风险的过程。一方面，它为公司提供了更多的资金来源，可以用于扩大业务规模、研发新产品或服务以及加强市场营销；另一方面，上市意味着更高的透明度和责任，上市公司需要定期向公众披露财务状况和经营成果，并接受严格的监管审查。 其次，当前，奶茶市场的竞争已经进入了白热化阶段。众多品牌如雨后春笋般涌现，不仅有传统的茶饮巨头，还有不断加入的新兴品牌，市场份额的争夺异常激烈。在这样的竞争环境下，上市融资成为了沪上阿姨提供发展 “弹药” 的必备手段。通过上市融资，沪上阿姨可以获得充足的资金用于产品创新。有了资金支持，企业可以加大在研发方面的投入，聘请专业的研发团队，深入研究消费者的口味偏好和需求变化，开发出更具差异化和竞争力的产品。比如，利用先进的技术和工艺，研发出独特的茶底配方，或者将一些小众但具有特色的食材融入到饮品中，打造出独一无二的口味。 第三，尽管沪上阿姨获得了上市备案，但不可忽视的是，其上市之路必然会面临巨大的压力。从市场竞争压力来看，奶茶行业的竞争格局不断变化，新的竞争对手随时可能出现，老对手也在不断升级和创新。沪上阿姨需要在众多品牌中脱颖而出并非易事。即使成功上市，也需要不断应对市场竞争带来的挑战，保持自身的市场份额和盈利能力。 第四，对于沪上阿姨来说，上市只是一个新的起点，而打造持续的盈利模式，给市场足够的想象空间才是关键所在。持续的盈利模式是企业长期发展的基础。在当前的奶茶市场中，虽然整体市场规模较大，但盈利水平参差不齐。一些品牌虽然店铺数量众多，但由于成本控制不当、产品定价不合理等原因，盈利能力较弱。沪上阿姨需要建立一套科学合理的盈利模式，确保企业在不同的市场环境下都能够实现稳定的盈利。 可以说，沪上阿姨获得赴港上市备案确实是一件值得庆祝的事情，但这仅仅只是开始。在未来的发展道路上，沪上阿姨将面临诸多不确定性和挑战。要想在这片红海中立于不败之地，就必须始终保持敏锐市场洞察力，勇于尝试新鲜事物，坚持不懈地追求卓越品质和服务体验，最终实现从“网红”到“长红”的转变。

最近几年，如果要问新能源汽车让人最揪心的问题是啥，电池的衰竭问题肯定是其中最受关注的，就在最近有机构预测6年后，电动车换电池与燃油车修发动机的价格将会相当？让人不禁想问新能源汽车的好日子要来了？ 一、5年后电动车换电池与修发动机价格相当？ 据界面新闻的报道，随着时间推移，由电池衰退引发的电动汽车高昂维修成本将大幅降低。 一家位于美国西雅图的初创公司Recurrent预测，在材料成本降低、能量密度提高和电池回收产业发展等多个利好因素的影响下，电动汽车预计能在2030年实现与燃油车接近或更低的动力维修/更换成本。 高盛的一项研究报告也显示，全球电动汽车动力电池的平均价格已从2022年的每kWh153美元降至今年年底的111美元，预计到2026年将进一步下降至80美元/kWh。这使得电动车即便不依靠补贴，也有望在2年内实现与燃油车相同的购买成本。 研究负责人表示，这一转变由两个因素催化：技术创新使近年来动力电池能量密度至少提升30%以上，同时生产制造成本更低；而大宗原材料如锂和钴的成本在经历2020至2023年的价格飙升后已逐渐下降至合理水平，预计将实现总成本下降40%以上占比的成本优化。 据高盛的预测，电池组价格在2030年有望降至64美元/kWh，其余研究机构甚至还做出了45美元/kWh左右的价格预测。按平均每辆车75kWh电池容量来计算，电池组将在2040年实现低于5000美元的价格，低于绝大部分发动机的更换成本。 二、新能源的好日子要来了？ 随着全球环保意识的增强和科技的进步，电动车作为一种清洁、高效的交通工具，正逐步取代传统的燃油车，成为未来出行的主流选择。然而，电动车电池价格昂贵、更换成本高的问题，一直是制约其市场发展的顽疾，如今这个趋势终于被打破了？ 首先，电动车的核心部件是电池，其性能直接影响电动车的续航里程、充电速度和安全性。然而，电池的高昂价格一直是电动车发展的瓶颈之一。目前市场上主流的电动车电池包括铅酸蓄电池、锂离子电池和磷酸铁锂电池等，其中锂离子电池因其高能量密度、长寿命和环保性而备受青睐。然而，锂离子电池的成本也相对较高，更换一组电池的费用往往达到数万元，这对于普通消费者来说无疑是一笔巨大的开支。 一旦电池衰竭，新能源汽车的残值会大幅下降。由于电池是电动车的核心部件，其性能直接影响车辆的整体价值。因此，当电池性能下降，无法满足消费者需求时，电动车的二手市场价值会迅速降低。这导致许多消费者在购买电动车时存在顾虑，担心未来电池更换成本过高，影响车辆的整体经济性。 其次，摩尔定律原本是指集成电路上可容纳的晶体管数目，约每隔两年便会增加一倍，同时其性能也将提升一倍，而价格却会降低一半。这一定律在电子信息产业中得到了广泛的验证，并推动了该领域的高速发展。虽然电池与集成电路有着本质的区别，但在技术进步推动成本下降这一趋势上，仍有一定的相似性与可借鉴性。从技术发展的角度来看，电池技术一直在不断进步。在过去的几年中，我们已经看到了电池能量密度的提高、充电速度的加快以及电池寿命的延长等方面的显著成果。随着研发的不断深入，电池的生产成本也在逐渐降低。例如，电池生产过程中的原材料获取和加工技术在不断改进。对于锂、钴等关键原材料，新的开采技术和提炼方法使得原材料的供应更加稳定且成本更低。 同时，大规模的生产也有助于降低电池的成本。随着新能源汽车市场的不断扩大，电池的需求量也在急剧增加。电池制造商可以通过扩大生产规模来实现规模经济。在大规模生产的情况下，单位电池的生产成本会因为固定成本的分摊而降低。 第三，如果在未来六年内，电动车换电池的成本能够降到与修理传统燃油车发动机相当的水平，那么对于消费者而言，选择新能源汽车将变得更加具有吸引力。除了更低的使用成本外，电动车还拥有更好的驾驶体验、更低的噪音和零排放等优点。更重要的是，在全球范围内日益严格的环保法规下，燃油车面临着越来越大的压力，包括更高的排放标准和税收负担。 随着电动车成本效益比逐渐接近甚至超越燃油车，市场上的天平将会倾向新能源汽车。届时，不仅个人消费者更愿意购买电动车，出租车公司、物流公司等商业用户也会优先考虑电动化解决方案。这些因素共同作用，将进一步推动燃油车市场的萎缩，加速其退出历史舞台的过程。 第四，从长期来看，随着技术的成熟和市场的扩大，新能源汽车市场将进入类似于燃油车的历史周期。在这个阶段，新能源汽车的续航里程、充电速度和安全性等方面将达到或超过燃油车的水平，而电池价格也将进一步降低。这使得新能源汽车在市场竞争中更加具有优势，进一步推动了其普及和市场推广。

自从AI大模型开始全面普及以来，AI对于市场影响开始全面展现，就在最近AI引发华尔街裁员的消息传来，AI对于金融到底有什么影响？AI真的会带来大规模裁员潮妈？ 一、AI引发华尔街裁员潮？ 据华尔街见闻的报道，打工人最担心的事情还是来了，随着AI逐步取代人类工作，未来华尔街失业人数或超20万。 根据彭博行业研究发布的最新报告，未来3到5年内，由于人工智能“正在蚕食”人类工作，全球银行将裁员多达20万人。分析师表示，其中，后台、中台和运营岗位面临的风险最大：“任何涉及常规重复性任务的工作都有风险，但AI不会完全取代这些岗位，而是会导致劳动力转型。” 报告还显示，受访的首席信息官和技术官称，他们预计平均将裁减3%的员工。而在93位受访者中，近四分之一的受访者预测总员工人数将大幅下降5%至10%。 尽管如此，许多银行强调，这种转变将导致岗位被技术改变，而不是完全取代。摩根大通负责AI工作的Teresa Heitsenrether去年11月表示，该行目前采用的生成式AI增加了就业机会。摩根大通CEO Jamie Dimon更乐观地预测：“人工智能可能会大幅改善工人的生活质量。未来人们可能每周只需工作三天半。” 研究结果还表明，AI在导致裁员的同时，还将大幅提升银行盈利能力。彭博行业研究预计，到2027年，随着AI推动生产力提高，银行税前利润可能比原本高出12%至17%，总利润将增加高达1800亿美元。 二、AI对于金融到底会产生什么影响？ 在华尔街这个全球金融的核心地带，AI 正引发一场裁员潮，这一现象不仅震动了金融界，更引发了市场的热议，我们到底该怎么看这件事？ 首先，自从AI大模型开始普及以来，其在各个领域的应用已经取得了显著成效。AI大模型通过深度学习和大数据分析，能够在短时间内处理大量信息，从中挖掘出有价值的知识和模式。这种高效的数据处理能力，使得AI在决策支持、风险评估、市场预测等方面展现出巨大的优势。 在金融领域，AI大模型的应用更是如火如荼。金融机构可以利用AI大模型进行风险评估，通过分析海量的市场数据和消费者行为数据，更准确地判断个人或企业的信用风险。同时，AI大模型还可以用于量化交易，通过分析历史数据和实时市场数据，寻找潜在的投资机会，构建投资策略。这些应用不仅提高了金融机构的决策效率，还降低了操作风险。 其次，在传统的金融行业中，有许多任务是高度程序化和重复性的，比如交易结算、客户资料录入、信用评分等。这类工作虽然对于确保金融服务的准确性和合规性至关重要，但它们往往不需要太多的创造力或专业判断力，因此非常适合由自动化系统来完成。AI技术的到来为这些任务提供了完美的解决方案。 例如，在贷款审批过程中，AI可以通过自动化的流程来审核申请者的信用记录、收入情况以及其他相关信息，以决定是否批准贷款以及确定合适的利率。这一过程通常比人工审核更快、更公正，因为AI不会受到情绪或者偏见的影响。同样地，在客户服务方面，聊天机器人和语音助手可以在没有人类操作员的情况下处理大多数常见的查询和服务请求，只有在遇到特别复杂的问题时才需要转交给真人客服。 第三，面对AI技术的快速发展，金融机构从业者需要时刻保持危机意识，认识到AI技术可能带来的冲击和挑战。一方面，AI技术的普及将导致部分简单重复劳动的工作被自动化取代，从而减少对这些岗位的需求。另一方面，AI技术的应用也将催生新的职业和产业，如数据分析师、AI伦理专家等。 因此，金融机构从业者需要培养终身学习的能力，不断适应新技术的发展。通过参加培训课程、学习新技术和新知识，提高自己的竞争力。同时，从业者还需要关注行业动态和政策变化，了解AI技术在金融领域的应用趋势和发展方向。这将有助于从业者更好地把握机遇，应对挑战。 第四，从长期来看，科技进步必然会改变金融产业，金融机构要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须积极拥抱变化，加大在 AI 等技术方面的投入。一方面，要引进先进的 AI 技术和设备，建立自己的技术研发团队，不断优化和创新金融产品和服务。例如，开发智能投资顾问平台，为客户提供个性化的投资组合建议。另一方面，要加强与科技企业的合作，通过合作研发、技术共享等方式，获取最新的技术成果，加速金融机构的数字化转型。

最近一段时间，瑞幸咖啡的动作可谓持续不断，就在最近瑞幸全面开卖咖啡豆的消息传来，不仅卖咖啡还在卖咖啡豆，瑞幸的这一系列布局到底意味着什么？ 一、瑞幸全面开卖咖啡豆？ 据界面新闻的报道，椰基植物饮品牌菲诺在其2025伙伴大会上宣布，菲诺成为瑞幸咖啡toB专业咖啡豆的特约经销商，助推瑞幸专业咖啡豆触达到更多咖啡门店、酒店、茶饮等B端市场。 此次，瑞幸首批推出了星宿系列飞马星拼配咖啡豆、斗宿星拼配咖啡豆以及铂金系列铂金奖焦糖甜感拼配咖啡豆等三款新品。其中，星宿系列侧重于商业咖啡店、餐厅、茶饮、酒店、航空VIP贵宾室等场景，主打高便利性；铂金奖咖啡豆则侧重于精品咖啡店、高端酒店、米其林餐厅等场景。 咖啡爱好者不会对菲诺这个名字陌生——这家成立于2015年的公司明星产品是厚椰乳，自2021年瑞幸的生椰拿铁爆火以来，这一咖啡品类开始出现在各类茶饮咖啡店的菜单上，而菲诺的厚椰乳作为生椰拿铁核心原料之一，也进入了快速增长轨道。 目前菲诺的客户里，除去独立咖啡馆外，不乏瑞幸咖啡、蜜雪冰城旗下的幸运咖和茶颜悦色等茶咖品牌，以及肯德基、麦当劳等连锁餐饮品牌。而瑞幸看中的正是菲诺的渠道能力。 不久前的2024年11月，瑞幸与巴西出口投资促进局签署《合作备忘录》，计划在未来五年内从巴西采购总计24万吨高品质咖啡豆，总价值达100亿元人民币。这是瑞幸咖啡迄今为止最大额的咖啡豆采购计划。 二、不仅卖咖啡还卖豆子目的何在？ 瑞幸在现在这个阶段开始布局卖咖啡豆，我们到底该怎么看这件事呢？ 首先，销售咖啡豆是许多国际知名咖啡品牌的传统业务之一。例如星巴克，它就是从销售高品质的咖啡豆起家，并逐渐发展成为全球最大的咖啡连锁品牌之一。通过提供高质量的咖啡豆，星巴克不仅为顾客提供了家庭或办公室自制咖啡的可能性，同时也强化了自身作为一个优质咖啡供应商的品牌形象。此外，销售咖啡豆还允许企业直接触及那些对咖啡有更深层次兴趣的消费者群体，即所谓的“咖啡爱好者”或“咖啡鉴赏家”。 其次，在中国市场，情况却有所不同。长久以来，大部分咖啡企业并没有经历卖咖啡豆的阶段。这主要源于中国人的咖啡消费习惯有着独特的发展轨迹。过去，咖啡在中国尚未普及之时，速溶咖啡率先打开了市场，以其便捷性满足了快节奏生活下人们对咖啡提神醒脑的需求。随着消费升级，现制咖啡逐渐兴起，消费者热衷于在咖啡店购买一杯现磨现做的咖啡，享受店内的氛围与专业咖啡师的服务。相较而言，自己动手手冲咖啡的群体占比并不高。一方面，手冲咖啡所需的专业器具、咖啡豆选购知识以及相对繁琐的冲泡流程，对普通消费者构成了一定门槛；另一方面，现制咖啡门店的密集布局，使得消费者无需自己动手，便能轻松获得一杯高品质咖啡。 第三，但瑞幸此时选择全面开卖咖啡豆，显然有着更深层次的考量。从拓展用户群体的角度来看，这一举措为瑞幸开辟了新的疆土。对于 C 端消费者而言，那些原本就对瑞幸咖啡口味青睐有加，且在家中有一定闲暇时间，渴望尝试自制咖啡乐趣的顾客，如今有了新的选择。他们可以购买瑞幸的咖啡豆，按照自己的喜好调整研磨度、冲泡方式，定制属于自己的专属咖啡。这不仅满足了消费者个性化的需求，还进一步加深了他们与瑞幸品牌的互动与粘性。更为关键的是，瑞幸卖咖啡豆对于拓展 B 端用户有着重大意义。各类办公场所、餐厅、酒店等 B 端场景，对咖啡豆有着持续的大宗需求。瑞幸凭借自身的品牌知名度、稳定的咖啡豆供应链以及规模化采购带来的成本优势，能够以极具竞争力的价格向 B 端客户提供高品质咖啡豆。 第四，从长远来看，瑞幸的这一决策也符合全产业链一体化的发展趋势。在全球范围内，越来越多的食品饮料企业选择向上下游延伸，构建从原材料采购到终端销售的完整产业链。这样做不仅可以更好地控制产品质量，确保稳定供应，还可以降低生产成本并提高利润率。对于瑞幸而言，深入参与咖啡豆的采购、烘焙以及最终产品的销售环节，有助于公司积累更多的行业经验和技术实力，同时也能增强品牌的核心竞争力。