全世界餐饮市场上，麦当劳可以说是绝对的巨头，在世界各国基本上也都是遥遥领先，然而就在最近麦当劳的成绩单公布，数据显示20年以来麦当劳全球销售额首次出现了下降，巨头麦当劳这是怎么了？我们该怎么看这件事？ 一、2020年以来麦当劳全球销售额首次下降 据中新经纬转载英国《金融时报》的报道，麦当劳自2020年以来首次遭遇全球销售额下降。世界各地的消费者对一再涨价的汉堡、薯条和软饮料望而却步。 麦当劳最新发布的2024年二季度财报显示，截至2024年6月30日的第二季度营收、净利和每股收益均低于市场预期。今年二季度，麦当劳实现营业收入64.9亿美元，低于预期的66.1亿美元。实现净利润20.22亿美元，不考虑汇率影响同比下滑10%。调整后每股收益为2.8美元，不考虑汇率影响同比下降10%。 该公司首席执行官Chris Kempczinski在周一公布业绩时表示，消费者“在花钱时更加挑剔了”。报道指出，近年来，餐厅就餐价格不断上涨，美国外出就餐指数较2019年年中上涨30%。 报道提到，麦当劳提高了价格，麦当劳美国总裁Joe Erlinger在5月一封公开信中承认，自2019年以来，美国巨无霸套餐(Big Mac Meal)的平均价格上涨了27%，至9.29美元，尽管他表示，其菜单上多项商品的价格涨幅低于通胀率。而该公司及其竞争对手也正在提供折扣以吸引回头客，跟踪移动设备位置数据的Placer.ai称，麦当劳上月下旬在美国推出的5美元汉堡、鸡块、薯条和饮料套餐提振了客流量。 二、麦当劳这是怎么了？ 自2020年以来，麦当劳首次遭遇全球销售额的下滑，这一现象引发了业界和投资者的广泛关注。作为全球连锁餐饮巨头，麦当劳的业绩表现往往被视为全球餐饮市场健康状况的晴雨表，此次销售额的下降，我们到底该怎么看？ 首先，麦当劳的全球布局使其业绩受到世界各地市场状况的共同影响。以最近的财报为例，法国等欧洲市场，以及中东、中国等关键市场的销售额下滑，共同拖累了麦当劳的全球业绩。法国作为麦当劳在欧洲的重要市场之一，其销售额的下降无疑对麦当劳整体业绩产生了显著的负面影响。而中东和中国市场的下滑，则反映了麦当劳在新兴市场中面临的挑战。这些市场通常被视为增长潜力巨大的地区，但麦当劳在这些市场的表现却未能达到预期，这无疑才是这次财报最大的问题。 其次，从全球宏观环境来看，全球经济下行压力的加大，对餐饮业造成了广泛影响。在美国、澳大利亚、加拿大、德国等主要市场，消费者信心的减弱和支出的减少导致客流量下降，餐饮业整体放缓。这种趋势对麦当劳这样的连锁餐饮品牌构成了较大冲击，因为它们依赖于稳定的客流量和消费者支出以维持其庞大的全球业务。全球经济的不确定性，加上地缘政治风险和贸易紧张局势，进一步加剧了餐饮业面临的挑战，这也导致了麦当劳的问题加剧。 第三，面对业绩压力，麦当劳选择了通过选择性提价来确保餐厅的盈利能力。然而，这一策略在当前消费者购买力下滑的情况下，却产生了适得其反的效果。消费者在经济不景气时期对于价格的敏感度显著提高。当麦当劳提高产品价格时，即使幅度不大，也可能导致一部分价格敏感型消费者转向其他更具价格优势的餐饮选择。例如，一些小型的本地快餐店或者街头小吃摊，可能在价格上更具吸引力，从而分流了麦当劳的部分客源。 而且，提价可能会破坏消费者对品牌的忠诚度。长期以来，麦当劳以其相对稳定和实惠的价格定位吸引了大量消费者。一旦提价打破了这种价格预期，消费者可能会对品牌产生不满和失望，认为麦当劳不再是他们经济实惠的就餐选择。 第四，从长期发展角度看，提升成本控制能力对麦当劳至关重要。在全球经济不确定性增加的背景下，麦当劳必须寻找更有效率的运营模式，降低成本，同时保持或提高其产品和服务的性价比。这不仅包括优化供应链管理，减少浪费，提高运营效率，还涉及到创新产品，满足消费者对健康、品质和个性化需求的追求。只有通过这些努力，麦当劳才能在竞争激烈的餐饮市场中保持竞争力，实现可持续发展。

对于熟悉股票的朋友来说，大家最担心见到的公司财务表现之一估计就是增收不增利了，作为世界顶尖车企的特斯拉最近却陷入了增收不增利的状态，面对着特斯拉当前的情况我们到底该怎么看？Q2净利腰斩的特斯拉到底该咋看？ 一、连特斯拉都陷入增收不增利？ 据界面新闻的报道，特斯拉正在经历销量和利润停滞的阵痛期，其净利润在二季度遭到“腰斩”。由于业绩表现不及市场预期，特斯拉美股盘后股价大跌7%。 最新发布的财报显示，特斯拉二季度营业总收入略微增长2%至255亿美元，但在去除因碳积分带来的收入后，实际汽车销售收入仅为185亿美元，略低于市场预期的187亿美元。 由于持续的促销政策和对人工智能业务的持续投入，特斯拉难以维持过往高昂的利润水平。在衡量主营业务发展的关键指标汽车毛利率方面，特斯拉二季度该数据已经下滑至14.65%，远低于市场预期的16.29%。依靠碳积分收入的扶持，特斯拉整体毛利率略微回升至18%。 投资人将特斯拉视为引领技术革新的科技企业，但在自动驾驶技术未能全面铺开的当下，这家原本充满想象力的企业越来越接近为一家传统的汽车制造商，甚至在利润表现上还不如它曾看不起的竞争对手。同期通用汽车公布的二季度财务数据显示，其营业利润率为9.3%，超过了特斯拉的6.3%。 特斯拉在一份声明中称，利润主要受到“人工智能项目推动的运营费用增加”和“重组费用”的影响。第二季度特斯拉在全球共卖出44.4万辆新车，较去年同期下降4.8%，这是特斯拉首次连续两个季度出现销量同比下滑。 二、Q2净利腰斩的特斯拉到底怎么了？ 在当今的汽车行业，特斯拉一直是备受瞩目的存在。然而，近期特斯拉却陷入了增收不增利的困境，其第二季度净利润腰斩，我们该怎么看这件事呢？ 首先，自去年的价格战以来，特斯拉持续采取促销降价策略。这种策略在短期内或许能够刺激销量，扩大市场份额，但从长期来看，却对其利润水平产生了巨大的冲击。价格战的本质是企业之间通过降低产品价格来争夺市场份额。特斯拉作为行业的领军者，其降价举措引发了整个新能源汽车市场的价格波动。为了与竞争对手竞争，特斯拉不得不降低产品价格，以保持其在市场中的竞争力。 例如，Model 3 和 Model Y 等热门车型的多次降价，虽然吸引了更多消费者的购买，但也大幅压缩了单车利润。以前，特斯拉凭借其技术优势和品牌影响力，能够维持较高的售价和利润空间。但随着市场竞争的加剧，其他竞争对手不断提升产品质量和性能，特斯拉的价格优势逐渐被削弱。此外，降价还可能导致消费者产生观望心理，等待更低的价格，从而影响了产品的销售节奏和利润的稳定增长。 其次，特斯拉一直被视为电动汽车和自动驾驶技术的领军企业，其股价在很大程度上依赖于投资者对特斯拉未来技术革新的预期。然而，特斯拉的自动驾驶技术（尤其是完全自动驾驶FSD）的商业化进展缓慢，未能达到市场的预期，这在一定程度上打击了投资人的信心。尽管特斯拉在自动驾驶技术上投入巨大，但技术的成熟度和法规的限制使得FSD未能全面铺开，这不仅影响了特斯拉的收入结构，也使得投资者开始质疑特斯拉的长期价值，从而影响了股价表现。 第三，新能源汽车市场的竞争日益白热化，特斯拉的市场份额也在逐渐下滑。研究公司 Cox Automotive 的数据显示，特斯拉在美国电动汽车销量份额首次跌至 50%以下，这是一个值得警惕的信号。 随着传统汽车制造商纷纷加大对新能源汽车的研发和生产投入，以及新兴品牌的崛起，市场上可供消费者选择的新能源汽车产品越来越丰富。比如，大众、宝马、奔驰等传统车企推出了一系列具有竞争力的电动车型，它们在品牌知名度、销售渠道和售后服务等方面具有优势。同时，一些中国新能源汽车品牌如比亚迪、蔚来、问界等也在全球市场上崭露头角，凭借高性价比和创新的产品设计，吸引了不少消费者的关注和购买。 在这样的竞争环境下，特斯拉面临着巨大的压力。如果不能持续创新和提升产品竞争力，其市场份额可能会进一步受到挤压。 第四，对于当前的特斯拉来说，最大的问题是如何恢复市场的信心。特斯拉的股价在过去一年中波动剧烈，部分原因正是市场对特斯拉未来增长潜力的担忧。如果特斯拉无法拿出足够有吸引力的自动驾驶产品或新的增长点来提振市场信心，那么其股价和估值很可能继续承压。此外，特斯拉还需要应对来自供应链、生产成本以及全球宏观经济环境等方面的挑战。特别是随着全球通胀压力的增加和原材料价格的波动，特斯拉的成本控制能力将面临更严峻的考验。 因此，特斯拉正处于一个关键的转型期，如何在激烈的市场竞争中保持领先地位，同时又能够实现可持续的盈利增长，是摆在特斯拉面前的重大课题。

今年以来，黄金价格的持续上涨引发了市场的关注，甚至于不少地方都出现了抢购黄金首饰的情况，然而就在这样的大背景下，知名金店周大福却出现了大规模关店，销售额股价齐跌的现象，让人不禁想问这个周大福到底怎么了？ 一、周大福Q2内地关店近百家 据界面新闻的报道，香港周大福珠宝发布了上述2024财政年第一财季未经审核主要经营数据。针对销售点数量减少情况，周大福珠宝在业绩通报中表示，“在零售网络管理方面，我们专注于透过提升店铺生产力和盈利能力，优化门店组合的整体财务健康状况，以保持我们的市场领导地位。” 市场情况确实严峻。2024年4月至6月期间，周大福珠宝在中国内地市场零售值同比下跌18.6%，中国香港、澳门及其他市场则同比下滑28.8%。其中，周大福珠宝直营店和加盟店的同店销售纷纷呈现双位数下滑。 数据显示，季内周大福珠宝内地直营店及加盟店的同店销售分别同比下滑26.4%及19.1%，而以直营门店为主的港澳市场，周大福珠宝的同店销售则同比大跌30.8%。 “由于宏观环境持续影响消费，”周大福珠宝表示，“加上黄金价格于高位徘徊，令季内的黄金首饰需求受到影响，这属整体行业的现象。” 根据国家统计局公布数据，2024年上半年社会消费品零售总额同比增长3.7%，其中商品零售同比增长3.2%。自4月以来，限额以上金银珠宝零售总额同比增长数据由正转负，已连续三个月在负增长区间徘徊。4月、5月限额以上金银珠宝零售总额同比减少0.1％、11％。 二、金价大涨为啥周大福还不行了？ 周大福Q2内地关店近百的消息，无疑在珠宝行业掀起了不小的波澜，周大福到底怎么了？我们又该怎么看这件事？ 首先，金价上涨，对于珠宝行业而言，通常被视为利好消息，因为它能够提升珠宝产品的价值，从而带动销售。然而，在实际操作中，金价暴涨却往往成为抑制黄金珠宝首饰消费的重要因素。一方面，金价高位徘徊使得消费者在购买时更加谨慎，尤其是面对高价值的黄金首饰，不少消费者选择观望或降低购买意愿。另一方面，金价上涨也增加了珠宝商的经营成本，压缩了利润空间。对于周大福这样的珠宝巨头而言，金价暴涨无疑是一把双刃剑，既带来了机遇也带来了挑战。 其次，回顾周大福在内地的扩张历程，其通过加盟模式迅速下沉市场，尤其是在三四线城市大量开店，这一策略在黄金首饰消费热潮中确实为周大福带来了可观的收益。然而，随着市场趋势的变化，消费者的消费心态和购买行为也在悄然发生改变。年轻一代消费者对于黄金珠宝首饰的需求不再像过去那样强烈，他们更加注重个性化、时尚化的产品，而非传统的黄金饰品。此外，结婚率下降以及婚庆市场的萎缩也对周大福的业绩造成了不小的冲击。 面对这些变化，周大福的市场策略调整显得相对滞后。尽管公司也意识到了问题的严重性，并开始放缓开店速度，优化门店组合，但这一调整显然未能及时跟上市场变化的步伐。大量的小型或低效门店仍然在运行中，这些门店不仅无法为公司带来足够的利润，反而成为了沉重的负担。因此，在Q2内地关店近百家，从某种程度上来说，是周大福为了及时止损而做出的必然选择。 第三，关店止损，对于周大福而言，无疑是一种理性的市场应对策略。在当前市场环境下，继续维持大量低效门店的运营只会进一步加剧公司的财务压力。通过关闭这些门店，周大福可以节省大量的运营成本，同时集中资源用于提升品牌门店的升级改造和运营效益。这不仅有助于提升公司的整体盈利能力，也有助于巩固其市场领导地位。 此外，关店止损也是周大福对市场变化的一种积极回应。它表明公司正在根据市场实际情况进行战略调整，以更好地适应未来的发展趋势。虽然短期内可能会面临一些困难和挑战，但从长远来看，这一举措将有助于周大福实现更加稳健和可持续的发展。 对于周大福而言，关店仅仅是第一步，如何在市场波动中实现持续的盈利增长，成为了亟待解决的难题。这不仅需要管理层的智慧和决心，还需要全体员工的共同努力和市场的积极配合。只有这样，周大福才能在激烈的市场竞争中重新崛起，实现可持续的发展。

前些年，保时捷作为世界知名豪车品牌，率先举起了电动化的大旗，甚至给自己明确确定了销售占比目标，然而就在最近保时捷却宣布放弃，这到底是怎回事？保时捷电动化折戟了吗？ 一、保时捷放弃80%占比销售目标？ 据格隆汇的报道，保时捷不再将2030年电动汽车占新车销量80%以上作为具体目标，而是将根据市场需求和全球电动汽车发展情况进行灵活调整。声明中，保时捷表示：“向电动汽车的过渡比我们五年前想象的要长”。 这一决策反映了当前电动汽车市场增长放缓的现实，以及保时捷对市场变化的快速响应。 尽管保时捷在3月份还坚持其电动汽车销量目标，但面对欧洲和中国这两大市场电动汽车销量低于预期的情况，公司不得不重新评估其战略。 保时捷在中国市场的表现尤为关键，但近年来其在华销量首次出现下滑，2023年同比下降15%，结束了连续8年的最大单一市场纪录。2024年一季度，保时捷在华销量同比下滑24%，对公司总体营收和利润率产生了显著影响。 受销量影响，保时捷全球一季度总体营收为90亿欧元，同比下降10.8%；车辆销售额为81亿欧元，同比下降12.7%；汽车业务毛利率为23.4%，同比下滑30.3%；销售利润率降至14.2%，同比下滑4%。 为了应对中国市场的挑战，保时捷进行了重要的人事调整。Alexander Pollich将于9月1日接替Michael Kirsch成为保时捷中国区新任CEO。 二、保时捷电动化要折戟了吗？ 保时捷作为全球知名的豪华跑车制造商，在汽车行业拥有着极高的品牌价值和市场地位。然而，面对全球汽车行业的电动化转型浪潮，保时捷也不得不重新审视其战略方向和市场目标。最近，保时捷宣布放弃其原定的电动车销量占比80%的销售目标，这到底是怎么回事？ 首先，新能源汽车的兴起，标志着汽车行业的重大变革。在环保意识提升、政策推动以及技术进步的多重作用下，电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源车型逐渐成为市场的新宠。然而，传统豪车品牌在这一转型过程中并未展现出明显优势。一方面，新能源汽车的消费者群体更年轻化，更注重科技感与环保理念，而传统豪车品牌往往与豪华、性能等传统价值观联系更紧密，这在一定程度上限制了其在新能源市场的吸引力。另一方面，新能源汽车市场的竞争格局与传统燃油车市场截然不同，新兴品牌凭借创新技术和市场策略，迅速崛起，对传统豪车品牌形成了挑战。 其次，保时捷作为汽车行业的佼佼者，其电动化转型起步较早。然而，保时捷在初期的电动化尝试中，更多地采用了“设计换电动机”的传统逻辑，即在原有燃油车设计的基础上进行电动化改造。这种策略虽然能够快速推出电动车型，但在技术成熟度、续航里程、充电效率以及智能化水平等方面，相较于纯正的电动车品牌仍显不足。例如，保时捷的旗舰电动车型Taycan虽然在设计、性能和操控上表现出色，但在智能座舱、自动辅助驾驶等前沿技术上，与特斯拉等新兴品牌相比仍有一定差距。 第三，近年来，中国新能源汽车市场发展迅猛，以比亚迪、蔚来、小鹏等为代表的国产新能源品牌，凭借技术创新和市场策略，迅速占领市场份额。这些品牌在产品设计、智能化配置以及充电基础设施建设等方面，展现出了强劲的竞争力。相比之下，保时捷等传统豪车品牌在新能源汽车市场的布局显得相对滞后。国产新能源品牌的崛起，不仅改变了国内汽车市场的格局，也对全球新能源汽车市场产生了深远影响，迫使传统豪车品牌重新评估其市场定位和竞争策略。 第四，面对市场趋势和竞争压力，保时捷放弃80%电动车销售占比的目标，可以看作是一种务实的调整。这一决策体现了保时捷对当前市场环境的深刻理解，以及对品牌长远发展的理性规划。保时捷认识到，单纯追求销售占比的目标，可能忽视了产品品质、用户体验以及品牌核心价值的维护，这在长期竞争中将对品牌造成不利影响。

今年以来，咖啡市场的各种内卷可以说是不断，在这其中著名的咖啡品牌库迪咖啡最近又放了一个大招，这就是宣布在年内布局便利店超过八千家，杀入便利店的库迪到底想干嘛？ 一、库迪咖啡大规模扩张便利店八千家 据中国日报的报道，库迪咖啡(COTTI COFFEE)在日前结束的半年工作会上正式下达下半年8000家便捷店的开店计划。库迪咖啡便捷店战略于今年5月21日正式推出，经过2个月的门店运营和测试，效果良好，在此基础上，公司下达了今年下半年的工作计划，并提出了未来3年布局50000家便捷店的目标,达到主要消费场景“百米之内有库迪”的战略愿景。 库迪咖啡首席策略官李颖波表示，库迪咖啡致力于融入客户的日常生活、成为客户首选的咖啡饮品，产品力、便利性和价格是客户选择的三大关键要素。公司已经基本完成了供应链的建设，达到了初步的成本优势。在此基础上，公司于今年6月开始进行了3次产品升级，获得了客户广泛好评。“ 众所周知，一杯咖啡的原料在销售价格中的占比很低，大量的费用集中在房租、装修、损耗及人工费用上，为此,，我们持续在思考如何降低咖啡交易过程中的各项成本。自今年5月21日推出便捷店战略以来，通过对已开业100多家便捷店数据的全面分析，便捷店模式在单店收益、开店投入、客户认可、标准化管理、产品质量等各方面得到全面验证。未来，便捷店将作为公司发展的重要方式之一，和各方广泛合作，深入融入各个场景和业态，无限靠近客户,实现产品从田间到舌尖的最短路径和最高效率。” 二、杀入便利店的库迪想干嘛？ 在当今竞争激烈的咖啡市场中，库迪咖啡凭借其独特的战略规划和敏锐的市场洞察力，正迅速崛起并引发行业关注。近期，库迪咖啡宣布将在未来一段时间内大规模扩张至八千家便利店，这一举措不仅彰显了其雄心壮志，更揭示了更多深层次的东西，我们该怎么看呢？ 首先，对于咖啡企业而言，原材料成本（包括咖啡豆）通常只占总成本的一小部分。大部分成本来自于房租、人员工资、水电费等刚性支出。这意味着，降低这些固定成本可以显著提高利润率。库迪咖啡通过与便利店合作，可以有效地减少这部分开支。便利店往往拥有成熟的供应链体系和较低的运营成本，这使得库迪能够以更低的成本开设新的销售点，并且能够更快地回收投资。 其次，近年来，便利店行业呈现出高速发展的态势，已经成为了最为常见的商业形式之一。便利店的广泛分布和便捷性使其深入到了消费者生活的各个角落。它们通常营业时间长，地理位置优越，能够满足消费者即时性的购物需求。 这种便利性为便利店的多元化经营奠定了坚实的基础。除了传统的日用品、食品销售外，便利店开始涉足更多领域，如餐饮、咖啡等。通过增加商品和服务的种类，便利店能够吸引更广泛的消费者群体，提高客单价和顾客忠诚度。 例如，7-Eleven 等国际知名便利店品牌，不仅提供各种即食食品和饮料，还引入了现磨咖啡服务，并且取得了不错的市场反响。这些成功案例表明，便利店做咖啡还是有利可图的。 第三，库迪咖啡选择大规模扩张至便利店，正是看中了便利店在地区分布上的显著优势。便利店通常选址在人流量大、交通便利的地段，这为库迪咖啡带来了大量的潜在顾客。同时，通过与便利店合作，库迪咖啡可以充分利用其现有的基础设施和客户资源，快速实现门店网络的覆盖和扩张。此外，合作模式上的创新也是库迪咖啡此次扩张的重要策略之一。通过与便利店共享资源、分担成本，库迪咖啡能够显著降低门店的运营成本，提高运营效率。 值得注意的是，大多数消费者购买咖啡的场景是带走而非现场饮用，这进一步强化了便利店作为咖啡销售渠道的合理性。库迪咖啡通过入驻便利店，不仅满足了消费者随时随地购买咖啡的需求，还拓宽了销售渠道，增加了销售机会。 第四，从长期发展角度看，库迪咖啡的大规模便利店扩张计划，目的在于构建一个成本效益更高的商业模式。通过与便利店的合作，库迪咖啡能够进一步压缩成本，尤其是在房租和运营成本上的节约，将转化为价格优势，使库迪咖啡在竞争激烈的咖啡市场中占据更有利的位置。更低的价格不仅能够吸引更多的价格敏感型消费者，还能在一定程度上抵御来自其他咖啡品牌和替代品的竞争，增强市场竞争力。

最近几年，对于大多数的汽车企业来说，新能源汽车市场布局几乎已经成为了大多数车企的共同选择，然而就在各家车企都摩拳擦掌大规模布局电动车市场的时候，大名鼎鼎的通用汽车却放缓电动车布局，而著名豪车品牌保时捷也取消销售占比目标，各大巨头纷纷退缩新能源到底怎么回事？ 一、通用放缓电动车，保时捷取消目标 据鞭牛士的报道，据外电报道，通用汽车周二表示，将再次放缓全电动汽车计划，进一步推迟第二家美国电动卡车工厂和别克品牌首款电动汽车的生产。密歇根州电动卡车工厂的改造推迟了六个月，至 2026 年中期，这也意味着通用汽车将无法实现到 2025 年在北美实现 100 万辆电动汽车产能的先前目标。 「我们致力于负责任且盈利地增长。」通用汽车首席执行官玛丽·博拉周二在公司第二季度财报电话会议上告诉投资者。一周前，巴拉曾对通用汽车能否实现其北美电动汽车生产能力目标表示担忧。 巴拉并未透露别克首款电动汽车的最新上市时间，该车型预计于 2024 年上市。整个别克品牌的目标是在 2030 年实现全电动汽车化，这是通用汽车计划在 2035 年前专门提供消费级电动汽车的一部分。 通用汽车首席财务官保罗雅各布森重申，通用汽车预计，一旦第四季度电动汽车产量达到 20 万辆，其电动汽车将在生产或贡献利润率基础上实现盈利。 无独有偶，这个时候退缩的还有大名鼎鼎的保时捷，据格隆汇的报道，保时捷不再将2030年电动汽车占新车销量80%以上作为具体目标，而是将根据市场需求和全球电动汽车发展情况进行灵活调整。声明中，保时捷表示：“向电动汽车的过渡比我们五年前想象的要长”。 这一决策反映了当前电动汽车市场增长放缓的现实，以及保时捷对市场变化的快速响应。尽管保时捷在3月份还坚持其电动汽车销量目标，但面对欧洲和中国这两大市场电动汽车销量低于预期的情况，公司不得不重新评估其战略。 保时捷在中国市场的表现尤为关键，但近年来其在华销量首次出现下滑，2023年同比下降15%，结束了连续8年的最大单一市场纪录。2024年一季度，保时捷在华销量同比下滑24%，对公司总体营收和利润率产生了显著影响。 近几个月，奔驰和雷诺等汽车制造商的高管也警告称，他们近年来为未来十年的全电动销售设定的目标过高，因为客户仍然不愿放弃汽油动力汽车。 二、巨头纷纷退缩新能源到底该咋看？ 当前各大汽车巨头的纷纷退缩实际上并不让人意外，新能源汽车的曲折发展路径，是科技进步与市场接受度之间博弈的生动写照。正如历史上的诸多技术革新，新能源汽车的崛起并非一蹴而就，而是在不断试错与调整中逐步前行，那我们究竟该怎么看这件事呢？ 首先，新能源汽车发展的曲折是必然的。在科技发展的漫长历程中，新技术和新产品的诞生往往伴随着曲折和反复。就像火枪刚刚问世时，其性能不如弓箭，因而在推广和应用上经历了一番波折；火车初现，速度甚至比不上马车，但最终却彻底改变了交通运输的格局。 新能源汽车的发展也是如此。它作为一项新兴的技术和产业，面临着诸多挑战和不确定性。在其发展的道路上，出现反复和调整是再正常不过的事情。这种反复并非意味着新能源汽车的发展走向了死胡同，而是在不断探索和磨合中寻找最佳的发展路径。 例如，在互联网的发展历程中，早期的互联网技术面临着网速慢、应用有限等问题，但经过多年的技术积累和创新，如今互联网已经深度融入了我们的生活，带来了前所未有的便利和变革。同样，新能源汽车也需要经历这样一个从稚嫩到成熟的过程。 其次，新能源汽车发展征程的反复也无法避免。当前的新能源汽车市场，各大车企的反复动作反映了新能源汽车产业发展的内在规律。尽管新能源汽车近年来发展迅速，但从技术层面来看，仍存在诸多亟待解决的问题。 一方面，新能源汽车的充能速度是一大瓶颈。尽管快充技术在不断进步，但相比燃油车加油的便捷性，仍有明显差距。想象一下，在长途旅行中，燃油车加油只需几分钟，而新能源汽车即使使用快充，也往往需要几十分钟甚至更长时间，这无疑给用户带来了不便。比如，一位车主计划进行一次长途自驾游，沿途的充电桩分布不均，充电时间过长，可能会导致行程延误，影响出行体验。 另一方面，新能源汽车作为新兴技术产品，利润水平相对较低。成熟的燃油车经过多年的发展，其产业链已经高度优化，成本控制和利润空间都较为稳定。而新能源汽车在研发、生产等环节需要大量投入，且规模效应尚未充分发挥，导致其在短期内难以实现与燃油车相当的利润水平。以某汽车品牌为例，其在大规模布局新能源汽车后，由于成本高昂，利润出现了明显下滑。 因此，我们可以说这种技术与市场的“时间差”，是新能源汽车发展必须跨越的障碍，也是新能源汽车发展征程反复的必然结果。 第三，大车企的退缩是务实的一种选择而已。对于众多大型车企，尤其是上市公司而言，面临着巨大的盈利压力。新能源汽车的布局需要巨额资金投入，包括研发、生产设施建设、市场推广等方面。然而，在短期内难以获得相应的回报，这使得车企在制定战略时不得不更加谨慎。 为了满足股东的盈利期望，车企必须权衡新能源汽车业务的投入和产出。在当前技术和市场条件尚不成熟的情况下，务实地调整目标，放弃不切实际的计划，是一种理性的选择。正如前文说的那样，通用汽车在评估了市场需求和自身技术实力后，放缓了电动车的发展步伐，将资源集中在更具盈利能力的业务上，以维持公司的整体财务健康。 这些大车企的抉择，不仅体现了对市场的尊重和对技术的敬畏，也反映了汽车产业在转型升级过程中的复杂性和艰巨性。在新能源汽车技术尚未完全成熟、市场需求尚未完全释放的情况下，车企需要保持清醒的头脑和务实的态度，避免盲目扩张和过度投资带来的风险。 第四，新能源汽车和燃油车并行依然要经历相当长的时间。任何新技术的普及都需要时间，新能源汽车也不例外。尽管近年来新能源汽车在全球范围内取得了长足的发展，但其离大规模市场化、成熟化还有一定的差距。 目前，新能源汽车在电池技术和充能技术方面尚未取得质的突破。电池的能量密度、续航里程、安全性以及充能的便捷性等问题仍然制约着其广泛应用。例如，在寒冷的冬季，新能源汽车的续航里程往往会大幅缩水，给用户带来困扰。 要实现新能源汽车对燃油车的全方位超越，需要持续的技术投入和创新。只有当电池技术取得重大突破，充能时间大幅缩短，成本显著降低，新能源汽车才能真正在市场上占据主导地位。这一过程可能需要数年甚至数十年的时间，取决于科研进展和产业协同的速度。 因此，在可以预见的未来一段时间内，新能源汽车和燃油车将长期并存。这种并行状态不仅有利于满足消费者多样化的需求，也有利于推动新能源汽车技术的持续改进和成熟。在这个过程中，车企需要不断调整自己的市场策略和产品布局，以适应市场的变化和技术的进步。 第五，只有持续创新才是产业的未来。对于新能源汽车来说，技术创新是实现其全面普及和超越燃油车的关键。只有通过持续的技术投入与创新，才能解决新能源汽车在充能速度、续航里程、电池成本等方面的问题。同时，技术创新还能推动新能源汽车在智能化、网联化等方面的发展，进一步提升其市场竞争力。 对于消费者而言，选择新能源汽车还是燃油车，将基于个人需求、使用场景和成本考量，相信还会有人选择燃油车，当然会有越来越多的人选择技术更加先进的新能源汽车。而对于车企，多元化的产品线布局，既能满足不同消费者的需求，也能分散市场风险。在这一过程中，持续的技术创新和基础设施建设，将是新能源汽车逐步占据市场主导地位的决定性因素。 综上所述，新能源汽车的发展是一个复杂而又漫长的过程，其间会经历起伏与反复。对于行业参与者而言，重要的是保持耐心，不断推进技术创新，同时根据市场变化灵活调整战略，只有这样才有可能在未来的竞争中占据有利位置，至于如何抢到先进的生态位则需要考验各家车企的管理层们了。

今年巴黎奥运会的开幕式，如果要问除了各国运动员之外还有什么最受关注的话，LV无疑是奥运会亮相最多的品牌之一，甚至于有媒体认为LV已经成为了奥运会开幕式最大的赢家，但是赞助奥运会对于LV的意义是什么？奥运会能救奢侈品吗？ 一、LV成奥运会开幕式最大赢家？ 据蓝鲸财经的报道，2024巴黎奥运会在塞纳河上拉开帷幕。这是史上首次开幕式移至体育场外进行，整个巴黎化身为露天剧院，流动的盛宴就此上演。 本届奥运会共吸引79家奥运赞助商，赞助收入预计总共达到13亿美元。其中，全球最大奢侈品集团LVMH为本届奥运会提供了1.5亿欧元高额赞助。它也是一众赞助商中存在感最高的，这种存在感甚至体现在了开幕式上。 在电视画面里，LVMH旗下品牌多次以特写镜头出现。比如火炬存放在LV的行李箱中，奥运奖牌是Chaumet设计的，数百套志愿者的服装由LV承包。此外，法国队的礼服系集团旗下男装品牌Berluti设计制作。 不过在奥运会上大放异彩的LV日子其实并没有那么好过，据经济观察报的报道，法国奢侈品巨头LVMH集团公布了2024年上半年业绩。期内，其销售收入同比下降1%至417亿欧元，不及普遍分析师预期的422亿欧元，营业利润大跌8%至107亿欧元，净利润大跌14%至73亿欧元。 尽管LVMH集团通常不公布中国市场的销售额，但最新公布的数据显示，第二季度亚洲市场（不含日本）的销售额出现了显著下滑。与此同时，美国、日本和欧洲等其他地区却呈现出增长态势。 二、奥运会能救奢侈品吗？ 这次的巴黎奥运会开幕式上，LV成为了大家关注的焦点，多次的高强度曝光让人不禁想问LV到底花了多少钱？我们又该怎么看LV这次的赞助呢？ 首先，为什么LV会选择赞助巴黎奥运会？一方面，巴黎作为世界时尚之都，汇聚了众多奢侈品品牌，它们在这里生根发芽，形成了独特的时尚文化和产业氛围。对于这些品牌而言，赞助奥运会不仅是一次展示自身实力和品牌形象的机会，更是与当地文化和国际盛事紧密结合的重要方式。通过赞助奥运会，奢侈品品牌能够进一步巩固其在时尚界的地位，提升品牌知名度和影响力。另一方面，奥运会作为全球性的体育赛事，拥有超高的人气和流量。这对于任何品牌而言，都是一个不可多得的宣传和推广平台。奢侈品品牌虽然定位高端，但同样需要不断的品牌曝光和市场渗透来提升销售业绩。奥运会的广泛影响力无疑为奢侈品品牌提供了一个绝佳的展示窗口，使它们能够触达更广泛的受众群体。 其次，虽然奥运会能够为 LV 等奢侈品品牌带来极高的品牌曝光度，但这并不意味着会直接带来销量的大幅提升。奢侈品与运动品有着本质的区别。运动品的消费通常与运动场景、功能性需求直接相关。例如，消费者购买运动鞋是为了进行体育锻炼，购买运动服装是为了在运动中获得舒适和便利。而奢侈品的消费更多地基于品牌形象、工艺品质、设计风格以及社会地位象征等因素。 对于 LV 而言，其产品如手袋、皮具、服装等，并非是人们在参与体育活动或观看体育赛事时的直接需求。即使在奥运会期间品牌知名度得到了极大提升，消费者也不会因为看到了 LV 在奥运会上的展示而突然产生购买一款昂贵手袋的冲动。因此，LV 赞助奥运会可能更多地是为了巩固和提升品牌的价值，而非直接刺激销量。 第三，当前，奢侈品市场面临的主要问题是市场需求不足。在老牌经济体如欧美国家，虽然奢侈品消费依然保持一定增幅，但受限于经济增长速度和消费者购买力的提升幅度，这一市场的增长空间相对有限。而在新兴市场国家，由于经济波动、政策调整以及消费者信心等因素的影响，奢侈品市场甚至出现了明显的下滑。这一市场现状对奢侈品品牌提出了严峻的挑战。如何在保持品牌形象和产品独特性的同时，有效扩大市场空间，成为奢侈品品牌亟需解决的问题。 第四，面对市场需求不足的挑战，奢侈品品牌最需要做的并非仅仅依赖如奥运会这样的品牌宣传活动，而是要从更深层次上提升自己的市场空间。这包括创新产品设计、优化营销策略、拓展新兴市场以及深化与消费者的情感连接等多个方面。奥运会对于奢侈品品牌而言，其价值更多体现在品牌形象的塑造和提升上。通过赞助奥运会，奢侈品品牌能够向全球观众展示其品牌实力和文化内涵，进一步增强消费者对品牌的认同感和忠诚度。 因此，LV在奥运会开幕式上的表现，无疑是一次成功的品牌营销案例，它展示了奢侈品品牌如何利用全球性事件提升品牌价值。然而，奢侈品行业要实现持续增长，仅靠品牌价值的提升是不够的，必须结合市场需求的拓展，通过多元化市场策略、强化品牌故事、可持续发展等手段，构建一个更加稳固和可持续的市场基础。奥运会或许能够为奢侈品品牌带来短暂的光环，但长期的成功，还需品牌自身在市场策略上的不断创新和努力。

在西餐市场上，哪家餐厅最高端相信每个人都有自己的答案，但是如果要问哪家餐厅最便宜，萨莉亚肯定是其中的有力竞争者，就在最近萨莉亚靠预制菜年销百亿的消息传来，作为穷人乐的萨莉亚到底是怎么这么火的？ 一、萨莉亚靠预制菜年销百亿？ 据蓝鲸财经的报道，蘑菇汤9块，一份鸡翅18块，一张披萨20块，人均30就能吃到饱，凭借低价的路线，“穷鬼套餐”萨莉亚近年来赚得盆满钵满。 近日，萨莉亚公布了2024财年（2023年9月至2024年5月）前三季的财报。数据显示，公司在报告期内的销售额达到1632亿日元（约合人民币74.5亿元），较上年同期增长24%，创下历史新高。净利润为51亿日元（约合人民币2.3亿元），是上年同期的两倍。营业利润达到100亿日元（约合人民币4.5亿元），是上年同期的三倍。 值得注意的是，萨莉亚的亚洲业务表现尤为突出，营业利润同比增长66%，达到82亿日元（约合人民币3.7亿元）。 此前，萨莉亚预计2024财年销售额将达到2110亿日元（约合人民币96.2亿元），营业利润将增长81%，达到131亿日元（约合人民币6.3亿元）。 虽然定位为意式餐厅，但萨莉亚是日本连锁餐饮品牌，创立于1967年，于2003年进入中国市场。靠着“平价意餐”这一差异化定位，萨莉亚得以在全球高速发展，目前萨莉亚全球门店总数超过1500家，中国门店数量超过400家，并且门店数量仍处于高速增长的状态。 二、穷人乐的萨莉亚为啥这么火？ 在竞争激烈的餐饮市场中，有一家名为“萨莉亚”的西餐品牌凭借其独特的经营策略和过硬的产品质量，成功脱颖而出，实现了年销售额近一百亿元的惊人业绩。这家由日本人经营的西餐企业，以其高性价比的菜品和广泛的消费者基础，更成为了预制菜市场中的佼佼者，我们该怎么看这件事？ 首先，萨莉亚自创立之初，便明确了自己的市场定位——性价比极高的西餐品牌。在萨莉亚的菜单上，几乎找不到单价过高的菜品，超过70%的菜品定价在20元人民币以下，甚至有不少菜品的价格低至个位数。这种低价策略，使得萨莉亚在众多西餐品牌中独树一帜，迅速吸引了大量追求性价比的消费者。据统计，在萨莉亚的100道菜中，有72道定价在20元以下，这样的价格水平，让不少消费者感叹“难以想象这是2024年的物价”。 萨莉亚的低价策略，并非以降低品质为代价。相反，它通过严格的食材采购、菜品研发和供应链管理，确保了菜品的品质和口感。这种“低价不低质”的经营理念，让萨莉亚在消费者心中树立了良好的品牌形象，赢得了“意大利版沙县小吃”、“西餐界蜜雪冰城”等美誉。这种“穷人乐”的品牌形象，不仅吸引了大量学生党和工薪阶层，也让萨莉亚在餐饮市场中占据了一席之地。 其次，萨莉亚的走红，除了自身的低价策略外，还与当下人们的消费趋势密切相关。近年来，随着社会经济的发展和消费者观念的转变，人们对于餐饮消费的需求逐渐回归理性。在物价不断上涨的背景下，消费者更加注重性价比，不再盲目追求高端、奢华的餐饮体验。萨莉亚凭借其高性价比的菜品和优质的服务，正好契合了这种消费趋势，赢得了消费者的青睐。 特别是在年轻消费群体中，萨莉亚更是成为了热门选择。年轻人注重性价比，追求新鲜感和多样化的餐饮体验。萨莉亚不仅提供了价格亲民的菜品，还通过不断创新和跨界合作，推出了一系列新颖有趣的联名款预制菜和套餐组合，满足了年轻消费者的口味和需求。这种紧跟市场趋势、灵活调整产品结构的策略，让萨莉亚在年轻消费群体中赢得了广泛的认可和喜爱。 第三，萨莉亚之所以能够在低定价策略下实现高利润，得益于其高度标准化、规模化的运营系统。萨莉亚是最早采用中央厨房模式的西餐厅之一，餐厅的食材在中央厨房进行标准化作业、规模化处理，完成统一加工并统一配送到各门店。这种运营模式不仅大大降低了食材成本和人力成本，还提高了出餐效率和菜品品质的稳定性。 在萨莉亚的厨房里，没有传统的厨师和菜刀，食材多为半成品和预制菜。员工只需按照标准流程进行加热处理即可快速上餐，大大提高了运营效率。这种高度标准化的操作流程不仅保证了菜品的统一品质还减少了人为因素的干扰和失误。同时，萨莉亚还通过严格的食品安全管控和透明的食材来源赢得了消费者的信任。 第四，萨莉亚的经营核心是预制菜的应用。预制菜的高度标准化使其能够大规模生产，从而降低了单位成本。同时，预制菜的使用简化了门店的烹饪流程，减少了人工成本和时间成本。这种模式使得萨莉亚能够在保持菜品质量的同时，大幅降低售价，形成了一种良性循环。预制菜的规模经济效应是萨莉亚能够长期维持低价优势的关键。

近来，茶饮可谓是相当的红火，就在最近茶饮巨头霸王茶姬冲刺美股上市的情况引发了市场的热议，在瑞幸退市之后又有中国饮品品牌要冲刺美股了，霸王茶姬这次能成吗？ 一、霸王茶姬冲刺美股IPO 据财富中文网的报道，霸王茶姬传出即将赴美上市的消息。茶饮赛道激烈的竞争阶段被很多公司认为是上市最佳窗口期，于是在近两年寻求上市已成为潮流。但计划美股上市，依旧是小众的选择。 自瑞幸咖啡美股退市后，中国茶饮咖啡品牌对于赴美上市不得不格外谨慎。因此有需求的公司更多地看向了港股，即便如此，对它们而言，资本市场道路也并不顺畅。 据港交所官网显示，古茗、蜜雪冰城的上市招股书均已失效，两家如果重新申请上市，需重新递表。虽然有多家茶饮品牌成功赴港IPO，但过去几年，只有奈雪的茶和茶百道被接纳上市，且上市首日均遭破发，股价表现惨淡。 霸王茶姬是2017年从云南发家的茶饮品牌，近两年进入快速扩张期，很多动作都有为迈向资本市场做铺垫的意味。 云南是创始人张俊杰的家乡，也是茶叶之乡，选在这里起步，有效避开了茶饮竞争最为激烈的城市，且距离东南亚国家更近。霸王茶姬在诞生之初就有出海计划，品牌称想要“服务100个国家的消费者”。 2019年，霸王茶姬以马来西亚作为第一站，将目标受众定为中高端群体，用原叶茶和新鲜牛乳的搭配，打出“健康”概念。此后，霸王茶姬先后扩展到新加坡和泰国市场。官方表示，未来计划进一步拓展出海版图，走进北美和欧洲市场。 二、瑞幸之后中国饮品上市能成吗？ 霸王茶姬冲刺美股IPO，无疑是在当前全球资本市场的背景下，中国茶饮品牌寻求国际化扩张与资本认可的重要尝试，我们该如何看待这件事呢？ 首先，近年来，饮品市场发展迅猛，众多品牌纷纷谋求上市以获取更多资源和拓展市场份额。霸王茶姬冲刺美股 IPO 也是这一潮流中的一部分。随着消费者对饮品需求的多样化和品质要求的提高，茶饮品牌们面临着不断升级和创新的压力。为了在激烈的竞争中脱颖而出，上市成为了一种获取资金、提升品牌影响力和扩大规模的重要途径。 其次，此前，一些茶饮品牌在冲刺港股时遭遇了种种困境，要么破发，要么上市进程艰难。这使得霸王茶姬等品牌将目光转向了美股。美股市场相对而言具有更宽松的上市条件和更活跃的资本环境。 港股对于企业的盈利要求、股权结构等方面往往有着较为严格的规定。许多新兴的茶饮品牌在快速发展阶段，可能难以满足这些要求。而美股市场更注重企业的成长潜力和商业模式的创新性。像拼多多、哔哩哔哩等新兴互联网企业，在美股市场获得了巨大的成功，这也为茶饮品牌提供了范例和信心。 第三，自瑞幸之后，美股已经有很长一段时间没有中国饮品企业上市。这对于霸王茶姬来说，无疑是一个巨大的压力。瑞幸的经历给美股投资者留下了深刻的印象，使得他们对于中国饮品企业的信任度可能有所下降。 瑞幸曾因财务造假等问题陷入困境，这不仅损害了自身的声誉，也对整个中国饮品企业在美股市场的形象产生了负面影响。在这样的背景下，霸王茶姬需要更加努力地证明自己的诚信和可持续发展能力。 此外，美股市场对于饮品行业的理解和估值可能与国内市场存在差异。霸王茶姬需要清晰地向投资者阐述其商业模式、市场定位和发展前景，以消除投资者的疑虑，获得合理的估值。 第四，对于霸王茶姬来说，冲刺美股IPO成功的关键在于，它能否构建一套吸引资本市场的产业逻辑。这不仅包括其在茶饮市场的独特定位和竞争优势，还涉及到其商业模式的创新性，以及未来增长的可预见性。霸王茶姬需要向投资者展示其如何通过品牌故事、产品创新、供应链优化、市场扩张策略等多方面，构建一个可持续、高成长的商业模式。此外，霸王茶姬还应强调其在数字化转型、消费者洞察、以及品牌国际化方面的努力，这些都是吸引现代投资者关注的关键点。

最近一段时间，对于日系车各大巨头可谓是问题相当巨大，日系车的价格底线不断被突破冲上了热搜，为啥日系车这么不受待见，日系车为啥没人买了？我们到底该怎么看这件事？ 一、日系车价格底线不断被突破？ 据21财经，记者近日走访多个日系合资品牌4S店后发现，降价成为日系品牌的普遍操作，丰田卡罗拉和汉兰达、本田雅阁和皓影、日产轩逸和天籁等热销车型终端优惠幅度在2~6万元左右不等。一位日产销售告诉记者，目前轩逸经典款车型不到7万元，若选择分期贷款则还有额外优惠。对于冲上热搜的“凯美瑞只卖12万”，一位丰田销售称“店内没有这个价格，有意向的话可以谈至14万以下。” 愈演愈烈的价格战下，日系品牌的价格底线不断被突破，其中中型轿车价格从20万元下探至15万元级别，紧凑型轿车的价格低至6万元。在业内人士看来，价格是否还会更低目前无法判断，但激烈的价格竞争仍将持续。 为了提升销量，包括日系品牌在内的合资品牌“打不过就加入”，选择通过降价来换取销量，更有不少新车上市后不久就迅速降价，这对于以高保值率著称的日系品牌而言并不常见，此前换代之际，为快速清理库存，老款车型会给出大额优惠，但今年“增配降价”的操作在合资品牌也屡见不鲜。 5月底丰田皇冠陆放换代车型上市，较老款最高降幅3.4万元，叠加限时权益降幅最高接近5万元；被寄予厚望的第九代凯美瑞上市时价格下探至17.18万元，上市3个月后再次官宣降价。不仅如此，日系合资品牌在“618”也集中上演降价大促，一汽丰田卡罗拉、广汽丰田汉兰达和凯美瑞、广汽本田ZR-V致在燃油车型等均推出3~5万元不等的限时优惠。 二、为啥日系车没人买了？ 近年来，日系车在中国市场乃至全球市场的地位正经历着前所未有的挑战，其价格底线不断被突破，市场份额逐渐下滑，日系车到底怎么回事？我们又该如何分析看待呢？ 首先，日系车在过去曾以其省油、耐用、高性价比等优势赢得了广泛的市场认可。然而，近年来，这一优势逐渐减弱，甚至在某些方面成为了劣势。一方面，日系车在产品创新上显得乏力，尤其是在智能化和新能源领域的发展相对滞后。随着消费者对汽车智能化、网联化需求的日益增长，日系车在这一方面的不足愈发明显，导致其市场竞争力下降。另一方面，日系车还面临着严重的质量问题。近年来，日系车在中国市场频频曝出质量问题，如检测造假、零部件不合格等，这些事件严重损害了日系车的品牌形象和消费者信任。特别是在新能源汽车领域，日系车的质量问题更加突出，如电池续航能力不足、充电效率低等，使得消费者对其新能源产品的信心大打折扣。 其次，当前汽车行业的竞争已经进入白热化阶段，尤其是在智能化和电动化方面，各大车企纷纷加大研发投入，推出了一系列具有高科技含量的新车型。相比之下，日系车在这方面的步伐显得较为缓慢。虽然日系车在混合动力技术方面有着深厚的积累，但在纯电动汽车和智能网联汽车领域的发展相对滞后。这导致日系车在市场上的智能化水平不足，难以满足消费者日益增长的视觉和体验需求。为了争夺市场份额，日系车只能通过降低价格来吸引消费者，这也是其价格底线不断被突破的重要原因。 第三，中国纯电动汽车的快速崛起对全球汽车产业产生了深远的影响。中国品牌如比亚迪、蔚来、小鹏等不仅在国内市场迅速扩张，也开始在国际市场上崭露头角。这些品牌凭借其在电池技术、智能化配置和成本控制等方面的优势，对传统汽车品牌构成了巨大的压力。对于日系车而言，这种冲击尤为显著。日系车在中国市场的销量受到严重影响，市场份额逐渐被中国本土品牌蚕食。此外，中国纯电动汽车的崛起还改变了全球汽车产业的供应链格局，日系车的传统供应链优势正在减弱。 第四，面对严峻的市场环境和激烈的竞争态势，日系车企业必须重新审视自己的发展战略。短期内，日系车可以通过提升产品性价比、优化销售渠道和服务体系等方式来稳定市场份额。但长期来看，日系车企业需要从根本上改变发展思路，加大对新能源汽车和智能网联汽车的研发投入，加快技术创新和产品升级换代。同时，日系车还需要加强与中国及其他新兴市场国家的合作，利用当地的供应链资源和市场潜力，实现共赢发展。只有这样，日系车才能扭转下滑颓势，避免被边缘化的风险。

最近几年，伴随着消费升级的增长，各种新型消费企业逐渐出现，就在最近LV中国首家巧克力店在上海开业，开业的时候人山人海排队堪比迪士尼，面对着LV的红火，让人不禁想问谁会买LV的巧克力？ 一、LV中国首家巧克力店开业堪比迪士尼 据中国商报的报道，全球第三家、国内首家路易威登（Louis Vuitton）巧克力店落地上海前滩太古里，目前为邀约制入内。据悉，该店将于7月22日正式对外开业，前两家路易威登巧克力店分别位于法国巴黎和新加坡。 2022年，路易威登在巴黎开设路易威登咖啡店和首家巧克力专卖店。巧克力或设计成品牌标志性的四瓣花纹形状，或印上路易威登的logo，由来自LVMH集团旗下奢华酒店白马庄园的糕点主厨制作，并使用路易威登经典包装盒。巧克力在售价方面，为200元到4000元不等，延续高端定位。 高端消费品牌跨界早已不是新鲜事。除了卖巧克力外，2022年11月，路易威登中国首家餐厅“THE HALL会馆”在成都太古里开业。餐厅也是路易威登开设的全球第三家餐厅。近些年来，餐饮已成为众多高端消费品牌尤为热衷的跨界业态，比如香奈儿（Chanel）、普拉达（PRADA）等多家高端消费品牌都已涉足餐饮。 业内人士认为，在竞争越来越激烈的当下，高端消费品牌可通过新的业务板块来激发增量，同时可以进一步丰富消费者体验，借势输出自身品牌文化。 除了品牌自身拓展多元的业务板块外，高端消费品牌也开始热衷做联名。比如去年6月，MANNER咖啡和路易威登就来了一次联名，引发全网讨论。 二、谁会买LV的巧克力？ 在当今竞争激烈的消费市场中，奢侈品品牌总是不断推陈出新，以独特的营销策略吸引消费者的目光。LV 中国首家巧克力店的开业无疑成为了一个备受瞩目的事件，其热度堪比迪士尼乐园的开园。那么，究竟是什么原因使得这家巧克力店如此引人注目？ 首先，LV作为全球知名的奢侈品牌，其品牌价值和影响力是无可比拟的。LV的巧克力店开业之所以能够引发如此大的市场反响，很大程度上得益于其品牌本身的吸引力。LV的logo，经典的花纹设计，以及其产品所代表的高品质生活方式，都是消费者所追求的象征。巧克力店的开业，不仅为LV的品牌形象增添了新的维度，同时也满足了消费者对品牌体验的渴望，即通过购买非传统LV产品（如巧克力）来接近和体验LV的品牌魅力。 其次，近年来，奢侈品品牌在营销策略上呈现出明显的多元化趋势。品牌联名成为了一种流行且有效的市场手段，尤其是在与日常生活紧密相关的领域，如食品、咖啡等。LV巧克力店的设立正是这种趋势的一个生动案例。通过将LV的品牌形象与巧克力这一日常消费品相结合，LV成功地拓展了自己的品牌版图，同时也为消费者提供了不同于传统奢侈品的全新体验。这种跨界合作不仅有助于提升品牌形象，还能吸引更多不同年龄层和兴趣爱好的消费者。 第三，相较于LV传统的皮具、珠宝等高单价产品，巧克力作为一种日常消费品，其价格自然更为亲民。LV巧克力的定价虽然高于普通巧克力品牌，但相对于LV的其他产品线而言，却显得“平易近人”。这一价格策略有效地降低了消费者接触并体验LV品牌的门槛，使得更多对奢侈品感兴趣但可能因价格望而却步的消费者有机会成为LV的顾客。同时，这也为LV带来了更多潜在的忠实客户，为品牌的长远发展奠定了坚实的基础。 第四，从长远来看，LV巧克力的推出，实际上是一种营销尝试，旨在通过非传统产品线的拓展，探索品牌与消费者互动的新方式。随着奢侈品市场竞争的日益激烈，品牌需要不断创新营销策略，以维持和提升自身的市场地位。LV巧克力的出现，不仅为品牌自身带来了新的增长点，也为整个奢侈品行业提供了新的思考方向。未来，我们可以预见，更多的奢侈品品牌将效仿LV，通过与不同领域的品牌联名，推出更加多元化的非传统产品，以满足消费者日益多元化的消费需求，同时也为品牌自身创造更多的市场机遇。

每年的夏天，暑期旅游的火爆都是有目共睹，面对着暑期游的火爆涨价几乎已经是司空见惯的事情了，然而就在最近多地暑期旅游出现了降价超20%的情况，暑期游到底是怎么了？ 一、暑期旅游多地降价超20% 据澎湃新闻的报道，澎湃新闻采访多位暑期通过邮轮出游的游客发现，不少都是在不同平台购买的“尾单”。其中，不少邮轮航次的尾单价格比正常渠道购买便宜一半以上。 某邮轮行业人士直言：“有看中的航次可以再等等，观望观望，最近尾单‘甩’得厉害。” 带着一大家子，其中还有一个不满2岁的小宝宝出游的李女士告诉澎湃新闻，今年7月上旬坐的邮轮就是在社交平台上购买的“尾单”：“我买的是一个8天7晚航程的海景房，人均2650元，因为这趟航次人特别少，我们上船后升舱到阳台房，升舱的价格算下来是500元一个人，最终这趟航次的价格只要3150元/人。” 据澎湃新闻了解，正常情况下，该航次从海景房升舱至阳台房至少需要2750元/人。 “今年暑期邮轮挺不景气的。”某邮轮公司内部人士向澎湃新闻直言：“虽然这些所谓的‘尾单’是代理买断的一些航次，但对我们影响也非常大，说明我们邮轮消费整体疲软。” 另一方面，暑期多地酒店价格也下降不少。 澎湃新闻从多家在线旅游平台了解到的情况显示，整体来看，今年暑期旅游市场呈现量涨价跌的态势。 去哪儿大数据显示，截至目前，去年暑假价格“高不可攀”的中星酒店平均价格下降8%。出境游机酒价格下降幅度更为明显。暑期国际机票平均支付价格较去年同期下降了22%，国际酒店每晚平均价格则下降了24%。 二、暑期游这是怎么了？ 在每年的暑期，旅游市场通常会迎来旺季，价格也往往会水涨船高。然而，今年的情况却有所不同，多地的暑期旅游价格出现了超过 20%的降幅，这到底是怎么回事？ 首先，从经济学的基本原理出发，商品和服务的价格主要由市场上的供给量与需求量共同决定。今年暑期旅游市场的降价现象，正是供需关系调整的直接结果。一方面，随着旅游市场的全面复苏，多家航空公司、酒店集团等旅游服务提供商纷纷加大投入，新增航班、扩建酒店，以应对可能增长的旅游需求。据媒体报道，国航、东航等航空公司日均航班量较2019年同期均有显著增长，酒店业也迎来了新一轮的扩张潮。这种供应量的快速增加，为旅游市场提供了更多的选择，从而加剧了市场竞争，使得机票、酒店等旅游产品的价格得以降低。 另一方面，尽管暑期是传统的旅游旺季，但今年消费者对价格的敏感度有所提高，对机票、酒店等旅游产品的节假日涨幅容忍度降低。在互联网和大数据技术的推动下，消费者能够更便捷地比较不同产品之间的价格差异，从而做出更加理性的消费决策。这种消费心理的变化，也促使旅游服务提供商不得不通过降价来吸引消费者。 其次，除了供需关系的调整外，暑期旅游市场的降价还与市场结构的分化密切相关。近年来，随着消费者旅游观念的转变，越来越多的人开始追求个性化、小众化的旅行体验。一些非热门旅游目的地逐渐受到青睐，如拥有独特自然风光或文化特色的小镇、乡村游、徒步游等户外活动。这种变化使得热门旅游目的地的酒店需求不再像以往那样旺盛，而小众目的地的竞争则相对不那么激烈，价格也更加亲民。 小众旅游赛道的兴起，不仅丰富了旅游市场的产品供给，也为消费者提供了更多元化的选择。在这种市场结构下，旅游服务提供商不得不调整策略，通过差异化定价和服务来吸引消费者。同时，小众旅游目的地的开发也促进了当地经济的发展，为旅游市场注入了新的活力。 第三，2024年夏季，全球多地遭遇了极端高温天气，这无疑对人们的出行意愿产生了直接影响。高温不仅会影响户外活动的安全性和舒适度，还可能引发健康问题，特别是对于老人和儿童等敏感群体。因此，一些家庭可能会选择推迟或取消原计划的暑期出游，转而寻求室内或气候凉爽的目的地。这种天气因素导致的出游热情下降，也是暑期旅游价格走低的一个不容忽视的原因。 第四，尽管当前暑期旅游市场呈现出“量涨价跌”的态势，但这并不意味着旅游业的衰退。相反，它反映出了市场正在经历一场深刻的变革。对于旅游企业而言，如何在价格战中脱颖而出，如何通过创新服务和产品差异化来吸引顾客，成为了新的挑战和机遇。同时，旅游者对品质、体验和价值的追求越来越高，这要求旅游行业不断提升服务质量，开发更具吸引力的旅游项目，以满足不断升级的消费需求。 此外，科技的发展也为旅游业的转型提供了强大动力。数字化、智能化的应用让旅游信息更加透明，预订流程更为便捷，同时也促进了旅游营销的精准化和个性化。未来，旅游业的竞争力将更多体现在能否提供无缝连接的旅行体验，以及是否能够利用大数据和人工智能技术来优化客户体验和运营效率。