**** Hey! Before we start, I want to apologize for the sound quality of this recording. The episode was recorded while I was driving. But hey, at least I did this in the Volvo, one of the quieter cars available these days! *** Today I discuss a topic that is near and dear to my heart: Station Wagons - why they are the best cars, and why no one wants to buy them any more (hint: it's not really the consumers' fault). (Music: ABBA - Gimme! Gimme! Gimme!) Polestar 3 BMW X2 Toyota Venza (1st Gen) Proper Wagons:

本人高中的亲同桌是一位在中国汽车行业扎根了十多年的专业人士！如此大好的资源，我们今天终于有幸邀请他来，跟大家聊聊中国汽车市场（“新能源”也好、“旧能源”也罢）的现况，随后又深入地学习了梓淇哥们专业的领域——车身涂装方面的一些技术细节。我可能真的问了不少白痴的问题，感谢兄弟给我耐心解答，给我这个外行长了知识。 最后还有一段非常诚恳的关于职业、爱好、生活的分享，希望大家能有共鸣。 一次听不完，多听几次也要听到最后！ (Music: Beyond - 午夜怨曲)

最近，特斯拉又上了不少头条。 首先，特斯拉第四季度财报显示，销量增长速率不及预期，且将降低未来一年增长速度的展望。股价随之下挫。 再有，几个星期前，全球最大的租车公司之一的 Hertz 赫兹公司宣布，将会“甩卖”旗下车队当中2万辆纯电汽车，其中大部分是特斯拉的MODEL 3和MODEL Y车型。而赫兹卖掉EV的原因也很耐人寻味：碰撞后维修的成本太高，影响了集团的盈利表现；更重要的是，卖EV获得的现金，将会用于购置传统燃油车！ 就着这两条新闻，我们今天来闲聊一下：特斯拉最近是咋了？是不是EV的热度已经过了，好日子到头了？实情可能也没有想象的那么糟。 欢迎听过之后留下你的看法，很期待跟大家继续探讨EV市场、消费以及驾乘体验的话题。 (Music: 陈奕迅 - 浮夸)

本期特别嘉宾：刚刚百天的汤圆小妹妹！ 上半场：黄金时段艾美奖获奖名单出炉。 本节目去年推荐过的几部美剧：继承之战、熊家餐馆、怒呛人生，无一例外都是拿奖拿到手软。这么说来我的选择跟美国电视艺术及科学学院的审美也差不多嘛……但是去年有一个剧我特别喜欢，但是连一个提名都没有，我是很失望的——推荐大家都去看《保留地之犬》。 下半场：去年新入的沃尔沃XC90已经开了半年多了，给大家一个6个月长期测评的报告。 (Music: Sarah Vaughan - Lullaby of Birdland)

新年伊始，跑题叨逼叨。 2023年实在是太高能了，容我喝两口压压惊。 (Music: Death Cab for Cutie - I will follow you into the dark)

"There are only three sports: bullfighting, motor racing, and mountaineering; all the rest are merely games," - Ernest Hemingway Part I: 00:00 《法拉利》电影观后感 Part II： 26:00 REPOST：恩佐·法拉利其人

特斯拉Cybertruck上市了，我们也来聊聊这车到底牛X在哪。 (Music: Estelle featuring Kanye West - American Boy)

今天嘉宾是深耕汽车行业的张同学（张博士）。请张博士来，主要是我想要了解一下，国内新能源造车，现在到底是一个什么样的现状？大家造车的思路和对未来产品的想象是什么样的？以及大家常说的新能源造车非常卷，那么它到底有多卷？通过今天的对话，希望能够找到答案。 天南海北地聊了很多，下面总结几个主要的小节，但是还是鼓励大家听完全篇。 我们聊的挺爽，相信以后有机会还可以再请张同学来继续展开讲讲新能源汽车的话题。 00:03:00 中国的EV充电基建很好，但也存在独特的问题 00:07:30 国产新能源，配置就一个字：实惠 00:10:20 当主机厂不再需要为发动机和变速箱操心，成本就得到了一定的解放 00:18:00 中国的效率 vs 老外的打磨——模拟案例分析：给车内添加220V电源 00:24:45 汽车配置细节上抖包袱的艺术 00:27:30 品牌想要溢价，必须有能力讲自己的故事 00:43:55 国内新能源车企盈利能力现况 00:46:20 所谓“卷”，就是：你有的，我也得有；我有的，他也会有；如果大家都有，那我只能降价了 00:48:29 新能源出海，需要克服的困难还有很多 00:56:40 欧美造车成本为啥控制不下来？ 01:06:10 最近我的Volvo突发的一次系统故障 01:13:29 智驾真的那么香吗？ 01:23:10 我的播客肯定不能不提萨博啊！ (Music: MUSE - Unnatural Selection)

今天的话题，源自这一系列新闻： 《激进人士在大众汽车城的抗议闹剧》https://www.sohu.com/a/594422385_121123529 《梵高《向日葵》被泼汤，幸得有玻璃屏保护》https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_20297601 这类新闻最近几年很多。至于抗议者的诉求，大多是抵制传统石油能源开采，也就意味着会牵扯到汽车产业，所以才引起了我的兴趣。深挖下去，发现这一系列来自不同国别、不同组织、不同人群的抗议活动，居然背后都有一个共同的金主！而且这个金主组织还真的就来自美国，最爱的美剧《继承之战》总制片人还是该组织董事会的一把手！这可就很有意思了。 另外，最近在巴拿马发生了一起两名环保抗议者被枪杀的事件。这件事可能与上面提到的组织无关，但是这件事却让我更加血液沸腾，不只是因为事件的性质，更因为互联网上对该事件两极分化的反应。 今天综合以上这些事跟大家闲聊一下。欢迎评论分享你们对这些事的看法。 (Music: Billie Holiday - I Wished on the Moon)

最近的一些事情。 (Music: Brendan James - Green)

This episode was recorded on my cellphone, in 5 separate sessions over a week and then stitched together. Uncut. (Music: Chet Baker - There is No Greater Love)

迈巴赫。 经常与劳斯莱斯或宾利出现在同一个语句当中。但无论销量还是品牌影响力一直相差甚远。 几天前，奔驰发布了这样一条消息：迈巴赫将在未来几年打造更加高端、exclusive的车型。 迈巴赫产品线目前包括S 级、EQS SUV和GLS的高端版本。在不久的将来，该产品线还将增加该品牌所谓的“神话”或“传奇”汽车的更多车款。新车型可能包括迈巴赫大G、甚至还可能包括超跑车型。拭目以待。 不知道大家对迈这个品牌是否熟悉。有一定关注的话，大家会发现，这不是迈第一次试图赶超劳斯莱斯和宾利。 20世纪末、21世纪初是汽车行业收并购活动异常活跃的时期。戴姆勒奔驰与克莱斯勒，福特收购路虎捷豹，通用入主萨博，日产联盟雷诺。当时行业的主题似乎都围绕着consolidation，以及用全系车型纵向占领各类细分、横向占领全球各大区域而展开。 宝马巧夺劳斯莱斯，大众收获宾利，各自在超高端豪华汽车的细分市场插下了自己的大旗。奔驰作为德国汽车行业真正的老大哥，怎可能甘心在这样一个既具有巨大商业价值、也涉及企业颜面的高端市场落了下风。 戴姆勒奔驰当时的ceo于尔根-施伦普对于刚刚成立的戴姆勒克莱斯勒公司踌躇满志 —— 千年虫没有发生，dotcom互联网泡沫危机逐渐在人们的后视镜当中远去，消费者再次返回4S店购买奔驰汽车。施伦普对于竞购劳斯莱斯和宾利的挫败看的很重。而且尽管奔驰有能力生产豪华轿车、而且它的S级也一直以来做到了世界各国“首脑座驾“的级别，但从细分市场来看，S级的定位（定价）相比劳斯莱斯和宾利还是要逊色不少。 于是施伦普在一番深刻的自省之后，决定拿出戴姆勒集团压箱底的宝贝：迈巴赫。 今天我们就来说一说迈巴赫汽车的前世今生，它百年多以来，几次起起伏伏、死去活来。为什么奔驰今天又打出了迈巴赫这一张旧牌？20年前推出的迈巴赫独立品牌57 和62 两款豪华轿车，大家还记得吗？迈巴赫当年还给纳粹德国的主战坦克制造V12发动机，这段历史你听过吗？ 大家对迈巴赫这一品牌怎么看？欢迎留言参与讨论。 （Music: MUSE - I Belong to You_Mon Coeur S'ouvre）