迈巴赫。

经常与劳斯莱斯或宾利出现在同一个语句当中。但无论销量还是品牌影响力一直相差甚远。

几天前，奔驰发布了这样一条消息：迈巴赫将在未来几年打造更加高端、exclusive的车型。

迈巴赫产品线目前包括S 级、EQS SUV和GLS的高端版本。在不久的将来，该产品线还将增加该品牌所谓的“神话”或“传奇”汽车的更多车款。新车型可能包括迈巴赫大G、甚至还可能包括超跑车型。拭目以待。

不知道大家对迈这个品牌是否熟悉。有一定关注的话，大家会发现，这不是迈第一次试图赶超劳斯莱斯和宾利。

20世纪末、21世纪初是汽车行业收并购活动异常活跃的时期。戴姆勒奔驰与克莱斯勒，福特收购路虎捷豹，通用入主萨博，日产联盟雷诺。当时行业的主题似乎都围绕着consolidation，以及用全系车型纵向占领各类细分、横向占领全球各大区域而展开。

宝马巧夺劳斯莱斯，大众收获宾利，各自在超高端豪华汽车的细分市场插下了自己的大旗。奔驰作为德国汽车行业真正的老大哥，怎可能甘心在这样一个既具有巨大商业价值、也涉及企业颜面的高端市场落了下风。

戴姆勒奔驰当时的ceo于尔根-施伦普对于刚刚成立的戴姆勒克莱斯勒公司踌躇满志 —— 千年虫没有发生，dotcom互联网泡沫危机逐渐在人们的后视镜当中远去，消费者再次返回4S店购买奔驰汽车。施伦普对于竞购劳斯莱斯和宾利的挫败看的很重。而且尽管奔驰有能力生产豪华轿车、而且它的S级也一直以来做到了世界各国“首脑座驾“的级别，但从细分市场来看，S级的定位（定价）相比劳斯莱斯和宾利还是要逊色不少。

于是施伦普在一番深刻的自省之后，决定拿出戴姆勒集团压箱底的宝贝：迈巴赫。

今天我们就来说一说迈巴赫汽车的前世今生，它百年多以来，几次起起伏伏、死去活来。为什么奔驰今天又打出了迈巴赫这一张旧牌？20年前推出的迈巴赫独立品牌57 和62 两款豪华轿车，大家还记得吗？迈巴赫当年还给纳粹德国的主战坦克制造V12发动机，这段历史你听过吗？

大家对迈巴赫这一品牌怎么看？欢迎留言参与讨论。

（Music: MUSE - I Belong to You_Mon Coeur S'ouvre）