近日长城汽车披露了2024年年度报告，显示汽车年销量仅增0.37%，营收却增长了16.7%，达2202亿元；归母净利润127亿元、同比增长80.8%，可谓反差巨大。其中到底有没有“隐情”？ 重度依赖SUV、销量常年在百万徘徊的长城，为何盈利能力强？汽车出口就比内销更赚钱吗？在这个时代绕不过去的新能源汽车，长城汽车又做得如何？ 【时间轴】 0:08 销量在百万徘徊多年，长城汽车为何利润猛增？ 2:01 “不打价格战”的异类，靠出海“救驾” 5:41 新能源车“第二梯队”，“有所不为”更重要
4月3日凌晨，美国总统特朗普在白宫签署两项关于所谓“对等关税”的行政令，次日，中国对美国的关税政策作出强烈反制。这一反制措施迅速影响了美股市场。4月4日，纳斯达克在两天内累计下跌了11.44%。风险资产遭遇了抛售潮，美元指数也大幅回落。 要以“经济衰退”为代价，特朗普究竟是在赌什么？在这场风暴中，全球经济和A股分别会承受怎样的冲击？ 【时间轴】 1:40 “关税豪赌”，除了维护科技霸权，也是为了化债 4:28 美国可能陷入“滞胀”危机，其他经济体面临更严重的通缩压力 7:54 全球“贸易战”风险，如何影响A股？
难抵压力，4月2日上午，艾铁成通过乐道App发表推文宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。沈斐将担任乐道汽车总裁，全面主管乐道销售工作和区域公司管理，但他并不是完全接过艾铁成的担子，真正的掌舵者是李斌。 作为蔚来第二品牌，乐道的出场足够光鲜，市场预期与月交数千辆的现实存在严重错位，后续也引申出一系列内部管理问题。蔚来要在今年第四季度实现盈利，第二品牌乐道是起量的关键。这场战役，蔚来和乐道都输不起。 【时间轴】 00:42 艾铁成离职，沈斐上任，但真正掌舵者是李斌 03:15 乐道尚存挑战，蔚来赌不起 05:34 预期和现实错位，乐道颓势已经影响到蔚来成绩单
小米SU7在安徽高速上智驾发生车祸，导致三名花季少女丧生的命案，登上了热榜的头条。巨大的舆论风波背后，是大众海量的疑问：这次事故究竟是怎样发生的？为什么没有逃生？为什么救援不及时？究竟有没有开不了门？ 事故本身的责任归属远没有最终定论，但车辆碰撞之前4秒的状态和整个碰撞过程基本明晰。一个关键问题是：为什么人和车会陷入“超过100公里时速高速变道”的境况？当下盲目“吹”智驾的环境，是时候进行反思了。 【时间轴】 00:51 车辆碰撞前后的过程 03:20 这起事故与“鼓吹智驾”的大环境脱不了干系 05:05 越标榜智驾的车企，越容易遇上用户“智驾事故”
2024年底，随着Deepseek的横空出世和春晚机器人的亮相，AI的技术革命终于为A股市场吹响了号角。但快速上涨使市场情绪过热，引发投资者的畏高情绪，随后便进入了漫长的调整期，且调整幅度远超市场预期，让不少投资者陷入疑惑：牛市是否依然存在？ 悲观情绪之下，我们需要重新思考：过去几年下行的逻辑在哪里？这些原因是否已经得到充分消化？我国经济复苏的底气究竟在哪里？未来又可能有哪些方向值得我们把握？ 【时间轴】 00:47 调整幅度远超市场预期，牛市是否依然存在？ 04:46 经济增速稳步下行，未必是坏事 07:14 如果迎来三浪上升行情，哪些方向值得把握？
3月25日盘后，快手交出2024年财报，营收、净利润、用户规模、GMV 均创新高。这意味着，快手的经营逻辑已经从过去亏损换增长切换为关注利润、提质增效的模式。与此同时，可灵AI上线大半年，累计营收超一亿元。 快手如何通过AI模型的聚焦，完成了生长路径的重塑？“图生视频”的功能，如何与其他业务联动？高度不确定的直播业务占比下滑，快手该如何找到新的业务增长点？ 【时间轴】 00:12 快手“逆袭爽剧”：电商GMV破万亿，净利润大增 01:50 可灵AI聚焦视频大模型，带来了什么？ 06:00 直播营收占比下降，电商才是“新引擎”？
海底捞2024年财报发布，营收、净利同比仅分别微增3.1%和4.6%；放开加盟、狂开“小号”后，门店总数仍呈收缩态势。虽然一系列组织变革尽量让海底捞稳住，但近期负面事件的处理，还是暴露出经营管理的压力。 从单店模型来看，经营海底捞还是门不错的生意；但人均消费持续下降、翻台率难以提高的当下，想获得增长，重担落在加盟扩店、外卖业务和开拓副牌上。那么，海底捞在这些新尝试上成效如何，又有多大的想象空间？ 【时间轴】 01:15 单店模型：利润稳定，难有增长 03:08 加盟、外卖、副牌：有益尝试，增量有限？ 05:00 持续组织变革，人才储备还足够吗？
3月25日，比亚迪发布了2024年报。2024财年，比亚迪营收7771亿元，同比增长29%；净利润402.5亿元，同比增长34%；汽车全年销量427.2万辆、同比增长41%。 我们该如何看待这份快速增长的财报？2025年，比亚迪还有多大的潜力？汽车市场激烈的“价格战”会延续吗，又会给比亚迪带来怎样的影响？高达74.6%的负债率，又是怎么回事？ 【时间轴】 0:34 销量表现：插电混动贡献了增长大头 01:58 “价格战”下，比亚迪是得利者吗？ 04:20 产能与折旧：负债率为何这么高？
一家昔日高潜力AI公司所陷入的“危险沼泽”，正在给所有奔向AGI梦想之路的AI Agent公司敲响警钟。近日，澜码科技的“薪资偿付计划”出现“实质性违约”，消息人士称公司欲将欠薪偿付节点延迟到2025年6月。 这家由“李开复关门弟子”、ACM世界冠军周健创办的独角兽，曾获得知名投资机构Atom Capital和IDG投资。那么，是什么让这家公司在两年多的时间里昙花一现，被资本市场放弃、资金链断裂？公司的内部管理和战略选择上，又出了哪些问题？ 【时间轴】 2:33 2024年10月，澜码资金链危机初见端倪 04:00 产品一号位离职背后：初创期就得了大公司病？ 07:29 豪赌押注金融赛道，“想简单了”还是“没得选”？ 10:44 AI初创公司，在大厂和六小虎间夹缝求生
2025年这场中国汽车行业“智驾平权”这场风潮，已经刮了一个多月。销量靠前的自主品牌绝大部分已经加入战局，超50%自主汽车销量都将被卷入“智驾”斗兽场。智能化窗口期正在收窄，战略卡位决定未来市场份额。 在密集发布会的喧嚣渐渐褪去的这个节点，我们也是时候回顾和审视一下，“智驾普及”的准确定义是什么？又对中国汽车行业产生了怎样的影响？ 【时间轴】 0:57 “清库存”与推智驾新品两手抓，比亚迪让价格战再升温。 03:34 各家新智驾体系“金字塔”，如何分级？ 06:50 智驾功能与硬件参数解绑，车企如何可持续地迭代升级？
“安妮在迪拜”做了8年的跨境电商。一开始，她以为自己做的是本地市场；但作为一个非知名品牌的亚马逊卖家，她没办法直接以高价格、高利润卖出产品。复盘当地的人口和市场结构后，她把目标转向了在此工作的“外来白领”。 阿联酋的产品偏好和审美与国内有何不同？迪拜的社会习俗会对工作生活产生影响吗？团队里来自五湖四海的“老外”，又给文化沟通带来了怎样的困扰？ 【时间轴】 0:57 中东市场的消费主力不是“土豪”，而是外来白领 02:41 阿联酋不爱“可爱风” 05:14 习俗差异之外，讨厌加班的“老外”
永辉超市内部权力处在交接时刻。3月20日，永辉超市发布公告称暂未聘任CEO，董事会授权公司改革领导小组代行CEO职责，被外界视为叶国富或成永辉超市的“无冕CEO”。经历一番胖东来爆改后，名创优品去年强势入股永辉，但永辉持续亏损的局面还未改善。 前CEO李松峰“出局”，与京东的撤出有关吗 ？永辉下一步的调改计划如何，关闭门店如何善后？叶国富的“433规划”，能实现永辉的减亏目标吗？永辉与名创优品，又将如何协作？ 【时间轴】 0:05 永辉超市内部权力的交接时刻 02:11 李松峰 “出局” 背后的博弈 04:19 超市关店潮下，永辉的转型之路
与播客爱好者一起交流
播放列表还是空的
去找些喜欢的节目添加进来吧
