丝绸之路上的乌兹别克斯坦
吐火罗人
聊一聊乌兹别克斯坦怎么玩? 可能是网络上第一个关于这个目的地的严肃深度讨论，从人文地理和历史角度。
网络上对中亚五国的营销推介帖多数单一粗浅片面同质无聊，我们用这个视频真正开始深度聊一聊这个目的地。当然，信息量很大，这个视频也只是个开头。
从自然地理开始认识，从人文景观中了解历史。
沙漠绿洲三城的商业化超我预期。克孜勒库姆沙漠中的qala令我偏爱。费尔干纳谷地才是中亚的真实人文胜地，帕米尔天山-阿赖丝路古道不能错过。
还有乌兹别克斯坦的餐食，住宿，路况，交通，和旅行方式的建议讨论。
招募团期：4/30（五一），10/1（十一），2/4（27年春节）
线路文案详情——
踩线归来，一起真正认识一下这个目的地。网络上的滤镜太重，价值错配太多。
从人文地理角度，乌兹别克斯坦分为两个独立地理单元：费尔干纳谷地+沙漠绿洲城镇。前者不甚出名，后者包括大名鼎鼎的撒马尔罕，布哈拉，希瓦三镇。
费尔干纳谷地在帕米尔高原脚下，知名的“中亚两河”之锡尔河哐哐流过，土地肥沃得不行，拥有中亚人口密度最高值，天气晴朗可清晰遥望阿赖岭与西天山。
费尔干纳谷地的人文体验就是好，无论是Rishtan的陶瓷工坊，马尔吉兰的Ikat丝绸工坊，还是奥什的抓饭世家（虽然奥什属于吉尔吉斯斯坦，这是前苏联搞的）。是真实认真且严肃的生活与工作，并非摆样子收门票。
Rishtan的陶瓷做得真好，图案画得精致唯美，款型经典耐用。在马尔吉兰的丝绸工坊，我看到了真实且如隐身般细不可见的蚕丝。。。
如果说乌兹别克斯坦是中亚的人文胜地，在我眼中它真正的好人文其实在费尔干纳谷地，不在更加知名的沙漠绿洲三镇。
沙漠绿洲三镇，撒马尔罕，布哈拉，希瓦。沙漠有两块，克孜勒库姆和喀拉库姆沙漠。一个红沙漠（克孜勒），一个黑沙漠（喀拉）。
中亚有两条重要大河，阿姆河与锡尔河。被称为“中亚两河”（不是西亚的“两河流域”）。锡尔河在费尔干纳谷地，阿姆河在克孜勒库姆和喀拉库姆两个沙漠之间。阿姆河另有一条知名的支流泽拉夫善河，著名的绿洲三镇就形成于这泽拉夫善与阿姆河之间。
绿洲三镇其实比较同质化，都是13世纪以后的伊斯兰风格老城，来来回回看的总是伊斯兰宗教建筑四件套：Mosque（清真寺）, Minaret（宣礼塔）, Madrassa（经学院）, Mausoleum（陵墓）。无需逛得太精细，容易审美疲劳。
撒马尔罕的内容相对更丰富多样些，有我最爱的Afrasiab考古遗址博物馆里的唐代壁画真品，建筑四件套齐全。这座绿洲城市相对更西化，住宿和餐食拥有更多欧式选择，八成也是欧洲游客的最爱。
布哈拉老城，中规中矩，由中国社科院考古队帮助修复老城，灯光做得够足，晚上走在老城里像走在舞台上。
撒马尔罕和布哈拉是典型粟特人历史，属泽拉夫善河文化圈。希瓦跟它俩不同，是阿姆河文化圈，花剌子模国历史。
希瓦成为UNESCO人文遗产地主要因为它保留相对完整的500年老城历史，500年说长也长，说短也短。By the way，希瓦也是中国考古队帮助修复的。
三座老城现在可看的人文遗产基本都是13-14世纪以后的伊斯兰时代遗留，撒马尔罕可以深入，布哈拉可以浅出，希瓦基本上自己看看就够了。花剌子模的历史并不悠久，也不神秘，历史上的影响力没那么显眼，属于知道不知道都不影响你对中亚的理解。
中亚历史三个重点：先是青铜时代北方欧亚草原的印度-伊朗人（是雅利安人的祖先，今天印度和伊朗为啥总是手拉手心连心的历史溯源）南下，然后是伊犁与阿尔泰山的斯基泰四部落南下（战国到秦汉），再次是中亚粟特人北上中原（南北朝到隋唐），最后是蒙古人南下（成吉思汗到东西察合台汗国）。
蒙古人南下之后的历史，都是中亚本地蒙古/突厥人后裔来回占山为王，推广伊斯兰教的故事。无论是乌兹别克斯坦的英雄帖木尔，塔吉克斯坦的英雄昔班尼，还是后面在印度建立莫卧儿王朝的帖木儿的后裔Barbur。
这些历史对理解中亚的意义不甚大。中亚的意义源自地理，没有“中亚两河”和帕米尔高原就没有中亚的任何故事会发生。中亚对周边世界的影响与贡献更多发生在成吉思汗时代之前。
看过三座中亚老城，我对喀什老城释怀了。大家商业化的程度其实都差不多，老城里的多数居民都在摆摊卖纪念品，老城们都被修复得夜里像个灯光秀。唯一差异是喀什老城里多了无数旅拍店，中亚老城还是不想用那些完全不对路的奇怪服饰砸自己的脸。
反而我更爱希瓦城外沿着阿姆河河道深入沙漠腹地的几座Qala古堡遗址。真实的沙漠自然环境，古堡的维护状态非常原生态，年代和时间比那几个老城老得多，可直接上下深入扒着墙头仔细看，时间的痕迹在眼前流动的感觉真好。
如果放在国内必然要围起来铺些木栈道组个区间车收个高价门票搞个敦煌之类的“飞天大漠”旅拍什么的。这里的自由探索是我想念已久的体验，很值得。
古代粟特商旅从撒马尔罕到中原，路线方案是先穿越沙漠绿洲进入费尔干纳谷地，然后从谷地跃上帕米尔高原西部的西天山和阿赖岭，穿过阿赖岭来到喀什绿洲。
这条古道的意义重大，从古至今皆是链接中亚与新疆，翻越帕米尔高原的最主流路径选择，无数古今近代名人从这里穿越亚洲腹地。所以走过路过不要错过，错过它就不算完整走过“丝绸之路”！
这也是我们进出乌兹别克斯坦的路线选择，沿着古人的脚印，重走帕米尔西部的丝路古道。一路上天山雪峰连绵不绝，阿赖岭上白茫茫一片，柯尔克孜族（吉尔吉斯人）牧人骑着高头大马在路边默默赶路，远处的房子里晃动着令人安心的人影和炊烟。不知今夕是何年，古今共一路。这种与古人同在的穿越时空的体感令我无比着迷。
踩线后重新调整线路安排思路，在乌兹别克斯坦首都塔什干落地集合，先去沙漠绿洲三镇，再入费尔干纳谷地，最后从帕米尔西部丝路古道来到喀什，从喀什回到各位在中原的家。
需要办理吉尔吉斯斯坦的签证，因奥什属吉国不属乌国。奥什的苏莱曼圣山很有意思，且是中亚抓饭发源地，吉尔吉斯风情之地。我们在奥什的当地向导Atabek是个英语流利的有趣的人，特别请他在奥什安排一次学习制作抓饭的课程体验。
可以把这场旅行理解为Be a sogdian，当一回粟特人，在家乡从阿姆河到锡尔河游历和采购后，翻越帕米尔高原正式踏上丝绸之路，从喀什到达中原各地。在乌兹别克斯坦，你必然会购物，亲手挑选一件当地人经典传统的Chapan（经典且实用），或Ikat丝绸，或Rishtan手工陶瓷，才算真的来过乌兹别克斯坦。
By the way，为什么乌兹别克斯坦旅行应当用越野车？看起来它好像都是平坦的沙漠绿洲，没有难走的路。因为整个中亚地区都没有好路。中亚国家政府都是“小政府”且没钱，柏油路都是常年没有被维修的破损路面，没有道路养护人员，路面坑洼多，碎石多，只有越野车能上速度，普通轿车/商务车只能龟速走。所以中亚近年大力发展我国技术支持的高铁，但需求过旺令其高铁票比我国更加一票难求。
