又一零食巨头跨界卖咖啡,八块九的三只松鼠咖啡你会买吗?

江瀚视野

纵观最近这些年的新零售市场,似乎跨界卖咖啡就成为了一种潮流,不少企业只要说转型就言必称卖咖啡,就在最近又有一家零食巨头要跨界卖咖啡了,让人不禁想问八块九的三只松鼠咖啡你会买吗? 一、又一零食巨头跨界卖咖啡? 据半岛都市报的报道,三只松鼠发布公告称,近日,其投资设立了全资子公司芜湖第二大脑咖啡有限公司,用于孵化“第二大脑”新子品牌,聚焦咖啡品类。该全资子公司已经完成了工商登记,注册资本为500万元。 “公司在2024年12月左右决定重启‘第二大脑’,是因为我们看到现在咖啡市场体量越来越大,增速较快,所以入局。咖啡品类自然也是我们全品类战略中的一环。”三只松鼠相关负责人向记者透露,2018年公司曾推出咖啡味的坚果乳饮料,现在推出的“第二大脑”为专注于咖啡品类的新品牌,会涉及所有咖啡品类的产品。 资料显示,2018年9月的一个跟坚果有关的论坛上,三只松鼠创始人就曾首次发布“第二大脑”系列饮品,宣布跨界进入饮料行业。当时的“第二大脑”包含混合坚果咖啡乳与混合坚果发酵乳两款产品,并打出“脑子累了,来罐第2大脑”的口号。但这款产品在2019年后逐渐淡出市场。此次全资子公司“第二大脑”的设立,意味着三只松鼠“挤”入咖啡赛道,这也是其继宠物食品板块之后,在多品牌矩阵战略再落一子。 据悉,首期产品有三合一咖啡、风味咖啡粉、浓缩咖啡液等,后期可能会有挂耳咖啡、咖啡豆等产品。除咖啡类预包装产品外,现制咖啡饮品也在规划中。 美团App显示,第2大脑咖啡(鲁港店)位于三只松鼠总部内,销售的产品包括“醒脑美式”“大师咖啡”“都爱拿铁”等系列,系列单品售价在8.9到20.9元之间不等。 二、八块九的三只松鼠咖啡你会买吗? 在快速消费品市场中,跨界经营已成为一种常态,而这次三只松鼠的入局到底意味着什么? 首先,这些年,进军咖啡领域已然成为众多企业重要的跨界方向。三只松鼠作为零食行业的佼佼者,跨界卖咖啡其实一点也不让人意外。从市场趋势来看,咖啡市场呈现出持续增长的态势。随着人们生活水平的提高和消费观念的转变,咖啡不再仅仅是一种饮品,更成为了一种生活方式的象征。无论是在快节奏的都市生活中,还是在休闲的社交场合,咖啡都占据着重要的地位。众多企业纷纷嗅到了咖啡市场的巨大潜力,纷纷跨界入局,试图在这片蓝海中分得一杯羹。三只松鼠自然也不会错过这样的发展机遇。 其次,三只松鼠在零食市场的成功,很大程度上得益于其线上线下的全渠道布局。线上,通过电商平台和自营APP,三只松鼠能够触达全国各地的消费者;线下,则通过开设实体店,提供沉浸式的购物体验,增强品牌与消费者的互动。这种全渠道模式为三只松鼠跨界卖咖啡提供了得天独厚的条件。然而,咖啡市场的竞争已经白热化。从国际品牌星巴克、Costa Coffee,到本土品牌瑞幸咖啡、喜茶等,都在争夺市场份额。三只松鼠作为新晋玩家,面临着巨大的竞争压力。为了在众多咖啡品牌中脱颖而出,三只松鼠需要找到自己的差异化定位,而八块九的定价策略,无疑是其试图以性价比优势吸引消费者的一种尝试。 第三,尽管三只松鼠拥有一定的优势,但咖啡业务与传统的零食销售存在着诸多不同之处,这给刚刚入局的三只松鼠带来了巨大的压力。 一方面,咖啡业务需要大量的人力投入。与零食的标准化生产和销售不同,咖啡的制作需要专业的咖啡师进行操作。从咖啡豆的研磨、冲泡到咖啡的拉花等环节,都需要咖啡师具备较高的专业技能和丰富的经验。这就意味着三只松鼠需要招聘和培训大量的专业咖啡师,这无疑增加了企业的人力成本和管理难度。 另一方面,消费者对于咖啡口感的要求更高。咖啡作为一种饮品,口感是消费者选择的重要因素之一。与零食不同,消费者对于咖啡的口感有着较为明确的偏好和标准。如果咖啡的口感不佳,很难吸引消费者的重复购买。对于刚刚进入咖啡市场的三只松鼠来说,如何在保证成本控制的前提下,提供高品质、口感好的咖啡产品,是其面临的一大挑战。 第四,不过,从另一个角度来看,对于大多数上班族而言,他们饮用咖啡的主要目的是为了提神醒脑,以应对紧张忙碌的工作环境。在这种情况下,相较于对口感的苛求,功能性往往成为影响他们购买决策的关键因素。考虑到这一点,如果三只松鼠能够提供价格合理、品质稳定且方便快捷获取的咖啡产品,或许也能吸引到相当一部分目标客户群体。毕竟,在快节奏的城市生活中,“便捷性”同样是一个不可忽视的价值点。

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9个月前

全球裁员20%,老牌巨头斯柯达的问题出在哪了?

江瀚视野

在当前的全球汽车市场上,可谓是月儿弯弯照九州,几家欢喜几家愁,对于不少传统车企来说,日子就相当不好过了,在这其中斯柯达就是比较难过的那个,就在最近其宣布了全球裁员20%的消息,老巨头斯柯达的问题出在哪了? 一、全球裁员20%的斯柯达 据界面新闻的报道,在全球汽车产业正加速向电动化迈进的大背景下,拥有130年历史的汽车品牌斯柯达不得不在近日做出裁员的决定,以应对转型带来的成本压力。 斯柯达首席执行官Klaus Zellmer在行业会议上表示,计划裁减20%的工作岗位,裁员计划是为了优化运营效率,同时扩大电动汽车产品线。 这家隶属于大众集团的捷克汽车品牌目前拥有4.1万名员工,此次裁员波及约8200名员工。 斯柯达此次选择了相对温和的自然减员方式来达成裁员目标,主要依靠员工正常退休、合同到期后不再续签等自然流动途径,逐步实现团队规模的缩减。 对于公司而言,采用这种方式可以避免一次性支付高额的裁员赔偿费用,也有助于减轻社会舆论压力。 欧盟明确计划在2035年全面禁售燃油车,这一政策使得欧洲传统汽车制造商不得不加快电动化转型的步伐。斯柯达的电动化转型也是大众集团战略的一部分。 斯柯达目前单车研发成本相较于三年前激增40%,与此同时,电动车的平均利润率仍比燃油车低12个百分点。斯柯达计划通过裁员将每年节省出来的6亿欧元运营成本,投入到电池技术和智能座舱等核心领域。 早在2020年斯柯达就推出了首款新能源SUV车型,但转型并不算成功。目前在售的电动车型仅有3款,此外还计划推出插电式混合动力版本的Octavia。目前旗下新能源车型的销量占比并不高,燃油车仍是主力。 二、老牌巨头斯柯达的问题出在哪了? 斯柯达宣布全球裁员 20% 的消息犹如一颗重磅炸弹,引发了广泛的关注与热议,我们到底该怎么看这件事? 首先,近年来,整个汽车行业正经历着前所未有的变革与冲击。一方面,市场竞争日益激烈,新兴车企如雨后春笋般不断涌现,它们带着创新的理念、先进的技术和独特的商业模式,迅速抢占市场份额。另一方面,消费者的需求也在持续发生变化,对汽车的品质、性能、智能化以及环保等方面提出了更高的要求。在这样的大背景下,传统老牌车企面临着巨大的压力。众多耳熟能详的传统车企,如福特、通用等,都在不同程度上面临着市场份额下滑、利润缩水等问题,纷纷采取裁员、关闭工厂等措施来削减成本,以维持企业的生存与发展。斯柯达作为一家有着悠久历史的老牌汽车制造商,自然也难以独善其身,其裁员决策正是在这样的行业大环境下做出的无奈之举。 其次,在中国市场,斯柯达的表现尤为惨淡。2024年全年仅交付了1.75万辆车辆,相较于巅峰时期的2018年的34.1万辆,销量大幅下滑达到了95%左右。这种急剧下降的趋势反映了斯柯达在中国市场的困境。一方面,国内自主品牌和新势力品牌的崛起加剧了市场竞争;另一方面,“价格战”后大众品牌的降价策略削弱了斯柯达作为性价比之选的优势地位。此外,斯柯达的品牌形象未能有效传递给年轻一代消费者,导致市场份额被快速侵蚀。 第三,新能源汽车市场的快速发展是造成斯柯达等传统巨头失去竞争力的重要原因之一。尽管斯柯达早在几年前就推出了首款新能源SUV车型,但与特斯拉、蔚来等新兴电动车企相比,其产品线相对单一且缺乏吸引力。目前,斯柯达仅有三款电动车型在售,并没有形成具有竞争力的产品矩阵。同时,由于研发成本增加及电动车利润率低于燃油车等因素影响,斯柯达在新能源领域尚未找到盈利模式,这也限制了其进一步拓展市场的能力。 第四,面对如此严峻的形势,斯柯达选择通过裁员来降低运营成本,以此缓解短期财务压力并为未来投资储备资金。然而,真正决定企业长远发展的还是能否推出符合市场需求的新产品。对于斯柯达而言,加快电动化进程、加强技术创新、提升产品质量和服务水平将是扭转局面的关键所在。只有不断推陈出新,满足消费者日益增长的需求,才能重新赢得市场认可,实现可持续发展。

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