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来源：小宇宙
高盛2026年3月27日发布全球汽车行业研报，明确指出中东局势推高油价至110美元/桶以上，全球电动化迎来关键转折，中国纯电车企凭借垂直整合成本优势，在海外市场掌握定价主导权，这是当前全球电动车市场最核心的趋势。
中东地缘冲突引发原油价格暴涨，新兴市场出现汽油涨价与燃油配给，这轮油价上涨不再是单纯的价格波动，而是推动各国从能源安全角度重新加码电动化政策，此前陷入停滞的纯电车型需求重新回暖。与以往不同，政策驱动取代油价直接影响，成为电动化转型的核心推力，全球车企的竞争格局就此改写。
中国车企的核心优势在于国内激烈竞争打磨出的垂直整合成本体系，在海外市场拥有14%-50%的溢价空间，即便当前零售价企稳，仍具备充足利润缓冲，可通过激进定价扩张全球份额。高盛为此推出GS电动车情绪地图，每月监测全球八大核心区域，追踪价格、关税、市占率等指标，精准判断行业拐点。
研报中Exhibit 1（第5页）清晰展示中国车企国内外价格差异，泰国、印尼、澳大利亚、英国、德国、巴西的海外调整价，分别比中国本土价高14%、16%、23%、37%、50%、39%，直观印证中国车企出口业务的盈利空间，也说明其仍有降价扩份额的余地。
Exhibit 7（第9页）是八大区域竞争格局核心图表，泰国中国品牌价格涨4%、BEV销量同比增241%，市占率环比升12个百分点；澳大利亚中国品牌价格降2.9%，市占率环比升2个百分点；巴西中国品牌价格降8.6%，市占率环比升1个百分点，加拿大关税下调100%，充分体现中国品牌在全球的扩张态势。
Exhibit 11（第11页）呈现中国车企海外产能布局，泰国中国车企本地产能达当地销量的122%，越南达105%，大幅领先其他市场，产能过剩叠加市场收缩，让泰国成为全球电动车价格战最激烈的区域，也是中国品牌定价策略最激进的市场。
Exhibit 14（第12页）显示全球汽车关税晴雨表，中国电动车成本优势约30%，加拿大下调关税后，全球加权平均关税降至25%，低于中国车企成本优势，进一步打开中国电动车全球扩张的通道。
从区域市场来看，泰国在EV3.5政策落地前需求激增，但中国品牌先涨价后降价，价格持续性存疑；印尼、巴西整体需求低迷，中国品牌仍在稳步抢占份额；澳大利亚零关税环境下，中国电动车性价比优势凸显，市占率持续提升；欧美市场中，美国因补贴削减导致BEV增速放缓，欧盟与中国达成价格承诺协议，欧洲市场价格趋于稳定。
传统车企为应对竞争，纷纷加速采用中国零部件降低成本，本田计划在2026年5月推进结构性改革，在东盟枢纽大规模使用中国产零部件，日产、马自达、现代也已开始出口中国产纯电车型，行业供应链格局彻底重构。
高盛基于数据判断，全球电动车市场正处于能源危机驱动的复苏周期，中国车企的成本与定价优势将持续，八大核心区域的情绪指标，是判断行业趋势的关键依据，这轮电动化复苏的主导权，已牢牢掌握在中国车企手中。
油价破百、政策转向、成本碾压三重共振，全球电动化不再是可选趋势，而是必然方向，中国车企凭借全产业链优势，正在改写百年汽车行业的竞争规则。
需要完整报告，可私信我，进我的外资研报知识库：外资研报知识库这是一个汇集全球顶级投行（如高盛、摩根士丹利、瑞银等）最新研究报告的知识库。它每日更新，内容覆盖全球宏观经济、股票市场、行业趋势及公司深度分析。是你手机里的经济顾问智囊团，能够根据你的个性化问题，基于专业的私有数据库，给你最为精准可靠的答案。
中东地缘冲突引发原油价格暴涨，新兴市场出现汽油涨价与燃油配给，这轮油价上涨不再是单纯的价格波动，而是推动各国从能源安全角度重新加码电动化政策，此前陷入停滞的纯电车型需求重新回暖。与以往不同，政策驱动取代油价直接影响，成为电动化转型的核心推力，全球车企的竞争格局就此改写。
中国车企的核心优势在于国内激烈竞争打磨出的垂直整合成本体系，在海外市场拥有14%-50%的溢价空间，即便当前零售价企稳，仍具备充足利润缓冲，可通过激进定价扩张全球份额。高盛为此推出GS电动车情绪地图，每月监测全球八大核心区域，追踪价格、关税、市占率等指标，精准判断行业拐点。
研报中Exhibit 1（第5页）清晰展示中国车企国内外价格差异，泰国、印尼、澳大利亚、英国、德国、巴西的海外调整价，分别比中国本土价高14%、16%、23%、37%、50%、39%，直观印证中国车企出口业务的盈利空间，也说明其仍有降价扩份额的余地。
Exhibit 7（第9页）是八大区域竞争格局核心图表，泰国中国品牌价格涨4%、BEV销量同比增241%，市占率环比升12个百分点；澳大利亚中国品牌价格降2.9%，市占率环比升2个百分点；巴西中国品牌价格降8.6%，市占率环比升1个百分点，加拿大关税下调100%，充分体现中国品牌在全球的扩张态势。
Exhibit 11（第11页）呈现中国车企海外产能布局，泰国中国车企本地产能达当地销量的122%，越南达105%，大幅领先其他市场，产能过剩叠加市场收缩，让泰国成为全球电动车价格战最激烈的区域，也是中国品牌定价策略最激进的市场。
Exhibit 14（第12页）显示全球汽车关税晴雨表，中国电动车成本优势约30%，加拿大下调关税后，全球加权平均关税降至25%，低于中国车企成本优势，进一步打开中国电动车全球扩张的通道。
从区域市场来看，泰国在EV3.5政策落地前需求激增，但中国品牌先涨价后降价，价格持续性存疑；印尼、巴西整体需求低迷，中国品牌仍在稳步抢占份额；澳大利亚零关税环境下，中国电动车性价比优势凸显，市占率持续提升；欧美市场中，美国因补贴削减导致BEV增速放缓，欧盟与中国达成价格承诺协议，欧洲市场价格趋于稳定。
传统车企为应对竞争，纷纷加速采用中国零部件降低成本，本田计划在2026年5月推进结构性改革，在东盟枢纽大规模使用中国产零部件，日产、马自达、现代也已开始出口中国产纯电车型，行业供应链格局彻底重构。
高盛基于数据判断，全球电动车市场正处于能源危机驱动的复苏周期，中国车企的成本与定价优势将持续，八大核心区域的情绪指标，是判断行业趋势的关键依据，这轮电动化复苏的主导权，已牢牢掌握在中国车企手中。
油价破百、政策转向、成本碾压三重共振，全球电动化不再是可选趋势，而是必然方向，中国车企凭借全产业链优势，正在改写百年汽车行业的竞争规则。
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