202 车将不车：中国汽车的生态化反 对话嘉宾：冯金钊，王以琳，许新熠

28:47 其实产品数量和持续的软件更新支持这件事看手机市场就好了，产品线繁杂的国产品牌一直就是“管生不管养”的状态，及时的更新和维护只会存在于这个产品作为新机销售的时间段内，同系列下有更新的产品发布后，上代机型的更新推送就会变少，大版本固件更新通常推送时间也会比新机更晚，也不会全数下放所有的新功能特性。而iPhone这边，当年iPhone4提供了三年的大版本更新，4s提供了4年，基本上都是卡着硬件的性能极限。从iPhone 6s开始至今，基本上就维持着六年的大版本更新和后续发现重大漏洞后的安全补丁（十一年前的iPhone6s在今年还收到了一版iOS15的安全更新）。近两年海外安卓厂商也开始重视这方面了，三星和pixel的旗舰产品都给出了七年大版本更新的承诺。可以说现在的车市就是把手机市场的东西又拿来重演一遍。

iPhone无法拿来与汽车比。一，每年老款iPhone销量还是很庞大，包括官翻机，用于抢占中档市场。二，iOS生态的app store收益巨大，足以刺激苹果持续更新老款机系统。

让全世界老百姓都用得起用的上三年就生锈的生态环保车是每位7*24小时坚持奋战在生产第一线的工程师不可推卸的历史使命和时代责任，以及对他们的无私奉献致以崇高的敬意

1:10:47 实际上，现在的研发周期，可能车上市的时候零部件PV还没做完，等半年再买我看也悬，但等一年吧，新的Model Year来了🐶

1:23:25 “越懂的人，越不敢胡说八道” 这句话真的太真实了🤦‍♂️但是在国内的互联网快思维的环境下，往往是那些乐意胡说八道的人能在这个环境里如鱼得水。。。老板们是真的敢信啊

1:14:56 听出来了罗工的呐喊，但虽然身处其中，但每个工程师个体是只有反抗无力或者无力反抗

41:19 汽车产品的手机化，让汽车变得越来越无趣了。

2:25:31 中国产业经济的一个规律，价格战并不总能实现产能出清，往往不能。因为到了政治经济学范畴。

上升到产能过剩，这就是所谓自诩的工程师思维？谁定的标准产能过剩？全世界老板姓人手一台车了？碳中和达标了继续可以烧油了？这年头真有趣，一方面地球暖化极端气候贫富差距加剧，一方面燃油车产能不过剩，千万人口小国卖全世界都不过剩，14亿人大国的新能源汽车产能过剩了，就因为威胁到了西方国家汽车行业从业者悠闲赚差价的生活。屁股决定脑袋果然没错。

2:23:10 这期听起来更多的是工程师对未来的悲观/恐慌/焦虑。作为已经被AI把大多数岗位都卷没了的码农表示很理解。因此还想敲碗听一期节目，想听听罗博基于技术现状与发展趋势，推测未来5年、10年、20年的汽车和汽车产业会是怎么样的。