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今天我们要聊的话题是：电车八年质保到期，2000万新能源车何去何从

近年来，新能源汽车在全球范围内迎来了前所未有的发展机遇。在中国市场，新能源汽车的产销量连续多年位居世界第一，随着时间推移，新能源汽车的动力电池衰减问题逐渐浮出水面。尤其是在2016年前后购买新能源汽车的车主们，如今正面临电池质保期到期后的抉择：是继续为车辆更换电池，还是选择换购新车？

根据中国汽车工业协会的数据，截至2023年，中国市场上的新能源车已经达到2000万辆。这些车辆的电池质保期通常为八年，这意味着大量的新能源车主即将面临电池维护和更换的抉择。时至今日，首批享受8年质保的新能源汽车电池正陆续进入质保期尾声。这些车辆的动力电池性能如何，能否继续为车辆提供稳定动力，成为车主们普遍关心的问题。

据车主们反映，不少新能源汽车在经历8年的使用后，动力电池出现了明显的衰减现象。那么，新能源汽车的动力电池寿命究竟有多长呢？据不完全统计，目前大多数新能源乘用车的动力电池在正常使用条件下，可以使用8-10年左右的时间。然而，在实际使用过程中，由于不同生产厂家和车型的差异，电池寿命的表现也各不相同，使用周期里程范围从10万公里至30万公里不等。

专家指出，电池的寿命主要受充放电循环次数的影响。不同类型的电池，其寿命也有所不同。动力电池的寿命包括循环寿命和日历寿命两个部分。根据目前行业主流的技术分析，磷酸铁锂电池的循环寿命可以达到3000次左右，而三元锂电池的循环寿命也可以达到2000次以上。这里的3000次和2000次并不是指电池完全不能使用，而是指达到这些次数时，电池的容量会降至初始容量的80%，虽然仍可使用，但电动汽车的续航里程会相对明显缩水。值得注意的是，锂离子电池的性能在使用过程中会逐渐衰退，尤其是在高温或频繁充电的情况下，电池容量可能在三年内减少20%左右。

对于首批新能源汽车车主而言，面对电池衰减的问题，他们究竟应该选择换车还是换电池呢？部分新能源汽车4S店建议，由于电池更换和维修费用较高，因此建议这批质保期到期的车辆进行以旧换新可能更为划算。然而，也有专家提醒车主们，在决定更换电池之前，最好先找专业的机构对整车包括电池做一个健康度的检测，然后根据检测结果来决定下一步的行动。

为了更好地保障新能源汽车消费者的权益，汽车行业也在积极寻求解决方案。动力电池企业、主机厂、第三方的检测机构和维修企业正在共同搭建一个新能源动力电池的售后服务体系，同时，延长质保期也成为不少厂家的新策略。今年以来，多家新能源汽车生产厂家开始普及三电系统终身质保服务，并将质保政策门槛降低，以吸引更多消费者。有很多人就会说了，这终身质保厂家不会亏钱吗，没错终生质保的限制可多了，以比亚迪品牌为例，第一个首任车主专享。首任车主指的是车辆所有权未发生转移，第二必须是非营运车辆，且限“家用、商务、公务”三种用途。营运车辆如网约车等因使用强度高，通常不享受终生质保。第三自车辆交付之日起，每12个月为一个周期，任一周期内行驶里程不得超过3万公里。超出此限制可能会影响质保服务。第四车主必须按照《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养，并在比亚迪授权服务店进行维修且使用原厂备件。否则，质保服务可能会受到影响。第五事如果车辆发生事故，必须在比亚迪授权服务站进行维修，否则可能会影响质保服务。第六虽然电池容量的正常衰减不属于三电系统终身保修范围，但会设定电池容量衰减的限值。一旦电池容量衰减超过这个限值，车主可以免费更新电池，但通常需要支付工时费。

面对这一现实，车主们面临着多种选择。一些车主选择对老旧电池进行更换，以确保车辆的正常使用。然而，更换电池的费用并不低，通常在几千到几万元不等，这对于许多消费者来说是一笔不小的开支。与此同时，市场上也涌现出越来越多的回收与翻新电池的服务提供商，为车主提供了更加灵活的选择。这些服务不仅降低了电池更换的成本，还有助于减少对新资源的依赖和环境的污染。

另一方面，一些车主可能选择继续使用旧电池，而不进行更换。虽然这一选择能够在短期内节省费用，但随着电池性能的降低，车辆的续航能力将受限，使用体验也可能随之下降。针对这一问题，行业专家建议车主对电池的状态进行定期检测，了解电池的健康状况，以便做出合理的决定。

除了车主的个体选择外，电池的回收问题同样值得关注。锂离子电池中含有锂、钴、镍等宝贵金属，而这些资源的开采对环境造成了一定的影响。因此，回收与再利用电池成为可持续发展的重要环节。根据国际能源署的数据，预计到2030年，全球电动车电池年回收能力将达到210万吨。目前，许多车企和第三方企业已经开始建立电池回收系统，通过回收网络、回收点和专门的处理设施等手段，提升电池的回收利用率。

目前，中国大陆的动力电池回收方式主要有梯次利用和拆解回收两部分。梯次利用是将退役电池运用在对用电要求没有那么高的能源领域，如基站、风电、储能等。当二次利用耗尽余电后，电池就会被拆解回收，通过拆解提炼等技术，把电池中的有用金属提纯出来，再利用到生产领域中。

随着退役电池量的不断增加，动力电池回收行业逐渐形成了完整的产业链。然而，市场也呈现出部分混乱局面，众多小作坊不正规、回收伴随的环保问题等情况都亟待解决。为此，国家不断出台相关政策，加快回收再利用相关法案立法，加速完善回收再利用体系，建立借鉴国外成熟模式，上下游打通，协同负责溯源监管。

首批动力电池退役潮的来临，并未像当初预测的那般引发混乱，反而带来了更大的进步和更多发展机会。车企们为提高续航能力、电池寿命和服务体验，不断升级技术、突破瓶颈、优化服务体系。同时，国家和地区也加大新能源汽车的购车补贴和相关政策，更切身地惠及民众。

在这一背景下，新能源车主们也开始按需选择自己需要的车型，培养良好的驾驶习惯，遵守安全的充电规则。可以说，新能源汽车已经成为了一个极佳的选择。而退役电池的回收利用产业链的形成，更是为行业的可持续发展注入了新的活力。

面对2000万辆新能源车的质保到期，政策层面的支持与引导显得尤为重要。中国政府已经出台了一系列政策，旨在推动新能源汽车产业的健康发展。例如，自2024年1月1日至2025年12月31日，凡在此期间购置的新能源汽车，均可享受全额免征车辆购置税的待遇，且每辆新能源乘用车的免税额度上限设定为3万元。此外，还有以旧换新的高额补贴政策，鼓励消费者报废旧车并购买符合条件的新能源车。

这些政策不仅降低了车主的用车成本，也进一步推动了绿色出行的发展。然而，要真正实现新能源汽车产业的可持续发展，还需要解决一系列挑战。例如，充电设施建设不足、北方地区冬季续航里程受影响、芯片等关键零部件依赖进口等问题仍然困扰着新能源汽车市场的发展。

总之，新能源汽车电池退役潮带来的不仅是挑战，更是机遇。在车主们的抉择与行业的变革中，我们看到了新能源汽车行业的无限可能。让我们共同期待新能源汽车行业的未来发展，为环保出行贡献一份力量。如果你对本期节目有什么不一样的看法，欢迎留言与大家一起讨论。记得订阅我们的频道，点赞分享哦！

好了，亲爱的听众朋友们，今天的“邦女郎财经列车”就到这里了。感谢大家的陪伴与聆听。在节目的尾声，我们还要温馨提醒您，邦女郎列车将持续为您带来更多关于财经商业的深度剖析与投资机会。请关注我们的节目以及支付宝德邦基金财富号，获取更多精彩内容。我们下期再见，祝您生活愉快，投资顺利！

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