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简介...
经历了过山车般的一年,小米与雷军无疑对“木秀于林,风必摧之”有了更深的体会。从小米汽车横空出世、市值狂飙、创始人一度登顶中国首富,到随后遭遇事故质疑、口碑冲击与舆论混战,外界看尽了热闹。然而,烈火烹油与鲜花着锦之下,真正的故事往往在于沉默的进击。
2025年12月25日小米17 Ultra发布会上的两个反常细节——雷军再次缺席主讲、各大直播间评论区被关闭——似乎透露出主角刻意远离喧嚣、专注实事的信号。
尽管如今的舆论对小米,毁誉参半,但不得不承认,小米今年,在汽车、手机和AI三条战线上,都取得了不错的战果。
汽车盈利,同行艳羡
在竞争最惨烈的汽车红海中,小米汽车交出了一份令同行艳羡的答卷:
截至目前,小米汽车累计交付量突破了50万台,其中2025年的交付量已超过35万台。
三季度财报显示,小米汽车智能电动汽车及AI等创新业务从第二季度的3亿元的经营亏损成功扭亏,经营收益为7亿元,平均每卖1台车净赚6434元。
这可把同行羡慕坏了。
目前,真正能算得上盈利的中国新能源车企就四家,比亚迪、理想、赛力斯、零跑,小米不出意外也将加入到这一行列。
相比之下,同行仍在盈利路上奋力追赶。
“小鹏汽车三季度毛利率首次突破20%,净亏损进一步收窄。我们的目标是在第四季度实现盈亏平衡。” 在小鹏汽车2025年第三季度业绩电话会上,董事长兼CEO何小鹏向市场传递了这一重要信息。
至于蔚来。近一年,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌多次在公开场合表示,蔚来必须在2025年第四季度实现单季度盈利。三季度财报发布当晚,李斌在财报电话会上再次明确了这一盈利目标。事实上,蔚来三季度期内收入总额为217.939亿元,同比增长16.7%,环比增长14.7%;净亏损34.8亿元,同比下降31.2%,环比下降30.3%。第三季度综合毛利率13.9%,创近三年来新高。截至2025年9月30日,三季度现金储备367亿元。
不过,蔚来能否如期实现季度盈利,市场仍存观望态度。
然而小米有一点是上述所有车企都没做到的,那就是只用1年半的时间就实现了盈利。2024年3月28日,小米集团召开SU7上市发布会,到今年的三季度,就实现盈利了。
无论是否认可小米造车,都不得不为这个成绩惊叹,尤其是在当前汽车市场一片红海的背景下。
此外,在智驾方面,小米也在积极布局。
小米汽车端到端负责人陈光透露,小米智能驾驶团队已经超1800名成员,其已对市面上除端到端、VLA外的多条智驾路线展开预研,涵盖WA、VA等。
在11月21日开幕的2025广州车展上,小米汽车正式发布“Xiaomi HAD 增强版”,在1000万 Clips 版本的基础上引入「强化学习」与「世界模型」。
手机发力,生态协同
尽管从集团战略层面,小米将主要精力放在了汽车上,但这并不意味着立身之本的手机被落下了。
小米17系列双11全渠道销量位居国产手机第一名,是小米史上最火的数字旗舰。
截至目前,小米手机业务连续21个季度位居全球前三,份额达到13.6%,仅次于三星和苹果。2025 年 1~10 月位居中国市场第二。
高端化是小米手机近年的核心战役。目前,全球高端市场成功者寥寥,除苹果、三星外,华为凭借其清晰的品牌策略与技术积累占据一席之地。华为高端化成功,一方面在于剥离出荣耀,双线运行,同时也有技术领先和国产情怀加持。
小米正试图复刻类似路径:一方面强化小米与红米的品牌区隔,另一方面加大自主研发力度,逐步摆脱技术追随者形象。
其中,芯片自研是关键一步。小米意图对标苹果,今年推出自主研发设计的玄戒O1芯片,已经正式发布并量产了。公开信息显示,该芯片采用第二代3nm工艺制程190亿晶体管;配有16核GPU,搭载最新Immortalis-G925。
这些技术突破,逐渐得到了消费者的认可。
小米高端手机 2024 年销量达 1300 万台,预计2025年高端手机销量 1500 万台。
与此同时,"人车家全生态"战略正式闭环,小米智能家电工厂也正式投产,从手机、汽车到科技家电,小米实现了全生态智能制造布局。
在软硬件生态方面,小米披露其软件生态拥有120万全球软件开发者,国内全端月分发达到11亿,游戏付费用户数为1800万,内容与服务订阅用户达1300万。硬件生态规模方面,全球月活用户数为7.42亿,同比增长8.2%;loT设备全球连接量(不包括手机、平板和电脑)达到10.4亿,同比增长20.2%;全球硬件合作伙伴超过15000家。
AI起跳,“天才”领跑
如果说汽车与手机是当下,那么AI就是小米锚定的未来。
过去,小米在AI大模型领域声量不大,但近期通过模型开源与新人才引入,正全力补课。
前不久,小米自研AI大模型Xiaomi MiMo-V2-Flash正式开源上线。卢伟冰将其称为“迈向Agent时代的全新语言基座”。
这个大模型是“95后天才AI少女”罗福莉在小米的首秀。罗福莉是DeepSeek的关键开发者,参与了MoE大模型DeepSeek-V2的研发,被网友评价为“颜值和才华兼备”。
今年11月,罗福莉正式在朋友圈发文,官宣自己加入小米。
此次罗福莉现身大会,登台介绍小米最新的大模型。她表示,Xiaomi MiMo-V2-Flash并不是一个非常大的模型,“但是它的代码能力,在我来看它已经进入了全球top 2。”
具体来看,MiMo-V2-Flash总参数3090 亿,活跃参数150亿,采用专家混合架构 (MoE),性能可以媲美DeepSeek-V3.2、Kimi-K2这些头部开源模型。与此同时,该模型推理速度为150 tokens/秒,成本却仅有每百万token输入0.1美元、输出0.3美元。
卢伟冰表示,小米计划在未来五年内投入2000亿元用于研发,长期目标是成为全球硬核科技的引领者。预计今年研发投入将达到320亿至330亿元,到2026年预计投入约400亿元。
结语
当雷军选择在发布会的聚光灯外静坐,当评论区的喧闹被按下暂停键,某种意义上,这或许是小米对“木秀于林”箴言最克制的回应
汽车的盈利神话、手机的高端突破、AI的弯道超车,这些成绩背后,是小米对“技术立身”的坚持与“生态闭环”的野心。
木秀于林,风必摧之,然其根深柢固者,亦可在风雨中催生更坚韧的年轮。小米的故事,已从单一的营销叙事,进入了一个更为复杂、也更具考验的硬核篇章。
它的未来,不再取决于能否永远站在风口,而在于其构建的生态与技术纵深,能否在风雨中持续生长。
2025年12月25日小米17 Ultra发布会上的两个反常细节——雷军再次缺席主讲、各大直播间评论区被关闭——似乎透露出主角刻意远离喧嚣、专注实事的信号。
尽管如今的舆论对小米,毁誉参半,但不得不承认,小米今年,在汽车、手机和AI三条战线上,都取得了不错的战果。
汽车盈利,同行艳羡
在竞争最惨烈的汽车红海中,小米汽车交出了一份令同行艳羡的答卷:
截至目前,小米汽车累计交付量突破了50万台,其中2025年的交付量已超过35万台。
三季度财报显示,小米汽车智能电动汽车及AI等创新业务从第二季度的3亿元的经营亏损成功扭亏,经营收益为7亿元,平均每卖1台车净赚6434元。
这可把同行羡慕坏了。
目前,真正能算得上盈利的中国新能源车企就四家,比亚迪、理想、赛力斯、零跑,小米不出意外也将加入到这一行列。
相比之下,同行仍在盈利路上奋力追赶。
“小鹏汽车三季度毛利率首次突破20%,净亏损进一步收窄。我们的目标是在第四季度实现盈亏平衡。” 在小鹏汽车2025年第三季度业绩电话会上,董事长兼CEO何小鹏向市场传递了这一重要信息。
至于蔚来。近一年,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌多次在公开场合表示,蔚来必须在2025年第四季度实现单季度盈利。三季度财报发布当晚,李斌在财报电话会上再次明确了这一盈利目标。事实上,蔚来三季度期内收入总额为217.939亿元,同比增长16.7%,环比增长14.7%;净亏损34.8亿元,同比下降31.2%,环比下降30.3%。第三季度综合毛利率13.9%,创近三年来新高。截至2025年9月30日,三季度现金储备367亿元。
不过,蔚来能否如期实现季度盈利,市场仍存观望态度。
然而小米有一点是上述所有车企都没做到的,那就是只用1年半的时间就实现了盈利。2024年3月28日,小米集团召开SU7上市发布会,到今年的三季度,就实现盈利了。
无论是否认可小米造车,都不得不为这个成绩惊叹,尤其是在当前汽车市场一片红海的背景下。
此外,在智驾方面,小米也在积极布局。
小米汽车端到端负责人陈光透露,小米智能驾驶团队已经超1800名成员,其已对市面上除端到端、VLA外的多条智驾路线展开预研,涵盖WA、VA等。
在11月21日开幕的2025广州车展上,小米汽车正式发布“Xiaomi HAD 增强版”,在1000万 Clips 版本的基础上引入「强化学习」与「世界模型」。
手机发力,生态协同
尽管从集团战略层面,小米将主要精力放在了汽车上,但这并不意味着立身之本的手机被落下了。
小米17系列双11全渠道销量位居国产手机第一名,是小米史上最火的数字旗舰。
截至目前,小米手机业务连续21个季度位居全球前三,份额达到13.6%,仅次于三星和苹果。2025 年 1~10 月位居中国市场第二。
高端化是小米手机近年的核心战役。目前,全球高端市场成功者寥寥,除苹果、三星外,华为凭借其清晰的品牌策略与技术积累占据一席之地。华为高端化成功,一方面在于剥离出荣耀,双线运行,同时也有技术领先和国产情怀加持。
小米正试图复刻类似路径:一方面强化小米与红米的品牌区隔,另一方面加大自主研发力度,逐步摆脱技术追随者形象。
其中,芯片自研是关键一步。小米意图对标苹果,今年推出自主研发设计的玄戒O1芯片,已经正式发布并量产了。公开信息显示,该芯片采用第二代3nm工艺制程190亿晶体管;配有16核GPU,搭载最新Immortalis-G925。
这些技术突破,逐渐得到了消费者的认可。
小米高端手机 2024 年销量达 1300 万台,预计2025年高端手机销量 1500 万台。
与此同时,"人车家全生态"战略正式闭环,小米智能家电工厂也正式投产,从手机、汽车到科技家电,小米实现了全生态智能制造布局。
在软硬件生态方面,小米披露其软件生态拥有120万全球软件开发者,国内全端月分发达到11亿,游戏付费用户数为1800万,内容与服务订阅用户达1300万。硬件生态规模方面,全球月活用户数为7.42亿,同比增长8.2%;loT设备全球连接量(不包括手机、平板和电脑)达到10.4亿,同比增长20.2%;全球硬件合作伙伴超过15000家。
AI起跳,“天才”领跑
如果说汽车与手机是当下,那么AI就是小米锚定的未来。
过去,小米在AI大模型领域声量不大,但近期通过模型开源与新人才引入,正全力补课。
前不久,小米自研AI大模型Xiaomi MiMo-V2-Flash正式开源上线。卢伟冰将其称为“迈向Agent时代的全新语言基座”。
这个大模型是“95后天才AI少女”罗福莉在小米的首秀。罗福莉是DeepSeek的关键开发者,参与了MoE大模型DeepSeek-V2的研发,被网友评价为“颜值和才华兼备”。
今年11月,罗福莉正式在朋友圈发文,官宣自己加入小米。
此次罗福莉现身大会,登台介绍小米最新的大模型。她表示,Xiaomi MiMo-V2-Flash并不是一个非常大的模型,“但是它的代码能力,在我来看它已经进入了全球top 2。”
具体来看,MiMo-V2-Flash总参数3090 亿,活跃参数150亿,采用专家混合架构 (MoE),性能可以媲美DeepSeek-V3.2、Kimi-K2这些头部开源模型。与此同时,该模型推理速度为150 tokens/秒,成本却仅有每百万token输入0.1美元、输出0.3美元。
卢伟冰表示,小米计划在未来五年内投入2000亿元用于研发,长期目标是成为全球硬核科技的引领者。预计今年研发投入将达到320亿至330亿元,到2026年预计投入约400亿元。
结语
当雷军选择在发布会的聚光灯外静坐,当评论区的喧闹被按下暂停键,某种意义上,这或许是小米对“木秀于林”箴言最克制的回应
汽车的盈利神话、手机的高端突破、AI的弯道超车,这些成绩背后,是小米对“技术立身”的坚持与“生态闭环”的野心。
木秀于林,风必摧之,然其根深柢固者,亦可在风雨中催生更坚韧的年轮。小米的故事,已从单一的营销叙事,进入了一个更为复杂、也更具考验的硬核篇章。
它的未来,不再取决于能否永远站在风口,而在于其构建的生态与技术纵深,能否在风雨中持续生长。
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