先说结论：单踏板模式其实是最安全的 如果你能做到踩下去的时候加速，抬起来的时候减速，如果减速加速度大的话，抬起单踏板就类似于刹车，抬到底就是刹车到底，这样是最安全的。因为它减少了从油门踏板转换到刹车踏板的时间。单凭一个踏板就可以实现前进和刹车， 这是真正的单踏板模式，是最安全的。 因为，当你用脚实现制动的时候，一个踏板总比两个踏板运动的距离短。 这是常识。 当然会带来另外一个问题，就是乘坐体验不好。但这是另外一回事，不要混淆一谈。博主恰恰一开始就强调和混淆这方面。 实际上，现在所有的单踏板都不是一个踏板，而是两个踏板。单踏板模式，就是当你松开油门的时候，汽车在帮你减速，也就是在帮你踩刹车踏板，在你脚移动到刹车踏板的这段时间里，你的汽车已经在刹车减速了，这比原来的双踏板更安全。 理论上，这种单踏板模式，抬起油门以后，实现刹车加速度越大越安全，越小越不安全。 现在公安部修改标准，限制油门踏板抬起的刹车加速度，实际上是在限制汽车的安全性，让开车变得更不安全！ 揣度立法的用意，其实是想解决一个问题：不要过于依赖油门抬起的刹车功能，要及时把脚放到刹车踏板上。避免因为油门抬起刹车加速度不够，而不能及时刹车。 但是采用这种限制限制加速度的方式，属于本末倒置，头疼治脚了。 你需要统计一下，单踏板模式造成了多少事故，还是单踏板模式减少了事故，还真的不一定。我个人觉得单踏板模式会减少事故。如果没有数据的检验，不应该盲目出台这种违背逻辑和常识的标准。

先说结论：单踏板模式其实是最安全的 如果你能做到踩下去的时候加速，抬起来的时候减速，如果减速加速度大的话，抬起单踏板就类似于刹车，抬到底就是刹车到底，这样是最安全的。因为它减少了从油门踏板转换到刹车踏板的时间。单凭一个踏板就可以实现前进和刹车， 这是真正的单踏板模式，是最安全的。 因为，当你用脚实现制动的时候，一个踏板总比两个踏板运动的距离短。 这是常识。 当然会带来另外一个问题，就是乘坐体验不好。但这是另外一回事，不要混淆一谈。博主恰恰一开始就强调和混淆这方面。 实际上，现在所有的单踏板都不是一个踏板，而是两个踏板。单踏板模式，就是当你松开油门的时候，汽车在帮你减速，也就是在帮你踩刹车踏板，在你脚移动到刹车踏板的这段时间里，你的汽车已经在刹车减速了，这比原来的双踏板更安全。 理论上，这种单踏板模式，抬起油门以后，实现刹车加速度越大越安全，越小越不安全。 现在公安部修改标准，限制油门踏板抬起的刹车加速度，实际上是在限制汽车的安全性，让开车变得更不安全！ 揣度立法的用意，其实是想解决一个问题：不要过于依赖油门抬起的刹车功能，要及时把脚放到刹车踏板上。避免因为油门抬起刹车加速度不够，而不能及时刹车。 但是采用这种限制限制加速度的方式，属于本末倒置，头疼治脚了。 你需要统计一下，单踏板模式造成了多少事故，还是单踏板模式减少了事故，还真的不一定。我个人觉得单踏板模式会减少事故。如果没有数据的检验，不应该盲目出台这种违背逻辑和常识的标准。

我也觉得单踏板的模式超级好用，因为我觉得该踩刹车我还是会踩刹车，并不会因为单踏板模式就不会踩刹车。

我也觉得单踏板的模式超级好用，因为我觉得该踩刹车我还是会踩刹车，并不会因为单踏板模式就不会踩刹车。