在智能汽车与AI技术蓬勃发展的当下，芯片领域已然成为科技创新的核心战场之一，而黑芝麻智能作为这一领域的佼佼者，其每一次战略布局与产品迭代都备受行业瞩目。
近期，在盖世汽车最新一期C Talk高端系列访谈中，盖世汽车CEO周晓莺与黑芝麻智能创始人兼CEO单记章展开了一场深度对话，揭秘了黑芝麻智能从初创到港股上市的成长历程，及其对未来技术趋势与市场布局的深入洞察。
回顾自2016年成立至今的九年发展历程，单记章表示，黑芝麻智能的发展态势超乎预期。
一方面，从上市进程来看，黑芝麻智能自成立至成功上市，仅用了八年时间，期间还经历了3年全球疫情。在当前中国半导体行业上市环境日益严峻的大背景下，这一速度称得上迅速，彰显了企业的强劲实力与高效执行力。
另一方面，产品进展同样符合预期，这得益于黑芝麻智能在技术前瞻性布局上展现出的非凡远见。
据悉，早前在智能辅助驾驶尚处低谷之时，黑芝麻智能便毅然选择了高算力芯片的研发路径。“当时行业采用的是几个TOPS算力的产品，而我们做的是16纳米、50TOPS以上稠密算力的芯片。”单记章坦言，尽管当时这一决策饱受质疑，但如今旗下A1000芯片在市场上的出色表现，已然验证了其精准预期。
他进一步解释道，黑芝麻智能之所以提前布局高性能芯片，是因为深刻理解到从产品设计到车辆量产的长周期特性，“从产品设计到车辆量产需要时间，我们必须提前布局，确保产品上市时正好满足市场需求。”
他还透露，黑芝麻智能早在2017年就开始关注Transformer技术，并在A1000设计中融入了相关支持，“我们觉得这是非常重要的一个方向”，面对快速发展的AI技术，这种技术前瞻性为产品的持续竞争力奠定了坚实基础，使得A1000在激烈的市场竞争中仍极具优势。
在产品线构建上，黑芝麻智能采取了差异化竞争策略，精心打造了华山系和武当系两条产品线。据介绍，华山系寓意“自古华山一条路”，专注于智能辅助驾驶领域，力求做到极致，为智能辅助驾驶提供强大的算力支持；而武当系则强调架构融合创新，通过舱驾融合、多域融合等方式，有效降低成本、提升性能。这种策略不仅满足了市场的多元化需求，也推动了汽车电子电气架构的革新与发展，为汽车行业的智能化转型注入了新的活力。
随着AI技术的飞速发展，黑芝麻智能也将目光投向了更具潜力的具身智能市场。单记章透露，公司内部已启动机器人产品线业务，“虽然目前机器人市场规模尚未完全起来，但我认为其发展速度会比汽车市场发展更快。原因主要有几点：第一，我们的芯片已经就绪——‘大脑’和‘小脑’芯片方案完备；第二，算法基础也已具备，虽然完全落地仍有挑战；第三，机器人应用场景广泛——既可用于通用智能体，也可用于工业生产制造等领域。”
展望未来，黑芝麻智能致力于成为AI领域的重要平台型企业。单记章坚定地表示：“我们要成为真正的平台型的公司。”在他看来，AI本质上是一个平台化的事业，黑芝麻智能希望通过平台化发展，将产品和服务拓展到更广泛的应用场景。