小米 SU7 Ultra 正式上市，这款车的出现，犹如一颗重磅炸弹，在汽车市场掀起轩然大波。其 52.99 万元的售价，对比去年 10 月亮相时 81.49 万元的预售价，让消费者感觉能立省近 30 万元，瞬间吸引了无数目光。同时，相较于华为尊界 S800 的百万售价和蔚来 ET9 近 80 万元的起售价，小米 SU7 Ultra 凭借价格优势，轻松抢到了 “最具性价比豪车” 的标签。

雷军此次的目标十分明确，在小米 SU7 成功争抢 BBA 的 B 级车市场后，小米 SU7 Ultra 将矛头指向了 BBA 的 C 级车市场。为了让消费者更加心动，雷军在购车机制上也下足了功夫。不仅为 2 万元定金设置了 7 天未锁单可无理由退款的新机制，还推出 4 万元定金升级款，支付即锁单，满足不同消费者的需求。而去年 10 月预发布后就支付定金的盲定车主，更是享有优先排产权。对于这款小米史上售价最高的产品，雷军信心满满地设定了年销售超 1 万台的目标，从目前的销售数据来看，开售 2 小时大定就超过 1 万台，已完成年度销量目标，只待交付。

在设计和性能方面，小米 SU7 Ultra 几乎沿袭了小米 SU7 Max 的绝大部分设计，同时加入空气动力学套件，车身尺寸加大。值得一提的是，新车新增了超跑最爱材质碳纤维，满配状态下共新增 21 处碳纤维配件，包括 24k 金碳纤维车标、碳纤维方向盘等，总面积达 5.5m²，尽显豪华质感。动力上，它搭载超级三电机系统，最大马力达到 1548PS，0 - 100km/h 加速最快仅需 1.98s，最高时速可达 350km/h，堪称地表最快四门量产车。续航方面，全球首发宁德时代麒麟 II，CLTC 续航里程最高可达 630km，表现十分亮眼。

雷军还不忘讨好女性用户，特意讲解副驾化妆镜支持色温、亮度三档调节，新增的三款颜色也被解释为满足女性需求。当然，作为一款高端车型，智能驾驶系统也是重头戏。小米 SU7 Ultra 首发标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，配备 1 颗 128 线激光雷达、3 颗毫米波雷达等，结合双英伟达 DRIVE Orin 芯片，智能驾驶总算力达到 11.45EFLOPS。为训练智驾能力，小米投入训练的视频 Clips 已达 1000 万。

然而，随着小米 SU7 Ultra 进入 50 万元价格区间，挑战也接踵而至。对于一款主打性能的轿车来说，车内空间和乘坐舒适度并非其优势，如何在这方面满足消费者的综合考量，是小米需要面对的问题。

此外，产能问题一直是小米汽车的 “老大难”。回顾 2024 年，小米汽车全年交付冲刺目标两度改写。小米 SU7 虽然成为爆款，9 个月累计锁单超 24.8 万台，累计交付量超 13.5 万台，但目前下单仍需平均等待超 20 周。如今小米 SU7 Ultra 和小米 YU7 陆续上市，雷军在 2025 年冲击 30 万台交付目标的任务艰巨，产能危机在短期内难以缓解。

雷军携小米 SU7 Ultra 强势入局豪车市场，凭借价格、性能和智能驾驶等方面的优势，确实给 BBA 等传统豪车品牌带来了巨大压力，也为消费者提供了更多优质选择。但在市场竞争日益激烈的当下，小米汽车要想在豪车市场站稳脚跟，还需不断提升产品综合实力，解决产能等关键问题。这究竟是一场成功的颠覆，还是充满挑战的冒险，让我们拭目以待。