时长：
64分钟
播放：
2,280
发布：
3个月前
主播...
简介...
【节目简介】
什么是懂车帝？
是挥金如土的自购测试车并逐一撞毁？
还是圈一个城市后封起来搞ADAS测试？
抑或是不辞辛苦的在骄阳似火的天气里接连尝试物理上本就不可能通过的所谓“测试”？
本期《孤岛车谈》中，我和两位自动驾驶专家一起聊聊这个神奇的公司是如何把一档科普节目做成娱乐综艺的。
消失的前车真高速版
消失的前车真高速版
消失的前车真高速版
2024版EuroNCAP的切出（cut-out）AEB测试规则
高速临时施工
高速临时施工
施工路遇卡车
施工路遇卡车
施工路遇卡车
高速惊现事故车
沃尔沃的麋鹿模型
莽撞横穿的猪
高速入口遇野蛮加塞
城市超级大转盘
开进大转盘
转盘内汇入
【话题成员】
罗新雨 底盘电子系统工程师
许新熠 自动驾驶系统工程师
薛岳 ADAS功能总监
剪辑 猫又，PSC，罗新雨
片尾曲 It's my game by 新雨&Suno(2025)
【时刻文稿】
0:10 主题和嘉宾介绍
11:16 全部测试
14:19 消失的前车真高速版
35:05 高速临时施工
41:03 施工路遇卡车
55:04 莽撞横穿的猪
【参考链接】
【【专属】乘用车底盘系统开发 车辆动力学原理应用与正向开发工程实践 吴旭亭 系统构建车身动力学底盘知识体系书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/I4N8mLuPmjWkmRt
【官网 车用动力电池系统设计与制造 中国汽车工程学会 电芯产品设计 电池系统产品设计 动力电池产品设计制造方法技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/P8isKji8jO5DkNc
【汽车创新：前沿技术背后的科技原理】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/7tltQzCQfJUWRVi
【官网 广义车规级电子元器件可靠性设计与开发实践 左成钢 系统介绍汽车电子零部件的可靠性设计与开发 汽车电子 汽车工业技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/dBujAN68sEk1Rzl
【智能驾驶：产品设计与评价】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/Q8KWriuNDGdzlSs
【官网 智能底盘关键技术及应用 线控执行 融合控制 失效运行 张俊智 智能底盘核心线控执行系统关键技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/5R5ZjdGhScib14A
什么是懂车帝？
是挥金如土的自购测试车并逐一撞毁？
还是圈一个城市后封起来搞ADAS测试？
抑或是不辞辛苦的在骄阳似火的天气里接连尝试物理上本就不可能通过的所谓“测试”？
本期《孤岛车谈》中，我和两位自动驾驶专家一起聊聊这个神奇的公司是如何把一档科普节目做成娱乐综艺的。
消失的前车真高速版
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【话题成员】
罗新雨 底盘电子系统工程师
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0:10 主题和嘉宾介绍
11:16 全部测试
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55:04 莽撞横穿的猪
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评价...
空空如也
小宇宙热门评论...
自动驾驶二手车
3个月前
北京
23
作为国内一直从事NOA测试的工程师，也是哥几个的老听众了，但这次不得不指出一些这期博客内容的错误。
1，这次他们用的假车和假人都是符合ISO标准的测试目标物，不是什么纸片车，是满足雷达反射特征的，消失的前车那个一撞就散的4A假车，国内供应商一台报价就过百万了，他们这个多次撞击后虽然破旧点了
2，关于如何控制端到端的变量，不知道几位嘉宾有没有参与过从“全国都能开”到后面的无图，到端到端这几个近两三年快速演进的研发过程。从一直深度参与的测试人员角度看，到了大模型阶段的测试，最大的挑战就是从规则边界测试变成了大里程和仿真结合的方式进行验证，不再是给出所有测试用例以及结果进行评估，而是以实际验证里程的相关指标KPI作为研发的牵引指标。说白了，对于大模型这个黑盒，训练人员也不知道它到底有多少输入变量，遇到问题也只能加一些规则兜底或者不断的改变训练数据配比。
3，这个节目带来很大的反差，一方面是舆论的反差，一方面是车企态度与普通大众的反差。至少在我们内部，节目发出的那个周末，老板就要求分析所有case并建立仿真数据集进行复测验证，还要加到版本迭代数据集中。我听说到的有个大热门车企被一把手直接按到武汉测试场地进行新版本的实车测试。
4，几位嘉宾对于AEB的理解深刻，这恰恰也就是目前国内多家车企驾驶辅助研发团队的普遍存在的冲突。NOA开发团队与主动安全团队有时候存在较多的对立，NOA以接管率效率为牵引指标，还要求主动安全做到全目标全速全向可触发（至少这里面很多车企都宣传了130km/h的AEB，也有不少车企在宣传不规则障碍物AEB，主动安全对于NOA团队主导目的做法不满意，也不愿意自己每次都作为兜底的背锅侠，经常吵架。
5，其实一开始懂车帝说的很清楚，为什么要封闭真实道路进行测试。因为大部分测试场内没有导航地图，属于内部园区，无法进行常规的NOA测试，但主机厂在里面测的时候一般就是自己定制做一套导航地图以开启功能，真在要测试场内搞这次测试，怕是要所有车企配合改地图才能实现了，那肯定不可能。
以上，纯技术角度讨论。
不了不了不了
3个月前
北京
18
喜欢这个台，但你们这期的观点我基本不认同。请站在普通司机的角度思考一下，观点会有不同。这个测试最大的意义是警示普通司机不要轻信所谓智驾。
大卷哥
3个月前
上海
5
是的，作为老听众这次不得不说这次的点评太业余了。
小周叔叔
3个月前
北京
4
懂车帝就有全部完整视频为啥不去那里看呢？
MikhalilTai
3个月前
江苏
4
36:59 从工程师的角度出发，大家可能都知道系统的边界在哪，但是从用户角度是很难准确识别和记忆。并且AEB的系统边界这个事情，非业内人士很难了解。也是希望各车企老板在发布会上吹nb的时候可以收敛一点
Hdatinvi
3个月前
江苏
1
猪上高速可是常见情况
南京紫金山➕野猪可以搜索下
阿宇_BV3U
3个月前
海南
1
特意从苹果播客过来评论。个人认为这次节目的嘉宾立场过于“鲜明”了，甚至是带有情绪的。既然厂商和开发者都知道“智驾”有能力边界，何以纵容无底线的吹嘘？普通用户的认知“误区”也是拜宣传和营销所赐。
图谋不轨而又故作矜持
3个月前
北京
0
还真挺照顾特斯拉的
小和平鸽
3个月前
北京
0
49:59 讲道理，现在在中国北方的高速公路上，出了事故放三角牌的基本上就仅限于大车司机了（包括精神三角牌，比如灭火器🧯或者机油瓶子什么车）， 虽然距离肯定都是触手可及的距离。私家车主们一般都是肉身护着自家的车尾在路上继续扯皮的。
HD260492o
3个月前
上海
0
本来以为我台不会聊wwwww 立刻听起来！
郭大羊
3个月前
北京
0
0
郭大羊
3个月前
北京
0
49:10
Sabercon
3个月前
日本
0
AEB是L0功能，和L2怎么也沾不上边啊
HD141406g
3个月前
广东
0
不得不说这次的点评太业余了，感觉都是行业外的，下次建议找点专业人士
HD8547y
3个月前
上海
0
是不是主包美国生活太久了，想象不到国内奇葩路况
