针对比亚迪乘用车发邮件要求供应商降价引发的舆论风波，11月27日午间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台回应称，与供应商的年度议价，是汽车行业惯例。比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，可协商推进。

此前，比亚迪向供应商发送的一封降价邮件在业内引发广泛关注，比亚迪要求从2025年1月1日起供货产品降价10%。比亚迪上游供应商向界面新闻证实了邮件真实性。

比亚迪在邮件中提供的降价理由是，明年新能源汽车市场竞争将进入到“淘汰赛”，比亚迪需要供应链持续降本增强乘用车竞争力。这家全球头部新能源汽车公司认为，其销量突破受益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。

界面新闻从比亚迪内部人士处获悉，此次降本10%范围的供应商，可能涉及的领域包括智驾、玻璃、轮毂、轮胎等。此外，比亚迪明确要求尽量采用内部供应商，这也是比亚迪近年来的重点发展方向。

“一方面外部供应商存在出件较慢、赶不上研发周期的情况；另一方面比亚迪想压价，双方之间有矛盾。如果采用内部供应商，这些问题在内部能够更好更快地协商解决。”

多家汽车供应商向界面新闻表示，汽车制造商每年初会有例行的降本动作，5%是属于目前零部件降本中位数。在近两年价格战压力下，汽车供应商的降价空间已几近于无。

界面新闻记者 |周姝祺 杨诗涵