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62分钟
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3周前
简介...
｜本期内容｜
本期节目聚焦新能源时代汽车营销变革，我们特别邀请到了曾在多家全球车企中国公司负责市场与公关业务，并见证中国车企15年黄金发展期的新嘉宾“土行孙”共同探讨。
节目中围绕多个话题展开讨论：
1、2025年的公关工作面临挑战，小米和鸿蒙智行等新兴品牌入局后，汽车行业的市场公关策略发生了哪些显著变化？
2、传播逻辑从传统媒体单向输出，转向社交媒体去中心化交流，对于汽车营销行业带来什么样的营销？
3、公关如何在短期KPI与长期目标中间找到平衡？
4、新能源市场下传统策略失效，新时代汽车营销应以市场还是公关为主导？
围绕以上议题，我们结合了多品牌案例进行深度探讨，为大家在新时代做好营销提供一些思路。
再打一波小广告～
我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。
也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。
｜时间戳｜
02:24 传统车企与新势力品牌转型案例分析
06:34 创始人形象对品牌建设的重要性
09:11 企业IP人格化与高管社交媒体运营的挑战
13:01 创始人IP成功的必然性与偶然性探讨
19:11 当前营销逻辑过于依赖流量的隐患
23:32 有效的流量才是好流量
28:31 正确的评价体系对于公关与市场的重要性
32:07 公关部与市场部各自扮演什么角色？
35:18 公关部门边缘化了吗？
45:05 老登化营销现象探讨
56:15 中国车企如何做好转型？
本期节目聚焦新能源时代汽车营销变革，我们特别邀请到了曾在多家全球车企中国公司负责市场与公关业务，并见证中国车企15年黄金发展期的新嘉宾“土行孙”共同探讨。
节目中围绕多个话题展开讨论：
1、2025年的公关工作面临挑战，小米和鸿蒙智行等新兴品牌入局后，汽车行业的市场公关策略发生了哪些显著变化？
2、传播逻辑从传统媒体单向输出，转向社交媒体去中心化交流，对于汽车营销行业带来什么样的营销？
3、公关如何在短期KPI与长期目标中间找到平衡？
4、新能源市场下传统策略失效，新时代汽车营销应以市场还是公关为主导？
围绕以上议题，我们结合了多品牌案例进行深度探讨，为大家在新时代做好营销提供一些思路。
再打一波小广告～
我们的同名节目也会在微博、喜马拉雅、网易云音乐等平台同步发布，欢迎关注和评论。
也欢迎关注驾仕派两位联合创始人@赵小查 @杰克驾势说 的全网平台个人号。
｜时间戳｜
02:24 传统车企与新势力品牌转型案例分析
06:34 创始人形象对品牌建设的重要性
09:11 企业IP人格化与高管社交媒体运营的挑战
13:01 创始人IP成功的必然性与偶然性探讨
19:11 当前营销逻辑过于依赖流量的隐患
23:32 有效的流量才是好流量
28:31 正确的评价体系对于公关与市场的重要性
32:07 公关部与市场部各自扮演什么角色？
35:18 公关部门边缘化了吗？
45:05 老登化营销现象探讨
56:15 中国车企如何做好转型？
评价...
空空如也
小宇宙热门评论...
土行孙_M3Fv
3周前
上海
14
传统公关也许死了，新的公关也许还没有生。所以我们现阶段的公关可以是薛定谔的公关…..
土行孙_M3Fv
3周前
上海
14
传统公关也许死了，新的公关也许还没有生。所以我们现阶段的公关可以是薛定谔的公关…..
通往461车次
2周前
广东
10
哇土行孙老师🤩我作为传统燃油车车主，现在考虑换新能源车时，发现自己越来越在意品牌的对外表达。配置差不多的情况下，我不在乎广告拍得多酷，而是他们在公关层面传递出的价值观、是否真诚、有态度。
现在很多车企都陷入KPI逻辑，把公关当成附属，但对普通消费者来说，我们买的不只是车，更是认同。一个品牌如果在公众沟通里只剩算计，没有温度，信任感就会被消耗殆尽。
通往461车次
2周前
广东
10
哇土行孙老师🤩我作为传统燃油车车主，现在考虑换新能源车时，发现自己越来越在意品牌的对外表达。配置差不多的情况下，我不在乎广告拍得多酷，而是他们在公关层面传递出的价值观、是否真诚、有态度。
现在很多车企都陷入KPI逻辑，把公关当成附属，但对普通消费者来说，我们买的不只是车，更是认同。一个品牌如果在公众沟通里只剩算计，没有温度，信任感就会被消耗殆尽。
阿拉巴吗
3周前
上海
7
长城公关成功？确定不是说反话？网上搜一下车 怨妇 关键词很难吗？很难想象这是谈公关的节目
HD352925z
2周前
北京
7
我感觉看到小米，我就觉得他们的产品都是坑蒙拐骗类型的
阿拉巴吗
3周前
上海
7
长城公关成功？确定不是说反话？网上搜一下车 怨妇 关键词很难吗？很难想象这是谈公关的节目
HD352925z
2周前
北京
6
我感觉看到小米，我就觉得他们的产品都是坑蒙拐骗类型的
HD86113y
2周前
山东
4
汽车圈谈公关不谈说黑公关等于没说，估计车钱公关费用，黑公关要占七成。所以买车要买公关费用少的品牌，因为出同样的问题，一个是全民为你维权，一个是根本看不到。
苏雨农
2周前
北京
4
孙老师讲得非常好，我冒着得罪车企和同行的危险补充三点：
1、长城老魏的IP，除了个性之外，对于汽车产品的专业性，也是一个重要方面，特别是参加敦煌耐力赛这一案例，我觉得很成功。基于这种专业性，他比起很多汽车企业家就占有巨大的优势，也就是评论产品技术的话语权。但是长城这样也有一个风险，就是老板成了公司唯一发言人，或者说，公关团队过分依赖老板发声，而其他高管普遍缺乏个性，这样遇到舆论危机的时候，就会付出更多。
2、汽车公关的现状，很大程度是由于自媒体太多、太同质化。以前媒体数量相对少，而且划分很清晰，不同类型的媒体，有不同的沟通方式，也能够突出重点。现在不一样了，没有必要做个性化的沟通，大拨儿哄就行。这样公关的价值，就成了发稿机器。但是这种状况，也确实没有太好的解决办法，反而是形成了一种相对稳定的生态，每个车企都“养活”了一批人。
3、十多年前的公关行业，无论是车企的公关总监，还是代理公司的负责人，都非常专业，沟通讲求技巧，对行业、产品都很了解。现在只要是能说会道，能喝酒就行，也的确是整个行业人才的专业度在下降。
苏雨农
2周前
北京
4
孙老师讲得非常好，我冒着得罪车企和同行的危险补充三点：
1、长城老魏的IP，除了个性之外，对于汽车产品的专业性，也是一个重要方面，特别是参加敦煌耐力赛这一案例，我觉得很成功。基于这种专业性，他比起很多汽车企业家就占有巨大的优势，也就是评论产品技术的话语权。但是长城这样也有一个风险，就是老板成了公司唯一发言人，或者说，公关团队过分依赖老板发声，而其他高管普遍缺乏个性，这样遇到舆论危机的时候，就会付出更多。
2、汽车公关的现状，很大程度是由于自媒体太多、太同质化。以前媒体数量相对少，而且划分很清晰，不同类型的媒体，有不同的沟通方式，也能够突出重点。现在不一样了，没有必要做个性化的沟通，大拨儿哄就行。这样公关的价值，就成了发稿机器。但是这种状况，也确实没有太好的解决办法，反而是形成了一种相对稳定的生态，每个车企都“养活”了一批人。
3、十多年前的公关行业，无论是车企的公关总监，还是代理公司的负责人，都非常专业，沟通讲求技巧，对行业、产品都很了解。现在只要是能说会道，能喝酒就行，也的确是整个行业人才的专业度在下降。
yesok123
2周前
未知
3
讲得真好 信息密度很高，废话也少，解析得深入浅出
yesok123
2周前
未知
3
讲得真好 信息密度很高，废话也少，解析得深入浅出
HD86113y
2周前
山东
3
汽车圈谈公关不谈说黑公关等于没说，估计车钱公关费用，黑公关要占七成。所以买车要买公关费用少的品牌，因为出同样的问题，一个是全民为你维权，一个是根本看不到。
時空盜賊
2周前
中国台湾
1
想想西貝！好的公關讓人上天堂；賈式公關讓人再就業。
哦鸭sama
2周前
广东
1
24:24 笑死了这个比喻
鱼丸君
2周前
广东
1
与其说公关已死不如说没有拥抱平台流量机制的行业媒体已死
時空盜賊
2周前
中国台湾
1
想想西貝！好的公關讓人上天堂；賈式公關讓人再就業。
哦鸭sama
2周前
广东
1
24:24 笑死了这个比喻
鱼丸君
2周前
广东
1
与其说公关已死不如说没有拥抱平台流量机制的行业媒体已死
长行聿
2周前
上海
0
10:25 说的不就是小米吗
章鱼耀斑
2周前
湖北
0
43:13 很真实……
苏梓非
2周前
北京
0
52:32 很多能被说出来的"专业"，在实操中与"专家"本人来操作的效果之间有巨大的鸿沟。
娅聆
2周前
广东
0
26:34 天啊，嘴替😂😂
龙在启航
2周前
江西
0
20:27 要是没有他，这个牌子销量会更好，总是夹头说话讨人烦。
龙在启航
1周前
江西
0
23:26 只要是遇到对自己不利的评论，就说是黑公关。这种车企不就流氓吗。
龙在启航
1周前
江西
0
42:45 保持什么中立，都被车企包养了。车评人就当个段子听。
龙在启航
1周前
江西
0
59:14 领跑ceo是技术出生，干实事，不像别的互联网出身喜欢bb。
HD92683h
2周前
北京
0
所以到底谁是黑公关？
湘江无边回头是岸
2周前
湖南
0
1.嘉宾可能很专业，但是很偏颇，也很装逼。啰啰嗦嗦，完全听不懂。老登，知识该更新了。
2.现在，人均买了上百件数码产品，不要再装专家啦。
人人都是专家。
每种品牌都有自己的长处和短处，不然早起了。
3.魏建军没有和路人交互的根基，假装很火爆，就很尴尬。
4.雷军，从 9.9 元的电池到 35.99 万汽车，上千件产品、十几年的用户积累，路人会觉得很熟悉，有人气很正常。
5.为什么小米这么有人气？
没办法，只能怪满山遍野的假冒伪劣产品。
抖音、拼多多、淘宝……
6.李斌，好好管管内部腐败吧。
李小鹏，人没有问题，但是没有故事沉淀，比雷军差距有点大。
7.黑公关很少一部分？
为什么攻击小米的评论，集中在广东ip？
而且为什么都使用华为手机？怎么解释？
8.小米有没有问题？
当然有，用了十几年小米的产品，垃圾产品也不少。胜在便宜、好看。
长行聿
2周前
上海
0
10:25 说的不就是小米吗
章鱼耀斑
2周前
湖北
0
43:13 很真实……
苏梓非
2周前
北京
0
52:32 很多能被说出来的"专业"，在实操中与"专家"本人来操作的效果之间有巨大的鸿沟。
娅聆
2周前
广东
0
26:34 天啊，嘴替😂😂
龙在启航
2周前
江西
0
20:27 要是没有他，这个牌子销量会更好，总是夹头说话讨人烦。
龙在启航
1周前
江西
0
23:26 只要是遇到对自己不利的评论，就说是黑公关。这种车企不就流氓吗。
龙在启航
1周前
江西
0
42:45 保持什么中立，都被车企包养了。车评人就当个段子听。
龙在启航
1周前
江西
0
59:14 领跑ceo是技术出生，干实事，不像别的互联网出身喜欢bb。
HD92683h
2周前
北京
0
所以到底谁是黑公关？
湘江无边回头是岸
2周前
湖南
0
1.嘉宾可能很专业，但是很偏颇，也很装逼。啰啰嗦嗦，完全听不懂。老登，知识该更新了。
2.现在，人均买了上百件数码产品，不要再装专家啦。
人人都是专家。
每种品牌都有自己的长处和短处，不然早起了。
3.魏建军没有和路人交互的根基，假装很火爆，就很尴尬。
4.雷军，从 9.9 元的电池到 35.99 万汽车，上千件产品、十几年的用户积累，路人会觉得很熟悉，有人气很正常。
5.为什么小米这么有人气？
没办法，只能怪满山遍野的假冒伪劣产品。
抖音、拼多多、淘宝……
6.李斌，好好管管内部腐败吧。
李小鹏，人没有问题，但是没有故事沉淀，比雷军差距有点大。
7.黑公关很少一部分？
为什么攻击小米的评论，集中在广东ip？
而且为什么都使用华为手机？怎么解释？
8.小米有没有问题？
当然有，用了十几年小米的产品，垃圾产品也不少。胜在便宜、好看。
