时长：
92分钟
播放：
1.29万
发布：
4个月前
主播...
简介...
《商业访谈录》访谈过很多中国新能源车企的CEO和高层，今天的嘉宾来自一家德国百年车企，他是奔驰中国自动驾驶与车联网研发负责人王忻。
我们聊了聊中国汽车产业20年变革的历程，以及一家德国车企的转型与秘密故事。
我们的播客节目在腾讯新闻首发，大家可以前往关注哦，这样可以第一时间获取节目信息和更多新闻资讯：）
产业大转型
01:25 20年前，就连波导手机也做过汽车
07:54 我曾在汽车Tier 1德尔福18年，3年前加入奔驰，背后是产业大转折
09:30 过去20年全球汽车产业的几个技术周期（2004年以前，2004-2014年，2014-2020年，2020年至今）
11:31 现在转变成数据驱动的时代，Tier 1黑盒交付的时代不再
话语权
27:40 中国团队和德国总部的话语权是争夺过来的吗？
28:27 奔驰中国研发团队组织架构、沟通机制和battle
34:08 德国企业的battle文化和美国企业是不同的
41:23 为中国设计生产的功能要反向输出全球的时候，需要哪些流程？
新技术
43:21 智能化是不可逆的趋势，但不能激进
46:50 车车通讯在L3实现以后需要重新定义
51:54 科技和豪华的关系：如果智能平权，豪华的标准变了吗
01:01:49 去年从规则算法切换到端到端的过程挺煎熬的
01:04:40 激光雷达是一个很好的冗余
01:05:35 CLA和豆包合作大语言模型
139岁车企
01:09:36 以人为本
01:11:08 安全的步骤
01:13:08 世界上第一位汽车驾驶员是奔驰创始人的太太
01:15:00 在百年企业工作是什么体验——荣耀是什么？负担是什么？
01:17:48 百年一遇的大转型、大变革
01:33:22 奔驰CEO康林松会发脾气吗？
相关单集：
对话奔驰全球CEO康林松：转型期CEO和转型之中的139岁奔驰
【更多信息】
联络我们：微博@张小珺-Benita
更多信息欢迎关注公众号：张小珺
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01:25 20年前，就连波导手机也做过汽车
07:54 我曾在汽车Tier 1德尔福18年，3年前加入奔驰，背后是产业大转折
09:30 过去20年全球汽车产业的几个技术周期（2004年以前，2004-2014年，2014-2020年，2020年至今）
11:31 现在转变成数据驱动的时代，Tier 1黑盒交付的时代不再
话语权
27:40 中国团队和德国总部的话语权是争夺过来的吗？
28:27 奔驰中国研发团队组织架构、沟通机制和battle
34:08 德国企业的battle文化和美国企业是不同的
41:23 为中国设计生产的功能要反向输出全球的时候，需要哪些流程？
新技术
43:21 智能化是不可逆的趋势，但不能激进
46:50 车车通讯在L3实现以后需要重新定义
51:54 科技和豪华的关系：如果智能平权，豪华的标准变了吗
01:01:49 去年从规则算法切换到端到端的过程挺煎熬的
01:04:40 激光雷达是一个很好的冗余
01:05:35 CLA和豆包合作大语言模型
139岁车企
01:09:36 以人为本
01:11:08 安全的步骤
01:13:08 世界上第一位汽车驾驶员是奔驰创始人的太太
01:15:00 在百年企业工作是什么体验——荣耀是什么？负担是什么？
01:17:48 百年一遇的大转型、大变革
01:33:22 奔驰CEO康林松会发脾气吗？
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对话奔驰全球CEO康林松：转型期CEO和转型之中的139岁奔驰
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评价...
空空如也
小宇宙热门评论...
leoleoleo000
4个月前
北京
17
这期嘉宾水平不行，罗里吧嗦半天老黄历，没新东西，由此可见奔驰智能驾驶水平现在和未来会是什么水平
皮皮john
4个月前
上海
13
17:32 安全带不是沃尔沃发明的吗？而且专利开放推动普及，我一个汽车外行都知道， 听到这 这一期可以不用听了。 认知与前面几位创业人差距好大， 德国团队卷不出来，中国团队提线木偶，奔驰完了
Leo666888
4个月前
北京
11
奔驰在推新技术的过程中其实是自我克制的，不妨试目期待
HD651708i
4个月前
北京
7
07:00 加入激光雷达，做好安全下限
二柱
4个月前
浙江
6
之前听过传统车企速度慢的原因 听了这个节目证实了，好事儿啊！
F_52lG
4个月前
广东
5
27:30 我自豪，建了一栋楼🤑
MichaelLai
4个月前
广东
5
听完五味杂陈。我是小三十年前加入外企的老外企人，恰好从事与汽车相关的行业，也是百年企业。很多年前，引进中国的所谓新产品，实际是国外非常成熟甚至老旧的产品，但仍在中国市场遥遥领先。我们一帮人只需要懂得如何将产品汉化就能滋润的过小日子。
而现在，感觉老东家已经被一众国内企业逼得快喘不过气来，却因为这种压力带来的进步正在对国外总部实现技术和管理模式的反向输出。
说到车本身，我选择的是雷克萨斯，奔驰不是我的菜，因为故障率，也因为性价比。
最近偶尔试驾了比亚迪的方程豹8和腾势N9，多年来让我甚是欢喜的雷克萨斯rx瞬间不香了。我是爱玩车的人，开过很多车，又长期混迹汽车售后行业，知道车的好坏甚至哪个容易坏，哪里容易坏，也知道啥叫豪车的质感。就拿腾势N9来说，至少可以肯定，150万价位以下的路虎奔驰宝马保时捷完全不是对手，只剩下品牌和情怀。
起码在汽车行业，中国变化太快，世界已经赶不上了。
山追
4个月前
河北
5
这位奔驰高管比之前头播客的国内互联网高管听起来梗真诚。
rbn
4个月前
北京
4
54:39 确实，很多人对“豪华车”的认知都是由奔驰建立的
大老爷
4个月前
上海
4
认知有些weak
HD944777l
4个月前
江苏
3
还在扭捏 奔驰完了
FlyerZ
4个月前
北京
3
1:11:13 车辆安全是底线
HD744854y
4个月前
江苏
3
杂牌电车 这里变成了遥遥领先 不过讲的挺好的 感谢
尘桑
4个月前
浙江
3
自动驾驶是用的魔门塔方案 也不是自研
nis_jd8j
4个月前
北京
2
从嘉宾来看，是个老登车企
史蒂夫叫布斯
4个月前
安徽
2
27:06 这期广子太重，啥自豪啊 努力啊 老板满意啊 非常幸福啊……干啥😂😂😂😂。。。。。。不过确实奔驰打工人很爽。。。。。。小jun和甲方辛苦了。。。。
sas
4个月前
上海
1
我不清楚嘉宾是否知道什么是L3/L4 轻飘飘一句明年后年我们都有了。。
Reallyfancy
4个月前
广东
1
做的不错，就是爆料不够猛，讲的技术上不够潮流，毕竟还在职，可以把这样偏self introduce的节目时长短一些。
任少滕
4个月前
北京
1
消费者抛弃你的时候不会和你啰里八嗦的
木星上的火星人
4个月前
福建
1
听完确实感觉奔驰在智能化还有很多路要走🐧地图这个真的不能get到 地图再好的视觉化 不然地图app的快速更新来的有用
