2023年的夏天，投中在成都曾经办过一场关于“商业航天”的闭门研讨会。
那个时候，创投圈里最热的词就是“硬科技”，人们的共识是“模式创新”带来都是“炒作”、是“伪需求”，只有由技术进步带动的产业革新才是真正的机会。而所有关于“硬科技”的讨论中，“商业航天”颇受人们的推崇，因为它一方面确实很科技——人们一提到就想起《星球大战》《星际穿越》，拥有非常具体的未来感；另一方面它有现成的案例——商业航天最著名的独角兽SpaceX，自成立以来到2023年先后完成过29轮融资，累计融资总额高达98亿美元，推动整体市值接近1500亿美元。
氛围之下，“商业航天”成为了一个公认的万亿级赛道。与此同时，“商业航天”也确实作为一个产业发展方向，被写进了大量的发展规划当中。例如成都市政府就把“商业航天”看做建圈强链行动的“关键一环”，先后编制完成过《成都市航空航天产业生态圈建设规划（2019-2025年）》《成都航空航天产业生态圈探索与实践研究》等5个战略规划。
这是我们决定办一场“商业航天”闭门会的最直接原因，也决定了那场闭门会的主要话题：这么一个备受期待的赛道，到底发展到了一个什么样的状态？商业航天距离成为一门可以稳定赚钱的“好生意”，还差多远？
到今天，两年时间过去了。现在回看，当时的那些预测很多都已经开始兑现。例如，商业航天赛道已经有创业公司在冲击“第一股”。例如，随着运力的提高、运力成本的降低，“星网”组网的进度也大大加快，2025年7月27日到8月17日，“星网”在21天内连续完成了5次发射任务，共发射38颗卫星。例如，卫星互联网牌照将正式发放，卫星互联网商业运营时代即将开始。
前不久，国内火箭发射次数最多、成功率表现最佳的民营火箭企业星河动力，还完成了总规模24亿的D轮融资，创造了国内民营火箭企业的融资新纪录，背后的股东囊括了北京、南京、四川多地的地方国资，以及梅花创投、元航资本、普华资本等市场化基金。
但两年过去了，人们的注意力似乎也早就不在“商业航天”上了。无论是资本还是舆论，智能驾驶、具身智能成为了最新的主角——人们总提到一个词叫“用脚投票”，资本和舆论的注意力必然有它的“局限性”，但这似乎一定程度意味着商业航天这两年缺乏让人惊喜的发展、距离“真正让人赚到钱”这个小目标仍然有一段不小的距离？
我不知道答案，也因此邀请一位两年前参与研讨会的嘉宾，一起来聊聊商业航天的现状和未来。
本期研讨会成员
扎在商业航天江湖十多年的 付云浩
投资人&作家 小野酱；投中网编辑 蒲凡
Shownotes
00:50 商业航天的风头，好像已经被AI和具身智能给抢了
03:37 一个典型的“商业航天”人画像
06:30 商业航天年年是元年，年年不赚钱
13:13 “星网”，是所有商业航天故事的救命稻草
17:29 2018年，让我体验到了真正的“蓝海”
19:12 去年又是一个“相对低谷”，但今年好了不少
24:28 今年，钱更多了、政策更好了、技术也成熟了
37:00 一个观察：商业航天企业，好像都在拿“县城”的钱
41:46 运力，是目前商业航天的“头等大事”
49:52 商业航天适合“出海”吗？
52:15 未来人们可以坐火箭，半小时到纽约
59:18 未来两年，商业航天肯定会有“大好事”发生
拓展阅读
空空如也
