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节目简介
来源：小宇宙
1876 年，清廷把英商私修的吴淞铁路买回拆毁。三十五年后，一条铁路引爆了大清的崩溃。
这中间发生了什么？铁路如何从一项被清廷视为"威胁"的洋务，一步步变成列强争夺、士绅自办、最后引爆革命的核心战场？
本期历史学人，主播高海博对谈晚清史研究者李礼，从 1876 年的吴淞铁路一路讲到 1911 年的保路风潮，回看晚清铁路三十五年。
【本期嘉宾】
李礼，历史学者，博士。新近出版《失败：1891-1900 清王朝的变革、战争与排外》
高海博，媒体人，历史学人主编
【时间轴】
03:25 吴淞铁路：1876年，英商在上海偷偷修了中国第一条铁路
06:44 唐胥铁路：马拉火车的真相与中国第一条标准轨
12:08 甲午战前：1885年中法战后，李鸿章把铁路并入海军衙门
17:28 甲午战后："三国干涉还辽"下的中东、胶济、滇越三条列强铁路
25:54 卢汉铁路：张之洞"借外债、国家办"的成功案例
32:16 1903年后的"收回路权运动"：士绅自办的兴起
38:21 四川的"租股"摊派：1400万两里藏着的全川农民
42:54 1911年5月：皇族内阁、铁路国有令与四国借款合同
51:32 湘、鄂、粤、川四省方案的差别：为何四川不能接受？
58:08 捧着光绪牌位上街：成都街头的保路同志会
01:00:35 武昌起义前一个月：赵尔丰抓捕蒲殿俊，"水电报"四起
01:08:00 吴玉章与荣县独立：辛亥年第一个独立政权
01:11:46 武昌枪声：偶然中的必然
01:17:24 立宪派的角色：从保路到推动各省独立
01:21:30 大清真正的掘墓人：被高估的革命党，被低估的士绅
【谈话中提到的公众人物/群体】
李鸿章（1823—1901），晚清重臣，洋务运动核心人物。1885年中法战争后，他以海军衙门会办大臣身份将铁路事务并入军务，主导北洋早期的铁路布局；1896年代表清廷与俄国财政大臣维特签订《中俄密约》，间接催生了中东铁路。
张之洞（1837—1909），晚清重臣，洋务派领袖。长期主政两湖，主导卢汉（京汉）铁路、汉冶萍公司等大型项目，是"国家主导、借外债办铁路"模式的代表人物。1908年被任命为督办粤汉铁路大臣，其与四国银行团的草约后由盛宣怀于1911年签字落实，间接引发保路风潮。
盛宣怀（1844—1916），晚清官僚、企业家，长期管理电报、铁路、汉冶萍等大型实业。1911年任新内阁邮传部大臣，主导"铁路国有"政策。保路运动爆发后被舆论指为元凶，遭朝廷"驱逐出京，永不录用"，避走日本。
谢尔盖·维特（Sergei Witte，1849—1915），俄国财政大臣（1892—1903），西伯利亚大铁路的总操盘手。利用1896年李鸿章访俄之机，推动中俄签订《中俄密约》并主导中东铁路（东省铁路）的修建，是俄国势力深入东北亚的核心策划者。
锡良（1853—1917），蒙古镶蓝旗人，1903—1907年任四川总督。任内推动设立"川汉铁路总公司"，确立四川铁路商办、以租股摊派为主的集资模式，间接埋下了1911年保路运动的全民动员基础。
张謇（1853—1926），近代实业家、教育家、立宪派核心人物，江苏咨议局议长。在苏路、浙路自办运动中担任领袖，是清末"收回路权运动"的核心推动者。
赵尔丰（1845—1911），晚清官员，曾任驻藏大臣、四川总督。1911年8月接任四川总督，9月7日下令逮捕蒲殿俊等保路同志会领袖并开枪镇压，激起全川武装暴动。后于辛亥革命中被处死。
蒲殿俊（1875—1934），四川广安人，立宪派核心人物，四川咨议局议长。1911年6月主持成立"四川保路同志会"并任会长，是保路运动的精神领袖。9月7日被赵尔丰逮捕，间接引爆四川全境武装抗争。
吴玉章（1878—1966），同盟会成员，留日学生。曾参与黄花岗起义。1911年9月25日联合龙鸣剑、王天杰等在四川荣县宣布独立——这是辛亥年中国境内第一个脱离清廷的革命政权，比武昌起义早两周。
端方（1861—1911），晚清重臣，曾任两江总督、直隶总督。1911年9月初奉命率湖北新军入川镇压保路运动，行至宜昌一带逡巡不前。其调走湖北部分新军间接造成武昌防务空虚，被普遍视为武昌起义得以爆发的直接诱因之一。后在四川资州被起义士兵所杀。
【和我们互动】
商务合作：[email protected]
出品方：单向街基金会
出品人：许知远
执行主编：高海博
剪辑：孙称
编辑：邓纯
这中间发生了什么？铁路如何从一项被清廷视为"威胁"的洋务，一步步变成列强争夺、士绅自办、最后引爆革命的核心战场？
本期历史学人，主播高海博对谈晚清史研究者李礼，从 1876 年的吴淞铁路一路讲到 1911 年的保路风潮，回看晚清铁路三十五年。
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李礼，历史学者，博士。新近出版《失败：1891-1900 清王朝的变革、战争与排外》
高海博，媒体人，历史学人主编
【时间轴】
03:25 吴淞铁路：1876年，英商在上海偷偷修了中国第一条铁路
06:44 唐胥铁路：马拉火车的真相与中国第一条标准轨
12:08 甲午战前：1885年中法战后，李鸿章把铁路并入海军衙门
17:28 甲午战后："三国干涉还辽"下的中东、胶济、滇越三条列强铁路
25:54 卢汉铁路：张之洞"借外债、国家办"的成功案例
32:16 1903年后的"收回路权运动"：士绅自办的兴起
38:21 四川的"租股"摊派：1400万两里藏着的全川农民
42:54 1911年5月：皇族内阁、铁路国有令与四国借款合同
51:32 湘、鄂、粤、川四省方案的差别：为何四川不能接受？
58:08 捧着光绪牌位上街：成都街头的保路同志会
01:00:35 武昌起义前一个月：赵尔丰抓捕蒲殿俊，"水电报"四起
01:08:00 吴玉章与荣县独立：辛亥年第一个独立政权
01:11:46 武昌枪声：偶然中的必然
01:17:24 立宪派的角色：从保路到推动各省独立
01:21:30 大清真正的掘墓人：被高估的革命党，被低估的士绅
【谈话中提到的公众人物/群体】
李鸿章（1823—1901），晚清重臣，洋务运动核心人物。1885年中法战争后，他以海军衙门会办大臣身份将铁路事务并入军务，主导北洋早期的铁路布局；1896年代表清廷与俄国财政大臣维特签订《中俄密约》，间接催生了中东铁路。
张之洞（1837—1909），晚清重臣，洋务派领袖。长期主政两湖，主导卢汉（京汉）铁路、汉冶萍公司等大型项目，是"国家主导、借外债办铁路"模式的代表人物。1908年被任命为督办粤汉铁路大臣，其与四国银行团的草约后由盛宣怀于1911年签字落实，间接引发保路风潮。
盛宣怀（1844—1916），晚清官僚、企业家，长期管理电报、铁路、汉冶萍等大型实业。1911年任新内阁邮传部大臣，主导"铁路国有"政策。保路运动爆发后被舆论指为元凶，遭朝廷"驱逐出京，永不录用"，避走日本。
谢尔盖·维特（Sergei Witte，1849—1915），俄国财政大臣（1892—1903），西伯利亚大铁路的总操盘手。利用1896年李鸿章访俄之机，推动中俄签订《中俄密约》并主导中东铁路（东省铁路）的修建，是俄国势力深入东北亚的核心策划者。
锡良（1853—1917），蒙古镶蓝旗人，1903—1907年任四川总督。任内推动设立"川汉铁路总公司"，确立四川铁路商办、以租股摊派为主的集资模式，间接埋下了1911年保路运动的全民动员基础。
张謇（1853—1926），近代实业家、教育家、立宪派核心人物，江苏咨议局议长。在苏路、浙路自办运动中担任领袖，是清末"收回路权运动"的核心推动者。
赵尔丰（1845—1911），晚清官员，曾任驻藏大臣、四川总督。1911年8月接任四川总督，9月7日下令逮捕蒲殿俊等保路同志会领袖并开枪镇压，激起全川武装暴动。后于辛亥革命中被处死。
蒲殿俊（1875—1934），四川广安人，立宪派核心人物，四川咨议局议长。1911年6月主持成立"四川保路同志会"并任会长，是保路运动的精神领袖。9月7日被赵尔丰逮捕，间接引爆四川全境武装抗争。
吴玉章（1878—1966），同盟会成员，留日学生。曾参与黄花岗起义。1911年9月25日联合龙鸣剑、王天杰等在四川荣县宣布独立——这是辛亥年中国境内第一个脱离清廷的革命政权，比武昌起义早两周。
端方（1861—1911），晚清重臣，曾任两江总督、直隶总督。1911年9月初奉命率湖北新军入川镇压保路运动，行至宜昌一带逡巡不前。其调走湖北部分新军间接造成武昌防务空虚，被普遍视为武昌起义得以爆发的直接诱因之一。后在四川资州被起义士兵所杀。
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执行主编：高海博
剪辑：孙称
编辑：邓纯
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