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节目简介
来源：小宇宙
雷军，最近很忙。
最近一周之内，多位重磅人物先后到访小米；同一时期，雷军日均发博十余条，更以一场京沪长途直播将个人IP与产品测试深度绑定。
高层接踵而至，镜头全程在线——这不是偶然的忙碌，而是一场精密编排的战略亮相。当“客服”与“导购”的角色背后，藏着的是小米从产品出海迈向技术与标准出海的野心。
高层接待规格要做足，粉丝互动也不能落下。将这些看似独立的动作拼凑起来，一幅关乎小米下一步命运的宏大图景，已然若隐若现。
高层“打卡”小米，什么信号？
正如经典音乐可以穿越时空，引发全人类的回响一样，对美的追求，是全人类的共同目标，无分地域，无分阶层。小米所创造的，正是这样一种跨越文化边界、直击感官的当代工业美学。
4月12日上午，郑丽文一行来到北京经济技术开发区的小米汽车工厂，雷军亲自接见，卢伟冰全程陪同讲解。参访中，郑丽文详细了解了小米汽车的摩德纳技术架构——这套2023年12月发布的底层架构，覆盖电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，SU7和YU7均基于此打造，也是小米“人车家全生态”的技术底座。
试乘一辆“流金粉”配色的小米YU7时，郑丽文赞道：“这颜色好漂亮！女生一定很爱。”参观结束时她脱口而出：“难怪我老公这么喜欢小米的东西！我们家都是小米的东西。”还说“希望带一台小米汽车回去”。返回后受访时，她更直言自己和丈夫都是雷军的粉丝。
郑丽文的喜爱，源于小米生态无缝流转的极致便捷，也源于“流金粉”背后的中式工业美学；而次日到访的西班牙首相桑切斯，目光则穿透了漆面，直指架构背后承载的——中国智造由产品出海向技术、标准出海跃迁的野心。
4月13日，桑切斯一行到访小米科技园，雷军亲自陪同。首相选择试乘一辆绿色YU7，对手机与车机之间的流畅互动赞叹“这个特别好”。据雷军微博，首相对续航格外关注，“SU7 / Ultra / YU7，每辆车都问了一遍”。
桑切斯此行于4月11日至15日访华，小米是其唯一到访的企业。这并非偶然：小米在西班牙智能手机市场以30%的份额稳居第一，多家本地企业已与小米建立合作，西班牙正成为小米“人车家全生态”进军欧洲的战略支点。
相关资料显示，小米是西班牙市场份额最大的智能手机品牌，2025年以30%的市占率保持领先。而近年来，小米已与多家西班牙本地企业建立合作关系，覆盖智能手机、智能生态及汽车产业链等多个领域。
生态建起来了，下一步就该卖车了：今年3月，在西班牙巴塞罗那举行的世界移动通信大会（MWC2026）上，卢伟冰说“他在德国开了600多公里，每次充电都会有人围过来并认出小米汽车”。而小米汽车，也将于2027年正式登陆欧洲市场。
在强手如林，本土势力根深蒂固的欧洲汽车界，小米计划采用“先难后易”的策略：以欧洲为突破口，再逐步拓展全球市场。就在2025年，小米已成立汽车出海筹备小组，而西班牙市场如果顺利，无疑可以给向整个欧洲进军“打样”！
市场未动，声量先行。在汽车正式登陆之前，小米的品牌高端化战役已经悄然打响。
就在本届MWC2026上，小米发布了与知名赛车游戏《GT赛车》合作打造的Xiaomi Vision GT概念超跑，引发现场观众与全球媒体热议。这也是Vision Gran Turismo项目历史上首次有中国品牌受邀参与，小米由此与法拉利、保时捷、梅赛德斯-奔驰等全球知名车企一同跻身该项目合作品牌。
这不是一场营销合作，而是一张入场券——中国品牌被纳入全球汽车美学的“核心俱乐部”。
就在与桑切斯首相会面当天，阿联酋阿布扎比王储哈立德在北京与多家国内领军企业负责人会面，雷军也在其中。据阿方披露，双方重点聚焦能源、科技、投资、可再生能源等领域的合作。这些领域，既是阿方近年经济转型的方向，又是小米的专长，而小米的“人车家全生态”布局，与阿联酋的转型需求高度契合！
一个容易被忽略的信号是，小米在中东，已经深耕多年！早在2024年10月，沙特首只投资国内港股的ETF正式获批上市，该ETF的前十大重仓股包括小米集团。
在中东市场层面，小米手机部分早已完成纵深布局：2025年第三季度，小米在中东智能手机市场份额达到15%，稳居前三，年增长率高达35%；埃及Al Safy工厂更以8000万美元扩建，成为小米辐射中东及非洲的制造枢纽。
在手机的基础上，这次与阿方的会谈，或许正是小米生态从“产品出海”迈向“标准与生态出海”的关键一跃，其背后，是中国智造与中东愿景深度耦合的时代缩影。
微博互动，藏着关键布局
放眼全球，也要脚踏实地：小米汽车究竟能否赢得市场，归根结底是要靠品质说话——这一点雷总显然比任何人都清楚！
4月17日早上6点半，雷军乘坐一部新SU7 Pro赤霞红，开启北京到上海只充一次电挑战直播，本次挑战将持续15小时，在当晚9:43左右抵达上海5G未来中心，全程仅充了一次电，挑战成功！
雷军坦言：“最大的心理负担是不能说错话。一说错话可能又会被黑子抓住拼命黑。”雷军还表示，过去一年小米长时间被负面舆情所笼罩，在这种压力下如果因为害怕被黑就不站出来讲，可能会让一般人产生更多误解。“从今年年初，我就决定站出来，认认真真介绍我们的产品，让大家更了解小米。”
在回复网友“小米将来是否要推出10万元以内车型”的问题时，雷军表示，小米未来几年都不会做10万元内车型，原因在于小米汽车希望能成为全球前五的车厂，推动中国汽车产业向高端化进步，电动汽车智能化要做好，成本会更高，比较难控制在10万元以内。并建议网友“买做得好的牌子”。
看似一句“有所为，有所不为”的简单回复，其实绝非随口一说，而是一次深思熟虑的战略宣示。简单一句话，透露出了小米汽车的野心：远离“内卷”，深耕高端！
具体说来，10万元以下市场已是传统巨头的主战场，而在这个市场保持领先，需要极致的成本控制能力，这与小米追求智能化的高端定位不符。相比起来，小米SU7已稳固其“20万级纯电轿车销量冠军”地位，YU7也连续多月位居中大型SUV销量前列。主动远离价格战的“修罗场”，维护了品牌的高端形象。
当别人在价格战的泥潭里贴身肉搏时，小米选择了一条更难的路——用技术定义价值，让价格成为结果而非手段。
综上所述，雷军一边在工厂内充当“导游”，一边在高速上充当“试车员”，不仅是小米的战略抉择，也在悄然改写产业格局。
对产业，注入“技术溢价”新共识：当一些品牌仍在“价格战”中厮杀时，小米凭借科技公司背景和技术实力，坚持用技术换取溢价。这一示范效应有助于引导行业从低水平竞争转向技术和价值的比拼。只有通过严苛的公开测试，才能在全球用户心中树立“小米=技术高端”的形象，这比任何广告都有说服力。而这，也正是本次直播背后的布局！
对资本，激活高端产业链正循环：明确的高端化路径能为投资者带来清晰的盈利预期，从而吸引更多资本投入研发。这不仅能支撑自身发展，更能带动整个上游供应链向高端化升级。
对全球，提供“中国智造”高端范式：在全球汽车销量榜上，中国品牌正奋力向上，但与前五仍有差距。小米的路径提供了一条新思路：不依赖低端走量，而是以智能化核心科技和品牌价值在全球高端市场站稳脚跟。
当然，雷军眼下如此卖力地内外奔走，也并非高枕无忧的进击，更像是一场压力之下的突围。
过去一年，小米集团的股价从高点回落近50%，既有宏观环境波动的因素，也折射出市场对小米能否持续高增长的审视。手机方面，核心元器件成本上涨正对利润形成挤压。至于万众瞩目的汽车，虽然2025年实现了全年经营收益转正，但要在竞争激烈的市场中站稳脚跟，从初代的爆发式增长转向长期稳定交付，依然面临不小的挑战。
但越是逆风，越要主动定义战场——雷军的选择，是把聚光灯从股价曲线，拉回到产品本身。
最近一周之内，多位重磅人物先后到访小米；同一时期，雷军日均发博十余条，更以一场京沪长途直播将个人IP与产品测试深度绑定。
高层接踵而至，镜头全程在线——这不是偶然的忙碌，而是一场精密编排的战略亮相。当“客服”与“导购”的角色背后，藏着的是小米从产品出海迈向技术与标准出海的野心。
高层接待规格要做足，粉丝互动也不能落下。将这些看似独立的动作拼凑起来，一幅关乎小米下一步命运的宏大图景，已然若隐若现。
高层“打卡”小米，什么信号？
正如经典音乐可以穿越时空，引发全人类的回响一样，对美的追求，是全人类的共同目标，无分地域，无分阶层。小米所创造的，正是这样一种跨越文化边界、直击感官的当代工业美学。
4月12日上午，郑丽文一行来到北京经济技术开发区的小米汽车工厂，雷军亲自接见，卢伟冰全程陪同讲解。参访中，郑丽文详细了解了小米汽车的摩德纳技术架构——这套2023年12月发布的底层架构，覆盖电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，SU7和YU7均基于此打造，也是小米“人车家全生态”的技术底座。
试乘一辆“流金粉”配色的小米YU7时，郑丽文赞道：“这颜色好漂亮！女生一定很爱。”参观结束时她脱口而出：“难怪我老公这么喜欢小米的东西！我们家都是小米的东西。”还说“希望带一台小米汽车回去”。返回后受访时，她更直言自己和丈夫都是雷军的粉丝。
郑丽文的喜爱，源于小米生态无缝流转的极致便捷，也源于“流金粉”背后的中式工业美学；而次日到访的西班牙首相桑切斯，目光则穿透了漆面，直指架构背后承载的——中国智造由产品出海向技术、标准出海跃迁的野心。
4月13日，桑切斯一行到访小米科技园，雷军亲自陪同。首相选择试乘一辆绿色YU7，对手机与车机之间的流畅互动赞叹“这个特别好”。据雷军微博，首相对续航格外关注，“SU7 / Ultra / YU7，每辆车都问了一遍”。
桑切斯此行于4月11日至15日访华，小米是其唯一到访的企业。这并非偶然：小米在西班牙智能手机市场以30%的份额稳居第一，多家本地企业已与小米建立合作，西班牙正成为小米“人车家全生态”进军欧洲的战略支点。
相关资料显示，小米是西班牙市场份额最大的智能手机品牌，2025年以30%的市占率保持领先。而近年来，小米已与多家西班牙本地企业建立合作关系，覆盖智能手机、智能生态及汽车产业链等多个领域。
生态建起来了，下一步就该卖车了：今年3月，在西班牙巴塞罗那举行的世界移动通信大会（MWC2026）上，卢伟冰说“他在德国开了600多公里，每次充电都会有人围过来并认出小米汽车”。而小米汽车，也将于2027年正式登陆欧洲市场。
在强手如林，本土势力根深蒂固的欧洲汽车界，小米计划采用“先难后易”的策略：以欧洲为突破口，再逐步拓展全球市场。就在2025年，小米已成立汽车出海筹备小组，而西班牙市场如果顺利，无疑可以给向整个欧洲进军“打样”！
市场未动，声量先行。在汽车正式登陆之前，小米的品牌高端化战役已经悄然打响。
就在本届MWC2026上，小米发布了与知名赛车游戏《GT赛车》合作打造的Xiaomi Vision GT概念超跑，引发现场观众与全球媒体热议。这也是Vision Gran Turismo项目历史上首次有中国品牌受邀参与，小米由此与法拉利、保时捷、梅赛德斯-奔驰等全球知名车企一同跻身该项目合作品牌。
这不是一场营销合作，而是一张入场券——中国品牌被纳入全球汽车美学的“核心俱乐部”。
就在与桑切斯首相会面当天，阿联酋阿布扎比王储哈立德在北京与多家国内领军企业负责人会面，雷军也在其中。据阿方披露，双方重点聚焦能源、科技、投资、可再生能源等领域的合作。这些领域，既是阿方近年经济转型的方向，又是小米的专长，而小米的“人车家全生态”布局，与阿联酋的转型需求高度契合！
一个容易被忽略的信号是，小米在中东，已经深耕多年！早在2024年10月，沙特首只投资国内港股的ETF正式获批上市，该ETF的前十大重仓股包括小米集团。
在中东市场层面，小米手机部分早已完成纵深布局：2025年第三季度，小米在中东智能手机市场份额达到15%，稳居前三，年增长率高达35%；埃及Al Safy工厂更以8000万美元扩建，成为小米辐射中东及非洲的制造枢纽。
在手机的基础上，这次与阿方的会谈，或许正是小米生态从“产品出海”迈向“标准与生态出海”的关键一跃，其背后，是中国智造与中东愿景深度耦合的时代缩影。
微博互动，藏着关键布局
放眼全球，也要脚踏实地：小米汽车究竟能否赢得市场，归根结底是要靠品质说话——这一点雷总显然比任何人都清楚！
4月17日早上6点半，雷军乘坐一部新SU7 Pro赤霞红，开启北京到上海只充一次电挑战直播，本次挑战将持续15小时，在当晚9:43左右抵达上海5G未来中心，全程仅充了一次电，挑战成功！
雷军坦言：“最大的心理负担是不能说错话。一说错话可能又会被黑子抓住拼命黑。”雷军还表示，过去一年小米长时间被负面舆情所笼罩，在这种压力下如果因为害怕被黑就不站出来讲，可能会让一般人产生更多误解。“从今年年初，我就决定站出来，认认真真介绍我们的产品，让大家更了解小米。”
在回复网友“小米将来是否要推出10万元以内车型”的问题时，雷军表示，小米未来几年都不会做10万元内车型，原因在于小米汽车希望能成为全球前五的车厂，推动中国汽车产业向高端化进步，电动汽车智能化要做好，成本会更高，比较难控制在10万元以内。并建议网友“买做得好的牌子”。
看似一句“有所为，有所不为”的简单回复，其实绝非随口一说，而是一次深思熟虑的战略宣示。简单一句话，透露出了小米汽车的野心：远离“内卷”，深耕高端！
具体说来，10万元以下市场已是传统巨头的主战场，而在这个市场保持领先，需要极致的成本控制能力，这与小米追求智能化的高端定位不符。相比起来，小米SU7已稳固其“20万级纯电轿车销量冠军”地位，YU7也连续多月位居中大型SUV销量前列。主动远离价格战的“修罗场”，维护了品牌的高端形象。
当别人在价格战的泥潭里贴身肉搏时，小米选择了一条更难的路——用技术定义价值，让价格成为结果而非手段。
综上所述，雷军一边在工厂内充当“导游”，一边在高速上充当“试车员”，不仅是小米的战略抉择，也在悄然改写产业格局。
对产业，注入“技术溢价”新共识：当一些品牌仍在“价格战”中厮杀时，小米凭借科技公司背景和技术实力，坚持用技术换取溢价。这一示范效应有助于引导行业从低水平竞争转向技术和价值的比拼。只有通过严苛的公开测试，才能在全球用户心中树立“小米=技术高端”的形象，这比任何广告都有说服力。而这，也正是本次直播背后的布局！
对资本，激活高端产业链正循环：明确的高端化路径能为投资者带来清晰的盈利预期，从而吸引更多资本投入研发。这不仅能支撑自身发展，更能带动整个上游供应链向高端化升级。
对全球，提供“中国智造”高端范式：在全球汽车销量榜上，中国品牌正奋力向上，但与前五仍有差距。小米的路径提供了一条新思路：不依赖低端走量，而是以智能化核心科技和品牌价值在全球高端市场站稳脚跟。
当然，雷军眼下如此卖力地内外奔走，也并非高枕无忧的进击，更像是一场压力之下的突围。
过去一年，小米集团的股价从高点回落近50%，既有宏观环境波动的因素，也折射出市场对小米能否持续高增长的审视。手机方面，核心元器件成本上涨正对利润形成挤压。至于万众瞩目的汽车，虽然2025年实现了全年经营收益转正，但要在竞争激烈的市场中站稳脚跟，从初代的爆发式增长转向长期稳定交付，依然面临不小的挑战。
但越是逆风，越要主动定义战场——雷军的选择，是把聚光灯从股价曲线，拉回到产品本身。
