上海拥有全世界连续运营时间最长的无轨电车系统。目前运营的13条无轨电车线路中，14路电车已近107年历史，被誉为上海公交的“移动博物馆”。
但随着7月底上海久事公交的一篇推文《上海无轨电车线路将调整保留至6条》，无轨电车的命运又一次牵动人心。文章中给出了调整的原因和具体方案：因为无轨电车的架空线和配套设施有碍市容，加之部分线路途经地区旅游资源较少，所以会陆续拆除电车配套设施（触网线、电车杆等），为城市腾出新空间，电车车型也将陆续替换为新能源车型。
曾经伴随着一代代上海人成长的无轨电车系统是如何炼成的？为什么说有碍观瞻并不是拆除电车线网的理由？作为城市文化和记忆的一部分，公交史该如何保留和传承？本期节目，我们请来两位公交研究者，来聊聊上海公交史。
嘉宾
陈寒松/电车迷，城市考古联合创始人
Wing/本名宋文超，电车迷，微博@电粉wing
主播/剪辑
王越洲
音频来源
YouTube：Shanghai, China Trolleybus Scenes - 2005 & 2019
28路报站声
德彪西《月光》
时间线
00:02:17 节目缘起
00:03:14 嘉宾自我介绍
00:04:42 把20路称为铛铛车合理吗？
00:07:04 有轨电车和无轨电车之别
00:12:38 上海电车发展史和城市发展史息息相关
00:13:50 有轨电车式微有政治因素也有技术因素
00:16:51 无轨电车是如何运行的
00:22:51 电车架空线网是一种工业美学，并不有碍观瞻
00:26:40 作为公交遗产活化石的电车线杆和终点站小亭子
00:30:44 每条电车线路沿线都有着丰富的历史文化资源
00:34:09 越是成规模化、系统化运营的电车成本
00:44:35 公交路线的设计与配置已经到了转折点
00:54:11 如何保留作为城市记忆一部分的上海公交史
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空空如也
