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来源：小宇宙
伯恩斯坦重磅：2026北京车展，中国既是战场更是全球跳板
未来十年中国汽车行业的核心格局已清晰：大型六座 SUV 赛道竞争白热化，中外车企战略彻底分化，中国正从消费市场升级为全球汽车产业的核心跳板。本内容严格基于伯恩斯坦 2026 年 4 月 26 日发布《中国汽车：2026 北京车展要点 —— 中国是战场还是跳板？》 研报，还原车展核心真相。
一、六座大型 SUV：红海厮杀，价格与技术全面内卷
2026 北京车展最核心的产品趋势，是三排六座大型电动 SUV成为必争之地，原本高利润的细分赛道涌入海量玩家，理想、问界等头部品牌压力陡增。Exhibit 1（研报第 3 页）：全新理想 L9 Livis 定价 55.98 万元，搭载全主动 800V 悬架、线控底盘，配备两颗自研 Mach 100 芯片，算力达 2560TOPS，是该价位段智能化标杆。Exhibit 3（研报第 3 页）：小鹏 GX 预售价 39.98 万元起，搭载 L4 级 VLA 2.0 智能驾驶、线控转向底盘，同步提供纯电与增程双动力版本，技术配置直接对标豪华品牌。Exhibit 6（研报第 4 页）：零跑 D19 起售价仅 21.98 万元，以极致性价比成为六座全尺寸 SUV 中的 “平价旗舰”，直接拉低赛道入门门槛。Exhibit 10（研报第 7 页）：2024-2025 年 30 万元以上 SUV 市场规模稳定在 190-200 万辆，增量空间有限，新车型密集上市将彻底瓜分存量市场。
从市场基本面看，2025 年中大型及大型 SUV 销量 190 万辆，同比增长 27%，2021-2025 年复合增速 25%，远超行业整体 5% 的增速。但该赛道电气化渗透率已达 78%，纯电 23%+ 增程 / 插混 55%，动力切换带来的增量见顶，后续竞争将聚焦配置、价格与技术。
二、中外车企战略分裂：本土化固守 VS 全球化突围
车展传递出最鲜明的战略分歧，国际品牌守中国，中国品牌攻全球。Exhibit 12（研报第 10 页）：大众、丰田等国际车企坚持 \\“With China, For China”\\ 策略，深度绑定本土供应链，大众新车型本土化供应链占比达 65%，搭载小鹏、Momenta 等中国技术，只为适配中国市场。Exhibit 13（研报第 10 页）：比亚迪、奇瑞、小鹏等中国车企提出 \\“In China, For Global”\\ 口号，依托国内规模与成本优势，车型按全球标准开发，加速出海扩张，中国从市场变成全球发车跳板。
产品叙事上差距同样明显：中国品牌聚焦 AI 定义、超跑性能与概念车创新；奔驰、沃尔沃等传统车企仍主打百年品牌历史，展示复古经典车型，技术迭代节奏明显落后。
三、跨界新风口：人形机器人成车展焦点，小米回归引爆热度
汽车智能化延伸至具身智能，人形机器人成为国际观众关注的核心亮点。Exhibit 14（研报第 11 页）：小鹏 IRON 机器人、奇瑞机器人、荣耀机器人、比亚迪投资的智元机器人集中亮相，中国已占据全球人形机器人出货量 majority，汽车企业向硬件生态平台转型趋势明确。
此外，雷军高调回归 2026 北京车展，小米 SU7 累计交付 2.6 万辆、锁定订单 6 万辆，YU7 GT 将于 5 月底上市，YU9 增程版计划 2026 年 Q3 发布，小米依旧是行业流量与关注度核心。
四、行业终局：中国汽车完成从市场到跳板的蜕变
伯恩斯坦研报明确结论：中国汽车市场不再是单纯的消费战场，而是全球汽车产业的创新与出口核心。大型六座 SUV 的内卷是行业竞争加剧的缩影，中外品牌的战略分化，将重塑全球汽车格局。人形机器人、全球化布局，将成为中国车企下一轮增长的核心引擎。
需要完整报告，可私信我V: DWFCR119，进我的外资研报知识库：外资研报知识库这是一个汇集全球顶级投行（如高盛、摩根士丹利、瑞银等）最新研究报告的知识库。它每日更新，内容覆盖全球宏观经济、股票市场、行业趋势及公司深度分析。是你手机里的经济顾问智囊团，能够根据你的个性化问题，基于专业的私有数据库，给你最为精准可靠的答案。
未来十年中国汽车行业的核心格局已清晰：大型六座 SUV 赛道竞争白热化，中外车企战略彻底分化，中国正从消费市场升级为全球汽车产业的核心跳板。本内容严格基于伯恩斯坦 2026 年 4 月 26 日发布《中国汽车：2026 北京车展要点 —— 中国是战场还是跳板？》 研报，还原车展核心真相。
一、六座大型 SUV：红海厮杀，价格与技术全面内卷
2026 北京车展最核心的产品趋势，是三排六座大型电动 SUV成为必争之地，原本高利润的细分赛道涌入海量玩家，理想、问界等头部品牌压力陡增。Exhibit 1（研报第 3 页）：全新理想 L9 Livis 定价 55.98 万元，搭载全主动 800V 悬架、线控底盘，配备两颗自研 Mach 100 芯片，算力达 2560TOPS，是该价位段智能化标杆。Exhibit 3（研报第 3 页）：小鹏 GX 预售价 39.98 万元起，搭载 L4 级 VLA 2.0 智能驾驶、线控转向底盘，同步提供纯电与增程双动力版本，技术配置直接对标豪华品牌。Exhibit 6（研报第 4 页）：零跑 D19 起售价仅 21.98 万元，以极致性价比成为六座全尺寸 SUV 中的 “平价旗舰”，直接拉低赛道入门门槛。Exhibit 10（研报第 7 页）：2024-2025 年 30 万元以上 SUV 市场规模稳定在 190-200 万辆，增量空间有限，新车型密集上市将彻底瓜分存量市场。
从市场基本面看，2025 年中大型及大型 SUV 销量 190 万辆，同比增长 27%，2021-2025 年复合增速 25%，远超行业整体 5% 的增速。但该赛道电气化渗透率已达 78%，纯电 23%+ 增程 / 插混 55%，动力切换带来的增量见顶，后续竞争将聚焦配置、价格与技术。
二、中外车企战略分裂：本土化固守 VS 全球化突围
车展传递出最鲜明的战略分歧，国际品牌守中国，中国品牌攻全球。Exhibit 12（研报第 10 页）：大众、丰田等国际车企坚持 \\“With China, For China”\\ 策略，深度绑定本土供应链，大众新车型本土化供应链占比达 65%，搭载小鹏、Momenta 等中国技术，只为适配中国市场。Exhibit 13（研报第 10 页）：比亚迪、奇瑞、小鹏等中国车企提出 \\“In China, For Global”\\ 口号，依托国内规模与成本优势，车型按全球标准开发，加速出海扩张，中国从市场变成全球发车跳板。
产品叙事上差距同样明显：中国品牌聚焦 AI 定义、超跑性能与概念车创新；奔驰、沃尔沃等传统车企仍主打百年品牌历史，展示复古经典车型，技术迭代节奏明显落后。
三、跨界新风口：人形机器人成车展焦点，小米回归引爆热度
汽车智能化延伸至具身智能，人形机器人成为国际观众关注的核心亮点。Exhibit 14（研报第 11 页）：小鹏 IRON 机器人、奇瑞机器人、荣耀机器人、比亚迪投资的智元机器人集中亮相，中国已占据全球人形机器人出货量 majority，汽车企业向硬件生态平台转型趋势明确。
此外，雷军高调回归 2026 北京车展，小米 SU7 累计交付 2.6 万辆、锁定订单 6 万辆，YU7 GT 将于 5 月底上市，YU9 增程版计划 2026 年 Q3 发布，小米依旧是行业流量与关注度核心。
四、行业终局：中国汽车完成从市场到跳板的蜕变
伯恩斯坦研报明确结论：中国汽车市场不再是单纯的消费战场，而是全球汽车产业的创新与出口核心。大型六座 SUV 的内卷是行业竞争加剧的缩影，中外品牌的战略分化，将重塑全球汽车格局。人形机器人、全球化布局，将成为中国车企下一轮增长的核心引擎。
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