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简介...
早在M4系列最初的量产型号驶离生产线之前，设计者们便已开始着手改进工作。初期的诉求在实战得到的数据和经验推动下不断变化，谢尔曼系列在各个层面逐渐演进，脱胎换骨，几乎成为了一种全然不同的新坦克。
DieGeschichte aller bisherigen Panzers ist die Geschichte von Turmzahlkämpfen!
本期嘉宾：丑客 兜帽诺
[时间轴]
00:48 谢尔曼坦克传，进入下半场
03:00 复杂、漫长的演化改进过程
03:33 早在M4系列最初的量产型号驶离生产线之前，设计者们便已开始着手改进工作
06:00 初期改进方案——T-34：“啊？！”
09:35 新方案设计的全新焊接炮塔
11:05 增重导致考虑新式引擎
12:30 由于引擎也变重，导致水平涡卷弹簧悬挂装置列入探讨
17:50 底特律提交的改进型
22:55 都没被采用，但积累了经验和数据
25:00 循序渐进
26:08 引擎的优化
28:31 标准化需求
31:25 从R975 C1型到R975 C4型引擎
36:40 “我还没上车呢”
38:50 垂直涡卷弹簧悬挂装置轮轴架的改进
41:50 履带的优化改进
45:36 适配中型坦克的水平涡卷弹簧悬挂装置终于出现
48:45 为谢尔曼系列试制水平涡卷弹簧悬挂装置
50:15 想成为更好的自己
51:20 水平涡卷弹簧悬挂装置的改良与实现
54:00 配套履带的改良
56:46 超宽履带
58:00 火炮的改进过程
1:01:30 从T1型样炮到M1型76毫米火炮
1:05:00 火炮系统的不断改进
1:10:45 “你踏马”
1:14:00 新的弹药存储方式与更大的新式铸造炮塔
1:18:30 未被采纳的焊接式炮塔设计
1:20:13 M4E6的设计被接受
1:21:45 75毫米炮型能停产吗？那当然不能
1:24:00 进一步的测试与验证
1:26:50 75毫米炮型要不要新炮塔？那当然不要
1:28:45 改善装甲防护的努力
1:31:00 花样繁多的试验性主变速机外罩与附加护罩
1:34:05 T6样车继续发挥余热，担任测试平台
1:37:25 重型附加装甲的尝试
1:39:50 新的威胁与试验性的特灵克塑性附加装甲
1:45:40 带刺馒头
1:48:30 实际的需求，导致这些试验性防护措施全都未能实现
1:50:00 于是，就需要专用的突击坦克
1:51:07 接下来会介绍一下那些没推销出去的稀奇古怪改进方案
1:55:00 谢谢收听，下期再会
· 延伸阅读
改进型的初期概念图，T-34连连点头
改进型谢尔曼坦克计划四视图
M6重型坦克
底特律提交的改进型设计图之一。安装105毫米榴弹炮，炮塔为焊接式
R975 C1型（左）和R975 C4型引擎（右）的局部剖面对比图。后者更大的散热片和汽缸盖一目了然，这些改动大幅度增加了其散热面积
谢尔曼坦克的后期量产型垂直涡卷弹簧悬挂装置轮轴架三视图，这种重载轮轴架设有回转式履带滑材
安装垂直涡卷弹簧悬挂装置的谢尔曼坦克所使用的各型挂胶履带板。
安装垂直涡卷弹簧悬挂装置的谢尔曼坦克所使用的各型全钢履带板细节。
试验安装早期水平涡卷弹簧悬挂装置的M3中型坦克，序列号为935。注意车体每侧第1及第1轮轴架上装有减震器。照片摄于1942年初
试验安装带有接地诱导轮的早期水平涡卷弹簧悬挂装置的M3中型坦克
安装了早期型水平涡卷弹簧悬挂装置的M4A4坦克，使用标准的420毫米宽度T48型履带。该车当时正在诺克斯堡接受测试
这辆M4A4刚完成早期型水平涡卷弹簧悬挂装置的安装工作。可以清楚地看到车体每侧第1和第3轮轴架上的减震器
安装新型水平涡卷弹簧悬挂装置和T66型单销式履带的M4E8坦克样车侧视照片
适配新型水平涡卷弹簧悬挂装置的轮轴架细部说明图
三种适配新型水平涡卷弹簧悬挂装置的履带板细部说明图
一辆使用水平涡卷弹簧悬挂装置和T80型宽幅履带的76毫米炮型M4A3坦克，它安装了990毫米宽度履带
T1型76毫米原型火炮试验安装
序列号为549（注册号为W-3015305）的M4A1中型坦克上安装的M1型76毫米火炮处于最大仰角，可与之前的标准T1型火炮照片进行长度对比
由沃特弗利特兵工厂生产的第二门T1型76毫米火炮，炮口端切除了38厘米长度的炮管。经此改进并标准化后，它被定型为M1型76毫米火炮
安装在M34A1 型并列炮座上的M1型76毫米火炮。注意焊接在火炮后坐挡板上用于平衡长炮管重量的配重
一辆正在接受第七装甲师评估的M4A1（76M1）中型坦克。照片显示了其火炮指向前方和后方被行军锁固定的姿态。注意炮塔上为7.62毫米高射机枪准备的特殊行军锁，以及为平衡76毫米火炮的重量而在炮塔尾部附加的外延凸架
T23中型坦克
M4E6中型坦克样车，使用了一具赶制的火炮行军锁。照片摄于1943年7月
可以看到M4E6炮塔顶部供装填手使用的长方型双扇对开式舱门。注意铸造炮塔与焊接炮塔计划的相似点
焊接炮塔结构设计图，未被采纳
M1A1型76毫米火炮（上）及M1A2型76毫米火炮（下），后者在炮口处开有用于安装炮口制退器的螺纹
在诺克斯堡接受装甲兵委员会测试的M4A1坦克“闪电3号”。注意与M4E6外形相似的炮塔上装填手使用的长方型双扇对开式舱门
安装了早期焊接式主变速机外罩附加护罩的T6坦克样车，该护罩后来由于过于前突而未被列装，注意它已经换装了M3型75毫米火炮
敷设了克莱斯勒重型附加装甲木制模型的M4坦克
挂装HCR2塑性附加装甲的晚期型M4A3坦克
烦人的玩意儿
利用钢刺对抗破甲弹的试验，成功刺穿了战斗部
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31:25 从R975 C1型到R975 C4型引擎
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48:45 为谢尔曼系列试制水平涡卷弹簧悬挂装置
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58:00 火炮的改进过程
1:01:30 从T1型样炮到M1型76毫米火炮
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1:14:00 新的弹药存储方式与更大的新式铸造炮塔
1:18:30 未被采纳的焊接式炮塔设计
1:20:13 M4E6的设计被接受
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1:24:00 进一步的测试与验证
1:26:50 75毫米炮型要不要新炮塔？那当然不要
1:28:45 改善装甲防护的努力
1:31:00 花样繁多的试验性主变速机外罩与附加护罩
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1:39:50 新的威胁与试验性的特灵克塑性附加装甲
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M6重型坦克
底特律提交的改进型设计图之一。安装105毫米榴弹炮，炮塔为焊接式
R975 C1型（左）和R975 C4型引擎（右）的局部剖面对比图。后者更大的散热片和汽缸盖一目了然，这些改动大幅度增加了其散热面积
谢尔曼坦克的后期量产型垂直涡卷弹簧悬挂装置轮轴架三视图，这种重载轮轴架设有回转式履带滑材
安装垂直涡卷弹簧悬挂装置的谢尔曼坦克所使用的各型挂胶履带板。
安装垂直涡卷弹簧悬挂装置的谢尔曼坦克所使用的各型全钢履带板细节。
试验安装早期水平涡卷弹簧悬挂装置的M3中型坦克，序列号为935。注意车体每侧第1及第1轮轴架上装有减震器。照片摄于1942年初
试验安装带有接地诱导轮的早期水平涡卷弹簧悬挂装置的M3中型坦克
安装了早期型水平涡卷弹簧悬挂装置的M4A4坦克，使用标准的420毫米宽度T48型履带。该车当时正在诺克斯堡接受测试
这辆M4A4刚完成早期型水平涡卷弹簧悬挂装置的安装工作。可以清楚地看到车体每侧第1和第3轮轴架上的减震器
安装新型水平涡卷弹簧悬挂装置和T66型单销式履带的M4E8坦克样车侧视照片
适配新型水平涡卷弹簧悬挂装置的轮轴架细部说明图
三种适配新型水平涡卷弹簧悬挂装置的履带板细部说明图
一辆使用水平涡卷弹簧悬挂装置和T80型宽幅履带的76毫米炮型M4A3坦克，它安装了990毫米宽度履带
T1型76毫米原型火炮试验安装
序列号为549（注册号为W-3015305）的M4A1中型坦克上安装的M1型76毫米火炮处于最大仰角，可与之前的标准T1型火炮照片进行长度对比
由沃特弗利特兵工厂生产的第二门T1型76毫米火炮，炮口端切除了38厘米长度的炮管。经此改进并标准化后，它被定型为M1型76毫米火炮
安装在M34A1 型并列炮座上的M1型76毫米火炮。注意焊接在火炮后坐挡板上用于平衡长炮管重量的配重
一辆正在接受第七装甲师评估的M4A1（76M1）中型坦克。照片显示了其火炮指向前方和后方被行军锁固定的姿态。注意炮塔上为7.62毫米高射机枪准备的特殊行军锁，以及为平衡76毫米火炮的重量而在炮塔尾部附加的外延凸架
T23中型坦克
M4E6中型坦克样车，使用了一具赶制的火炮行军锁。照片摄于1943年7月
可以看到M4E6炮塔顶部供装填手使用的长方型双扇对开式舱门。注意铸造炮塔与焊接炮塔计划的相似点
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M1A1型76毫米火炮（上）及M1A2型76毫米火炮（下），后者在炮口处开有用于安装炮口制退器的螺纹
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空空如也
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教父是死神
1个月前
浙江
2
1:02:55 军械局这么多商单，我觉得要是陆军口径松一点，搞不好通用、克莱斯勒、福特……会把商业递推推到坦克营，每个营维修部像汽配店一样开个铺子：阿兵哥，有兴趣看一眼不？新款引擎、变速箱、悬挂、履带、火炮～
换一个角度，二战和二战前真的两三年时间就是一个技术迭代，四号其实底盘没法和t-34、m4比，20吨底盘到1943年已经潜力完全挖尽，靠75L48炮到45年还有一战之力，但结构和防护已经基本落后了，换kwk42变身四歼完全是耗尽潜力，另外也是四号被古德里安的规划挖了个坑，三号按照知乎江诚和盖桶的观点，因为奇葩的装甲兵和炮兵的兵种内耗到43年就完全成了德军的负资产，要么早点提升斯柯达产能改装追猎者，要么就完全生产四号，搞到四四年还为了三突停产四号。
豹式其实完全物有所值，德国再开发一个三十吨底盘和美苏比产能毫无意义，四十吨底盘的装甲到45年完全足够，火力到50年也不算落后，除了一些子系统思路如前置变速箱有德棍的惯性桎梏，整体做到了提前列装提前享受，至少德国装甲兵做到了半年多的装甲性能优势，直到45年美苏才逐渐有新车追赶上来。
倒是大英真是起了大早赶了晚集，德棍所有的坑大英还一个不拉的全踩了一遍，甚至三十吨底盘的坑踩了不止一个，克伦威尔和彗星、征服者…直到战争快结束了才拿出了百夫长
教父是死神
1个月前
浙江
2
1:19:35 这么听下来，m4技术迭代下来确实算是一个优秀底盘了，炮塔座圈够大，托一开始发动机拉垮阴差阳错的车体空间也足够，此后一路升级火力到法国版的kwk42和105mm炮，到60年左右还有一战之力，而撇开苏联滤镜，其实克里斯蒂悬挂的t-34底盘比起m4的潜力还是弱了不少，换装t-43炮塔和85炮后，前装甲没有升级，前两对负重轮和悬挂已经到极限了，克里斯蒂悬挂也太占用车体空间，如果苏德战争再晚一年半爆发，可能实际列装的是扭杆悬挂的t-34m了，史实里的t-34更像是一个匆忙扶上位的半成品，45年苏联也是奔着上马扭杆悬挂的35吨级的t-44和t-54去了，结果到今天t-54还是常青树一棵
白-狼
1个月前
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来啦来啦热乎的来啦。
生死可相从
1个月前
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大甲方来许愿啦
乌冬面_fI4B
1个月前
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1:04:19 万代 各种吉姆 各种扎古 通通网限
乌冬面_fI4B
1个月前
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1:08:30 上自动输弹机!
乌冬面_fI4B
1个月前
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2
超级潘兴(上金币弹的声音)
Namenlosen
1个月前
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2
1:38:59 讲的应该是fa-78-1全装甲高达吧，计划失败之后还搞了个fa-78-2，结果又不利于生产又贵，全部被取消了，只留下个别实战很少的实机，看起来战后也被联邦拆差不多了🤣
教父是死神
1个月前
浙江
2
1:02:55 军械局这么多商单，我觉得要是陆军口径松一点，搞不好通用、克莱斯勒、福特……会把商业递推推到坦克营，每个营维修部像汽配店一样开个铺子：阿兵哥，有兴趣看一眼不？新款引擎、变速箱、悬挂、履带、火炮～
换一个角度，二战和二战前真的两三年时间就是一个技术迭代，四号其实底盘没法和t-34、m4比，20吨底盘到1943年已经潜力完全挖尽，靠75L48炮到45年还有一战之力，但结构和防护已经基本落后了，换kwk42变身四歼完全是耗尽潜力，另外也是四号被古德里安的规划挖了个坑，三号按照知乎江诚和盖桶的观点，因为奇葩的装甲兵和炮兵的兵种内耗到43年就完全成了德军的负资产，要么早点提升斯柯达产能改装追猎者，要么就完全生产四号，搞到四四年还为了三突停产四号。
豹式其实完全物有所值，德国再开发一个三十吨底盘和美苏比产能毫无意义，四十吨底盘的装甲到45年完全足够，火力到50年也不算落后，除了一些子系统思路如前置变速箱有德棍的惯性桎梏，整体做到了提前列装提前享受，至少德国装甲兵做到了半年多的装甲性能优势，直到45年美苏才逐渐有新车追赶上来。
倒是大英真是起了大早赶了晚集，德棍所有的坑大英还一个不拉的全踩了一遍，甚至三十吨底盘的坑踩了不止一个，克伦威尔和彗星、征服者…直到战争快结束了才拿出了百夫长
教父是死神
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1:19:35 这么听下来，m4技术迭代下来确实算是一个优秀底盘了，炮塔座圈够大，托一开始发动机拉垮阴差阳错的车体空间也足够，此后一路升级火力到法国版的kwk42和105mm炮，到60年左右还有一战之力，而撇开苏联滤镜，其实克里斯蒂悬挂的t-34底盘比起m4的潜力还是弱了不少，换装t-43炮塔和85炮后，前装甲没有升级，前两对负重轮和悬挂已经到极限了，克里斯蒂悬挂也太占用车体空间，如果苏德战争再晚一年半爆发，可能实际列装的是扭杆悬挂的t-34m了，史实里的t-34更像是一个匆忙扶上位的半成品，45年苏联也是奔着上马扭杆悬挂的35吨级的t-44和t-54去了，结果到今天t-54还是常青树一棵
白-狼
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1:38:59 讲的应该是fa-78-1全装甲高达吧，计划失败之后还搞了个fa-78-2，结果又不利于生产又贵，全部被取消了，只留下个别实战很少的实机，看起来战后也被联邦拆差不多了🤣
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豹式其实完全物有所值，德国再开发一个三十吨底盘和美苏比产能毫无意义，四十吨底盘的装甲到45年完全足够，火力到50年也不算落后，除了一些子系统思路如前置变速箱有德棍的惯性桎梏，整体做到了提前列装提前享受，至少德国装甲兵做到了半年多的装甲性能优势，直到45年美苏才逐渐有新车追赶上来。
倒是大英真是起了大早赶了晚集，德棍所有的坑大英还一个不拉的全踩了一遍，甚至三十吨底盘的坑踩了不止一个，克伦威尔和彗星、征服者…直到战争快结束了才拿出了百夫长
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豹式其实完全物有所值，德国再开发一个三十吨底盘和美苏比产能毫无意义，四十吨底盘的装甲到45年完全足够，火力到50年也不算落后，除了一些子系统思路如前置变速箱有德棍的惯性桎梏，整体做到了提前列装提前享受，至少德国装甲兵做到了半年多的装甲性能优势，直到45年美苏才逐渐有新车追赶上来。
倒是大英真是起了大早赶了晚集，德棍所有的坑大英还一个不拉的全踩了一遍，甚至三十吨底盘的坑踩了不止一个，克伦威尔和彗星、征服者…直到战争快结束了才拿出了百夫长
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1:02:55 军械局这么多商单，我觉得要是陆军口径松一点，搞不好通用、克莱斯勒、福特……会把商业递推推到坦克营，每个营维修部像汽配店一样开个铺子：阿兵哥，有兴趣看一眼不？新款引擎、变速箱、悬挂、履带、火炮～
换一个角度，二战和二战前真的两三年时间就是一个技术迭代，四号其实底盘没法和t-34、m4比，20吨底盘到1943年已经潜力完全挖尽，靠75L48炮到45年还有一战之力，但结构和防护已经基本落后了，换kwk42变身四歼完全是耗尽潜力，另外也是四号被古德里安的规划挖了个坑，三号按照知乎江诚和盖桶的观点，因为奇葩的装甲兵和炮兵的兵种内耗到43年就完全成了德军的负资产，要么早点提升斯柯达产能改装追猎者，要么就完全生产四号，搞到四四年还为了三突停产四号。
豹式其实完全物有所值，德国再开发一个三十吨底盘和美苏比产能毫无意义，四十吨底盘的装甲到45年完全足够，火力到50年也不算落后，除了一些子系统思路如前置变速箱有德棍的惯性桎梏，整体做到了提前列装提前享受，至少德国装甲兵做到了半年多的装甲性能优势，直到45年美苏才逐渐有新车追赶上来。
倒是大英真是起了大早赶了晚集，德棍所有的坑大英还一个不拉的全踩了一遍，甚至三十吨底盘的坑踩了不止一个，克伦威尔和彗星、征服者…直到战争快结束了才拿出了百夫长
教父是死神
1个月前
浙江
2
1:19:35 这么听下来，m4技术迭代下来确实算是一个优秀底盘了，炮塔座圈够大，托一开始发动机拉垮阴差阳错的车体空间也足够，此后一路升级火力到法国版的kwk42和105mm炮，到60年左右还有一战之力，而撇开苏联滤镜，其实克里斯蒂悬挂的t-34底盘比起m4的潜力还是弱了不少，换装t-43炮塔和85炮后，前装甲没有升级，前两对负重轮和悬挂已经到极限了，克里斯蒂悬挂也太占用车体空间，如果苏德战争再晚一年半爆发，可能实际列装的是扭杆悬挂的t-34m了，史实里的t-34更像是一个匆忙扶上位的半成品，45年苏联也是奔着上马扭杆悬挂的35吨级的t-44和t-54去了，结果到今天t-54还是常青树一棵
白-狼
1个月前
上海
2
来啦来啦热乎的来啦。
生死可相从
1个月前
上海
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大甲方来许愿啦
乌冬面_fI4B
1个月前
上海
2
1:04:19 万代 各种吉姆 各种扎古 通通网限
乌冬面_fI4B
1个月前
上海
2
1:08:30 上自动输弹机!
乌冬面_fI4B
1个月前
上海
2
超级潘兴(上金币弹的声音)
Namenlosen
1个月前
上海
2
1:38:59 讲的应该是fa-78-1全装甲高达吧，计划失败之后还搞了个fa-78-2，结果又不利于生产又贵，全部被取消了，只留下个别实战很少的实机，看起来战后也被联邦拆差不多了🤣
看更佬
1个月前
新加坡
1
搬板凳听书来喽。
居士
1个月前
北京
1
兵器来啦👏，我们需要100期兵器专题。
ARIAKE787
1个月前
上海
1
哦哦！下期会有特别稀奇古怪的玩意？等好久了，快端上来吧！
黑楼教父
1个月前
广东
1
来辣来辣！
德克士搬砖头
1个月前
河南
1
周一的救赎，辣个男人他更了
Sahelanthrop
1个月前
福建
1
谢馒头！！！
Sahelanthrop
1个月前
福建
1
看到这期标题，我就知道A3型的馒头要来了！
托蒂与巴蒂
1个月前
北京
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都11期了还刚进入下半场……
教父是死神
1个月前
浙江
1
啥时候讲一下大英坦克发展史～
仲肥鱼蛋粉
1个月前
广东
1
很有精神的礼拜一来嘞，多喝热水。
Sahelanthrop
1个月前
福建
1
😂三德子最好的坦克还是四号，要是能在四号基础上开发新坦克，肯定比五号六号六号B能打得多而且省油得多
装甲战兔
1个月前
广东
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谢尔曼的问题是怎么改在西欧房依然还是太弱
看更佬
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居士
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装甲战兔
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谢尔曼的问题是怎么改在西欧房依然还是太弱
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